combien de fois je rale en fesant le plein de ma mumu
je trouve sa super chiant avez vous trouver un truc pour pas avoir a passer 3h a faire le plein
le pire c est que cela ce produit pas tout le temp
A priori c'est probleme recurant bien que je n'est jamais eu ce probleme sur la mienne
Parcontre ma 2012 était livré avec une sorte de bec verseur en plastique qui se mettait entre le réservoir et le pistolet
N'en ayant pas besoin je l'ai donné a vincent car il avait le meme probleme que toi donc il pourra te repondre mieux que moi sur ce sujet
ouep j'ai testé, l'entonnoir, le truc qui est sur c'est que tu passes pour un couillon lorsque tu sors ça pour faire le plein de la mustang...
j'ai renoncé à comprendre , peut être que ça le fait un poil moins quand je fais un "vrai" plein (45/50 l ) que lorsque je fait un complément (15/20 l par ex)
c'est comme ça , le mec derrière crois qu'on a un réservoir de 250 L quand il ne se rend compte que nous avons mis 35 min pour mettre 17L ben on est parti ;D
en faite moi sa depend des stations parfois pas de blem pendant des mois et hop tu t arreter dans une station et la tu pleurs pour mettre 20 litres
Pareil que JB j ai pas se problème mais je viens de comprendre cet entonnoir que j ai dans le coffre :v:
Je me demandais a quoi ça sert
mais du coup ça marche avec l'entonnoir ??
ben avec l'entonoir, le pistolet claque plus et tu t'en fout plein les pompes....
Moi en général, je rentre le pistolet le moins possible, et je remplis à un débit modéré. Du coup, c'est un peu long, mais au moins ça évite de "caler" toutes les trois secondes avec la pompe qui se bloque en croyant qu'il y a le plein...
Que ça mette du temps, on s'y fait (surtout quand on roule "loisir" et qu'on n'est pas à la pompe tous les 3 jours !), par contre, que le débit s'interrompe toutes les 2 secondes, c'est insupportable !
Les entonnoirs, c'est une solution éventuellement. Une fois j'ai eu l'air encore moins malin en constant qu'il y avait le plein dans le réservoir... et dans l'entonnoir. Du coup ce qui est dans l'entonnoir est perdu..... et vous finissez dans une flaque d'essence qui ne vous donne pas l'air plus fûté que celui qui passe 15 minutes à mettre 40 litres :)
pour ma part, j'ai trouvé LA pompe à essence kivabien.
Citation de: Vincent (Numérosix) le 27 Mars 2013 à 20:40:47
ben avec l'entonoir, le pistolet claque plus et tu t'en fout plein les pompes....
Et en plus t'as l'air couillon mchech01
Le problème s'est posé une fois quand j'ai fait le plein la première fois après l'achat de ma mumu, mais depuis aucun soucis le carburant arrive bien et ma CB le sent ;D
C'était sur une station BP sur l'autoroute
C'est clair que la première fois que cela arrive on se pose des questions, mais en fait ça dépend des stations de services
il ressemble à quoi l'entonnoir ?
car moi je voudrai bien tenter.
Idem, je suis curieux de voir cela surtout si ça peut servir pour faire le plein ;)
Citation de: vq37vhr le 27 Mars 2013 à 22:07:34
il ressemble à quoi l'entonnoir ?
car moi je voudrai bien tenter.
J'allais le demander. Une photo SVP.
J'ai eu ce problème l'année dernière pendant 3 pleins successifs et ça ne s'est jamais reproduit ???
Mon plus gros soucis, c'est de trouver du SP95, c'est devenu mission impossible.
Le truc étrange est que cela se produit dans une station et pas dans une autre ??? (pour ma part j'ai la station en bas de chez moi qui le vaut bien ;D)
moi cela m arrive temp en temp voila pourquoi je pose la question
Citation de: franckys14 le 27 Mars 2013 à 20:10:36
Pareil que JB j ai pas se problème mais je viens de comprendre cet entonnoir que j ai dans le coffre :v:
Je me demandais a quoi ça sert
Pareil que toi ;D
Sinon le problème semble avoir disparu depuis l arrivée des 2010
il ont peu etre changer un tuyau ou evacuation d air
J'ai trouvé une station où ça marche à tous les coup, mais à 25 Kms de chez moi...
