Je vais creuser la question 

  Thierry 

Pour le Kevin Marti "Mustang...by the Numbers" il comporte 131 pages de statistiques sur les 67/73 dont effectivement plus de la moitié sur les couleurs (jusqu'à la page 95) puis 1 page par année pour les motorisations et transmission (-->p.106) , les DSO par années (--> p.114) les options par années (-->p.122) et il termine par 5 pages de graphiques de stats sur les ventes par années suivant style carrosserie, direction assistée, freinage assisté, air conditionné, tilt steering, radio, couleurs.

Si on ne reproduit pas la page je pense que l'on peut donner quelques chiffres (il suffit de se procurer quelques Marti sur la toile pour arriver au même résultat)

En attendant le feu vert pour les chiffres, nous pouvons déjà annoncer pour les 68 que le code W correspondant à la motorisation 427ci est de 0 (La tête à Toto  ) Aucune construite donc aucune vendue et option retirée du catalogue dès son retirage.

Une petite vidéo commerciale :



et en fichiers joints la brochure commerciale (en 2 étapes car 16p.)

Suite brochure 68:

Citation de: PHILJO le 07 Janvier 2016 à 16:10:38
En attendant le feu vert pour les chiffres, nous pouvons déjà annoncer pour les 68 que le code W correspondant à la motorisation 427ci est de 0 (La tête à Toto  ) Aucune construite donc aucune vendue et option retirée du catalogue dès son retirage.

Je croyais que même Marti n'avait aucune preuve comme quoi il n'y a jamais eu de code W de produites. Il y a eu du nouveau? Pour le feu vert, je veux bien le donner si ce n'est que quelques chiffres.

En tout cas merci pour toutes ces docs, je vais pouvoir compléter la fiche des 68 avant celles des 66 et 67.

Citation de: JED911 le 22 Septembre 2015 à 21:54:05
Je ne sais pas si on peut avoir les données, mais il serait intéressant de connaitre aussi le nombre d'exemplaires par couleur. Par exemple la mienne 1970 Sportroof, noire aujourd'hui alors qu'en sortie d'usine elle était Dark Ivy Green, et aujourd'hui je me pose encore la question lors de sa restauration est ce que je la laisse en noire qui lui va très bien ou bien je lui redonne sa couleur naturelle qui a aussi son charme... Si le Dark Ivy Green était plus rare que le noir cela ferait peut être pencher mon choix vers... la plus rare.

En 1970 le Noir (paint code A) a été 8,5 fois moins produit que de Dark Ivy Green (code C)

Maintenant si tu recherches la rareté il faut te tourner plûtot vers Siver Jade (code 4) ou vers Dark Maroon (codeB) mais si tu recherches l'authenticité c'est Dark Ivy Green 

Citation de: Thierry le 07 Janvier 2016 à 16:18:43

Citation de: PHILJO le 07 Janvier 2016 à 16:10:38
En attendant le feu vert pour les chiffres, nous pouvons déjà annoncer pour les 68 que le code W correspondant à la motorisation 427ci est de 0 (La tête à Toto  ) Aucune construite donc aucune vendue et option retirée du catalogue dès son retirage.

Je croyais que même Marti n'avait aucune preuve comme quoi il n'y a jamais eu de code W de produites. Il y a eu du nouveau? Pour le feu vert, je veux bien le donner si ce n'est que quelques chiffres.

En tout cas merci pour toutes ces docs, je vais pouvoir compléter la fiche des 68 avant celles des 66 et 67.

Pour la motorisation 427: en 67 il y a eu l'unique exemplaire vendu La Super Snake  (67402F4A00544) et en 68 dans La référence Marti il n'y a pas de code W (alors qu'il met quelques exemplaires de Low compression export et cite même un Taxi en précisant qu'il doit s'agir d'une erreur) 

Merci, j'aurai pensé que le noir aurait été la plus produite comme quoi...
J'avais ouvert un post sur le choix de ma future couleur, je verrai cela d'ici fin 2016, faut d'abord que je traite tout ce qui ne va pas... pas de quoi m'ennuyer.

Oui, il n'y a peut être pas eu de code W en 68... si Marti a vraiment toutes les archives mais il n'est pas impossible qu'il y ait eu des 427 cette année la.

CitationUrban legend: 427 Mystery Solved?!

