Auteur Sujet: Support moteur 67 (Lu 813 fois)

Seb60 · « **le:** décembre 08, 2011, 20:48:49 pm »

Bonsoir,

J'ai descellé des grosses fissures sur les 2 supports moteur inférieur sur mon auto, je vais donc les remplacer assez rapidement.
En cherchant sur le site de MU, j'ai trouvé 2 réf qui pourrais correspondre, mais je ne vois pas de différence (hormis sur les quantités) entre ces 2 modèles qui sont a des prix totalement différent !

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FM12+01

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2287+01

Bon le problème c'est que moi et l'anglais ont est pas super potes, alors j'ai du mal a comprendre les descriptifs technique.

Si je change ces supports la, avez vous des conseils a me donner ou bien des pièces a changer impérativement en même temps ?

Merci a vous, bonne soirée !

Thierry · « **Réponse #1 le:** décembre 08, 2011, 23:20:54 pm »

Le 2787 est court (short) et le FM12 est plus haut (tall) alors il faudrait que tu regardes lesquels tu as pour etre sur de ne pas faire la meme erreur que Tonton-R:
http://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-street-version-stang-66/msg269827/#msg269827

S'il te faut des courts, il y en a a vendre sur le forum:
http://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/(vends)-2-silent-bloc-moteur-neuf/

Seb60 · « **Réponse #2 le:** décembre 09, 2011, 08:43:44 am »

Citation de: Thierry le décembre 08, 2011, 23:20:54 pm

Le 2787 est court (short) et le FM12 est plus haut (tall) alors il faudrait que tu regardes lesquels tu as pour etre sur de ne pas faire la meme erreur que Tonton-R:
http://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-street-version-stang-66/msg269827/#msg269827

S'il te faut des courts, il y en a a vendre sur le forum:
http://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/(vends)-2-silent-bloc-moteur-neuf/

En effet, je n'avais pas remarqué de différence au premier abord, mais maintenant que tu le dis, je me rend compte que visuellement, il y a une différence dans le positionnement des trous côté moteur.

Par contre je m'étonne quand même d'un tel écart de prix entre les 2 modèles.
Pour être sur de ne pas faire d'erreur je vais faire une photo et comparer longuement.
Je posterais les photos, cela vous permettra aussi de me donner votre avis, et de juger du degré d'urgence !

Bonne journée et encore merci !

Thierry · « **Réponse #3 le:** décembre 09, 2011, 14:06:05 pm »

Le "tall" que tu indiques n'est pas celui d'origine. Je sais pas quelle est la difference mais pour celui d'origine c'est le meme prix, le voila:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2286+01

Seb60 · « **Réponse #4 le:** décembre 09, 2011, 20:41:33 pm »

Merci encore a toi Thierry,

J'ai fait une photo de mon support, je pense que ce doit être le 2286, du moins de vu ! Vous en pensez quoi ?
Je crois qu'il est vraiment en fin de vie ! L'autre côté est encore pire !
Je pense prendre un kit de visserie avec ça ne lui fera pas de mal !

Thierry · « **Réponse #5 le:** décembre 09, 2011, 21:12:24 pm »

Oui je dirais que c'est le tall mais sans garantie, je vois pas trés bien.

Par contre je viens de voir la derniere ligne sur la page de 2286:
*Some '67s use a specific mount that is not available, they should convert to above Frame brackets & this mount.

Certaines 67 utilisent des supports spécifiques qui ne sont plus disponibles, elles devront etre converties avec les attaches ci-dessus et ces supports. Est ce que ca va te concerner? Je sais pas.

Les attaches indiquées sont celles-la:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=C7ZZ6028PR+01

Seb60 · « **Réponse #6 le:** décembre 10, 2011, 09:08:44 am »

Citation de: Thierry le décembre 09, 2011, 21:12:24 pm

Oui je dirais que c'est le tall mais sans garantie, je vois pas trés bien.

Par contre je viens de voir la derniere ligne sur la page de 2286:
*Some '67s use a specific mount that is not available, they should convert to above Frame brackets & this mount.

Certaines 67 utilisent des supports spécifiques qui ne sont plus disponibles, elles devront etre converties avec les attaches ci-dessus et ces supports. Est ce que ca va te concerner? Je sais pas.

Les attaches indiquées sont celles-la:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=C7ZZ6028PR+01

C'est vrai que ma photo est pas top, j’essayerais de refaire une photo plus "lisible".
J'espère ne pas avoir besoin des attaches, dans le doutes je ne vais pas les commander, vu le prix je préfère prendre le risque de m'en passé.
Et puis si il me les fallait, et bien j'aurais plus qu'a patienter, et les commander a ma prochaine commande.

Ce qui ne me simplifie pas les choses, c'est que j'ai un 302 de 78 dans une caisse de 67, alors quand je cherche des infos je suis vite perdu !

Merci encore pour ton aide !

Thierry · « **Réponse #7 le:** décembre 10, 2011, 15:42:38 pm »

Ah oui si en plus tu n'as pas le moteur d'origine ca va se compliquer.

L'idéal serait de sortir tes supports pour voir s'il y a une référence et esperer qu'ils se remontent sans probleme. Vu l'état apparent, c'est pas sur.

Seb60 · « **Réponse #8 le:** décembre 10, 2011, 17:53:22 pm »

Salut,

Oui en effet, le démontage serait peu être un bonne chose, mais je crains pour le remontage car ils sont vraiment pourri !
A la rigueur je vais attendre quelques jours avant de passer commande et je vais essayer d'en démonter un, de plus on va arriver au fête et je ne vais pas rouler beaucoup, donc au pire si je n'arrive pas a le remonter c'est pas dramatique !

