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Hello Guy's

Apres avoir recu l'attestation de la FFVE, je suis en train de préparé ma belle pour le CT
J'ai refait pas mal de conneries éléctrique, mais la je seche vraiment 

J'ai les essuies glaces et lave glace qui ne fonctionne pas

1er étape :
Je demonte le wiper switch, la je m'appercois qu'il n'est pas brancher et qu'il y a eu un "pont" de fait sur la prise 

J'enleve ce pont, rebranche le switch et rien     (ca m'aurai étonné  )

j'y regarde donc de plus pres, mon wiper switch a 7 branches
ma prise que se branche dessus a 5 broches et deux fils traine a coté (je ne sais pas si il y a un rapport)

le wiper switch a un seul crant (donc une seul vitesse si j'ai bien compris)
en regardant les éclatés électrique on vois que 7 broches = 2 vitesses et 5 broches = 1 vitesse







 

 


Donc si je comprend bien, mon montage colle plus avec les codes couleurs d'un switch 5 bornes (1 vitesse)

le truc qui me parrait bizard c'est que sur les plans électrique, le wiper switch en 5 broches ne commanderai pas lave glace.., et je ne vois pas de washer switch a part, sauf sur le switch a 7 branches



Je sais pas si c'est bien clair tout ce que je dit mais je suis un peu dans la merde la 

Quel est mon montage d'origine ? 1 ou 2 vitesses
Comment se fait la commande de lave glace sur un switch 1 vitesses ?
Comment tester le fonctionnement du moteur de lave glace sans tout cramer ?
le systeme est il sous fusible ?
et vous pensez que je ferai mieux de commander un switch en 5 broches ?


Merci de m'avoir lu, si vous avez des réponses a m'apporté, je paye ma binouse !!!     

Plus rapide que moi Thierry,

J'aurais aussi conseillé de compter le nombre de fils qui sortent du moteur...

Alors me revoila apres quelques minutes de peur (j'ai pas envie de foutre le feu) 

J'ai bien un moteur 1 vitesse et le bon wiper switch 
En fait les 2 plots restant sont bien pour le lave glace, apres plusieurs test, le lave glace fonctionne 

en ce qui concerne les essuies glace, au niveau de la masse qui se branche directement sur le moteur,
celle ci se connecte a cette piece :





Je sais pas a quoi cette piece peu servir 

Par contre quand je débranche la masse de cette piece et la met sur une masse direct.... alleluia ca fonctionne 

Donc je peux faire la modif et laisser comme ca ou trouver l'utilité de cette piece et peut etre remedier au probleme (je compte sur vous  )


vu que je suis toujours dans l'attente de MU et que j'ai pas de poche de lave glace....



Tout ca sous l'oeil de l'inspecteur des travaux fini 

Donc je peux faire la modif et laisser comme ca ou trouver l'utilité de cette piece et peut etre remedier au probleme (je compte sur vous  )

Il faudrait voir avec d'autres propriétaires de 66 mais je pense pas que ce soit d'origine et vu le trou, je suis quasi certain que c'est un rhéostat avec le bouton de reglage cassé qui devait servir a faire changer l'amperage dans le circuit et donc d'avoir des essuis glace a vitesse reglable.

Je virerais, ce truc et je ferais un brancherment direct si j'étais toi.

J'ai regardé un peu sur le net, mais pas de trace de cette pièce.
Cela dit, ce n’était pas con comme modif
Je vais remettre une ligne en direct, de toutes façons je roule pas sous la pluie 

Aller promis, la prochaine fois j'ouvrirai un post dans la section "restauration" pour vous faire suivre l'avancer des travaux et modifs, comme ca j'aurai pas besoin d'ouvrir 1 post par semaine 

En attendant c'est moi qui ai trouver la panne alors binouze pour moi même   

Par contre j'ai vu que j'avais l'option du voyant de ceintures de sécurité, la classe en 66 

C'est d'origine ca? Si tu as aussi un voyant d'airbags, ca ne l'est surement pas.

Ah oui! Je savais qu'il y avait des enrouleurs pour les 67/68 mais pas pour les 66.

Mais c'est que j'en apprends toujours tous les jours et ca va surement durer vu que j'oublie assez vite.