If Kevin Marti has all the facts from Ford, then no W-Code 427 Mustangs were built. According to his new book, Mustang by the Numbers 1967-1973 [copyright 1999 Kevin Marti, El Mirage, AZ (623) 935-2558], which takes information from Ford's computer archives, the W-Code did not exist—at least where the Mustang is concerned. There is, however, a caveat—the '72 options list does not show the rear deck spoiler as an option, even though it was shown in 1971 and 1973. Marti even backs up the what-if theory: "Ford might have built them in such small numbers that they never showed up as a Code, kind of like the '67 Shelbys that had an S engine code (390) and were, in fact, packing the 428." So, either they are or they aren't, but so far we still have no graphic proof one way or the other.

http://www.mustangandfords.com/news/mustang-facts/

Vu le prix de la 427 de 67, si d'heureux propriétaires avaient une 68 avec un 427 "d'usine" ils n'auraient pas manqué de se faire connaître en salle de ventes 
Par contre il y a eu des tests avec le 427 comme avec les Paxton et des garagistes en ont installés après la sortie d'usine, mais sans plus de valeur qu'actuellement un 6 cyl qui le remplace par un V8 

Quatre pages de prix, issues du Ford Manufacturer's Label Prices du 22 septembre 67 pour le modèle 68.

Dernière page de la brochure 68 où figure encore l'option du 427 (à comparer avec la page 16 de la brochure ci-dessus) 

Jantes et pneus de 68 suivant la cylindrée:
Rims
6 cyl: 14"x4,5"  4 goujons
289ci 2V et 302ci 4V: 14"x5"  ou 14"x6"   5 goujons
390ci 4V GT: 14"x6"  5 goujons
427ci 4V: 14"x6"   5 goujons
428ci CJ 4V: 14"x6"  5 goujons
Shelby: 15"x7" 5 goujons Stamped Steel, Kelsey Hayes MagStar ou Alu Ten Spoke
Tires
6cyl: 6.95x14" (standard) ou 7.35x14" en option
289ci et 302ci 2V: 6.95x14" (standard) ou en option: 7.35x14" ou E70x14" Wide Oval ou 185 R14" Radial
390ci 4V: 7.35x14" (standard) ou en option: E70x14" Wide Oval ou 185-R14" Radial
427ci 4V: FR70x14" Wide Oval Radial
Toutes les "GT": F70x14" Wide Oval (standard) ou FR70x14" Wide Oval Radial
Shelby: E70x15" RWL

et pour finir Bullitt et sa 68

Merci Philjo, j'ai transféré tes messages dans le sujet sur les 68.
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/fiche-technique-mustang-1968-34164/

Citation de: Thierry le 07 Janvier 2016 à 16:44:18
Oui, il n'y a peut être pas eu de code W en 68... si Marti a vraiment toutes les archives mais il n'est pas impossible qu'il y ait eu des 427 cette année la.

CitationUrban legend: 427 Mystery Solved?!

If Kevin Marti has all the facts from Ford, then no W-Code 427 Mustangs were built. According to his new book, Mustang by the Numbers 1967-1973 [copyright 1999 Kevin Marti, El Mirage, AZ (623) 935-2558], which takes information from Ford's computer archives, the W-Code did not exist—at least where the Mustang is concerned. There is, however, a caveat—the '72 options list does not show the rear deck spoiler as an option, even though it was shown in 1971 and 1973. Marti even backs up the what-if theory: "Ford might have built them in such small numbers that they never showed up as a Code, kind of like the '67 Shelbys that had an S engine code (390) and were, in fact, packing the 428." So, either they are or they aren't, but so far we still have no graphic proof one way or the other.

http://www.mustangandfords.com/news/mustang-facts/

Un scan d'une lettre jointe au dossier d'une demande d'infos en 68 sur les KR  qui précise : "The Cobra Jet replaces the 427 engine which was proposed but not produced for '68." 

Intéressant ce document, merci Philjo.

Ce que j'aime dans ces vidéos , c'est que l'on voit la première voiture perdre au moins 3 enjoliveurs,
et à la fin de la course , il lui en manque qu'un seul avant droit.   

PHILJO t'est un fou furieux ou tu vas chercher tout ça ....

Citation de: aniss le 15 Février 2016 à 18:30:54
PHILJO t'est un fou furieux ou tu vas chercher tout ça ....

Dans ma doc de ouf  et internet 

    T'es où se la photo...

vidéos commerciales pour 1966: