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Auteur Sujet: Question diverses fastback 67-68  (Lu 25284 fois)

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #200 le: juin 08, 2010, 19:29:10 pm »
Je viens de tomber sur le graal ... http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FC67+01#
Intérêt ? acheter une coupé est bien moins cher qu'une fastback, bien plus de choix, possibilité de trouver même en France, exactement la même mécanique (juste la carrosserie change non, comparé à une fastback ?)
Défault ? Faut rentabiliser les 4000 euros quand même...

Et voilà ma question: c'est dur à installer ce kit ?? J'ai absolument aucune idée de la difficulté pour démonter la carrosserie d'une voiture....Ce que je vois aussi c'est qu'il faudra acheter les fenêtre, refaire une peinture (déjà prévu de toute façon). On peut la repeindre directement d'ailleurs ? Où il faut poncer encore...

Thierry

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #201 le: juin 08, 2010, 21:33:20 pm »
C'est ce qu'a fait Hyann sur son coupé sauf que pour une 65 il n'avait pas toutes les pieces de tolerie:
http://www.mustangv8.com/fr/garage/colt-seavers-transforme-son-coupe-66-en-fastback/

J'en avais aussi parlé ici:
http://www.mustangv8.com/fr/articles-techniques-mustang/transformez-une-mustang-hardtop-en-fastback/

Enfin c'est pas un kit a boulonner et c'est pas a la portée de tout le monde. Il faut savoir couper, souder et mesurer parfaitement et si tu te plantes ou que tu te décourages, tu te retrouves avec une épave. ;)

boss-302

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #202 le: juin 08, 2010, 21:34:06 pm »
ou un pot de geranium  ;D

289225cv

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #203 le: juin 08, 2010, 21:43:41 pm »
Attention pas question de charcuter un coupé  ??? je fait partie de la ligue de defence des Mustang
mutilées  >:(  ???  LOL

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #204 le: juin 08, 2010, 22:17:10 pm »
Mais ce kit que j'ai trouvé est bien homologué ? C'est un Drake Customs ? (j'arrive pas à trouver)
Franchement, si je peux acheter une mustang code S trois fois moins cher qu'une fastback identique et la transformer ensuite...De toute façon je compte jamais la revendre...
Ce qui me fait peur c'est que je prend pas bien conscience du travail nécessaire...

boss-302

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #205 le: juin 08, 2010, 22:17:59 pm »
lis le fil de hyann et tu commenceras à comprendre  ;)

boss-302

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #206 le: juin 08, 2010, 22:18:18 pm »
c'est un boulot de fou  ex1t

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #207 le: juin 08, 2010, 22:28:07 pm »
Son problème aussi d'après ce que j'ai lu (sur les 58 pages  ;D) c'est qu'il essai de monter un kit d'une 67 sur une 65 !!! Et que niveau carrosserie elles varient beaucoup donc il doit tout modifier et recalculer...

boss-302

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #208 le: juin 08, 2010, 22:28:59 pm »
prend ton courage à deux mains et lis tout  ;)

boss-302

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #209 le: juin 08, 2010, 22:29:23 pm »
c'est de toute manieres très instructif  rnr

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #210 le: juin 08, 2010, 22:54:42 pm »
Bon, j'ai lu pas mal de pages et c'est bien se que je dit, son problème c'est qu'il a pas les pièces qui correspondent vu que c'est pas le bon kit. Néanmoins l'installation de ce kit lui prend que 3 pages car les 55 autres lui servent pour expliquer qu'il modifie complètement sa voiture pour en faire une caisse de circuit  ap:lo Et là il y a du bouleau. Rien que pour faire la cage  ::)

boss-302

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #211 le: juin 08, 2010, 23:02:47 pm »
oui, il abat un boulot de fou  ex1t

Thierry

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #212 le: juin 08, 2010, 23:06:35 pm »
Oui mais tu te sens capable de dessouder, découper et souder au bon endroit? C'est pas tout d'avoir toues les pieces de tolerie mais il faut pouvoir les mettre en place au bon endroit et faire des soudures qui résistent. Hyan a déja construit des choppers a partir de rien et n'est pas un débutant.

De toutes facons les prix des fastbacks ont bien baissés aujourd'hui et tu peux en trouver une rouillée pour pas trés cher et ca sera toujours plus facile que de faire la conversion.

