Désolé j'étais en bas de page 6 lorsque j'ai répondu 

CitationJe vois pas pourquoi "les épaules se retrouveront rabaissées au niveau de ta taille." ? Si le harnais est homologué FIA, il devrait pas ce détendre...En plus ils disent que en cas d'accident il faut changer de harnais car il n'encaissera plus les chocs.

Non justement, il se détendra pas et c'est ca le probleme. En cas de choc frontal ton poids de disons 80kg sera multiplié par 10 ou je sais pas quoi et si tu le fixe au sol, il n'y aura que le siege qui maintiendra cette sangle en position en t'empechant d'aller en avant et je doute qu'il y ait beaucoup de sieges qui résistent a une tonne de pression sans se déchirer ou se déformer.

Citationle plus prés possible de l'axe des roues arrière pour les sangles d'épaules. Les sangles d'épaules pourront également être fixées à l'armature de sécurité ou à une barre anti-rapprochement par une boucle, ainsi qu'être fixées aux points d'ancrages supérieurs des ceintures arrière, ou s'appuyer ou être fixées sur un renfort transversal soudé aux jambes de force arrière de l'arceau.

A aucun moment ils disent que les sangles d'épaule peuvent etre fixées au sol, c'est toujours a hauteur d'épaule ou du moins pres de cette hauteur.

En fait, si on les met pas au sol on peut "également les fixer aux points d'ancrages supérieurs des ceintures arrière". Mai le problème c'est que on peut fixer comme çà qu'une ceinture (celle juste derrière le conducteur). L'autre ceinture est trop loin non (celle derrière le siège passager)?

Sinon, j'ai du mal à comprendre physiquement la différence de forces exercées sur le corps ou sur le fauteuil lorsque la ceinture est attachée au sol ou sur une barre à hauteur d'épaule...

Oui je vois pas comment tu peux fixer les sangles sur le cotésupérieur de la caisse en cas d'accident c'est pareil, ca va arracher le siege et t'étrangler.
Sinon pour comprendre les forces, tu n'as qu'a faire l'essais debout avec des cordes fixées d'un coté au niveau de tes pieds et de l'autre au niveau du sol derriere toi. Si tu t'avances a mon avis ca va faire appuis sur tes épaules vers le bas alors que si l'arriere des cordes est fixée derriere toi a niveau d'épaule et que tu t'avances ca va te maintenir sur place.

Je crois que je comprend...sympa ta démonstration Je vois que c'est pas facile à monter ce genre de ceinture ... Il va falloir réfléchir pour éviter de se tuer ^^

Oui une ceinture 3 points sera largement superieur niveau protection sur une Mustang de route a mon avis.

Tiens, je viens de trouver ça...C'est un harnais 3 points mais j'ai du mal a voir si comme tu dit ça représente un risque car je ne vois pas où il l'attache à l'arrière. Je me demande même si ce n'est pas plus dangereux que d'attacher mon harnais directement derrière dans le sol...

http://panda100hp.forumactif.com/petites-annonces-panda-100hp-f9/vends-harnais-3pts-omp-avec-clip-t736.htm

J'en ai trouvé d'autre là: (tu penses que c'est toujours le même problème ? (quand tu fixe les épaules sur les ceintures arrière, il y a un angle moins important tout de même que quand tu les fixe au sol juste derrière)
Par contre j'ai lu qu'il ne fallait pas croiser croiser les sangles derrière le siège...

Vu ce qu'il dit l'attache du point arriere doit passer a travers les places arrieres, sans doutes l'attache de ceinture de la place arriere. C'est plus bas que les épaules mais déja mieux qu'au sol.

CitationL'avantage de ce harnais c'est que le points arrière a un clip. Donc lorsque vous voulez utiliser les places arrières, suffit de détacher le 3e point et de mettre le harnais de coté.

Tiens, bas, je viens de poster de nouvelles photos dans mon post précèdent, jette un coup d'œil.

Oui, je pense que c'est deja mieux avec deux points avants au sol et deux points arrieres surelevés.
En tout cas ca serait reglementaire vu le texte que tu avais posté hier.

Ce qui est bien c'est que comme ça je ne perce aucun trous à travers la caisse car j'exploite deux déjà fait et je fait les autres dans le fauteuil facilement accessible...De plus, je peux exploiter aisément les ceintures d'origine et si j'ai un passager à l'arrière je peut enlever en deux minute le harnais...Simple, efficace et pas cher

Oui sauf qu'il n'y a pas de ceintures a l'arriere sur une Mustang premiere génération.
Par contre je crois qu'il y a des points de fixations sur certains modeles mais je te garantie rien.

  et bien voilà qui promet quelques travaux...va falloir percer et souder des plaques de renforts...
Alors là je suis vraiment surpris...c'est super dangereux de rouler en tant que passager dans une mustang de 67 alors ??

Oui mais moins que de rouler dans une Ford T de 1908 quand meme.

Sur ma 67 il y a les fixations de ceinture à l'avant et à l'arriere 

mes c'est un model prevue pour l'export d'origine avec consol de toit, freins à disque Av, etc...

C'est sur que toi elle a surement du être homologué pour la france mais je compte acheter la mienne aux USA...enfin on verra

Tiens, comme on parle un peu technique, j'ai une question...
Sur ma voiture, l'embrayage est très "court". Ce que je veux dire c'est que au moment où je relâche à peine mon pied de l'embrayage, la voiture part tout de suite (très pratique pour les démarrage rapide car je gagne pas mal de temps dans la phase embrayage. En fait, pour débrayer complètement je plie seulement à moitié la jambe) alors que sur d'autres voiture il faut enfoncer la pédale de débrayage très loiinnnn !!! (jambe complétement tendue et ça n'a rien à voir avec la distance du siège par rapport aux pédales  ) et sur un départ "rapide", c'est dur car on perd pas mal de temps et de précision.

Je sais pas si je me fait bien comprendre, mais rapidement, comment on peut donc réduire "l'enfoncement" de la pédale d'embrayage ?

Oui je comprends mais il doit etre possible de faire des modifs dans la pédale pour qu'il y ait moins de course. Toute la course n'est pas nécessaire pour activer ou désactiver l'embrayage mais par contre il faudrait un réglage hyper précis pour que l'activation se passe au bon endroit. Facile a dire mais je sais pas si c'est facile a faire.

si cable, oui ça se regle très facilement 

Oui mais il faudra peut etre le régler plus souvent.