A la station la plus proche de chez moi, il n'y a qu'une pompe qui ne pose pas de Pb. En tout cas pas encore, mais vu que je privilégie celle à 25 Kms de chez moi, je ne sais pas comment ça a évolué...
Pour ma part, pas de problème pour faire le plein. Le plus dur, comme vous dites, et de trouver du SP95 :-\
Je croyais que le problème n'arrivait qu'à celles antérieures à 2008 ???
En tout cas moi, en Suisse, avec ma 2008, jamais de soucis ;D
Pas de soucis sur ma 2010, suisse et France.
eh moi je deviens fou............ n'importe quelles stations n'importe où........ 2 heures pour 20 l............ et ça avec un pistolet droit couché debout à gauche à droite............ rien n'y fait...... sbhy
Pour moi, c'est bien un problème de pompe.
Dans la même station, pompe de droite le plein en 2h30, pompe de gauche pas de problème... ???
(et je suis bien content d'avoir trouvé celle-là... :))
Pour info : Agip Mazargues 13009
pour moi avec une 2010 et pour le moment jamais de problème :v:
Citation de: Babass le 27 Mars 2013 à 23:26:17
Pour ma part, pas de problème pour faire le plein. Le plus dur, comme vous dites, et de trouver du SP95 :-\
Du sp95, il y en a dans toutes les stations où je suis passé, jamais eut de soucis... c'est devenu une denrée rare ?
Citation de: Acid13 le 28 Mars 2013 à 22:46:23
Pour moi, c'est bien un problème de pompe.
Dans la même station, pompe de droite le plein en 2h30, pompe de gauche pas de problème... ???
(et je suis bien content d'avoir trouvé celle-là... :))
Pour info : Agip Mazargues 13009
Je vais courir l'essayer ...... On sait jamais
Citation de: Fred07 le 28 Mars 2013 à 23:33:21
Citation de: Babass le 27 Mars 2013 à 23:26:17
Pour ma part, pas de problème pour faire le plein. Le plus dur, comme vous dites, et de trouver du SP95 :-\
Du sp95, il y en a dans toutes les stations où je suis passé, jamais eut de soucis... c'est devenu une denrée rare ?
De plus en plus rare de mon côté aussi.. Remplacé par du SP95-E10.
Ici le sp95 j'en vois plus...... Que du e10sp95 par contre du sp98 y en a encore
Hello,
J'ai lu sur des forums US que le problème vient en fait du tube d'échappement d'air du réservoir qui serait trop près du pot d'échappement et qui obstrue l'air sortant en se déformant.
Quand on fait le plein, l'air qui est dans le réservoir sort par un autre tuyau, et c'est celui-ci qui serait déformé par la chaleur du pot d'échappement.
Le fait qu'une pompe aille mieux qu'une autre, c'est simplement une question de débit.
Quelqu'un a déjà regardé cela ?
Pour moi, je mets le pistolet téte en bas et ça va bien, sinon impossible.
J'ai nettoyé la mise à l'air libre au dessus du pont, il faut vérifier que la chaleur n'ai pas déformé ou bouché la durite.
+1
Citation de: thierrym6451 le 29 Mars 2013 à 08:36:54
Pour moi, je mets le pistolet téte en bas et ça va bien, sinon impossible.
Je crois que le sujet à déja été traité sur ce forum.
Alors je vais donner mon expérience, même si je vais passer pour un fou lol
Déjà le problème, par chez moi se pose aussi sur certaines pompes et pas d'autres. J'en ai déduit que la pompe doit générer de la bulle d'air et, lorsque la "baloche" (en référence au système de cuve utilisé par Ford en forme de burnes ap:lo ) est remplie et que la 2e ne l'est pas encore, ça coince (toujours vers 25/30L).
Alors bon, pour ma part j'ai plusieurs techniques qui "améliorent" le remplissage.
- Déjà, juste avant de s'arrêter, essayer de .... enfin de bourriner un peu evl2 (peut etre un rapport avec le système d'évacuation d'air, ce fameux problème qui pose souci sur nos stang et qui du coup doit s'ouvrir comme une fleur)
- A la pompe, à l'idéal ne pas couper le moteur (mais c'est impossible en plus d'être interdit), alors couper le moteur puis remettre le contact. Alors on entend la pompe a essence qui se remet en pression. Et ca aide énormément !
- Ensuite, lors du plein, éviter le pincez la gâchette à fond, toujours pour éviter ce cumul d'air dans le réservoir ainsi que éviter d'enfoncer le pistolet à fond (toujours pour faire ressortir l'air plus facilement et éviter le "clac" de la cachette)
- Et puis y'a la dernière méthode de ritou .... La paille ! Utilisez une grande paille rigide (trouvés en paquet de 50 chez "CASA"), et mettez la dans le conduit (alors non, la paille ne tombera pas dedans, ya des coudes qui coincent et la), vous verrez ca passe beaucoup mieux, au risque de passer pour gbley
http://www.leszitounes.com/paille/923-longue-paille-multicolor-75-cm.html (http://www.leszitounes.com/paille/923-longue-paille-multicolor-75-cm.html)
ex1t
Citation de: Fmaxii le 29 Mars 2013 à 07:38:56
Citation de: Fred07 le 28 Mars 2013 à 23:33:21
Citation de: Babass le 27 Mars 2013 à 23:26:17
Pour ma part, pas de problème pour faire le plein. Le plus dur, comme vous dites, et de trouver du SP95 :-\
Du sp95, il y en a dans toutes les stations où je suis passé, jamais eut de soucis... c'est devenu une denrée rare ?
De plus en plus rare de mon côté aussi.. Remplacé par du SP95-E10.
Je me pose la question du SP95-E10 si on peut l'utiliser pour les Mustang après 2000, dans le doute j'utilise du SP95
Citation de: Fred07 le 29 Mars 2013 à 13:38:46
Citation de: Fmaxii le 29 Mars 2013 à 07:38:56
Citation de: Fred07 le 28 Mars 2013 à 23:33:21
Citation de: Babass le 27 Mars 2013 à 23:26:17
Pour ma part, pas de problème pour faire le plein. Le plus dur, comme vous dites, et de trouver du SP95 :-\
Du sp95, il y en a dans toutes les stations où je suis passé, jamais eut de soucis... c'est devenu une denrée rare ?
De plus en plus rare de mon côté aussi.. Remplacé par du SP95-E10.
Je me pose la question du SP95-E10 si on peut l'utiliser pour les Mustang après 2000, dans le doute j'utilise du SP95
Pas de souci. Mais moi j'ai à chaque fois des Pbs de remplissage quand je mets celui-là...
pas de soucis pour moi pour le remplissage
Citation de: Fred07 le 28 Mars 2013 à 23:33:21
Citation de: Babass le 27 Mars 2013 à 23:26:17
Pour ma part, pas de problème pour faire le plein. Le plus dur, comme vous dites, et de trouver du SP95 :-\
Du sp95, il y en a dans toutes les stations où je suis passé, jamais eut de soucis... c'est devenu une denrée rare ?
Salut Fred rnr
Vous avez de la chance en Ile de France :v:
La plus grande raffinerie de France se trouve à 7 km de chez moi et ça n'empêche pas que les SP95 est remplacé presque partout par du SP95-E10 :(
Citation de: Manu le 29 Mars 2013 à 20:21:44
Citation de: Fred07 le 28 Mars 2013 à 23:33:21
Citation de: Babass le 27 Mars 2013 à 23:26:17
Pour ma part, pas de problème pour faire le plein. Le plus dur, comme vous dites, et de trouver du SP95 :-\
Du sp95, il y en a dans toutes les stations où je suis passé, jamais eut de soucis... c'est devenu une denrée rare ?
Salut Fred rnr
Vous avez de la chance en Ile de France :v:
La plus grande raffinerie de France se trouve à 7 km de chez moi et ça n'empêche pas que les SP95 est remplacé presque partout par du SP95-E10 :(
En fait erratum, j'avais comprit qu'il y avait un problème pour trouver du 95, je me disais aussi c'est bizarre comme histoire.. ici aussi on ne trouve que du SP95-E10, des fois du SP95
Salut Manu, ça va depuis, tu viens le 27 avril ?
jamais eu de problème pour faire le plein
Chez nous le SP95 commence à se raréfier, c'est du SP95-E10 dans les stations Total et Esso, pour le moment les supermarchés ont du SP95 mais pour combien de temps ?
Avec l'E10, la conso augmente sensiblement passant pour moi de 13 à 15 l/100 en conduite urbaine (source ordi de bord plutôt fiable). Et sur ces bases, au niveau du prix ça fait 3% de moins pour le prix E10 et environ 10% de conso en plus.
Alors pour ceux qui ne connaissent pas et qui veulent repérer une station avec du 95, j'ai trouvé çà:
http://www.prix-carburants.gouv.fr/ (http://www.prix-carburants.gouv.fr/)
Il y a aussi le 98, on en trouve dans presque toutes les stations mais sauf erreur, le 95 semble mieux correspondre aux besoins de nos autos
Citation de: Rafale30 le 29 Mars 2013 à 09:06:58
Alors je vais donner mon expérience, même si je vais passer pour un fou lol
Déjà le problème, par chez moi se pose aussi sur certaines pompes et pas d'autres. J'en ai déduit que la pompe doit générer de la bulle d'air et, lorsque la "baloche" (en référence au système de cuve utilisé par Ford en forme de burnes ap:lo ) est remplie et que la 2e ne l'est pas encore, ça coince (toujours vers 25/30L).
Alors bon, pour ma part j'ai plusieurs techniques qui "améliorent" le remplissage.
- Déjà, juste avant de s'arrêter, essayer de .... enfin de bourriner un peu evl2 (peut etre un rapport avec le système d'évacuation d'air, ce fameux problème qui pose souci sur nos stang et qui du coup doit s'ouvrir comme une fleur)
- A la pompe, à l'idéal ne pas couper le moteur (mais c'est impossible en plus d'être interdit), alors couper le moteur puis remettre le contact. Alors on entend la pompe a essence qui se remet en pression. Et ca aide énormément !
- Ensuite, lors du plein, éviter le pincez la gâchette à fond, toujours pour éviter ce cumul d'air dans le réservoir ainsi que éviter d'enfoncer le pistolet à fond (toujours pour faire ressortir l'air plus facilement et éviter le "clac" de la cachette)
- Et puis y'a la dernière méthode de ritou .... La paille ! Utilisez une grande paille rigide (trouvés en paquet de 50 chez "CASA"), et mettez la dans le conduit (alors non, la paille ne tombera pas dedans, ya des coudes qui coincent et la), vous verrez ca passe beaucoup mieux, au risque de passer pour gbley
http://www.leszitounes.com/paille/923-longue-paille-multicolor-75-cm.html (http://www.leszitounes.com/paille/923-longue-paille-multicolor-75-cm.html)
ex1t
exellente idée vais testé"
Bon ben faut toujours une premiere fois ;)
Ce week end a une pompe intermarché a Bollene... un peu galeré pour refaire le plein.
Ca allait mieux en ne rentrant pas le pistolet a fond, et en maintenant une pression a moitié de la course de la gachette...
Mais c'etait chiant...
Citation de: jclc le 28 Mars 2013 à 22:26:15
eh moi je deviens fou............ n'importe quelles stations n'importe où........ 2 heures pour 20 l............ et ça avec un pistolet droit couché debout à gauche à droite............ rien n'y fait...... sbhy
J'dis idem... Et je roule en mumu dès que possible donc 3 fois par semaine au moins!!! Merde qoi§!
Citation de: Fred07 le 29 Mars 2013 à 21:11:20
Salut Manu, ça va depuis, tu viens le 27 avril ?
Salut Fred
Rdv le 27 ;) coupain3
la seule parade pour moi c est les stations AGIP; tu laisses le contact et tu attends 5 secondes avant de donner a boire a la mustang
perso suis jamais emmerdé avec cette combine
sinon tu remplis des jerricanes et tu fais l plein chez toi ; t as l air moins con :v:
Pour info, j'avais le même soucis avec ma Mustang aux USA .... 9 fois sur 10 aucuns problèmes, et tu rencontres une pompe qui merdouille.