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #213 le: juin 08, 2010, 23:10:09 pm »
Mais c'est pas plus dur de réparer un fastback rouillé plutôt que de le transformer ? Même un rouillé on par sur une base d'au moins 20 000 euro souvent alors que un coupé coutera bien moins cher en parfait état, non ? (parole d'un gars qui s'y connait pas beaucoup  ;D)

ps: la seule chose que j'ai soudé pour le moment c'est une diode sur un circuit imprimé  ::)

Thierry

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #214 le: juin 08, 2010, 23:18:45 pm »

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #215 le: juin 09, 2010, 07:51:47 am »
Oui, c'est vrai qu'elles vont pas partir trop cher mais ça fait un peu peur...C'est un peu des tas de rouille non ? Et quand on voit le moteur on se demande si il n'est pas rincé et comme on peut pas trop les changer en France... Le pot est rouillé complètement, comme beaucoup d'autres pièces, ce qui veut dire qu'il faut toutes les changer ?? Ça va commencer à couter un peu cher à la fin non ? Et niveau compétences pour changer un pot, une boite de vitesse, un moteur... c'est pas plus simple de "charcuter" une coupée ?
Si la portière est rouillé à l'intérieur, il faut la changer complètement ?

Thierry

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #216 le: juin 09, 2010, 13:59:51 pm »
Tu es pret a changer le toit et les sections latérales d'une caisse et tu as peur d'un peu de rouille et d'un moteur a refaire ou a changer? ;D
Dans le pire des cas, si tu remplaces les sections du kit de conversion sur une vraie fastback rouillée et que tu y rajoutes un plancher neuf, tu auras une caisse presque neuve et qui sera d'origine. Niveau investissement tu serais plus gagnant si ta base est une vraie fastback et je suis pas certain que tu puisses revendre facilement une Mustang avec des numéros de série de coupé et une caisse de fastback.
Les conversions c'est bien pour faire un custom ou une voiture pour le circuit mais si c'est pour la route en configuration d'origine, prend toi plutot une vraie fastback. ;)

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #217 le: juin 09, 2010, 16:03:02 pm »
Le problème c'est que je compte pas la revendre. Cette voiture représente tout ce qui j'adore dans une automobile, même son coté "ancien"...
Ce que je vois, c'est que si j'achète une "épave", j'aurai un moteur rincé et bon à changé, une carrosserie à modifier complètement !! (parce que peindre sur de la rouille :-X....) D'ailleurs, il faut aussi modifier le toit .... Non ? Et je roulerait avec au bout de 3 ans si je ne décourage pas avant ! Parce que souvent on retrouve des épave en voie de restauration, preuve que le type à abandonné devant l'ampleur des travaux et le temps à investir...
Alors c'est vrai c'est une "vrai fastaback", mais à 10 000 dollard l'épave à restaurer.... c'est un peu cher (véridique, j'ai fait des recherche sur ebail.us). Pour le même prix, je peux acheter une coupé nikel avec un meilleur moteur en parfait état et elle roule directement. Et au pire, si je fais faire la conversion fastback (faut encore trouver un type près à le faire...), ça me reviendra toujours moins cher pour une voiture IDENTIQUE.
D'ailleurs, c'est pas pire que d'acheter une shelby "clone"... ou monter un kit eleanor sur une 67...

Ma question serait à ce niveau de la conversation: La conversion ce voit-elle ? Ça va faire un truc tout moche quoiqu'il en soit ou cela dépend entièrement de moi ?

Aussi, ça va dépendre des occasion, je viens de tomber sur une fastback 302 superbe à 20 000 dollars, là le jour où j'ai l'argent, j'hésite pas....

Fred76

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #218 le: juin 09, 2010, 16:17:19 pm »
Administrativement parlant vérifie avant de faire ta conversion que cela n'oblige pas à repasser la voiture aux mines.
Si c'est le cas et si ton execution est mal faite, tu n'auras jamais de carte grise donc tu pourras toujour mettre ta voiture sous cloche dans ton salon et pleurer en la regardant.

NB: J'avais une vieille Mercedes impeccable tant au niveau mécanique que de la carrosserie. Un camion me l'a explosée à l'arriére. Je voulais la remettre en état (Donc pas de changement). La politique actuelle de l'administration c'est qu'il y ait de moins en moins de vieilles voitures polluantes en circulation. La legislation a été modifiée dans ce sens. Pour remettre ma voiture en état c'était un tel parcours du combattant que j'ai renoncé et elle est partie à la casse.

hardfire

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Re : Question diverses fastback 67-68
« Réponse #219 le: juin 09, 2010, 16:22:08 pm »
Alors si je dois la passer aux mine, j'abandonne directe !!! C'est même pas la peine de tenter le diable... ::)

 

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