Auteur Sujet: Pression dans les durites radiateur. (Lu 5202 fois)

Fred76 · « **le:** mai 25, 2010, 11:54:48 am »

J'ai eu tous les problémes expliqués dans les différents sujets car d'autres propriétaires de Mustang ont taté mes durites.

A chaque fois, ils m'ont dit qu'elles étaient trop dures (car trop de pression).

Pensant que cela venait du radiateur, je l'ai détartré.
Mais aprés remontage, mes durites sont toujours dures.
De plus j'ai toujours du liquide de refroidissement qui sort, mais moins qu'avant, par le bouchon (je pense).

Deux questions:
Vos durites à chaud sont dures ou souples ?
Si souples pourquoi les miennes sont dures ?

Thierry · « **Réponse #1 le:** mai 25, 2010, 16:49:57 pm »

Il me semble qu'ils doivent etre durs pour éviter qu'ils se rétractent sous la pression mais attend que les autres tatent leurs tuyaux pour savoir s'ils sont durs ou mous.

william29860 · « **Réponse #2 le:** mai 25, 2010, 18:13:55 pm »

les miens sont très chauds mais reste totalement souples !

JLS · « **Réponse #3 le:** mai 25, 2010, 19:51:07 pm »

Mes durites sont souples à chaud si elles sont dures il se peut qu'il ai pression et pression pas bon enfin si mais la non pour tes durites à toi mais pour les miennes oui ou vis et versa

Huile dans l'eau ou eau dans l'huile ?

Hors-Sujet:

Ta boite automatique elle est bonne ?

Fred76 · « **Réponse #4 le:** mai 25, 2010, 20:24:05 pm »

Quand j'ai purgé le circuit de refroidissement, il n'y avait pas d'huile dedans.
Quand je vérifie le niveau d'huile, elle est normale (L'huile).
De plus je n'ai pas de fumée ni blanche, ni noire, ni bleue.

Comment voir si les joints de culasse sont OK sans démonter ?

A froid c'est souple, à chaud c'est dur.

JLS · « **Réponse #5 le:** mai 25, 2010, 20:29:06 pm »

Citation de: Fred76 le mai 25, 2010, 20:24:05 pm

A froid c'est souple, a chaud c'est dur.

Hors-Sujet:

moi aussi

non pour moi c'est normal les miennes sont plus dure à chaud mais ont peut les pliers quand même

Fred76 · « **Réponse #6 le:** mai 25, 2010, 20:38:20 pm »

Oui on peut les enfoncer légérement mais on sent quand même une résistance

Thierry · « **Réponse #7 le:** mai 25, 2010, 21:28:42 pm »

Oui a chaud la pression dans le circuit de refroidissement augmente, c'est pareil dans une cocotte minute.

Enfin si tu as du liquide de refroidissement qui sort par le bouchon, ta pression est peut etre quand meme trop elevée, ou alors c'est le bouchon qui n'est pas étanche.

Fred76 · « **Réponse #8 le:** mai 26, 2010, 10:46:14 am »

J'avais déjà ce probléme avec le bouchon d'origine.
J'en ai donc acheté un beau en inox chez MU.
Pas de changement cela fuit toujours, mais quand même moins depuis le détartrage du radiateur.

Thierry · « **Réponse #9 le:** mai 26, 2010, 16:28:56 pm »

Ca sent pas bon. Apparement tu as vraiment trop de pression dans le circuit de refroidissement et ca pourrait etre un joint de culasse qui n'est pas étanche.

Pour diagnostiquer un joint de culasse HS, tu peux vérifier si tu as des traces d'huile dans ton radiateur ou de liquide de refroidissement dans ton huile.
Avec le moteur froid, tu enleves le bouchon de radiateur et tu démarres le moteur. Si tu vois des bulles monter alors que le liquide est toujours froid c'est un signe de gas d'échappements qui passent au travers du joint de culasse. J'espere que c'est pas le cas.

Fred76 · « **Réponse #10 le:** mai 26, 2010, 20:41:18 pm »

Les bulles dans le radiateur bouchon ouvert n'apparaissent que lorsque le moteur est chaud, il y a une montée du liquide en même temps.

Pour ce qui est de l'émulsion eau dans huile ou huile dans eau, je n'ai rien de cela.

C'est pour cela aussi que je suis un peu déboussolé.

JLS · « **Réponse #11 le:** mai 26, 2010, 20:44:59 pm »

Citation de: Fred76 le mai 26, 2010, 20:41:18 pm

C'est pour cela aussi que je suis un peu déboussolé.

Hors-Sujet:

Prend un GPS

je sort

Fred76 · « **Réponse #12 le:** mai 26, 2010, 21:06:48 pm »

Non moi je fais tout à l'ancienne, avec des cartes en l'occurence

Thierry · « **Réponse #13 le:** mai 26, 2010, 21:43:26 pm »

Citation de: Fred76 le mai 26, 2010, 20:41:18 pm

Les bulles dans le radiateur bouchon ouvert n'apparaissent que lorsque le moteur est chaud, il y a une montée du liquide en même temps.

Hors-Sujet:

Au moins tu sais ou est le bas et le haut si tu regardes les bulles.

Le moteur est chaud chaud quand il y a les bulles? Tu devrais pas en avoir tant que le liquide n'arrive pas a son pint d'ébulition. Sinon il est toujours de couleur claire? S'il y a des gas qui y entrent ca devrait etre sombre.

boss-302 · « **Réponse #14 le:** mai 26, 2010, 21:46:01 pm »

ça fais une espece de mayonnaise?

Fred76 · « **Réponse #15 le:** mai 27, 2010, 10:08:26 am »

Non pas de mayonnaise.

Le liquide est chaud chaud. Il monte plus qu'il ne fait de bulles.
(Les bulles c'était surtout juste aprés la remise en route du circuit aprés sa vidange).

Le liquide reste vert fluo.

boss-302 · « **Réponse #16 le:** mai 27, 2010, 11:56:27 am »

je ne vois vraiment pas

JLS · « **Réponse #17 le:** mai 27, 2010, 14:20:44 pm »

Citation de: boss-302 le mai 27, 2010, 11:56:27 am

je ne vois vraiment pas

Hors-Sujet:

Ouvre les yeux

Et ton thermostat il est neuf ?
Tu devrais regarder avec et sans chauffage

Thierry · « **Réponse #18 le:** mai 27, 2010, 15:41:29 pm »

Oui tu peux tester le thermostat en touchant les tuyaux de refroidissement a chaud, si les deux sont chauds et que le chauffage fonctionne, le thermostat est bon. Mais bon si ca chauffe dans le radiateur, je pense pas que ca vienne du thermostat.

Fred76 · « **Réponse #19 le:** mai 27, 2010, 16:34:08 pm »

La sonde est neuve.
Depuis que je l'ai, ma jauge monte jusqu'au 4/5 éme de l'écran.

Mon ancienne sonde indiquait un moteur toujours tiéde (2/5).

Le calorstat est neuf et s'ouvre bien (J'ai testé dans une casserole).

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