Cette prise d'air je dois en avoir une qui traine et c'est un prise d'air de 69 351W 

Oui c'est une écope de Mach 1 de 69/70. En tout cas, si tu veux pas un capot complet, il vaudrait mieux celle-la que celle que tu as montrée et qui se colle sur le capot. Ca ferait surement plus propre.

Ce type de prise d'air était aussi disponible sur la GT 1968 1/2 (R code)  428 Cobra Jet
La crème des crèmes à mon avis
Cette option n'était pas disponible pour 1967 par contre

Il me semble avoir lu dans un sujet du MCF  que le capot de Shelby est plus long que celui d'une Mustang normale, ce qui nécessite de tout adapter.

oui oui, thierry a raison. Tu trouve des capots de shelby adaptés à la 67-68 mais ça va te couter 400 euros....alors que la c'est que 100 euros pour l'écope a monter toi même

Je comprends pas ce que tu demandes Mecpat. Si c'est par rapport a ce que j'ai dit, j'ai confirmé que le capot des 67 et des 68 étaient identiques donc techniquement si on peut monter un scoop de Cobra Jet sur une 68, on peut aussi le faire sur une 67.

Sinon j'ai trouvé des infos interessantes sur les scoops de 68, il semble que Ford ait monté 3 types de scoops et la derniere version était remplacée par des scoops de 69/70 au comptoir a partir de 1974 donc il est meme possible de monter ces derniers.
http://www.428cobrajet.org/id-hood-scoop-68.html

Je trouve ça incroyable le nombre de pièce disponible pour ces vieilles voitures !! Je crois qu'il n'y a pas deux mustang entre 64 et 71 qui soient identiques. ^^

bas j'avoue qu'on les sent parfois un peu en manque d'inspiration. Mais faut avouer aussi qu'entre une fastback 67 et une 68, c'est exactement la même ligne, le même intérieur...seul les moteurs semblent changer.

le top restant la 69 

t'es sur OUI Chef bien chef

Et vous savez comment fixer les entrées d'air type gt 500 ? C'est pas comme pour la prise d'air du capot vu précédemment j'imagine ?