Là je viens de me taper 1300 Kms en 2 jours pour aller à l'UTAC en Mustang, j'ai eu une pompe qui a déconné .... alors qu'à chaque fois c'était dans les mêmes conditions : moteur chaud, pas attendu pour mettre du pétrole etc etc ....
Je pense que ça vient principalement du bec verseur de la pompe : si le flux est bien linéaire, ça doit rentrer tout seul jusque dans le réservoir. Si le flux d'essence est houleux, que le becs fait des remous en sortie, ça doit refluer dans le tuyau de la Mustang et du coup ça stop le remplissage ... pour info, il y a aussi un "truc" anti-siphon : quand j'ai fait transporter ma Stang jusqu'en France, le transporteur a voulu vider le réservoir avant de mettre dans le container, et impossible avec un tuyau. Ça coincé. Peut-être une grille et ça pourrait ne pas aider pour certaines pompes.
Enfin, perso, je n'ai pas vu de différence entre le SP95 et le SP95-E10 ... avec mon V6, à 130Km/h, je consomme autour de 10L sur autoroute en SP95-E10. Vu qu'aux USA ils n'ont que ça comme essence, ce n'est pas un soucis pour le moteur.
Pour ma part, j'ai presque jamais eu de souci à faire le plein. J'ai cru comprendre que le problème venait d'un retour d'air... Un pote bosse chez total et m'a dit que les pompes EU Avaient un retour d'air et pas les US
Je laisse toujours passer un peu d'air entre le gun et le conduit du réservoir (je l'enfonce peu). Je commence doucement puis a fond. Plein effectué en une poignée de minutes.
J'ai tout démonté ..... Soufflet le gros truc noir plus le petit plus le carré, remontage ..... Et.......
Toujours impossible de faire le plein en moins de 2 heures....
Je désespère ......
Citation de: Samsam le 29 Mars 2013 à 08:02:49
Hello,
J'ai lu sur des forums US que le problème vient en fait du tube d'échappement d'air du réservoir qui serait trop près du pot d'échappement et qui obstrue l'air sortant en se déformant.
Quand on fait le plein, l'air qui est dans le réservoir sort par un autre tuyau, et c'est celui-ci qui serait déformé par la chaleur du pot d'échappement.
Le fait qu'une pompe aille mieux qu'une autre, c'est simplement une question de débit.
Quelqu'un a déjà regardé cela ?
Un pote qui a le problème a amener sa GT500 2011 au garage pour un service. Du coup il a demander au mécano de regarder s'il pouvait trouver le problème en l'orientant sur la théorie du filtre bouché ou du tube d'évacuation d'air fondu.
Résultat :
C'était bien le tube d'évacuation d'air qui était fondu par l'échappement[attach=1]
Il est situé un dessus du coude de l'échappement en dessus de l'axe arrière, côté passager.
Une autre photo du tube réparé et protégé.
[attach=1]
Faudra que je regarde car pour moi c'est en moyenne 20 ou 30 litres max avant que j'abandonne !
fait le plein
puis pris un entonnoir pour voir combien d essence il manque et bien j ai remis 15 litres apres le plein
va vraiment falloir que je regarde ce tuyau evac air
Jarrive pas à faire le plein, le fameux tube n'est pas déformé, j'ai démonté l'ensemble des filtres sous la voiture, soufflage ....... Et rien ne change ! Toujours 3 h pour le plein..... La misère
Et tu as testé combien de pompes différentes ?
par contre la technique de l entonnoire cool
On va dire une pompe sur dix permet de faire le plein presque normalement
Pas de solution pour une 2005... ou changer pour un réservoir plus récent peut-être ::)
Moi j'ai trouvé une pompe ethanol avec un débit super faible, les usagers râlent, moi je suis ravi , je fais bien mon plein et en plus je mets 50L pour 44.5 € ;D
Je dirai que 9 pompes sur 10 fonctionnes plutôt.
J'ai une solution
Je place le pistolet à fond dans le réservoir (orienté en position normale) jusqu'à ce que la poignée soit quasiment au contact de la carrosserie et je fais une rotation du pistolet d'environ 140° (attention à ne pas griffer la carrosserie)
Le pistolet se retrouve la tête en bas et tient tout seul dans cette position, car la poignée fait contact avec l'aile.
