ForumMustang.com

Bonjour,

Hier j'ai essayé de régler ce carbu Edelbrock 600cfm  réf1406

Voici tout ce que j'ai fait :

1/ Nettoyage et huilage de la mousse

2/ Neutralisation du starter automatique car cela fonctionne mal (Le ralenti au démarrage est trop élevé 2500 tr/mn  et ensuite quand le moteur est bien chaud il ne tient pas toujours le ralenti trop bas) je l'ai donc immobilisé avec un petit collier rilsan en position ouvert (repos)

3/ Réglage de la vis de richesse x 2 : J'ai procédé comme tu me l'as dit mais sans précision au niveau du nombre de tours moteur faute de mesureur

Résultats : Ça démarre bien     , je chauffe le moteur en jouant de l'accélérateur     , après avoir roulé le ralenti tient bien    , mais tout le temps il y a des ratés  (pchittt en accélérant) et des PAN    (dans les pots d'échappement)

Résultats : Ça démarre bien     , je chauffe le moteur en jouant de l'accélérateur     , après avoir roulé le ralenti tient bien    , mais tout le temps il y a des ratés  (pchittt en accélérant) et des PAN    (dans les pots d'échappement)

Tu as bien vérifié si l'avance de l'allumage est bien reglée?
http://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Avance_d%27allumage

L'avance a l'allumage est a controler régulierement et de la meme facon que ce soit un allumage electronique ou classique.
Sinon tu as fait quoi comme intervention qui aurait pu provoquer ce probleme?

J'ai commandé un nouveau filtre à air et ce soir j'ai essayé en roulant sans mon filtre actuel et tout redevient normal. Je pense donc que c'est mon ancien filtre que je ne devais pas huiler. Sans filtre elle respire super bien ....   

Bonjour,

Lequel de ces trois filtres dois-je acheter ?  je ne comprends pas les différences ....
Mis à part le prix et le fait que le dernier n'a pas de logo
merci


http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/servlet/KeywordSearchCmd?storeId=10001&catalogId=10002&langId=-1&Ntk=all&Jnar=0&Ne=1%2B2%2B3%2B13%2B1147708&searchTerm=%09ELITE+SERIES+AIR+CLEANER+14%22+POLISHED+%28EDELBROCK%29+