Auteur Sujet: Klaxon le retour (Lu 5198 fois)

Fred76 · « **Réponse #40 le:** août 02, 2010, 21:39:29 pm »

Euh non, pas de relais

289225cv · « **Réponse #41 le:** août 02, 2010, 21:47:28 pm »

se n est que mieux

Fred76 · « **Réponse #42 le:** août 02, 2010, 21:49:16 pm »

Fred76 · « **Réponse #43 le:** août 29, 2010, 10:58:34 am »

Hier sortie avec la Mustang.
Je teste la batterie (Elle ne se recharge pas et je n'ai pas encore monté l'alternateur reçu de MU),
Elle est à 12,1 V
En route j'ai besoin du klaxon à cause d'un papy sur l'autoroute, il me fait un tout petit tut tut (Le klaxon, pas le papy).

Je rentre de nuit, donc phares .....je teste le klaxon en arrivant, plus rien.

Je coupe le moteur pour ranger les voitures au sous sol.
Quand arrive le tour de la Mustang, démarre plus.

J'ai eu la révélation: Mon klaxon ne marche pas à cause d'une défaillance du klaxon, mais parce que la batterie se décharge

Moralité je monte l'alternateur neuf cet aprém aprés le GP de F1

boss-302 · « **Réponse #44 le:** août 29, 2010, 12:39:10 pm »

JLS · « **Réponse #45 le:** août 29, 2010, 15:38:30 pm »

Fred76 au boulot

le GP de F1 est fini

SERGIO 52 · « **Réponse #46 le:** août 29, 2010, 15:45:15 pm »

Citation de: JLS le août 29, 2010, 15:38:30 pm

Fred76 au boulot le GP de F1 est fini

On ne bosse pas le dimanche ,tu serais un esclavagiste si tu étais patron

JLS · « **Réponse #47 le:** août 29, 2010, 16:28:24 pm »

J 'ai était patron

mais je me suis soigné

boss-302 · « **Réponse #48 le:** août 29, 2010, 22:01:59 pm »

Citation de: SERGIO 52 le août 29, 2010, 15:45:15 pm

Citation de: JLS le août 29, 2010, 15:38:30 pm
Fred76 au boulot le GP de F1 est fini

On ne bosse pas le dimanche ,tu serais un esclavagiste si tu étais patron

ben oui, quoi d'autres?

Fred76 · « **Réponse #49 le:** août 30, 2010, 11:21:09 am »

J'ai bossé Dimanche.
Seul jour où je peux m'occuper de la Mustang

Il y a avait des bizarreries dans les cables, mais je vous rassure il y en a toujours.

Dans mon post ''alternateur'', j'avais signalé qu'aucun fil ne reliait l'alternateur à la batterie.
En réalité, un sagouin a relié ce gros cable qui part de l'alternateur à un fil plus petit (Je ne sais pas où il va) et a fait ensuite un repiquage vers la batterie.

Là j'ai tout changé: J'ai fait un direct alternateur solénoide et l'autre cable je l'ai mis sur le plus de la batterie.

Par contre j'ai toujours un soucis: J'ai donc retrouvé mon fil 38 par contre je n'ai pas de 4 qui va de l'alternateur au régulateur (Est ce ce fil qui était repiqué ? Mais il ne correspond pas au couleur de ceux qui arrivent au régulateur)

Je recharge la batterie (6 éme fois) et je fais les essais.

boss-302 · « **Réponse #50 le:** août 30, 2010, 12:14:21 pm »

tu est dans le bon

JLS · « **Réponse #51 le:** août 30, 2010, 16:19:11 pm »

Les couleurs ne sont peut être plus bonne

Fred76 · « **Réponse #52 le:** août 30, 2010, 16:42:54 pm »

Je ne pense pas car ce fil rouge est plus gros que celui qui arrive au régulateur.

J'ai le 35 du schéma mais pas le 4.
Sur mon alternateur je n'ai que 3 fils qui en partent et pas 4.

Fred76 · « **Réponse #53 le:** août 30, 2010, 17:20:13 pm »

On se croirait dans la 7éme compagnie.....

Le fil blanc sur le bouton blanc
Le fil bleu sur le bouton bleu

et là ils sont tous rouges

Thierry · « **Réponse #54 le:** août 30, 2010, 17:23:40 pm »

Et tu as 4 fils bornes sur l'alternateur?

Le schema n'est pas du tout clair en ce qui me concerne. D'apres ce que je comprends, les fils 35, 4 et 26A sont tous reliés au fil 152 qui lui est relié directement sur le + de la batterie. Avec le 24A qui est branché sur la masse ca provoquerait un court circuit assuré.

Fred76 · « **Réponse #55 le:** août 30, 2010, 17:26:45 pm »

Il y a 4 bornes à l'alternateur

Les fils 152,37,32,262,35,4,26...font partis d'un même faisceau mais ne sont pas reliés entre eux.

Thierry · « **Réponse #56 le:** août 30, 2010, 17:39:16 pm »

Ah OK, les traits en gras sont des faisceaux et non des fils. Je vais finir par savoir lire un schéma automobile si ca continue.

Tu devrais donc avoir le fil 4 qui part sur le régulateur de l'alternateur a coté du 35 qui lui aussi va de l'alternateur vers le régulateur.

289225cv · « **Réponse #57 le:** août 30, 2010, 17:44:17 pm »

Reliés entre eux mon dieu heureusement la c est incendie a l auto

cela fonctione toujours pas

pourtant un fil + un fil - sur la carcasse
et un fil arrivant du regulateur

ou peu etre il n y a pas de + au regulateur

SERGIO 52 · « **Réponse #58 le:** août 30, 2010, 19:14:45 pm »

Je ne comprend plus rien

JLS · « **Réponse #59 le:** août 30, 2010, 19:19:16 pm »

Robert lamoureux devrait faire un tour par ici

LE FIL ROUGE SUR LE BOUTON ROUGE...

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