Auteur Sujet: changement chauffage intérieur (Lu 1841 fois)

nono55 · « **Réponse #20 le:** février 03, 2011, 10:20:14 am »

oups même pas vu que c'était sergio qui avait posté les photos

dsl mais sympa pour les plans !!! par contre mon intérieur n est pas pareil, j ai les commandes à droite du volant.

Si vous voulez voir dans la section à vendre coupé gt 66

, c'est celle là que j'ai acheté.

J'attends tes photos et je vais essayer de t'aiguiller le plus possible mais à la base quel est ton problème car tu n'en parles pas hormis la patte cassée.

@ ++

Philippe_shelby · « **Réponse #21 le:** février 03, 2011, 10:29:45 am »

Ben mon problème, c'est que le ventilo tourne lorsque je l'allume, mais quoi que je fasse après les manettes, je ne constate aucune différence au niveau de la "chaleur" dans l'habitacle. La voiture chauffe tjrs un peu mais on ne peux pas dire qu'il fait chaud dans l'habitacle par temps froid.

Oliver 67 · « **Réponse #22 le:** février 03, 2011, 10:33:49 am »

Citation de: Philippe_shelby le février 03, 2011, 08:56:21 am

Merci pour l'info Nono55.

Par contre, j'ai pas tout saisi sur le fonctionnement du chauffage.

Le levier horizontal, pas de soucis, c'est la vitesse.

Par contre les trois leviers de commandes verticaux ...

Pourrais-tu me dire à quoi ils servent et en quelles position il sont coupés.

Il y a aussi la trappe sur le boitier de chauffage coté passager, c'est la sortie de l'air chaud si on veux chauffer ?

Sur la partie cartonnée, la flèche rouge indique la patte de fixation qui est cassée. Le carton est déchiré tout autour. donc, lorsqu'on manipule le levier, ce n'est pas le volet qui s'ouvre mais tout le cable qui bouge.

Tu penses que je dois changer la partie cartonnée ?

Oui tu peux changer, tu commandes un kit complet avec les vis, les clips pour les tuyaux, et deux tuyaux neufs.
Le boitier neuf est en plastique rigide.
Il sert à diriger le flux d'air soit vers le pare-brise, soit sur les pieds.

Fred76 · « **Réponse #23 le:** février 03, 2011, 14:09:33 pm »

As tu vérifié cette résistance.
Si elle est HS, cela ne chauffera pas

Philippe_shelby · « **Réponse #24 le:** février 05, 2011, 15:03:55 pm »

J'ai enfin pris les photos de la partie en carton et je pense qu'il faut la changer.

En ce qui concerne la fiche éléctrique avec la résistance, il faut démonter toute la boite pour vérifier la résistance ? La plaque rouge est rivetée dessus.

Merci pour vos conseils....

nono55 · « **Réponse #25 le:** février 05, 2011, 18:07:39 pm »

Le truc en carton c est la ou tu branches le tuyau on dirait?

Pour la resistance oui, tu es oblige d ouvrir mais pas besoin d enlever les rivets la boite s ouvre toute seule il faut juste enlever les clips metalliques

une fois encore n hesite pas si je peux t aider

@ ++

Philippe_shelby · « **Réponse #26 le:** février 05, 2011, 18:16:27 pm »

Le truc qui ressemble à un tuyau n'en est pas un, c'est un fil éléctrique qui pend dans le vide. Aucun rapport avec le chauffage.

Oliver 67 · « **Réponse #27 le:** février 05, 2011, 18:23:15 pm »

Citation de: Philippe_shelby le février 05, 2011, 18:16:27 pm

Le truc qui ressemble à un tuyau n'en est pas un, c'est un fil éléctrique qui pend dans le vide. Aucun rapport avec le chauffage.

Oui sur cette boite tu n'as que le sélecteur pieds/parebrise

Philippe_shelby · « **Réponse #28 le:** février 05, 2011, 18:42:52 pm »

Citation de: Oliver 67 le février 05, 2011, 18:23:15 pm

Citation de: Philippe_shelby le février 05, 2011, 18:16:27 pm
Le truc qui ressemble à un tuyau n'en est pas un, c'est un fil éléctrique qui pend dans le vide. Aucun rapport avec le chauffage.

