Auteur Sujet: Pouvez-vous reconnaitre ce moteur? (Lu 1577 fois)

sayrus · « **le:** mars 03, 2011, 10:34:06 am »

Bonjour à tous,

Nouveau mais pas encore propriétaire de Mustang! Ca vient et j'espère plus vite que je ne le pense!

J'aurais cependant une question à vous demander.

Pouvez-vous reconnaitre le type de moteur ci-joint? Il a l'air en pas si mauvais état en tout cas... Tout ce que je sais c'est qu'il fait 147KW/200CV

Un grand merci!

boris 62 · « **Réponse #1 le:** mars 03, 2011, 10:42:23 am »

Bonjour,

Ca m'étonnerait qu'un 6 cylindres fasse 200 CV.
Tu dois avoir soit une plaquette avec le numéro moteur ou un numéro sur le bloc je pense.
Sinon dans la portière côté conducteur tu trouveras la plaque VIN et tu vas sur ce site pour décoder:
http://www.mustangdecoder.com/decoder.html

fleau-fox · « **Réponse #2 le:** mars 03, 2011, 10:46:47 am »

Bonjour,

un petit tour par la case présentation est demandée:
http://www.mustangv8.com/fr/presentation/

Le modo fleau-fox

sayrus · « **Réponse #3 le:** mars 03, 2011, 11:43:17 am »

Donc pour vous ce serait un 6 cylindre? L6 ou V6? Quel est la grande différence en terme de performance? (bien que ce ne soit pas le but d'un ancêtre pour ma part

) C'est vrai qu'apparemment les modèles coupé 1965 si équipés de V6 n'avaient que 121CV max et 200CV pour les V8.

Je dois aller voir la voiture cet après midi... Je vais suivre tes conseils boris...

Auriez-vous d'autres conseils à me proposer pour que je puisse justifier le prix? Points importants à bien vérifier? Je vous remercie!

berurier · « **Réponse #4 le:** mars 03, 2011, 12:01:10 pm »

L6 6 cylindre en ligne
V6 n'existe sur les Mustang's "Anciennes" c'est le V8 ( 289,302,351,390, etc...

sayrus · « **Réponse #5 le:** mars 03, 2011, 12:07:54 pm »

OK merci pour l'info!

Est-il possible sur une mustang L6 de remplacer le moteur par un V8 par la suite?

JLS · « **Réponse #6 le:** mars 03, 2011, 12:39:08 pm »

oui sans problème c'est quoi ta boite

yankee · « **Réponse #7 le:** mars 03, 2011, 12:42:58 pm »

l6 200ci ....mettre un "bon" v8 revient souvent plus cher que d'achetter directement une mustang v8

berurier · « **Réponse #8 le:** mars 03, 2011, 13:27:50 pm »

surtout faire très attention car la motorisation ne correspondra plus a l'origine du vehicule est donc different sur carte grise :-\surtout en cas d'accident assez grave les assurances meme a raison ( si expertise) ne suivront pas .... ( defaut de carte griseet motorisation...) et surtout qu'a la revente de ton vehicule cela peut posé pas mal de problemes dans la vente....

mieux vaut acheter un V 8 avec des traveaux plutot que de transformé un L6 en V8 .
cela te reviendras moins cher

moi aussi je pensé y'a un petit moment a vouloir installé un bigblog (390CI) a la place de mon V8 289 mais vu ce que cela peut me couter en argent et autres c'est trop de risque pour rien je prefere attendre de m'occuppé comme il faut de mon bébé pour ensuite le vendre et passé sur un autre projet que plutot le transformé avec tout ce que cela peu importé a son authenticité...
mais ce n'est que mon opinion...

sayrus · « **Réponse #9 le:** mars 03, 2011, 14:16:37 pm »

J'apprécie vraiment vos remarques et suggestions! Donc pas une bonne idée... Le L6 qu'on me propose est à 8000€, hors, sur le site il est clairement indiqué 147Kw/200CV. Je vais essayer de négocier 6000, 6500€, je pense que si l'état général est bon, je ne serai pas volé!

Il est vrai que je rêve d'un V8, mais je me dis qu'en attendant, ça pourrait déjà être une belle expérience...

micake · « **Réponse #10 le:** mars 03, 2011, 14:28:50 pm »

Citation de: berurier le mars 03, 2011, 12:01:10 pm

L6 6 cylindre en ligne
V6 n'existe sur les Mustang's "Anciennes" c'est le V8 ( 289,302,351,390, etc...

Ben et les V6 cologne des MII alors?

