Auteur Sujet: reglage Ralenti et Richesse (Lu 1247 fois)

berurier · « **le:** novembre 10, 2011, 19:08:42 pm »

Salut comment etre certains de ses reglages ralenti et richesse ?
comment dois t-on s'y prendre ?
une fois les 2 visses serrés combien de tours ou demi tours doit on effectuer pour le meilleur des reglage ?
y'a til une video a ce sujet ?

j'aimerais nettoyé aussi mon carbu comment dois-je proceder pour le retirer de la pipe d'admission ?
une grosse fuite d'essence est elle certaines et faut ils realiser cela a vide ?

comment atteindre les cuves du carburateur pour leur nettoyage doit on forcement demonter ?

PS : mon carbu est un Edelbrock :
Merci

JLS · « **Réponse #1 le:** novembre 10, 2011, 20:08:53 pm »

les deux vis serré, tu desserre d'un tour et demi

Thierry · « **Réponse #2 le:** novembre 10, 2011, 21:24:54 pm »

Voila la procédure de réglage donnée par Edelbrock:
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/besoin-de-vos-lumieres-moteur-fastback-1967/msg256829/#msg256829

Pour nettoyer les cuves, je sais pas quelle serait la meme méthode mais si tu comptes le démonter il faudra surement changer les joints.

Sinon en bouchant l'arrivée d'essence et en faisant tourner le moteur jusqu'a ce qu'il cale, ton carbu sera vidé et tu pourras mieux le nettoyer ou le démonter.

berurier · « **Réponse #3 le:** novembre 11, 2011, 09:56:27 am »

ok merci Thierry

je vais le nettoyer installer comme je peux ,je le ferais faire par le potes c'est plus sure car je n'est aucun joints de rechange si le probleme se pose $:-\$

je vais aujourd'hui en profiter pour nettoyer tout mon moteur

JLS · « **Réponse #4 le:** novembre 11, 2011, 09:58:13 am »

Si tu n'as pas de joints faut pas le faire

berurier · « **Réponse #5 le:** novembre 11, 2011, 15:04:09 pm »

Completement d'accord sur ça JLS

J'ai tout a l'heure retirer mon filtre a air et nettoyé mon carbu sans le retirer de la pipe je ne pense pas avoir fait quelque chose pour amelioré son bon fontionnement ,j'ai aussi nettoyer mes fils a bougies un a un et rebrancher ,
une cosse du starter automatique ete mal serrée je l'ai donc remplacé par une neuve et enfin ce qui je pense etait a la base de mon probleme ,

j'ai reglé les 2 vis de richesse ainsi que celle du ralenti a mon oreillle de musicien mais pas celle du mecano

et je trouve que le moteur se comporte carrement mieux sur l'ensemble ,plus de raté dans l'acceleration ni de tremblement de sa part au ralenti

je me suis permis d'aller faire un tour pour voir en direct sur route le comportement de la voiture et je recent un changement a la difference d'hier

je suis plutot content de moi en esperant que cela ne bouge pas au prochain demarrage de la voiture

au pire je la ré-accorde en mi

Thierry · « **Réponse #6 le:** novembre 11, 2011, 15:48:36 pm »

Attention. La Mustang est aux normes US et s'accorde sur l'échelle A, B, C, D, E, F, G.

JLS · « **Réponse #7 le:** novembre 11, 2011, 18:56:55 pm »

C'est peut être juste le filtre à air qui était sale et/ou richesse

berurier · « **Réponse #8 le:** novembre 11, 2011, 19:17:53 pm »

bein c'est a dire que mon filtre a air est un edelbrock avec une gueule particuliere genre course et c'est une mousse qui protege et fait office de filtre (bien que je me demande si cela protege vraiment.. $:-\$ ) mais il n'etait pas vraiment sale

je le verifie reguliérement

voici une photo :

dailleur je compte le changer pour une gamelle ou l'echanger si quelqu'un est interressé

Je penche plus pour le reglage des vis richesse car c'est a partir de celles ci que je me suis basé afin d' eliminer le tremblement qu'avait le moteur et une fois cela disparu j'ai tourné et fait a l'oreille celle du ralentie je l'ai augmenté et redescendu jusqu'a ce que j'arrive a un roronenment de V8 agréable

