Pas d'alcool au volant ,c'est ma devise 

Bonjour à tous !

Pour inaugurer mon nouveau garage ,j'ai entrepris la restauration de ma mustang de 68 entièrement d'origine.
Je vais avoir besoin de plein de conseil au fur et à mesure de l'avancement des travaux  pour les problèmes à venir.

Précédemment  j'avais signalé un pb récurrent de marche arrière ,j'ai donc commencé par le démontage de la C4 et de ses accessoires. Elle n'avait jamais été démontée et elle était dans son jus de rouille et de cambouis.





Et l'opération a été un grand succès . Au final le plus dur a été de sortir les tuyaux d'échappements qu étaient coincés à mort dans les silencieux !
Si j'avais vu une vidéo américaine auparavant , on ne se serait pas embêtés ;on aurait fait comme eux  , on aurait donné un grand coup de disqueuse et mis un manchon au remontage de
Tous les boulons qui marinaient dans la saleté depuis 53 ans ont été démontés sans trop de difficulté , hormis le dernier un des deux qui fixe la boite sur son silent bloc, qui a cassé .Véridique !








Après avoir lu plusieurs topic de ce forum et les déboires que certains ont eu dans la réfection de leur boite . J'ai trouvé qu'avoir réussi à la sortir proprement c'était déjà très bien ! Et donc  je n'ai pas voulu à mon tour me lancer dans cette entreprise hasardeuse pour moi. Aussi je l'ai emmené chez The Deome ou elle est en cours de réfection.

Mon premier problème est un problème de croisillon de transmission . Je ne sais pas lesquels ils me faut pour une 68 moteur 289 boite C4 et différentiel normal.

J'ai les ai mesurés avec un pied à coulisse , patiemment,et je ne trouve pas les mêmes entraxes, suivant qu'on « quiche » plus ou moins le pied à coulisse.Il y a toujours une différence de 1 ou 2 millimètre . Or d'après les références   c'est au millimètre prés que ça se joue.

D'après 2 sites américains à priori on partirait pour un Moog 369 à l'avant et un Moog 430 à l'arrière, avec des gros doutes.

Pour compliquer , sur le site Silver Performance , le Moog 369 correspond à un croisillon arrière pour les années 65/66 et ils préconisent à la place un Moog 429
Or je sais que c'est faux , ça ne peut pas être un arrière car les mesures des embouts opposés sont identiques .C'est impossible car les trous du pont arrière et de celui opposé sur la barre de transmission n'ont jamais le même diamètre sur ces années là.

J'ai donc besoin de vos avis 

Moog 369 ou 429 à l'avant ?
Moog  430 à l'arrière ?

Merci d'avance pour vos réponses.