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Auteur Sujet: Question diverses fastback 67-68  (Lu 24396 fois)

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Re : Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #80 le: mai 15, 2010, 22:42:54 pm »
Tiens, en parlant de moteur, comment le type a pus avoir ça sur un moteur de fastback ?
On voit quoi en fait ?
ça c est sympa un 427 avec 4 Weber double corp cela doit froler les 700 cv  ::)

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #81 le: mai 17, 2010, 20:03:49 pm »
Me revoilà !! Je viens encore de dégoter encore un truc louche !!  ;D
Les kit d'admission directe !!! http://www.destockplus.com/acheter/c-178680-kit-d-admission-direct-universel-tuning.html
A part faire "ronronner" son moteur comme un kéké, ça serre à quoi ? Il y a un gain quelconque ? Ou alors c'est encore du vol en plein jour ?

Thierry

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #82 le: mai 17, 2010, 20:46:48 pm »
Oui, il y a un gain en puissance grace a une entrée d'air plus importante mais c'est minime et c'est mieux quand c'est associé avec un échappement performance.
Par contre il vaudrait mieux prendre des kits d'admission directe de marque connue que celui-la a mon avis. C'est aussi plutot pour les Mustangs récentes que pour les anciennes de 67/68. Si c'est adaptable je trouve que ca choquerait un peu trop dans le compartiment moteur d'une ancienne. ;D

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #83 le: mai 17, 2010, 20:55:19 pm »
Ouai c'est sur... Ou alors faudrait essayer de la cacher un peu mais bon...ce qui me fait plus peur c'est que la voiture ne soit pas tellement faite pour encaisser trop de puissance supplémentaire sur le long terme.

Thierry

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #84 le: mai 17, 2010, 21:17:57 pm »
Non, le moteur encaisserait ces quelques petits chevaux sans probleme c'est juste une question d'esthétique qui fait que c'est pas un modif populaire. Il y a d'autres moyens qui permettent de faire gagner des chevaux plus tout en conservant le look d'origine ou d'époque.

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #85 le: mai 17, 2010, 21:34:27 pm »
Tiens bas tu pourrais pas me faire une petite liste rapide ? Ça intéresserait. Mais attention, je veux pas que ça me tue le moteur et j'aimerais que ça pose pas trop de problème pour les assurances (même si pour le moment je m'en fiche un peu) ^^

Au fait, on avait parler du lock line il n'y a pas longtemps. Vous savez comment ça s'utilise pour un 400 m ? L'idée c'est de commencer à envoyer les roues arrière en rotation tout en gardant la voiture à l'arrêt quelques secondes puis on lâche tout et là ça part comme une balle ?

Thierry

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #86 le: mai 17, 2010, 21:44:28 pm »
Oui c'est ca. Tu appuis sur la pédale des freins, tu appuis sur le bouton du kit de line lock pendant que tu laches la pédale de frein et tu acceleres sur place, tu laches le bouton et les freins avants se débloquent et la voiture part.

Pour faire une liste, c'est impossible, tout dépend de ton budget, de tes preferences et de la puissance que tu cherches. Les offres sont infinies ou presque. ;D
Aprés niveau législation tout ce que tu es autorisé a faire en France, c'est de garder la configuration d'origine du constructeur. ;)

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #87 le: mai 18, 2010, 09:21:28 am »
La fourchette de prix pour l'instant elle est infinit (^^) mais disons que je débourserais pas 7000 euros dans un compresseur. Je préfère encore acheter un moteur "racing" V8 de 400 chevaux à 4000 euros...
Moi j'aime les grosses accélération type 400 mètre mais j'aimerais bien une voiture qui tiennent un peu la route en circuit aussi. Je part sur un moteur d'au moins 250 chevaux à la base (au USA, les fastback de 1967 d'occasion ont toutes des moteurs plus puissant que le 289 ^^, genre 390, 302...)
Aussi je préfèrerais une modification discrète et qui ne me fasse pas consommer 20 L au 100...C'est pour ça que je cherche aussi des mofication "débrayable", qui n'interviennent que lorsque j'en ai envi.(ça, c'est dans le cas idéal)
Je sais c'est plutôt dur (voir impossible) à trouver ^^

Mon plus gros soucis c'est de ne plus être couvert en cas d'accident !!!
Suis-je toujours couvert si je remplace mon moteur par celui là ?http://www.proformanceunlimited.com/289_350dropAL.html
C'est un moteur 289 donc homologué pour une 67. Il n'y a pas de soucis. Non ?

