Auteur Sujet: Besoin d'aide pour modification freinage et liquide de refroidissement (Lu 2163 fois)

DuDu · « **Réponse #40 le:** août 26, 2010, 09:05:49 am »

Fait gafe quand même car avec un produit de type "entrée de gamme" tu n'auras probablement aucun soucis en usage routier mais en sera-t-il de même sur piste ?
Un de mes amis avait ainsi fendu en deux (de haut en bas) un disque percé de type "tuning" en usage circuit avec sa Subaru . Donc attention au rapport qualité/prix...

Pour ce qui est des plaquettes voilà un petit retour :
J'ai eut l'occasion de faire une demi journée dans un centre "centaure" (les centres où les revêtement changent modifiant ainsi l'adhérence, des jet d'eau apparaissent depuis le sol créant ainsi des obstacles à éviter, etc...). Petite particularité : j'y étais avec le club ATOC qui est un club grenoblois axé sur la performance plus que le tuning et du coup on avait réservé le centre et on faisait les parcours avec nos autos ! (multimarque).
Le bilan fut édifiant : les porshes avec des plaquettes céramiques se mangeaient quasiment tous les obstacles d'eau et ce uniquement à cause des plaquettes qui n'étaient pas à température !
Donc méfiance je le redis...

transam 93 · « **Réponse #41 le:** août 26, 2010, 18:31:51 pm »

veut pas foutre la merde mais j'avais vu un reportage ou l'essai était porsche stock et l'autre freins ceramique, les deux avait le meme freinage au départ puis une se dégradait et l'autre progressais, pas confondre le pekin qui freine et le pilote qui freine, j'ai moi mème fait un stage subaru ou je pensais défoncer le plancher au freinage et pourtant le gar me disait freine plus fort

ça s'apprend.