mais bien sur que nous le savons......................et j'en veux pour preuve que thierry va bientot passer t'expliquer ça 

A mon avis vu la forme de leur scop c'est a coller avec de la fibre de verre. Si tu arrives a faire du bon boulot ca ira mais il faut voir comment ca va durer dans le temps. A mon avis ca sera pas terrible et a choisir, il vaudrait mieux le scoop qui se visse, style Cobra Jet ou alors prendre un capot complet style Shelby.

Oui il ne faut oublier qu'il fait chaud sous le capot d'une mustang donc pour ce qui est de la prise d'air coller à la fibre je ne suis pas sur, comme le dit Thierry, que cela tienne dans le temps

+1

Après ces explications, je suis tout à fait d'accord pour monter plutôt un système "a vis" sur le capot. Mais initialement je parlais des prises d'air sur le "coté", au niveau des vitres et de la portière.

Ah OK.

Pour les écopes de coté, celles de chez Cobranda sont vissées sur la caisse.

Merci pour les photos . Faut encore faire des trous alors ^^

Oui avec la prise d'air que ces écopes ont je pense pas que ce soit possible de faire autrement.
Je suis pas certain comment faisait Shelby pour installer celles-la mais sur les 65/66 elles étaient rivetées sur la caisse.

Une question que je me pose...j'ai vu sur ce forum des gens installer des compresseurs de fou, mais est ce qu'il y en a qui ont installer un kit nitro sur leur mustang dans une optique circuit ? Vous avez déjà fait des "prépa moteur" sur des voiture de 65-70 ?

harggggggggggggggggggggg 



tu veux la tué la pauvre

Le NOS c'est la préparation bon marché et t'en a pour ton argent. L'alimentaton en NOS n'est a utiliser que quelques secondes maxi alors en dehors des courses de drag, ca servira a rien sur un circuit européen. De plus, avec les problemes que j'ai vu avec des moteurs récents équipés du NOS, j'aurais peur de le faire sur une ancienne.

décidément je fais de la pub pour lui.. mais Black Snake a monté ça sur la sienne. Mais c'est une récente.

Citation de: SwissCoco le 12 Mai 2010 à 21:37:51
décidément je fais de la pub pour lui.. mais Black Snake a monté ça sur la sienne. Mais c'est une récente.

OUI sur une récente

+1

je crois que Redlight a fait un article, le voila :
https://www.mustangv8.com/fr/articles-techniques-mustang/kit-de-nitro-sur-une-mustang-(protoxide-dazote)/msg31421/#msg31421

ouep, j'ai lu l'article déjà, très bon d'ailleurs.
Mais ce qui me parait étrange (bas quand même un peu oui ^^) c'est que balancer 50 chevaux pendant 7 secondes avec du nos et un system "wet" (injecter en même temps du protoxyde d'azote et de l'essence pour que le mélange ne soit jamais trop pauvre en essence)  ça vous fait plus peur que d'en balancer 200 non-stop avec un trubo ou un compresseur... Vous avez une explication ? (je sais je suis curieux  )

C'est quoi au fait les problème que tu a vu avec ce systeme?

Je vais te retourner la question. Pourquoi on peut faire tourner un moteur avec un turbo ou compresseur non stop et que tu es limité a seulement quelques secondes avec du NOS?
Pourquoi les constructeurs offrent des vehicules garantis avec des compresseurs ou des turbos mais pas de NOS?
Justemenet parce que c'est bien plus agressif pour le moteur.

Des problemes, en voici quelques uns en image:







T'en as des tas d'autres comme ca sur Youtube.

Respect avec les anciennes

C'est vrai que c'est pas la première fois que je vois ce genre de vidéo ou le moteur explose...La nitro doit donner un "sacré coup de pied" dans le moteur.  Mais j'ai l'impression que les gars y vont un peu violemment aussi... Déjà quand le moteur explose alors que la voiture est presque à l'arret, c'est qu'ils ont balancé la nitro alors qu'ils étaient en première et je crois que tout le monde dit que c'est stupide... Sinon, ça m'a un peu refroidit quand même 

un peu seulement, moi je suis gelé