Bonjour,

J'ai depuis quelques temps déjà un signal ODB au tableau de bord. Après lecture des codes, il s'agit de l'erreur P0455, Fuite importante ou absence de flux de purge dans le système "EVAP" de récupération des vapeurs d'essence du réservoir lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Les vapeur d'essences du réservoir sont dirigées vers le CANISTER, traduction la BOITE à vapeur d'essence. où un filtre(un éponge?) les accumule pour être ensuite évacuées dans le moteur lors du démarrage.

Bref, tout ça pour dire que j'avais vu un tutoriel (ou wiki?) qui montrait comment changer la valve de purge du canister ou du solénoïde ou peut-être s'agissait-il de change le canister lui-même. Je me souviens en tout cas qu'il était très bien fait. avec des photos explicatives et tout le toutim.
Ça fait 4 heures que j'essaie de retrouver ce tutoriel. Impossible.

Est-ce que quelqu'un peut me donner le lien su tutoriel en question?

Bejibe

Le seul tuto qui me vienne en tete c'est celui la:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/probleme-pour-faire-mon-plein-de-carburant/msg10232/#msg10232

Il y a aussi ce fichier pdf qui pourra t'etre utile:
http://www.themustangsource.com/service_man/Powertrain/Engine/303-13_Evaporative_Emissions/REMOVAL_AND_INSTALLATION/Evaporative_Emission_Canister.pdf

Sinon, tu as controlé voir si le joint du bouchon d'essence est bien étanche? J'ai aussi lu que ce code peut etre provoqué par une fuite de pompe a essence.

Merci Thierry.
Oui! c'est le tuto que j'avais vu il y a quelques mois. Je comprends pourquoi je ne le trouvais pas. C'est un tuto externe.
Bon le truc c'est que je m'aperçois que ça répond à un autre problème, qui est celui de remplir le réservoir sans débrayage du pistolet. En tout cas, ça montre bien comment démonter et c'est vachement utile pour mon garage.

Parfait aussi pour le 2ième lien. Permet de donner ça à mon mécano pour le démontage. Je vais faire faire un essais de fumée. Merci.

Pour le bouchon. D'après ce que j'ai compris, le mien n'est pas d'origine parce qu'il ouvre avec une clé. Mais depuis que je remets bien son joint à chaque fois que je le ferme, je n'ai plus le signal "bouchon manquant" que j'ai eu à une époque. Est-ce quelqu'un a un tuyau pour un bouchon à clé dont on est sûr qu'il soit aussi bon que le bouchon d'origine??

benoit

Il est de quelle marque ce bouchon? Les bouchons Stant sont parait il bons.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=stant+gas+cap+mustang+2008

Aucune marque sur le bouchon.
Rien que des instructions d'utilisation et de sécurité en anglais. Tout ce qu'il y a de plus normal.
Noté le tuyau pour la marque Stant.
Merci encore Thierry

Benoit

Après avoir vu les photos des bouchons STANT avec clé, c'est bien le même bouchon que j'ai. Même forme, même petite clé marquée "FUEL".
Je pense que le bouchon est OK. Il me reste à faire un essai "de fumée" du circuit EVAP pour voir où se trouve cette fuite.
@+

CitationIl me reste à faire un essai "de fumée" du circuit EVAP

Fumée? J'espere que tu ne comptes pas allumer un feu parce qu'avec les vapeurs d'essence, ca risque de faire des dégats.

Non, je rigole mais je vois pas ce que tu veux dire.

C'est un essai qui consiste à isoler le système EVAP (récupération des vapeurs d'essence), puis y mettre de la fumée en légère pression, si on voit de la fumée sortir quelque part, c'est la fuite.

Le même principe que la chambre à air dans une bassine d'eau avec la recherche des bulles d'air. là on cherche la fumée.

OK, ca n'a pas l'air mal cette méthode.

Voilà tous les liens que j'ai pu trouvé concernant le canister et les problèmes de réservoir d'essence, si ça peut t'aider...
J'ai collecté tout ça car j'ai changé le solénoïde du canister qui avait grillé.

Le 1

Le 2

Le 3

Le 4, voilà tout ce que j'ai à son sujet !

merci filou,
je m imprime tout ça dès que je peux et je le lis à tête reposée.