De cette manière je fais le plein partout sans problème même dans les stations où le clic d'arrêt intervenait sans cesse.
Citation de: Laurent Phil le 27 Avril 2013 à 18:00:28
J'ai une solution
Je place le pistolet à fond dans le réservoir (orienté en position normale) jusqu'à ce que la poignée soit quasiment au contact de la carrosserie et je fais une rotation du pistolet d'environ 140° (attention à ne pas griffer la carrosserie)
Le pistolet se retrouve la tête en bas et tient tout seul dans cette position, car la poignée fait contact avec l'aile.
De cette manière je fais le plein partout sans problème même dans les stations où le clic d'arrêt intervenait sans cesse.
+ 1 cette méthode fonctionne pour la mienne
Dernière tentative, en faisant l'arbre droit ! 8)
Eh Ben pour moi même en faisant l'arbre droit ça rempli paaaaaaaaassssss
Grâce à ce post, je me sens moins seul ! sroll
Mais je sens que je vais avoir l'air bien débile à essayer toutes les positions de pistolet possibles... smk
Normalement pour moi c'est réglé , je vous dirai après quelques pleins.
Citation de: Gothmog le 18 Mai 2013 à 17:25:47
Grâce à ce post, je me sens moins seul ! sroll
Mais je sens que je vais avoir l'air bien débile à essayer toutes les positions de pistolet possibles... smk
Tente plutôt une autre station...
T inquiète te pas le seul débile,moi j ai sorti complète le pistolet,et essayer de mettre la 2 ème moitie du plein après rien i fait!
ont a effectivement tous le même problème, et c'est bien la première fois qui fait bizarre!
ma combine est de tourner le pistolet vers la droite environ 90° en ne le rentrant que de moitié et surtout de réguler de débit car sinon ont en met partout
et le peugeotiste qui attend derrière rigole bien
mais ça ne fait pas ça partout en générale c'est intermarché qui pose problème et pas seulement sur mumu sur le zafira et la fierta de madame aussi donc c pas de la faute de mumu mais de la station
Salut ok essaierais ta technique,ca pourra pas être pire!moi au moins 10 mn pour mettre 30 litre, heureusement je fait pas de course avec arrêt au stand !! :-D
Aaaarg ! Ca m'énerve, j'ai connu ce problème de remplissage 3 ou 4 fois depuis que j'ai ma tondeuse, et pi maintenant plus rien, pourquoi ??? gbley
l autre jour pour venir a aufferville j ai fait le plein puis je suis rentré chez moi
une fois chez moi mis un entonoire et rempli ce qui manquais soit 15 l quand meme
et direction paris et bien de retour j ai fais le plein sans enmerde va comprendre
C'est la fin de la malédiction ;D
Ce soir, grand moment de déprime... :'(
Je vais pour la première fois avec la mustang à ma pompe fétiche (moins chère à 20km à la ronde et tout près de mon boulot).
Là, ça bloque très rapidement et pas moyen d'en remettre plus d'un demi-litre à la minute.
J'ai essayé de tourner le pistolet, enfoncer un peu, beaucoup, pas du tout le pistolet. Rien n'y fait !
Je démarre et à peine plus de la moitié du plein.
De dépit, je vais faire une ballade et en passant devant un supermarché, je me dis "Allez, on réessaie".
Et là, miracle, 22 litres en plus du "plein" précédent sans aucune difficulté et la jauge à fond quand je pars. :v:
Bilan, ça va devenir ma nouvelle pompe fétiche.
Ma conclusion perso : ça ne sert à rien de chercher des trucs, suffit de trouver la bonne pompe.
Oui sauf quand tu as une seule pompe e85,galère à partir de la moitié du plein!
Perso j'utilise 2 solutions!
