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Bonsoir!

Pour resumer: j'ai fait il y a 2 mois la plus grosse erreur d'un possesseur de classique: la preter a un pote...
Mariage, il voulait la conduire, je lui fait tester et la il m'a fait un drole de truc (j'ai pas pigé!!!)

Il a debrayé et accéléré, avec la vitesse enclenchée. Sauf que l'embrayage a pas pris. et en 15s la voiture c'est mise a fumer blanc !!!

On a laisse refroidir, ca a redémarré, je l'ai conduit pour son mariage. Lendemain je rentre un peu creve chez moi et au bout d'une heure 30 d'autoroute je m'arrete pour verifier que tout va bien.

Radiateur froid. et moteur qui "fait des bulles aux niveau des tuyaux de refroidissement... SIC!!!
J'attends que ca refroidisse j'ouvre et plus de liquide de refroidissement: tout a ete vaporise la veille!?!
Je remet et redemarrre en pensant avoir fumé mon joint de culasse mais ca a pas l'air: ca ne fume pas blanc!

Je rentre avec tout mes voyants redevnu verts (j'avais pas vu que ca chauffait... )

Et la pas redemarre depuis 'cause le boulot...

Et la je redemarre, et quand j'arrete le moteur ca fait des vieux bruits de flotte qui degouline dans le moteur et mes tuyaux d'eau me semblent vident quand je les presse??? Pourtant le radiateur chauffe et le niveau d'eau est au max!

Est ce que vous savez ce qui cloche et ce que je dois verifier?


 ...

Tu as vu le liquide couler depuis le moteur ou c'est juste un bruit? 

En tout cas si tes tuyaux semblent vides et que la radiateur ne surchauffe pas comme le moteur, je vois que le thermostat qui pourrait etre en cause.

Tu peux le controler en le mettant dans une casserole d'eau bouillante et en leressortant pour voir s'il se contracte et se décontracte normalement.

si il n'y a plus d'eau le radiateur ne peut pas chauffer 

Oui mais si le radiateur était a sec, le moteur n'aurait plus fait de bulle non plus et je doute qu'il aurait survécu les 30 mn de roulage sur autoroute apres la surchauffe de la veille.

pour les bulles faut la faire chauffer et pomper avec la durite du haut pour faire bouger les bulles

bon alors:

- Pas de mayonnaise dans mon huile
- Pas d'huile dans mon circuit de refroidissement
- Ni eau ni huile dans mes gas d'echappement...

Le joint de culasse semble donc intact!

Sinon je vous mets ci-joints une video pour le bruit que j'entends
Ca sent le roussi?

http://youtu.be/SAwyObRQ1xI

oui oui j'avais bien compris! 
Et non comme je dis pas de mayo dans l'huile donc a prioris c'est ok!

Idem , ici aussi  . Une fois l'auto arrtée , on entend toutes sortes de glou glou ; ou de bruit de chasse d'eau .  Elle m'a toujours fait ça  , tout comme il y a toujours des petites fuites parci par là  .  Ca fait travailler les fabriquants de liquide de refroidissement ..

Je crois que vu les dimensions  du radiateur , qui plus est en version clim comme la mienne ou les quantités de liquide de refroidissement sont hallucinantes , que c'est pas le gros point faible de ces autos . Je puis te dire que même avec un radiateur presque vide , ça marche quand même ; et que l'aiguille témoin, a m^me du mal a décoller .

Du moment que tu n'as pas de la mayonnaise sur le bouchon ,  tu peux être relativement tranquille .

Pour voir si ton calorstat marche , tu peux aussi faire le test suivant , sans rien démonter .

Moteur chaud et tournant , tu ouvre ton bouchon du radiateur , en relachant la pression , c'est à dire en le tournant doucement . Une fois que ça a fait  pchiiiiiiiiitt  , tu l'enlève et tu regarde comment se comporte la flotte à l'interieur ..  Normalement l'eau devrait circuler au ralenti et le flot devrait s'intensifier en accelerant ..  Tu devrais donc voir des remous.

Ce test donne aussi des informations sur la bonne santé de la pompe à eau ; si ça remue grave à l'acceleration, c'est que ça pompe (ceci dit sans aucune arrière pensée , bien sur )

A froid , l'eau ne circule pas , puisque le calorstat est fermé et empêche l'eau de passer dans le radiateur .