En plus, je ne suis pas tranquille de rouler avec des supports comme ça, j'imagine même pas si il casse tout les deux

Bonne soirée

Seb60 · « **Réponse #9 le:** décembre 10, 2011, 18:20:36 pm »

D’ailleurs, comment dois je mis prendre pour les démonter ?
Un cric et une cale de bois sous le carter d'huile, ça peut le faire ?

J'aimerais éviter de prendre le moteur sur le coin du museau !

Thierry · « **Réponse #10 le:** décembre 11, 2011, 02:38:34 am »

L'idéal serait d'avoir une grue ou un palan mais si tu répartis bien les points d'appuis sur le moteur comme sur cette vidéo tout devrait aller.


How to change a motor mount

Seb60 · « **Réponse #11 le:** décembre 11, 2011, 10:19:19 am »

Bon vu que je ne suis pas trop du genre a trainer en longueur, et que j'aime bien savoir ce qu'il en est assez rapidement, je suis allé le démonter ce matin !

Première chose, je n'ai pas pris le moteur sur le museau en mettant cale et cric, ça va nickel !

Bon j'ai pas vraiment trouvé de ref dessus, visiblement elles étaient inscrite sur le caoutchouc qui a plutôt mal vécu.
J'ai pu relevé : ACM 2219 ? mais sans aucune certitude car c'était illisible !

Voici les photos que j'ai fait :

Je pense que je vais commander le 2286 chez MU en priant pour que ce soit le bon !

Pour le moment le site de MU est en maintenance (comme tout les matins d’ailleurs), je passerais commande ce soir ou demain, car j'aimerais pouvoir rouler début janvier !

Bonne journée

Thierry · « **Réponse #12 le:** décembre 11, 2011, 20:01:13 pm »

Les seuls support moteur que j'ai trouvés avec la reference 2219 c'est pour des Buick mais il n'y ressemblent pas du tout.

http://www.summitracing.com/parts/AXT-2219/Application/?prefilter=1
http://www.ebay.com/itm/ANCHOR-2219-Motor-Engine-Mount-/200660071504

Je sais pas a quoi ressemblent les supports qui ne sont plus fabriqués mais au moins t'es sur que c'est pas les versions "short".

Bonne chance avec les 2286 de chez MU.

Seb60 · « **Réponse #13 le:** décembre 11, 2011, 22:49:23 pm »

Citation de: Thierry le décembre 11, 2011, 20:01:13 pm

Les seuls support moteur que j'ai trouvés avec la reference 2219 c'est pour des Buick mais il n'y ressemblent pas du tout.
http://www.summitracing.com/parts/AXT-2219/Application/?prefilter=1
http://www.ebay.com/itm/ANCHOR-2219-Motor-Engine-Mount-/200660071504

Je sais pas a quoi ressemblent les supports qui ne sont plus fabriqués mais au moins t'es sur que c'est pas les versions "short".
Bonne chance avec les 2286 de chez MU.

Bonsoir,

Merci d'avoir cherché, je n'avais rien trouvé non plus !
J'ai passé ma commande et on verra bien ce que ça donne !

Encore merci pour le coup de main !

Bonne soirée !

Seb60 · « **Réponse #14 le:** décembre 27, 2011, 21:12:40 pm »

Salut,

J'ai reçu mes supports moteurs (les 2286), ce sont les bon ! j'ai eu de la chance !
C'est exactement les même, c'est la même marque (AMC) et le même modèle !

Merci pour ton aide Thierry !

Questions subsidiaires :
Quels sont les couples de serrage pour ces supports ?
Connaissez vous le couple de serrage des vis de couvre culasse (car je démonte pour changer les joints) ?
Connaissez vous le couple de serrage des vis du carter d'huile (changement joint + carter) ainsi que du bouchon de vidange ?

Bonne soirée et encore merci

Thierry · « **Réponse #15 le:** décembre 28, 2011, 01:42:24 am »

D'aprés le manuel d'atelier, voila les forces du support moteur:

- Insulator Assembly to Engine: 25-40 ft-lbs.
Assemblage de l'isolant sur moteur
- Insulator Assembly to Support Bracket: 25-40 ft-lbs.
Assemblage de l'isolant sur le support
- Support Bracket to Body: 20-30 ft-lbs.
Support sur la carrosserie.
- Support Bracket to Intermediate Support Bracket: 20-30 ft-lbs.
Support sur le support intermédiaire.

C'est la traduction de ce que j'ai comprit mais j'ai pas comprit ce que j'ai écrit alors j'espere que ca sera pas ton cas.

Pour les couvre culasse: 10 ft-lbs.

Pour le carter d'huile: 15 ft-lbs.

Pour convertir les pound foot dans une autre unité de mesure tu as ce site qui le fera automatiquement:
http://www.onlineconversion.com/torque.htm

Bon courage.

Seb60 · « **Réponse #16 le:** décembre 30, 2011, 15:37:36 pm »

Salut,

Désolé pour la réponse tardive, mais j'ai des gros d'informatique, alors je me connecte avec un pc portable que l'on m'a prêter.

Merci pour ces infos Thierry, j'ai pas tout compris non plus, mais en regardant sous l'auto et en faisant le parallèle avec ce que tu a écrit, je devrais m'en sortir !

De plus certaines valeur sont très proche, alors ce sera pas dramatique si je me trompe !

En plus très honnêtement, le proprio précédent ne devais pas serrer au couple car tout se démonte sans forcer.
Je perdais de l'huile au carter d'huile, rien qu'en resserrant avec une petite clé, et sans forcer, j'ai remis presque 2 tours au boulon !!

Je m'en vais remttre tous ça nickel !

Merci encore et passe de bonnes fêtes !

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