Fred76

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #88 le: mai 18, 2010, 09:45:22 am »
Si tu veux faire des runs et/ou du circuit tu as interêt à prévoir un budget pneus en conséquence ;D

Thierry

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #89 le: mai 18, 2010, 14:16:53 pm »
Citer
Aussi je préfèrerais une modification discrète et qui ne me fasse pas consommer 20 L au 100...

Déja avec ce critere, le choix devient vraiment plus réduit. Un moteur d'origine avec un carbu, des culasses et un arbre a came performance te fera déja augmenter la consommation pour atteindre ce niveau la et c'est le minimum a faire si tu veux gagner des chevaux.
Un 390 d'origine arrivera lui aussi a ce niveau de consommation.

Aprés la seule modif embrayable c'est le NOS ou un kit turbo qui ne s'enclenchera que lorsque tu tires sur le moteur.

Citer
Suis-je toujours couvert si je remplace mon moteur par celui là ?http://www.proformanceunlimited.com/289_350dropAL.html
C'est un moteur 289 donc homologué pour une 67. Il n'y a pas de soucis. Non ?

Oui c'est un 289 mais il n'est pas dans la configuration dans laquelle il était a sa sortie d'origine et c'est pas plus légal d'avoir un moteur d'origine préparé qu'un moteur d'origine non préparé.

Le seul moyen de savoir si un assureur prendrait ce genre de modif en charge serait de faire le tour des compagnies et de leur demander mais comme la législation l'interdit, je doute qu'il y en ait beaucoup. ???

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #90 le: mai 18, 2010, 17:09:09 pm »
pfff...pourtant ils sont super ces moteurs, ils vendent même l'embrayage qui va avec. En plus ils gardent une sacré base d'origine mais ils l'amméliore !!! Ça commence à me plaire cette réglementation à la française... Une seule solution dans ce cas là....L'assurance custom !!!! eux je suis sur qu'ils me l'assureront !!! ;D
Le problème c'est l'argent...J'achète une voiture en me moquant de sa transmission et de son moteur sachant que je vais le changer mais alors là je devrais prendre l'assurance custom à 2400 euros par an...Sachant que le nouveau moteur coutera au moins 6000 euros sans le prix du montage moteur+boite de vitesse....Acheter ce genre de moteur vaut-il donc vraiment le coup ?

D'ailleurs, il vaut mieux un 289, un 302 ou un 351 ? (le 390 étant un big bloc il parait qu'on tiens moins bien la route avec ?)

Merci pour ces infos modifications mais je pense que vu le prix qu'elles vont me couter je préfère investir directement dans un vrai moteur tout neuf...

Thierry

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #91 le: mai 18, 2010, 17:37:46 pm »
Oui il vaut mieux un small block si tu veux une bonne tenue de route, sinon pour la base c'est pas vraiment important si toutes les pieces internes sont changées et la cylindrée modifiée mais le bloc 5.0L/302 est le plus courant.
Ceux des préparateurs comme celui que tu viens d'indiquer sont un bon choix et il y a ceux de chez Ford qui sont bien aussi.
http://www.fordracingparts.com/crateengine/main.asp

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #92 le: mai 18, 2010, 17:41:23 pm »
oui, il y aurait ça: http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=11752
mais ils ne vendent pas la boite avec (c'est dure d'adapter une boite manuelle à un moteur comme ça ?) et j'ai l'impression que les moteurs sont moins complet ? une impression...

