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Je dois finaliser ma commande chez summit et pour des soupapes de diametres 39.116 & 46.736 (soit 1.54 inch et 1.84 inch)je ne trouve les joints de queues de soupapes correpondants, quel doit etre leur diametre? Pour le passage au sans plomb que faut il changer?

Merci

Pm

Salut , faut aussi changer les guides et pour bien faire les sieges de soupapes 

J ai cherché aussi rien trouvé  contacte les .

Bonjour, je profite vu que tu es passé par là concernant les joints de queues de soupapes pour te poser une question ou aux autres qui pourront m'aider. Voila étant habitué au joints qui se clips sur des voitures plus ou moins récentes, je refait en ce momment mon moteur (289) et je suis surpris par ceux là, qui n'ont pas de gorges pour etre maintenus. je n'ai pas fais trés attention lors du démontage sur leurs positions initial alors je vous demande si c'est normal que les joinst remontent sur les queues aprés le cycle ouverture et fermeture des soupapes. Probablement qu'ils doivent juste couvrir sans meme etre vraiment en contact avec le "puit" pour faire ecran à l'huile, mais j'en suis pas convaincu. je ne voudrais pas avoir à consomer de l'huile. les nouveaux ont le meme diametre que les anciens.
Il parait qu'il n'y a pas de question idiote, merci par avance.

Merci JLS, alors si c'est normal c'est normal. Sa doit juste barboter dans l'huile.
Demain je vais mettre en pratique ta méthode que j'ai pu voir dans un autre sujet  pour le réglage des culbuteurs.

Vous etes sur d'avoir les bons joints de soupapes? Il n'y a rien qui les maintien en place alors ils doivent bien se clipser sur le "puit" et s'ils montent et descendent avec la soupape je vois pas quelle serait leur fonction.

Voila le montage d'origine:

Les nouveaux pris chez M.U sont identiques aux anciens, differente hauteur repéré pour l'adm et échap c'est tous ce que je me souviens du démontage. par contre j'ai bien cherché lors du remontage aucune autre solution d'ou mon doute. il font office de parapluie vue qu'il n'y à pas de graisseur, je vois que ça.

"umbrella valve seals" c'est trés clair dire que j'ai réfléchi pendand des heures avant de laisser tomber pour pas faire de bétises. si j'avais su, un des rares mots que je connaise

C'est pas qu'on te croit pas mais un joint sert a étanchéifier pas a faire office de parapluie alors pour ceux qui savent pas comme moi, ca ne parait pas logique.

C'est encore moi!
En ce qui concerne le remontage des culbuteurs il est spécifié qu'il faut les replacer dans l'ordre initial, donc je l'es ai reperé en notant l'ordre par les inscriptions frappées dessus et par culasse. jusque là tout va bien, sauf que maintenant face à une culasse je ne me souviens plus comment je l'avais orienté pendant le démontage... donc d'ou doit partir mon listing...
en attendant vos réponses je vais allé au puisqu'il y a de la place.
Je ne vois pas de difference entre les culbuteurs à part les frappes qui doivent bien signifier quelque chose?
Si ils sont tous identiques je ne devrais pas avoir de probleme aprés leurs réglage? mais une fois de plus je doute...