Auteur Sujet: serrage divers (Lu 5481 fois)

JLS · « **le:** novembre 21, 2009, 16:45:54 pm »

Je voudrai savoir (si possible) le serrage du neutral safety switcher (des quatre boulons)
Et si vous pouvez aussi le carter d’huile de boite et celui moteur (toujours les boulons) car j’ai changer les deux carters et le neutral safety switcher mais j’ai peur de les serrés trop ou pas assez fort
merci

SERGIO 52 · « **Réponse #1 le:** novembre 21, 2009, 17:03:12 pm »

Salut steph.
Si tu es puriste avec une clé dynamométrique et encore il faut qu'elle passe bien vu l'encombrement de certains endroits.
Perso sauf organes moteur je les serre normalement sans être bourrin ,pour les carters tu appuies tes vis puis un tour une fois chaud tu jettes un oeil si cela suinte un quart de plus après cela écrase trop le joint.
Fais attention tes surfaces de contacts doivent être nickel et droites sinon il y aura fuites tous le temps.
Maintenant je n'ai pas les couples sous la mains ,il faut que je les recherche, des "pro" du FORUM les ont sûrement et te les donnerons avant moi
Bon courage

Thierry · « **Réponse #2 le:** novembre 21, 2009, 17:44:44 pm »

Oui pour le serrage des boulons du neutral safety switch il n'y a pas de valeur spécifique, tu serres suffisamment avec une clé plate sans forcer comme un dingue et ca ira.

Pour le carter de boite, il faut serrer les boulons a la main jusqu'au bloquage en partant du centre vers l'extérieur. Une fois que c'est fait, refaire l'operation dans le meme ordre avec une serrage de 8 Nm et recommencer en terminant avec un serrage de 16 Nm.

Pour le carter moteur voici les valeurs et faire le serrage comme expliqué plus haut avec ces valeurs de serrage final:
Boulons 1/4: entre 9,5 et 12 Nm
Boulons 5/16: entre 12 to 15 Nm

JLS · « **Réponse #3 le:** novembre 22, 2009, 18:03:17 pm »

Salut a tous je viens ce soir vous demandez quoi faire
Voila j'ai voulu réglé mes bandes d'embrayage et tout a « cassé »
La partie qui tien la vis a cassait léger mais je vois les fissures
Et pourtant je n’en étais pas arrivé à 13Nm
Je pense que si je continu à serré ça va s’arraché pour de bon
Si vous avez une idée à pas chers je prends (je crois encore au pere-noel)

Thierry · « **Réponse #4 le:** novembre 22, 2009, 18:27:08 pm »

Je vois pas ce que tu veux dire. Les fissures sont sur le rebord de bande comme sur la photo ou sur le carter de la boite? Si c'est sur la bande c'est pas grave, ca ne coute pas cher mais si c'est le carter...

JLS · « **Réponse #5 le:** novembre 22, 2009, 18:28:15 pm »

oui c est le carter

Thierry · « **Réponse #6 le:** novembre 22, 2009, 18:37:29 pm »

Si le carter est fisuré, c'est pas bon du tout. Par contre je vois pas comment il peut se fissurer en serrant les bandes. Tu peux poster des photos de l'endroit ou tu as vu ca?

SERGIO 52 · « **Réponse #7 le:** novembre 22, 2009, 18:44:12 pm »

Tu est sur de ta clé dynamométrique elle est réglée à la bonne valeur ? sur les bonnes unités de serrage ?
Sur ta clé tu as bien armé le déclenchement?
Moi je comprends pas.

Thierry · « **Réponse #8 le:** novembre 22, 2009, 18:46:34 pm »

Oui avant de fissurer un carter, il faut serrer comme un malade c'est ce que tu as fait?

JLS · « **Réponse #9 le:** novembre 22, 2009, 18:47:13 pm »

C’est fissuré autour du boulon de serrage de bande d’embrayage et de l’intérieur ça se vois quand c’est serré je vois les fissure je me doute qu’il n’y a rien à faire .je te remercies .dommage pour elle mais j’arête les frais elle coûte trop chers
Bonne soirée

la cle est neuve moi je pense que c'est l ancien proprio
bref dommage pour elle mais madame à dit stop
merci pour tout a+

SERGIO 52 · « **Réponse #10 le:** novembre 22, 2009, 18:56:07 pm »

Stephane
Aller, il ne faut pas être négatif

persévères, je vais te dire moi j'ai mis 6 ans pour restaurer un DODGE CANADIEN .
Je pense que tu est trop pressé, je te comprends un peu tu veux rouler au plus tôt, mais dit toi bien que cela ne se fait pas du jour au lendemain.
Je ne veux pas te donner de leçon loin de la, mais il faut y aller tranquillement dans la rénovation et parfois avant de craquer, ne plus y toucher un bon moment passer à autre chose .

Thierry · « **Réponse #11 le:** novembre 22, 2009, 19:01:35 pm »

Des boites C4 a refaire ca se trouve en France et avec deux boites tu pourrais en refaire une pour pas trés cher. Sergio a raison, il faut pas se décourager et si tu peux pas le faire maintenant, tu pourras le faire plus tard.

289225cv · « **Réponse #12 le:** novembre 22, 2009, 19:24:47 pm »

en unite de force 13nm est egal a 1,3 mkg si jl a serre a 13mkg c est sur que le
carter a casser pas bon

Thierry · « **Réponse #13 le:** novembre 22, 2009, 19:30:04 pm »

Oui c'est peut etre bien un probleme d'unité.

JLS · « **Réponse #14 le:** novembre 22, 2009, 19:57:26 pm »

moi je sais pas mais j'ai lu sur le forum:
Une fois que c'est fait, il faut serrer les écrous avec une force de 13,5 Nm.

maitenant on me dit que c'est trop la je comprend plus

boss-302 · « **Réponse #15 le:** novembre 22, 2009, 19:58:47 pm »

houla

boss-302 · « **Réponse #16 le:** novembre 22, 2009, 19:59:59 pm »

[maitenant on me dit que c'est trop la je comprend plus Signaler au modérateur /b] 13,5 NM c'est bon...............mais n'as tu pas mis 13,5KG

JLS · « **Réponse #17 le:** novembre 22, 2009, 20:15:06 pm »

non j ai mis 13,56 Nm c est 289225cv qui dit que c est trop mais le resultat plus de boite
moi je dis superrrrrrrrrr

Thierry · « **Réponse #18 le:** novembre 22, 2009, 20:22:53 pm »

Non c'est bien 13,56 Nm mais ce qu'il te dit c'est que ta clé est peut etre graduée en mkg et si elle est reglée a 13,5 mkg ca ferait 135 Nm et la ca ferait bien trop.

boss-302 · « **Réponse #19 le:** novembre 22, 2009, 20:23:38 pm »

très bizarre que ta cloche se fende .....................c'est costaud ce truc

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