Auteur Sujet: perçage radiateur (Lu 902 fois)

jaames · « **le:** juillet 23, 2011, 21:07:00 pm »

Bonjour à tous,

Me revoilà, aprés pas mal de temps d'abscence, avec une question.

J'ai en bas à gauche de mon radiateur le petit vis papillon de la purge et à côté (marqué d'une fleche rouge sur la photo) un vis à tête carré qui bouche... en fait rien. Quand je le dévisse rien ne sort.

Déjà, qu'es ce que c'est ? Cà sert à quoi car c'est monté d'origine ?

et enfin voilà ma question : Si çà sert à rien puis je percer jusqu'au liquide de refroidissement et ensuite tarauder pour y installer un thermocontact ?

Merci

Thierry · « **Réponse #1 le:** juillet 24, 2011, 01:32:44 am »

A mon avis c'est l'endroit ou se branche le tuyau de refroidissement d'huile de boite auto et tu dois en avoir un autre. Tu as une boite manuelle?

Thierry · « **Réponse #2 le:** juillet 24, 2011, 01:33:23 am »

Quand au thermocontact, c'est quoi et ca sert a quoi?

jaames · « **Réponse #3 le:** juillet 24, 2011, 08:37:18 am »

J'ai une manuelle 4 T10 Borg Warner

Le thermocontact va me servir à déclencher un ventilateur electrique

Thierry · « **Réponse #4 le:** juillet 24, 2011, 16:45:52 pm »

Oui, si tu peux percer et l'installer sans que ca fuit, ca peut etre bon mais est ce que la modif sera fiable dans le temps?

Sinon il y a des kits comme celui ci-dessous qui permettent de mettre la sonde dans le tuyau de radiateur ou au travers du radiateur avec un variateur qui te permettra de regler le déclanchement du ventilateur:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DA225+01
http://www.jegs.com/i/JEGS-Performance-Products/555/52125/10002/-1?parentProductId=943351

Instructions:
http://www.jegs.com/InstallationInstructions/500/555/555-52125.pdf

jaames · « **Réponse #5 le:** juillet 24, 2011, 18:15:56 pm »

Merci pour les liens, mais je vais rester sur ma première impression de percer afin de mettre une sonde en contact direct avec le liquide.

J'avais penser aussi à intercaler un tube en metal de diametre interne à la durite qui revient du calostat vers le radiateur en le perçant puis en taraudant au diametre du thermocontact... A voir le plus pratique

Avec cette solution pas de perçage juste a trouver une durite pour la découpe. Système qui peut se réaliser sans purger le radiateur complet.

L'autre est en bas, il faut percer donc vider le radiateur et possibilité de fuites....

Thierry · « **Réponse #6 le:** juillet 24, 2011, 18:26:49 pm »

Citer

J'avais penser aussi à intercaler un tube en metal de diametre interne à la durite qui revient du calostat vers le radiateur en le perçant puis en taraudant au diametre du thermocontact... A voir le plus pratique

Oui ca me semble etre une bien meilleure idée mais pour tarauder ce tube, il te faudra une bonne épaisseur de métal alors si déja son diametre est inferieur a celui de la durite ca va freiner le flot du liquide.

L'idéal ca serait comme sur la photo avec un T soudé pour la sonde.

jaames · « **Réponse #7 le:** juillet 24, 2011, 19:28:57 pm »

tout à fait je pensais bien souder un petit tube pour le taraudage afin que le bout du thermocontact vienne à fleur du tube principal.

Maintenant que tu me le dis, je ne sais pas si le tube emboité dans la durite d'origine va réellement perturber la circulation du liquide, vu son diametre inférieur ?

Thierry · « **Réponse #8 le:** juillet 24, 2011, 19:36:25 pm »

Oui, je pourrais pas te dire mais s'il n'y a pas trop de difference de diametre, je doute que ca change grand chose.

Par contre, un ventilo electrique ca consomme pas mal de courant et il est recommandé d'installer un alternateur plus puissant, tu as fait ca?

jaames · « **Réponse #9 le:** juillet 24, 2011, 23:22:17 pm »

non j'ai pas encore reçu le ventilo : je vais mettre celui ci http://www.gt2i-competition.com/Ventilateur-SPAL-O305mm-soufflant-2080m³-p-15610-c-400_159.html#FP

je vais regarder la consommation pour voir si mon alternateur convient ou pas

jaames · « **Réponse #10 le:** juillet 26, 2011, 17:55:43 pm »

Autre chose :

Quel est le pas de vis de la purge ( la bague qui est vissée dans le radiateur ?

Philippe_shelby · « **Réponse #11 le:** juillet 28, 2011, 11:05:36 am »

Citation de: jaames le juillet 24, 2011, 19:28:57 pm

tout à fait je pensais bien souder un petit tube pour le taraudage afin que le bout du thermocontact vienne à fleur du tube principal.

Maintenant que tu me le dis, je ne sais pas si le tube emboité dans la durite d'origine va réellement perturber la circulation du liquide, vu son diametre inférieur ?

Je ne pense pas que cela perturbe le flot du liquide. Le diamètre est de toute facon déja réduit au niveau de l'embout du radiateur....

Philippe_shelby · « **Réponse #12 le:** juillet 28, 2011, 11:08:07 am »

Citation de: jaames le juillet 24, 2011, 23:22:17 pm

non j'ai pas encore reçu le ventilo : je vais mettre celui ci http://www.gt2i-competition.com/Ventilateur-SPAL-O305mm-soufflant-2080m³-p-15610-c-400_159.html#FP

je vais regarder la consommation pour voir si mon alternateur convient ou pas

dans le descriptif, il y a marqué "souflant"... Tu compte sle mettre coté calandre ou coté moteur ?

289225cv · « **Réponse #13 le:** juillet 28, 2011, 11:48:32 am »

Salut , il existe des pieces prete a monter pour radiateur eau .
http://www.gt2i-classic.com/Adaptateur-Sonde-Tempe-Eau-DE35-M14X150-p-32286-c-378_514.html#FP tu peu monter un manocontact d enclanchement ventilo a la place d une sonde .

jaames · « **Réponse #14 le:** juillet 28, 2011, 11:59:42 am »

je vais monter le ventilo côté calandre pour réguler la température quand elle monte un peu trop au ralenti.
Concernant le thermocontact il est en pas M22x150 et le raccord proposé est en M14x150 donc plus petit et surtout compatible avec une sonde de température et non un thermocontact.

Je me ferais le raccord en inox quand j'aurais tout reçu

CYRIL51 · « **Réponse #15 le:** juillet 28, 2011, 20:16:29 pm »

Salut

Si tu veux mettre un thermocontact il vaut mieux le mettre le plus haut possible car en bas
du radiateur le liquide est plus froid et il y a moins de circulation .

Faire un tube avec un piquage et le mettre sur la durite superieure c est la bonne solution, sur
beaucoup de materiel de travaux public ou viticole/agricole ce montage existe d origine .

Pour ce qui est des ventilos SPAL normalement ils sont prevus pour tourné dans les deux sens .

A+

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