Auteur Sujet: Entretien des chromes (Lu 1501 fois)

Thierry · « **Réponse #40 le:** septembre 17, 2011, 16:16:24 pm »

Ah OK. Les phares pour moi c'est les optiques a l'avant d'un véhicule.

En tout cas ma réponse ne change pas.

sayrus · « **Réponse #41 le:** septembre 17, 2011, 16:37:28 pm »

Citation de: Thierry le septembre 17, 2011, 16:16:24 pm

Ah OK. Les phares pour moi c'est les optiques a l'avant d'un véhicule.

En tout cas ma réponse ne change pas.

OK, dans ce cas je ferai rechromer

sayrus · « **Réponse #42 le:** septembre 17, 2011, 20:44:36 pm »

l'encadrement du cheval mustang sur la calandre, ainsi que les chromes qui cachent les joins tout autour de la mustang ont parfois des petits points noir microsopiques.

En quelle matière? zamak aussi?
Vous arriver à faire partir avec du belgom + paille de fer 000 ? Moi j'ai essayé 5min ça fait rien.

Ca me ferait chier de devoir démonter les fenêtres d'aération et de le faire rechromer par un pro, mais bon si il faut, il faut...

le gugusse de Montauban · « **Réponse #43 le:** septembre 17, 2011, 22:41:12 pm »

Tes points noir, ce serait pas du bitume ??

sayrus · « **Réponse #44 le:** septembre 18, 2011, 09:46:08 am »

Citation de: lolo82 le septembre 17, 2011, 22:41:12 pm

Tes points noir, ce serait pas du bitume ??

du bitume au niveau des fenêtres d'aération au niveau des portières?

Je ne sais pas... Je ne sais pas ce que c'est mais j'aurais du mal à croire qu'il n'y a pas moyen de faire partir ça d'une manière ou d'une autre...

Thierry · « **Réponse #45 le:** septembre 18, 2011, 17:24:29 pm »

C'est pas du caca de mouches?

Non mais je sais pas ce qui pourrait etre noir a cet endroit, tu as essayé de gratter ca avec un ongle?

sayrus · « **Réponse #46 le:** septembre 18, 2011, 17:30:34 pm »

Citation de: Thierry le septembre 18, 2011, 17:24:29 pm

C'est pas du caca de mouches?

Non mais je sais pas ce qui pourrait etre noir a cet endroit, tu as essayé de gratter ca avec un ongle?

non pas essayé, mais avec de la paille d'acier 000 ca veut pas s'enlever

Thierry · « **Réponse #47 le:** septembre 18, 2011, 17:34:16 pm »

Tu peux pas voir d'aprés l'état de surface si c'est le chrome qui a sauté ou si c'est posé par dessus?

sayrus · « **Réponse #48 le:** septembre 18, 2011, 17:43:26 pm »

Citation de: Thierry le septembre 18, 2011, 17:34:16 pm

Tu peux pas voir d'aprés l'état de surface si c'est le chrome qui a sauté ou si c'est posé par dessus?

Je pense que c'est le chrome qui a sauté... Je dois faire rechromer c'est ça?

C'est pas difficile a enlever et remettre les triangle d'aéaration sur les portes à l'avant et celle à l'arrière? (petites vitres qu'on peut soit ouvrir à l'avant et abaisser à l'arrière)

Thierry · « **Réponse #49 le:** septembre 18, 2011, 18:03:39 pm »

Si, c'est pas simple a faire du tout. Pour celles des portes, il faut enlever la vitre principale pour pouvoir sortir la petite et pour les remonter c'est aussi une plaie.

sayrus · « **Réponse #50 le:** septembre 18, 2011, 18:06:33 pm »

Citation de: Thierry le septembre 18, 2011, 18:03:39 pm

Si, c'est pas simple a faire du tout. Pour celles des portes, il faut enlever la vitre principale pour pouvoir sortir la petite et pour les remonter c'est aussi une plaie.

Ha merde alors... il y a des tutoriels pour ça? C'est quand même jouable ou pas?

En plus je pense à ça, je vais devoir rechromer toutes les pièces de l'intérieur tels que le volant (facile à enlever?), les poignées, les ornements des cadrants, et aussi les essuis glaces (facile à enlever?)

Thierry · « **Réponse #51 le:** septembre 18, 2011, 20:29:59 pm »

Oui tout est jouable pour désosser une Mustang et la remonter, il faut juste etre patient et bien repérer ce qu'on fait quand on démonte.
Voila un post avec des liens qui devraient t'interesser pour les vitres:
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/joints-de-vitre/

Pour le reste, je pense que l'idéal serait d'investir dans le "shop manual" de Ford. C'est ce qu'utilisaient les techniciens Ford et avec les instructions et les photos, tu devrais pouvoir tout faire toi meme.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=SM2+01&Category=Literature&subCategory=Manuals&CatKey=EMUSTANG

sayrus · « **Réponse #52 le:** septembre 18, 2011, 21:00:50 pm »

Excellente idée, je vais acheter ce livre le mois prochain...

En tout cas, il faut être riche pour entretenir une mustang!

Thierry · « **Réponse #53 le:** septembre 18, 2011, 21:05:45 pm »

Je sais pas, avec une Citroen DS de 1966 tu dois aussi pouvoir te ruiner.

sayrus · « **Réponse #54 le:** janvier 09, 2012, 11:09:41 am »

Voilà après avoir analysé la situation, je me permets de remonter ce sujet pour vous faire part de mes conclusions.

Refaire ses chromes par un vrai professionnel, à ne faire uniquement que si vous avez les moyens car ça coûte excessivement cher!

Personnellement, j'ai opté pour la seconde solution qui consiste à acheter des pièces de reproduction (de type Scott Drake) beaucoup plus abordables que je vais entretenir et protéger dès le départ avec un produit qui empêchera l'oxydation. Ce type de traitement est à faire tous les 3 à 5 ans, je le ferai chaque année pour être sûr. J'utilisera du GIBBS par exemple.

Voilà en espérant que ça puisse aider certains dans leur choix.

coupe69 · « **Réponse #55 le:** janvier 09, 2012, 12:07:43 pm »

t'as raison, mais pour des pièces comme les pares chocs, je prendrais l'option de rechromage quand même , c'est chère mais tu garde tes pièces d'origine.
au cas http://www.retrochrom.be/galerie.html

sayrus · « **Réponse #56 le:** janvier 09, 2012, 13:37:12 pm »

Oui dans ce cas là d'accord

, mais par exemple pour tout ce qui est pièce d'intérieur, rétro, chrome sur le tour des vitres, etc. là je préfère prendre du répro.

Intéressant ce lien et pas loin de chez moi!

Cougar67 · « **Réponse #57 le:** janvier 11, 2012, 19:18:16 pm »

salut

moi depuis toujours j'utilise du mirror que je passe avec un chiffon doux et la laine d'acier triple 0( si nécessaire)
sur des chrome en bon état.

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