1) j'éloigne le "pistolet" et je modère le débit! Sa met un poil plus de temps mais tant pis c'est mieux ça que de passé 1h pour mettre 50litres
2) une fois a 1h du matin j'en avais marre je devais mettre le plein entier, après 15 litres j'ai pété un plomb, j'ai mis le pistolet a l'envers... et sa c'est rempli d'un coup! g0d (non, c'est pas une mauvais blague) du coup je le fait quand vraiment le réservoir est vide! (oui parce que faut quand même avouer que tu passe pour un pigeon xD)
le problème de fonctionner sur certaine pompe et pas d'autre vient uniquement d'un débit différent.
il me semble qu'il y a un problème sur les modèles inferieur a 2008, car au niveau du tuyau de remplissage il y a un clapet qui deconne
pour résoudre votre souci je pense qu' il faut changer le tuyau d'alimentation d'essence par un model plus récent
bonne journée a tous
Je reviens sur ce que j'ai écrit plus haut : le coup du pistolet à l'envers fonctionne pas mal sur certaines pompes.
Ce n'est pas du 100% mais aux Mustang Days, je ne pouvais pas aller à ma pompe habituelle et avec le pistolet à l'envers, j'ai pu mettre 15 litres de plus.
Citation de: Gothmog le 24 Mai 2013 à 20:18:00
Ce soir, grand moment de déprime... :'(
Je vais pour la première fois avec la mustang à ma pompe fétiche (moins chère à 20km à la ronde et tout près de mon boulot).
Là, ça bloque très rapidement et pas moyen d'en remettre plus d'un demi-litre à la minute.
J'ai essayé de tourner le pistolet, enfoncer un peu, beaucoup, pas du tout le pistolet. Rien n'y fait !
Je démarre et à peine plus de la moitié du plein.
De dépit, je vais faire une ballade et en passant devant un supermarché, je me dis "Allez, on réessaie".
Et là, miracle, 22 litres en plus du "plein" précédent sans aucune difficulté et la jauge à fond quand je pars. :v:
Bilan, ça va devenir ma nouvelle pompe fétiche.
Ma conclusion perso : ça ne sert à rien de chercher des trucs, suffit de trouver la bonne pompe.
Et oui... Je n'ai jamais eu de soucis chez BP par exemple, le récupérateur de gaz ne bloque pas le pistolet...
Pour les autres c'est au petit bonheur la chance... il arrive cependant qu'avec la dilatation du réservoir suivant la chaleur ambiante dehors et après avoir roulé beaucoup, d'avoir aussi des soucis de remplissage même aux pompes fétiches...
Et oui... Je n'ai jamais eu de soucis chez BP par exemple, le récupérateur de gaz ne bloque pas le pistolet...
Pour les autres c'est au petit bohneur la chance... il arrive cependant qu'avec la dilatation suivant la chaleur ambiante et après avoir roulé beaucoup, d'avoir aussi des soucis de remplissage même aux pompes fétiches...
Je suis rassuré de voir que je ne suis pas seul a avoir ce problème :P
Mon tout premier plein a été tout seul,c'était chez ESSO, mais ensuite quand j'ai voulu y retourner pour remettre un demi plein, galère... ???
J'allais a cette station pour avoir une meilleure qualité de carburant,et finalement je suis allé finir mon plein chez Leclerc au coin de ma rue,et la nikel...
Alors je fais quoi maintenant ?? ???
1) Je continu chez Esso,j'ai du bon carburant,mais je fais mon plein en plusieurs fois et je fais grimper ma tension...
2) Je vais chez Leclerc,je repart détendu,mais le carburant risque d'être de moins bonne qualité...
3) je me met a la recherche d'une autre pompe a perpette les alouettes,j'y trouverai peut étre du bon carburant,je ferai peut être le plein sereinement,mais je mangerai du temps,des km,et de la conso...
Tu peux faire ton plein tranquille ton essence vient de la même raffinerie ;D
Oui l'essence vient bien de la même raffinerie mais apparemment la différence c'est que les grandes marques sont strict en ce qui concerne le nettoyage des cuves a carburants.
Les stations carrefour leclerc...et autres n'ont pas cette rigueur,il parait qu'il y aurait plus de dépôt au fond de leur cuves car moins souvent nettoyées.
J'ai également vu sur un autre post que ces petites stations étaient autorisées a couper leur carburants avec un certain pourcentage de flotte...
Pour ceux qui veulent résoudre le problème voici TSB de Ford (Changer le réservoir)
Envoyer une réclamation a Ford Canada ou USA selon la provenance de votre Mustang?
Ps. J'ai ajouté TSB original en PDF en bas.
