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Non, l'option GT ou GTA (pour les modeles avec boites auto) était une option quelle que soit la motorisation mais a mon avis la plupart des clients commandant une Mustang avec un 390, 428 ou 428 devaient aussi prendre l'équipement GT.
La différence au niveau conduite est une meilleure tenue de route et un meilleur freinage. Voici ce que l'option incluait:

    * Suspension améliorée heavy duty
    * Amortisseurs avants et arrieres plus gros
    * Freins assistés a disques a l'avant
    * Double échappement avec double sortie chromée pour chaque
    * Cabochon de réservoir GT
    * Badges GT sur les ailes avant
    * Bandes latérales GT
    * Jantes 14 pouces a trous et peintes avec enjoliveur GT et anneau chromé
    * Feux anti-brouillards montés sur la calandre.

Les 390 et autres big blocs qui n'avaient pas l'équipement GT/GTA avaient quand meme des suspensions améliorées et des jantes et pneus plus larges. La boite manuelle a 3 rapports n'était pas offerte et les 390 étaient toutes équipées avec un compteur journalier et un compte tours de série.

De rien mais la mine d'or c'est internet et quand on parle anglais ca aide.

Ca fait rien, une Code S est bien plus qu'une "simple" Mustang meme si elle n'a pas l'équipement GT.

Non pas quand meme c'est le VIN qui compte le plus mais c'est sur que sa valeur sera diminuée si elle a perdu son moteur d'origine.