Thierry

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #93 le: mai 18, 2010, 18:08:52 pm »
Une boite T5, 5 vitesses moderne se montera mais il faudra faire quelques modifs comme peut etre modifier la longueur de l'arbre de transmission installer un jeu de pédale avec embrayage si c'est une automatique.
Le moteur de chez Ford Racing est nu et il te faudra tous les accessoires comme la pompe a eau, alternateur, carbu, collecteur, volant moteur, pompe de direction assistée, de clim, etc.
Celui de chez ProFormanceUnlimited est presque complet et il manque que l'alternateur et les pompes de direction assistée et de clim si tu as besoin mais c'est disponible en option.

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #94 le: mai 18, 2010, 18:23:37 pm »
ha oui...ford racing=6000 euros à nus
             ProFormanceUnlimited=6000 euro complet
je crois avoir fait mon choix.^^ L'alternateur fournis l'électricité à la voiture c'est ça ? (en mécanique je suis mauvais)
En fait ils proposent trois options:
Alternator
Alternator, Power Steering
Alternator, Power Steering  And AC
C'est quoi les différence réelles? (à part le prix conséquent déjà ^^)
Aussi ils ont le "Cobra Engine Package Upgrade Kit:" à 1000 euros. Heu...il vaut mieux pas monter les accessoirs shelby soit même plutot ? Par contre ils disent qu'avec cette option tu as: "Manual Transmission Flywheel 157 or 164 Tooth". C'est bien ça ??  ???

Aussi ils ont le "Mass-Flow Fuel Injection" dit EFI je crois à 2400 euros. Ça c'est beaucoup trop cher. ^^

Mais, il y a une sacré différence entre un moteur d'origine 302 et celui de  ProFormanceUnlimited ? Encore un peu la même question mais ce moteur consommera beaucoup plus qu'un moteur de 302 d'origine ?

Thierry

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #95 le: mai 18, 2010, 20:04:25 pm »
Oui l'alternateur c'est ce qui envois l'électricité et charge la batterie.
- Alternator c'est si tu ne veux qu'un alternateur.
- Alternator, power sterring c'est l'alternateur + le pompe de l'assistance de freinage
- Alternator, Power sterring c'est la meme chose plus la pompe de l'air condionné.

L'option Cobra c'est juste un habillage d'accessoires pour ameliorer le look mais ca inclue aussi un volant moteur pour boite manuelle alors que sans cette option c'est un volant moteur pour boite auto. De toutes facons il est possible de commander un volant moteur pour boite manuelle separement ou ailleurs s'ils le font pas.

Forcement, plus le moteur aura de la puissance, plus il consommera tu pourras pas l'eviter. Ou alors il faudrait un moteur avec gestion electronique avec ordinateur. Certains montent des moteurs de Mustangs récentes dans une ancienne pour avoir la puissance et l'économie de carburant mais la il y a un sacré boulot pour tout adapter.

Pour le moteur de Proformance Unlimited, il y a aussi une option "Mass-Flow Fuel Injection" a 2 800$, ca serait plus facile a installer et sans doutes pas mal question économie de carburant.

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #96 le: mai 18, 2010, 20:32:46 pm »
Un petit rappel, en dehors du problème d’assurance en cas d’accident, la puissance c’est bien, mais il ne faut pas oublier qu’il vaut mieux que la voiture tienne la route (et pas toute la route) et qu’elle freine correctement avant de vouloir gagner des chevaux ! ;)
I listen to;    http://www.wpcv.com/

                                           

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #97 le: mai 18, 2010, 21:24:36 pm »
Oui, j'ai déjà dans l'idée de monter deux freins à disque à l'avant. ;)
Sinon, vous pensez que le "Mass-Flow Fuel Injection" a 2 800$ ça peut se rentabiliser ??

Thierry

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #98 le: mai 18, 2010, 21:27:05 pm »
Oui au bout de 30 ans peut etre si tu t'en sers que pour la balade. ;D
Si c'est juste pour faire des économies de carburant, c'est pas la peine a mon avis mais un moteur a injection sera plus agréable d'utilisation.

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #99 le: mai 18, 2010, 21:48:04 pm »
il y a une meilleur reprise, plus de couple ?? Je crois que c'est de l'essence qui est injecté sous très forte pression dans chaque piston, c'est bien ça ??

 

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