---
(TRADUCTION)
TSB du 05-15-12
• Remplissage de carburant lente ou difficile à combler - les véhicules construits AVANT 4/26/2005
Date de parution: 22 Juillet, 2005
FORD:
Mustang 2005
Cet article remplace BST 05-4-8 mettre à jour la construction de véhicules des informations à jour.
QUESTION:
Certains véhicules 2005 Mustang construits avant 4/26/2005, peuvent exposer le réservoir de carburant étant lente ou difficile à combler. La condition peut être décrite comme, répétées robinets d'arrivée rapide de l'embout de la pompe de la station de remplissage, ou buses multiples arrêts pour lorsque vous tentez de remplir le réservoir de carburant. La condition peut être due à la cuve système d'évacuation de vapeur de carburant à l'intérieur du réservoir de carburant.
ACTION:
Installer un nouveau réservoir de carburant. Reportez-vous à la section 310-01 du manuel d'atelier. Le nouveau réservoir de carburant a un système de ventilation interne révisé afin d'améliorer le remplissage de carburant.
Remarque: Certains Pump Nozzle SHUT arbitrages peuvent être dû à la pompe de remplissage de STATION DISTRIBUTION DU CARBURANT trop rapidement. C'est normal.
RÉFÉRENCE
NOM DE LA PIÈCE
5R3Z-9002-AA réservoir de carburant
statut de la garantie:
Admissible en vertu des dispositions d'un nouveau véhicule de la garantie limitée
FONCTIONNEMENT
DESCRIPTION
TEMPS
051512A Mustang 2005 4.0L SOHC: remplacer le réservoir de carburant (Comprend temps de se vider, recharge et transfert toutes les pièces nécessaire) (Ne pas utiliser avec 9002A, 9275A, 9350e) 1,8 heures.
051512B Mustang 2005 4.0L SOHC Convertible: remplacer le réservoir de carburant (Comprend temps de se vider, recharge et transfert toutes les pièces nécessaire) (Ne pas utiliser avec 9002A, 9275A, 9350e) 2,2 heures.
051512C Mustang 2005 4.6L 3V: remplacer le réservoir de carburant (Comprend temps de se vider, recharge et transfert toutes les pièces nécessaires) (ne pas utiliser avec 9002A, 9275A, 9350e) 2,0 heures.
051512D Mustang 2005 4.6L 3V Convertible: Remplacer le réservoir de carburant (Comprend temps de se vider, recharge et transfert toutes les pièces nécessaire) (Ne pas utiliser avec 9002A, 9275A, 9350e) 2,4 heures.
DEALER CODAGE
PARTIE DE BASE NO.
CODE DE L'ÉTAT
9002 42
-------------------------------------------------- ------------------------------
NOTE: Les informations contenues dans les bulletins de service technique est destiné à être utilisé par des techniciens professionnels qualifiés, des connaissances, des outils et de l'équipement pour faire le travail correctement et en toute sécurité. Il informe ces techniciens de conditions qui peuvent survenir sur certains véhicules, ou fournit des informations qui pourraient aider dans le service de véhicule approprié. Les procédures ne doivent pas être effectuées par "do-it-yourself". Ne présumez pas que la condition visée affecte votre voiture ou camion. Contactez un Ford, Lincoln, Mercury ou concessionnaire de déterminer si le Bulletin s'applique à votre véhicule. Politique de garantie et de documentation du plan d'entretien prolongé déterminer garantie et / ou la couverture du plan d'entretien prolongé sauf indication contraire dans l'article du BST. Les informations contenues dans ce bulletin de service technique (TSB) était en cours au moment de l'impression. Ford Motor Company se réserve le droit de supplanter cette information avec les mises à jour. L'information la plus récente est disponible au moyen de ressources techniques en ligne de Ford Motor Company.
Copyright © 2005 Ford Motor Company
J'avais répertorié d'autres TSB à ce sujet...mais bon...faut lire l'anglais :
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/problemes-identifies-par-le-constructeur-sur-les-2005-2009/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/problemes-identifies-par-le-constructeur-sur-les-2005-2009/)
J aivais ce probleme sur une autre voiture, et pistolet a l envers nickel,
pas vers vous hein gnarf gnarf