Bonjour à tous,

Voilà, le moment où Crystal va avoir l’immense honneur […] de se faire prendre au contrôle technique […] approche à grand pas.
Pour lui éviter une seconde session d’emblée, j’ai un soucis à régler au niveau des phares.

La voiture, un GT CS 2008, a été commandé avec l’option « HID Headlights » en usine<
Je sais que, pour pourvoir l’homologuer, le garagiste de l’ancien proprio avait dû remplacer les phares HID par des phares classique (rapport à une lampe HID qui ne chauffe pas et l’absence de lave-phares chauffant…)


Je précise que le HID « de série » n’est pas équipé de 2 filaments mais d’un seul (donc allumé en permanence).
Il y a un système électromécanique dans l’optique des phare qui permet d’occulter une partie de l’ampoule (lors d’un appel de phare, une espèce de tube en plastique se rétracte, laissant alors tout le filament découvert.
A toutes fins utiles, voici le type d’ampoule qui est installé : Osram Xenarc D3R 66350 (HID 35W).

L’un d’entres-vous a-t-il au ce type de « soucis » avec sa belle ?
Que dois-je acheter pour pouvoir remplacer les HID « de série » par une lampe classique ?

L'ancien proprio m'avait dit en son temps que la modif prenait 10 minutes...

Merci d’avance pour votre input.

Petit up...

Personne n'a été confronté à ce problème?

c'est pas le CT qui va t embeter avec ça !!

beh le mien, il me les casserait pas avec ça

Le précédent proprio (celui qui a fait passer la Stang à la DREAL) m'a confirmé que le garagiste, pour faire passer la voiture, avait remplacé les ampoules HID par des ampoules classique, et que ça prenait 10 minutes...

Et j'aimerai savoir ce qu'il avait dû changer... vu que le système est un peu particulier... (un seul filament, phare longue portée fonctionnant avec un système mécanique d’occultation d'une partie du filament,  boitier avec contacts sou les capot, etc...)

Oh put*** 

J'ai plus qu'à trouver une CT complaisant...
Y en a dans le nord?