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Je me pose la question suivante filtre à air ouvert ou  fermé,seul intérêt du filtre ouvert sur le filtre fermé, c'est son meilleur débit d'air ,mais ,mais, mais ,cet air est chauffé par le dégagement de chaleur du moteur et des échappements
Alors il y a Ram-Air, combiné a un filtre type K&N mais bon grosse modif  ou comme sur les ressente Cold-Air



Cold-Air


Ram-Air


ou ca 

http://home.bresnan.net/~dazed/RamAir
Bon  les puristes ça va pas leurs plaire  mais l'idée est géniale non ??

Bof! En ce qui me concerne ca serait ni l'in ni l'autre.

J'en avais deja parlé je sais plus ou mais le filtre a air d'origine va trés bien et avec un "ram air" l'air sera forcé dans le carbu quand la voiture roulera ce qui provoquera un mélange plus pauvre dans le carbu, en augmentant la richesse avec un reglage carbu, tu gagneras quelques petits chevaux quand tu rouleras mais au ralenti, démarrage ou a faible allure, le mélange sera trop riche et tu perdras en puissance.

Les 429 SCJ de 71 avec leur Ram air faisaient 5 cv de plus que les 429 CJ sans Ram Air alors avec un petit 289/302 tu vas gagner quoi? 2 ou 3 cv?

Un bon filtre a air camembert ca fera plus authentique et ca sera surement aussi bien que tous les autres systemes. Apré si c'est le look qui te plait c'est a toi de voir.

Ces modifs te seront utile en gain de puissance uniquement dans le cas ou tu installes une injection, le calculateur compensera les defauts de richesses du mélange. Sinon si tu gardes le carbu ça ne sera qu'une question d'esthétique pour ma part je penche pour le cold air  mais je suis loin d'etre un puriste 

  petit coté racing bien sympathique   

Citation de: JLS le juin 13, 2011, 10:02:27 am

Bon  les puristes ça va pas leurs plaire 

Je me doutais 

Le cold air, je savais meme pas que ca se faisait pour les anciennes, j'ai du faire un blocage.

Avec tous les ennuis que tu as eu dessus, tu parles déjà d'y apporter des modifs?
tu veux pas en profiter un peu avant de te replonger dans les galères, ou t'es intoxiqué?

Oui pour celui la, c'est pas vilain meme si ca sert pas a grand chose. Je croyais que tu parlais des CAI que tu montrais dans le 1ere photo du premier post.

enfin je cherche le compromis entre moderne et ancien , qui face joli ,et qui serve à la voiture à respirer un peut mieux 

Si tu veux quelque chose d'authenthique, tu as le hood scoop et le filtre ram air de la 428 CJ et Shelby GT500:
http://www.mustangmonthly.com/featuredvehicles/mump_0204_1968_cobra_jet_hardtop_rare_classic_muscle_car/index.html

Pour moi elle sera mieux avec son aspect d'origine (Mais cela n'engage que moi) et cela evite des soucis supplémentaires.