Auteur Sujet: changement jauge à essence (Lu 1791 fois)

jaames · « **le:** avril 10, 2010, 13:53:57 pm »

Bonjour à tous,
J'ai déjà parlé de mon problème de jauge à essence avec les valeurs en ohms et j'ai trouvé d'où venait le souci mais çà m'en pose une autre :
Voilà j'ai çà au tableau de bord :

Avec comme inpédance 240/33 ohms

avec çà comme jauge dans le réservoir monté en façade du réservoir sur ma stang Fastback de 65:

avec comme impédance 70/10 ohms, donc incompatibilité...

Alors j'ai acheté celle qui correspond :

Sauf qu'elle se monte sur le dessus du réservoir donc souci. En effet l'ancienne jauge tient avec une bague alors que la nouvelle tient par 5 boulons (que je sais pas comment faire tenir en dedans d'ailleurs !!! ) A part avec des rivets ? peut être ...

Il faut que je dégaze le réservoir, que je rebouche l'ouverture de l'ancienne jauge et que je perce sur le dessus pour la nouvelle.

Voilà ma question, Qui a déjà fait çà et surtout où placer la nouvelle jauge sur le dessus du réservoir ?

Merci pour les répones par avance

Alexstanger · « **Réponse #1 le:** avril 10, 2010, 21:37:05 pm »

si tu veux j'ai une jauge look retro de marque autometer avec la bonne impédance pour nos anciennes

jaames · « **Réponse #2 le:** avril 11, 2010, 08:23:44 am »

je veux pas une autre jauge au tableau de bords !?!?

j'ai tout ce qu'il faut, c'est juste éventuellement besoin un conseil avisé de qelqu'un qui aurait eu le même probléme, à savoir où placer cette sender unit sur le réservoir?

je vais pas mettre une jauge différente au tableau de bords alors qu'elles sont toutes de la même série avec le même look !

Alexstanger · « **Réponse #3 le:** avril 11, 2010, 16:28:06 pm »

comme dans toutes les modifs il faut savoir improviser! donc fais tes propre calcul avec niveau mini et niveau max. fabrique toi une réplque de ton réservoir en carton et regarde ou la placer par rapport au contrainte de place et d'accès dans ton coffre. Changer le mano par le même dans la bonne impédance t'aurais éviter tout ces tracas et surtout, ne t'aurais pas obliger a faire ces modifs irréversible pour ton réservoir!

Thierry · « **Réponse #4 le:** avril 11, 2010, 18:25:38 pm »

Ce que tu peux faire aussi pour les essais puisque tu as dégazé ton réservoir c'est de le remplir progressivement avec de l'eau pour les réglages.

En conservant le flotteur d'origine la position vide serait au dessus de zéro sur ta jauge donc en faisant ces essais tu saurais dans quelle position l'aiguille devrait etre quand c'est vide.
C'est pas l'idéal mais ca t'éviterait de percer et découper ton réservoir.

jaames · « **Réponse #5 le:** avril 11, 2010, 20:36:05 pm »

Bon alors,

Le même mano avec l'impédance des jauges d'origine : il existe pas, donc voilà pourquoi j'ai changé de jauge

Ensuite je garde la trappe de l'ancienne jauge d'origine car il faut bien que l'essence sorte du réservoir car si vous regardez bien les deux jauges l'origine à un tube creux en son centre pour la sortie d'essence alors que la nouvelle non.

Je garde cet accés en reproduisant une même trappe avec un tube de la même forme en son centre (au cas où il faudrait nettoyer un jour !! )

Pour la seconde j'ai trouvé une bague assez large sur laquelle il y a 5 trous pour visser la nouvelle jauge. je souderais cette bague sur le dessus aprés avoir percé le réservoir.

Pour ce qui est de la longueur de tige flotteur, aucun soucis car j'ai une echelle de mesure fournie avec la jauge en fonction de la hauteur du réservoir, ce qui permet d'avoir le point haut maxi et le point bas. (pas mal ces ricains)