Pour poursuivre avec Sayrus, je suis pas convaincu de l'idée du L6 "en attendant": la revente est pas facile, les pièces pas facilement dispos etc... et il vaut mieux patienter 6 mois de plus et s'offrir un V8 plus facile à remettre en état, que finalement débourser énormément en remise en état pour un véhicule qui ne te permettra pas à la revente de retomber sur tes pattes. Mais d'autres plus connaisseurs pourront t'expliquer ça mieux que moi...

berurier · « **Réponse #11 le:** mars 03, 2011, 14:37:14 pm »

oups desolé mais oui effectivement;
je pensé aux 1ere generations de mustang

sayrus · « **Réponse #12 le:** mars 03, 2011, 14:38:38 pm »

Bonjour micake,

En fait, quand je dis "en attendant", c'est parce que le véhicule à l'air en très bonne état, sans aucune rouille dans le bas de caisse et la peinture nickel ainsi que l'intérieur. Il n'y a apparemment aucun frais à prévoir sauf pour un entretien.

Donc "en attendant" ça part dans ce principe. Maintenant, si déjà il faut refaire la peinture, changer les plaquettes de freins etc. C'est autre chose...

Le moteur ne semble avoir que 44 600 Km.

D'où je pense que ça "pourrait" être une bonne affaire, il me semble... (uniquement dans ces conditions)

Maintenant il vrai que si je dois attendre d'avoir dans les 10 000€ pour avoir un V8 correct, alors je prendrai mon mal en patience

berurier · « **Réponse #13 le:** mars 03, 2011, 14:41:36 pm »

tiens micake ça c'est cadeau par raport a l'expression de ton avatar ...


Hubert-Félix Thièfaine - La cancoillote

berurier · « **Réponse #14 le:** mars 03, 2011, 14:47:24 pm »

Citation de: sayrus le mars 03, 2011, 14:38:38 pm

Bonjour micake,

En fait, quand je dis "en attendant", c'est parce que le véhicule à l'air en très bonne état, sans aucune rouille dans le bas de caisse et la peinture nickel ainsi que l'intérieur. Il n'y a apparemment aucun frais à prévoir sauf pour un entretien.

Donc "en attendant" ça part dans ce principe. Maintenant, si déjà il faut refaire la peinture, changer les plaquettes de freins etc. C'est autre chose...

Le moteur ne semble avoir que 44 600 Km.

D'où je pense que ça "pourrait" être une bonne affaire, il me semble... (uniquement dans ces conditions)

Maintenant il vrai que si je dois attendre d'avoir dans les 10 000€ pour avoir un V8 correct, alors je prendrai mon mal en patience

Surtout que niveau patience le V8 est un male qui n'en a pas ....

sayrus · « **Réponse #15 le:** mars 03, 2011, 14:52:07 pm »

micake · « **Réponse #16 le:** mars 03, 2011, 14:57:37 pm »

Citation de: berurier le mars 03, 2011, 14:41:36 pm

tiens micake ça c'est cadeau par raport a l'expression de ton avatar ...

MERCI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pour en revenir à Sayrus, un L6 avec seulement 44500 Km, là j'y crois pas une seconde!
M'est avis que c'est plutôt 146000, mais comme en dépassant les 99999, le compteur a dût repartir à 0.....
9a sent le Benzène ton histoire Sayrus, te précipite pas, et attend au moins plus d'infos des autres membres!
"Il vaut mieux t'offrir une serviette usée à 3€ qu'un torchon propre à 12" (proverbe dauphin)

Thierry · « **Réponse #17 le:** mars 03, 2011, 15:33:59 pm »

Le moteur a pu trés bien etre refait et n'avoir parcouru que 44 500 kms depuis mais il faudrait des factures pour prouver ca.
En tout cas le prix de 8 000 euros me semble un peu faible meme pour un L6 alors il doit quand meme y avoir quelques frais importants a y faire.

Avec la seule photo que tu nous montre on pourra pas te dire grand chose mais un vendeur qui annonce 200cv pour un L6, soit il n'y connait rien soit il essait de te tromper sur la marchandise et dans les deux cas, c'est pas bon signe.

sayrus · « **Réponse #18 le:** mars 03, 2011, 15:51:56 pm »

Voici la voiture : http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=190777352

Il y a 17 photos

Merci pour votre aide en tout cas!

Thierry · « **Réponse #19 le:** mars 03, 2011, 16:47:06 pm »

Oui elle présente bien mais la peinture a l'air récente alors il faudra voir les dessous et inspecter la tole pour voir s'il n'y a pas trop de mastic. Un aimant d'aquarium feutré serait l'ideal pour faire ca sans rayer la peinture. Tu peux voir les endroits sensibles a la corrosion sur le sujet ci-dessous:
http://www.mustangv8.com/fr/articles-techniques-mustang/traquer-la-corrosion-sur-une-mustang-ancienne/

Auteur Sujet: Pouvez-vous reconnaitre ce moteur? (Lu 1577 fois)

JLS

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