Auteur Sujet: Refection Carbu 1V autolite (Lu 580 fois)

geopolux · « **le:** novembre 29, 2011, 22:54:06 pm »

Ca y est j'ai enfin eu un peu de vacances et de temps dispo donc je me suis lancé dans la refection de mon carbu.
En soit vraiment rien de difficile, il suffit de ne pas perdre les pieces au fur et a mesure que l'on demonte et de bien noter l'ordre et les reglages pour faciliter le redemarrage.

Au passage le kit de réfection fourni (achat sur MU)donne un éclaté avec l'ordre des pièces a démonter et les points auxquels faire attention et c'est super clair!

Bon cependant quelques questions subsistent :
1: Dans le kit il y avait un spark controler qui est censé se visser a cet endroit:
sauf que si j'ai bien le "trou" par contre je n'ai pas le pas de vis? A quoi sert ce truc du coup s'il est optionnel?

2: Le joint sous l'embase est pas exactement a la taille du trou, est ce que ca risque d’être gênant?

En attendant j'ai tout remonte et la caisse a quasi démarré au quart de tour alors qu'avant j'en ch... grave!
Donc rien que du très bon! reste a peaufiner le réglage et trouver un autochoke et ce sera parfait!

A oui un dernier point pour ceux qui n'ont pas fait l'experience: quand on nettoie a la brosse a dent, certes ca n'abime pas mais la brosse se dilue dans dans l'essence ... Donc eviter de nettoyer le carbu avec de l'essence contenant du plastique dillue je pense que c'est pas top...

Thierry · « **Réponse #1 le:** novembre 30, 2011, 03:09:22 am »

1. Le spark control valve n'était installé que sur les Autolite 1100 de 63 a 67 et a été supprimé sur les modeles californiens a partir de 66 et sur tous les modeles en 1968 alors tu peux le mettre de coté.
Source:
http://www.classicinlines.com/Autolite1VCarbs.asp

2. Je vois pas grand chose sur la photo mais a partir du moment que le joint étanchéifie bien la jonction et qu'il ne freine pas les gas dans le passage, ca devrait pas poser de probleme et tu peux peut etre découper ce qui dépasse.

3. Merci pour les conseils et ravi de voir que la santé de ta Mustang se porte mieux.

geopolux · « **Réponse #2 le:** novembre 30, 2011, 18:45:30 pm »

en fait le joint est trop grand pas rapport au passage il ne s'ajuste pas pil poil
Mais je pense pas que ce sera super genant...

Au depart je voulais faire un vrai petit tuto (car j'ai pas trouve grand cose sur le net sur les autolites) mais toutes les photos sont a chier!!!

En tout cas je suis bien content de m'etre lance dedans plutot que d'avoir rachete un neuf!

Thierry · « **Réponse #3 le:** novembre 30, 2011, 18:50:03 pm »

Oui rien ne vaut la refection plutot qu'un remplacement.

Pour le papa noel, j'espere que tu lui as demandé un appareil photo avec flash?

geopolux · « **Réponse #4 le:** novembre 30, 2011, 19:44:18 pm »

Rah m'en parle pas le mien est tombé en rade pour...le boulot!

geopolux · « **Réponse #5 le:** décembre 01, 2011, 17:29:18 pm »

un dernier petit point:

Un bon coup de tournevis apres un premier demarrage et une legere chauffe car tout se dilatte et ca pisse !!!

Thierry · « **Réponse #6 le:** décembre 01, 2011, 17:46:20 pm »

Aille!

Tu sais si tu as éliminé le probleme?

geopolux · « **Réponse #7 le:** décembre 02, 2011, 14:38:44 pm »

J'ai l'impression j'ai fait tourner le moulin ce matin pendant une dizaine de minutes avec de eptites accelerations et rien si ce n'est de la condensations (j'ai verifie!) donc ca aprait bon!

Une occasion de moins de tout flamber!