En attendant les papiers de ma voiture, je me suis dis que j'allais régler une fois pour toute le problème bien connu de non retour de la poignée de porte. Pour cela, obligé de démonter la contre porte.

Le tuto existe dans le shop manual, section 501-05 mais en anglais et sans photos et certains ne parlent pas anglais; donc je me suis dis que cela pouvait aider.

1/ Démonter le cache intérieur du rétroviseur
2/ Démonter le cache derrière la poignée d'ouverture de la porte et dévisser la vis Torx
3/ Démonter le support du lève vitre (il est en deux parties)
4/ Dévisser la vis de 7 que l'on découvre
5/ Démonter le cache derrière la poignée de fermeture de la porte et dévisser la vis Torx
6/ Dévisser les 8 vis de 7 sur le tour de la contre porte
7/ Déclipser la contre porte
8/ Enlever les connecteurs de bouton de fermeture centralisée et celui du HP
9/ Enlever le câble connecté à la poignée

Pour la repose, procéder en sens inverse

Et déposer/reposer suffit pour tout remettre en ordre ?

Donc, tu as résolu ton problème de poignée ?

En fait, il y a 2 soucis de poignée. Un simple, et un plus compliqué à réparer car il faut fabriquer une pièce (enfin, c'est comme cela que j'ai procédé moi).

Celui cité par Vincent est le plus simple et le message de tneural résoud le soucis. En fait, la tige (rouge) appuie sur le loquet (jaune) et étant donné que c'est une pièce plastique (comme tout le reste de la voiture d'ailleurs ), au fur et à mesure du temps, elle se déforme et laisse plus ou moins coulisser la tige filetée. L'écrou à fixer au dessus prends donc tous les efforts lorsqu'on actionne la poignée et plus aucune contrainte entre la tige filetée et la pièce jaune. Puisqu'il y a un ressort de rappel dans la serrure, cela remonte la tige filetée en appuyant aussi sur l'écrou.

Le deuxième soucis est plus long à réparer car en fait, cela n'a rien à voir avec le soucis 1. C'est une déformation de la poignée elle même du à un mauvais design dans la cinématique de la poignée et son propre ressort de rappel. Le ressort de rappel désaxe le pivot qui sort de son trou. De ce fait, la poignée ne subit plus la contrainte du ressort de rappel (photo)

2 possibilités, soit on change par du neuf mais étant donné que le design est identique sur les 2005-2009, cela reviendra quoi qu'on fasse lorsque la pièce prendra de la bouteille, soit on bricole. Moi, j'ai fabriqué un U de 26mm de largeur ce qui correspond à l'entraxe théorique de la poignée et l'on vient mettre ce U directement dessus pour maintenir la pièce et empêcher la déformation de la pièce. Ainsi, l'axe du mécanisme ne sort plus de son logement.
Le plus gros soucis est que l'on ne peux pas démonter la poignée, mettre la pièce rapportée et remettre la poignée car les trous dans la portière ne sont pas assez gros. Il faut donc repositionner la poignée dans son logement et remettre tout le mécanisme en position et ensuite seulement par l'intérieur de la porte, venir positionner notre U par le dessus. Ca marche nickel, et la pièce ne peux pas tomber et cela tiendra la durée de vie de la porte

C'est vraiment facile à mettre en oeuvre si tu sais te servir de tes 10 doigts