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J'ai voulu vidanger l'huile de la boite "C4" et nettoyer la crépine, ne la trouvant pas, je demande à mon pote qui m'a vendu la Mustang où elle ce trouvait, il m'a indiqué "repère 1", je me suis bien fait chier pour la sortir à cause d'un effet ventouse !!! je la nettoie et n'arrivant pas a la remettre, j'appelle un autre pote qui me dit c'est normal, ça doit être la pompe à huile qui oblige a forcer en appuyant fortement "effet ventouse peut être", et il me rajoute SURTOUT CHANGE LA CREPINE !!! comme je suis un idiot !!! je n'avais ni un nouveau joint de carter ni une nouvelle crépine, je remonte quand même le tout, je remplis, et arrivé à 6 ou 7 litres, ça ce mets a pisser l'huile au niveau de la boite ... donc pensant que cela venait du joint ou de la "crépine", je vais chercher chez J.C. Import ces deux pièces, je m'aperçois que la "crépine" démontée, n'est PAS DU TOUT celle indiquée "repère 1" !!! je change donc la "bonne" crépine et le joint de carter, je remplis et rebelote GGGGRRRRRR ..... à 6 ou 7 litres ca ce remet a pisser sous la boite !!!!!!!! pour la 3ème fois, je ressorts le cric, les cales et tout le bordel pour accéder sous la boite et je m'aperçois que la fuite vient d'un endroit difficilement identifiable et accessible "repère 2", (à peu près de part là),
donc est-ce que quelqu'un a une idée d'où peu provenir la fuite ? est ce que le fait d’avoir démonter ce que je pensais être la crépine et de la remettre en force à pu abimer le joint « 7086 »
MERCIIIIIIIIIIIIIIIIII

salut et merci pour la réponse,
en effet je n'ai rien démonté autre que la mauvaise "crépine" (je ne connais pas le nom de cette pièce), le carter d'huile, et la vraie crépine !!! je ne vois vraiment pas d'où cela peu venir ...
en plus je me casse les couilles car sans fosse ni pont je me couche sous la Mustang et donc démontage plus que délicat

c'est une histoire de fou !!! aucune fuite ... je démonte, je remonte, et ça fuit ailleurs que la où j'ai "mécaniqué"

et y a tout ca en fait dans la partie de ta boite que tu dois démonter !!!
alors prudence si tu ne connais pas !

Et ouiiiiii, l'ami Fred m'ayant indiqué le "servo piston" au lieu de la crépine, j'ai en effet une première fois dû forcer pour sortir cette pièce !!! voila pourquoi le second pote (un vrai connaisseur d'américaines) a eu l'air surpris lorsque je lui ai parlé de cette pièce, la "crépine", pour vidanger la boite !!! En achetant le joint et la vrai crépine chez J.C. Import, j'ai compris qu'il y avait eu un soucis ...
En effet pour remettre le servo piston, grosse galère car j'ai dû m'aider d'un tournevis comme levier pour appuyer et reboulonner la plaque.
Me reste plus qu'a trouver d'où ça fuit exactement et éventuellement le joint de sélecteur de vitesses

bonjour à tous et toutes,
avant que je ne tente, ce qui normalement est d'une simplicité enfantine (la vidange de la boite), mon problème était que tant que ne je n'avais pas parcouru une dizaine de kilomètres, les vitesses avaient beaucoup, et même trop de mal a passer ... dans mon esprit de néophyte, je pensais que cela venait d'une huile trop ancienne et donc chargée en fines particules obstruant la crépine, (donc le manque de fluidité et la crépine en partie bouchée, auraient pu être en cause), mais Fred ayant fait toutes les vidanges avant de me la vendre, et n'ayant parcouru que 3000 bornes en 4 ans, j'ai écarté cette hypothèse.
je me rappelle que suite au premier démontage/remontage, j'ai dû déplacer la Mustang sur 50 mètres, moteur tournant avec à peu près 6 litres dans la boite (au-delà ça pisse sous la boite), pour la rentrer dans mon hangar, la marche arrière est passée nickel ainsi que la première !!!, avant cela aurait était impossible sans avoir laissé tourner le moteur au moins 20 minutes et en insistant sur l’accélérateur !!! (est ce que cela peut donner donner un indice pour le soupçon sélecteur de vitesse ??).
thanks & happy week-end.

C est bien cela , la boite c4 contient 11 quarts ( 10 l ) convert inclus , une vidange simple est de 4 litres environ
Don ds ton cas , 2 ou 3 litres de trop , normal que ça pisse

+1 Thierry , une crépine ça se change

De rien , c est la contenance avec le convertisseur

Tu révidanges, tu mets 4 L , tu roules un peu et niveau a chaud moteur tournant ( complètes si besoin)


Ds le cas ou tu aurais un bouchon sur le convertisseur, tu le vidanges , tu remets 7L puis niveau a chaud
Moteur tournant et complément si besoin

( ds tous les cas , vidange a froid ou huile tiède mais pas a chaud )

Je doute que tu ais un bouchon sur ton convertisseur mais tu n'as pas besoin de le vider non plus. Vu le peu de kilometrage de ta boite, je doute que tu en ais besoin.

Par contre, un trop plein provoquera une surpression dans le circuit d'huile alors ca peut expliquer ton probleme. Vide l'huile par le carter, remets 4L d'huile, fais tourner le moteur en passant les vitesses et vérifie le niveau. Tu completes si besoin et avec un peu de chance, tu n'auras plus de fuites.

Et qui c'est qui sera de corvée de vaisselle si elle a raison?