JLS · « **Réponse #9 le:** novembre 11, 2011, 19:20:16 pm »

Si tu passes par ici vient régler le miens

herve2.24v · « **Réponse #10 le:** novembre 12, 2011, 10:26:39 am »

Citation de: berurier le novembre 11, 2011, 15:04:09 pm

...
j'ai reglé les 2 vis de richesse ainsi que celle du ralenti a mon oreillle de musicien mais pas celle du mecano et je trouve que le moteur se comporte carrement mieux sur l'ensemble ,plus de raté dans l'acceleration ni de tremblement de sa part au ralenti
...
au pire je la ré-accorde en mi

si tu sais accorder deux basses ensemble, tu sais le faire pour un v8...

Cougar67 · « **Réponse #11 le:** novembre 12, 2011, 19:22:48 pm »

salut , pour ton filtre a air actuel un coup de soufflet serais bien . la poussière est souvent incrusté dans la mousse.
ces filtre a air sont jolie pour les yeux mais pas efficace pour la bonne santé du carbu.
comme tu dit un bon filtre gamelle serai mieux.

berurier · « **Réponse #12 le:** novembre 13, 2011, 10:04:48 am »

Salut Cougar

;
en general je tape la partie mousse entre mes mains et le secoue car je n'est pas de souffleur est ce que ce que l'on trouve pour nettoyé les clavier d'ordinateur serait efficace ? ou au pire une station de gonflage pour le coté gratuit

ensuite pour ce qui est du changement pour un filtre a Air camenbert s'adaptent ils sur tout les carbu ?
je pose cette question car pour le mien (l'actuel) il y a un plateau et une grille pour sa stabilitée est ce pareil pour les camenberts ?

et pour finir ,pour ce qui est du filtre a air "camenbert" j'aimerais en prendre un de diametre d'origine, et a ce sujet quel est le diametre d'origine ? car certains se vendent mais je les trouvent trop petit

Merci

Thierry · « **Réponse #13 le:** novembre 13, 2011, 16:32:19 pm »

Les seules Mustang a avoir eues un filtre a air camembert d'origine c'est les 289 HiPo et le diametre est de 14 pouces:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=1480+01

Sinon il faudrait mesurer le diametre de ton carbu pour etre sur de tomber sur le bon filtre. Voila un Edelbrock camembert qui passererait peut etre:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EDL42074+01

JLS · « **Réponse #14 le:** novembre 13, 2011, 16:34:01 pm »

Hors-Sujet:

Heu Camembert

mbs72 · « **Réponse #15 le:** novembre 13, 2011, 16:36:42 pm »

Hors-Sujet:

ca, c'est une reponse de normand

JLS · « **Réponse #16 le:** novembre 13, 2011, 16:38:16 pm »

Tiens il y a ca

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/254858854.htm?ca=4_s

Cougar67 · « **Réponse #17 le:** novembre 13, 2011, 19:25:45 pm »

Citer

ou au pire une station de gonflage pour le coté gratuit

salut ,oui au pire tu fait ça.

il me semble que le diamètre coté carburateur est standard.(a confirmé) autrement il y a deux taille de diamètre total extérieur pour le filtre a air .moi j'ai le petit diamètre , pas le choix.j'ai un gros allumeur électronique .

berurier · « **Réponse #18 le:** novembre 13, 2011, 21:12:54 pm »

Citation de: JLS le novembre 13, 2011, 16:38:16 pm

Tiens il y a ca http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/254858854.htm?ca=4_s

J'ai contacter la personne ,
elle m'a donné le diametre 35 cm exterieur et 13 interieur je pense que c'est du 14"

elle me demande de lui faire une offre mais pour le cout je n'est aucune idée d'un ordre de prix

sachant que c'est seulement le filtre qui m'interresse

est ce que 35 cm comme il me l'explique cela fait 14" ?

Merci

Thierry · « **Réponse #19 le:** novembre 13, 2011, 22:42:42 pm »

Oui, 14 pouces ca fait 35,5 cm.

Quand au prix, je sais pas. Tu peux avoir un kit neuf pour 72$ sans le port alors je mettrais pas plus de 50 euros si ces pieces ont deja servies.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=EG65+01

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