Oui sur cette boite tu n'as que le sélecteur pieds/parebrise

Dond, si la voiture ne chauffe pas correstement, cette boite n'a rien à voir ?

nono55 · « **Réponse #29 le:** février 05, 2011, 21:34:00 pm »

Je ne parlais pas de ton fil mais bien de la manche a air en arriere plan et le trou et bien c est par la que dois s echapper ta chaleur au lieu d aller dans les manche a air donc je pense que tu n as que le bloc en carton a changer maintenant ils sont en plastique donc plus solide

j espere ne pas m etre trompe si d autres peuvent confirmer

Comme je te reponds de mon tel je te mettrai en lien demain la piece a changer voilou voilou

@ ++

Fred76 · « **Réponse #30 le:** février 06, 2011, 10:36:51 am »

Tes tuyaux souples (Avec spirale à l'intérieur) doivent se raccorder sur les embouts désignés par les fléches rouges.
Sur cette piéce en plastique, et plus en carton, tu as un clapet qui commande le chauffage.
Ce clapet est actionné par ton cable (Celui qui a l'air de pendre).
Moralité: Il faut que tu rachétes cette piéce chez MU (Heater / defroster plenum - HPA1) qui coute 12,95 USD à commander en USPS.

Redlight · « **Réponse #31 le:** février 06, 2011, 11:22:00 am »

J'ai répondu au message numéro 1 pas erreur

Il peut arriver qu’un radiateur neuf es une très petite fuite ou un de vos boyaux !
Voilà un petit truc que j’utilise pour vérifier et découvrir un-t-elle problème. Une petite fuite peut passer inaperçu lorsqu’ils ne sont pas mise sous pression.
Utiliser de l’air pour remplir le radiateur avec la quantité d'air indiquée sur le bouchon du radiateur, pas beaucoup plus. Immerger le radiateur et vos boyaux dans un réservoir d'eau et de regarder à quel endroit il y a des bulles d’air qui c’échappe. La source de ces bulles est votre fuite qui doit être réparé.
J'espère que vous trouveré le problème.

Philippe_shelby · « **Réponse #32 le:** février 06, 2011, 11:45:38 am »

Citation de: Fred76 le février 06, 2011, 10:36:51 am

Tes tuyaux souples (Avec spirale à l'intérieur) doivent se raccorder sur les embouts désignés par les fléches rouges.
Sur cette piéce en plastique, et plus en carton, tu as un clapet qui commande le chauffage.
Ce clapet est actionné par ton cable (Celui qui a l'air de pendre).
Moralité: Il faut que tu rachétes cette piéce chez MU (Heater / defroster plenum - HPA1) qui coute 12,95 USD à commander en USPS.

Donc pour démonter tout le système de chauffage, il faut purger une partie du liquide de refroidissement si j'ai bien compris, car le radiateur interieur est dans la boite.....

Oliver 67 · « **Réponse #33 le:** février 06, 2011, 11:59:12 am »

Exact

Philippe_shelby · « **Réponse #34 le:** février 06, 2011, 12:05:17 pm »

Bon, je n'ai plus qu'a commander le plenum et une resistance ( au cas ou).... Me faut-il autre chose si déjà je passe commande chez MU ?

Oliver 67 · « **Réponse #35 le:** février 06, 2011, 12:23:55 pm »

regarde si tes tuyaux sont en bon état, moi j'ai du les changer ainsi que les fixations sur le tableau de bord.

Mecpat · « **Réponse #36 le:** février 06, 2011, 14:32:30 pm »

Citation de: Philippe_shelby le février 06, 2011, 12:05:17 pm

Bon, je n'ai plus qu'a commander le plenum et une resistance ( au cas ou).... Me faut-il autre chose si déjà je passe commande chez MU ?

Remplace également les joints de trappes et nous pourrons dire que ta boite de chauffage sera complètement restauré

http://www.tntmustangconnection.com/item981.shtml

Disponible aussi chez MU

J'ai justement démonté ma boite de chauffage hier pour la restaurer

nono55 · « **Réponse #37 le:** février 06, 2011, 14:43:36 pm »

Bon ben je n'ai plus rien à te dire alors

tout le monde t as donné les pièces, impeccables, c est pas un forum ici mais un groupe d amis à ce que je vois

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