Auteur Sujet: Avant la restauration ... (Lu 1029 fois)

aliidrissi · « **le:** mars 26, 2011, 08:15:39 am »

Bonjour, je suis proprietaire d'une ford mustang coupe 2+2 de 1966, V8 289; est-ce un moteur V8 dit 'petit'? par rapport au moteur GT dit 'gros'?
Le freinage me semble un peu limite, existe t'il des kits d'adaptation de freinage a disque? Existe t'il des vendeurs specialises francophones?
Merci...du Maroc!!!

boris 62 · « **Réponse #1 le:** mars 26, 2011, 12:57:05 pm »

Bonjour et bienvenue,

Regardes du côté de chez MU je te mets un lien:
http://www.mustangsunlimited.com/
Demandes leur un catalogue tu trouveras pleins de pièces pour nos anciennes.
Il existe des systèmes de freinage à disques de la marque SSBC.
Sur le site regardes page 248 plusieurs kits sont disponibles.
A + Boris 62.

Thierry · « **Réponse #2 le:** mars 26, 2011, 14:17:35 pm »

Bonjour aliidrissi. Si tu pouvais passer par la section présentation pour nous parler de toi ou de ta belle, ca serait sympa, c'est la coutume ici.

Fred76 · « **Réponse #3 le:** mars 26, 2011, 15:18:45 pm »

Juste pour info le nouveau catalogue MU peut être téléchargé

aliidrissi · « **Réponse #4 le:** mars 26, 2011, 17:09:49 pm »

Mille merci pour vos reponse...avec plaisir pour vous raconter l'histoire de ma belle qui est tres famous one, car elle a appartenu a M. Paul Bowles, ecrivain americain qui vivait a Tanger et dont sa voiture etait plus cher que tout pour lui...Il a ecrit beaucoup d'ouvrage, dont un a ete tourne dans un film, intitule un ete a Tanger (la voiture y apparait avec lui)...Pour la visualiser taper sur Google 'Paul Bowles Mustang' et on y voit l'ecrivain avec sa Mustang, que j'ai depuis bientot 3 annees. Bowles est decede depuis bien longtemps et j'ai pu recuperer la Mustang (tant convoite) chez son heritier chauffeur!!!
Quand je l'ai vu la premiere fois elle etait dans un sous sol depuis plus de 15 annees, recouverte de graisse...et intacte...pas une rouille et dans son jus!!!
J'ai voulu faire avec cette annee le Rallye classic (rallye des vehicules anciens international au Maroc) du 12 au 19 mars dernier, mais malheureusement j'ai eu peur que les freins chauffent dans les col du tichka (haut Atlas)...Et j'ai du le faire en citroen DS....

Merci de m'avoir repondu et merci de m'avoir lu aussi....

Ali.

Thierry · « **Réponse #5 le:** mars 26, 2011, 17:13:04 pm »

Ali, passes par la section présentation pour nous raconter cette histoire, elle est trop interessante pour etre dans la section technique.

http://www.mustangv8.com/fr/presentation/

Thierry · « **Réponse #6 le:** mars 26, 2011, 22:46:02 pm »

Maintenant qu'on a un sujet ou tu parles de ta Mustang on peut y aller avec tes questions techniques, merci a toi.

http://www.mustangv8.com/fr/presentation/presentation-de-ma-mustang-22-v8-289-de-1966/

Tous les moteurs V8 des Mustang 66 étaient les memes des 289 donc "small blocks" petits blocs moteur. Il y avait les 289 avec carbu double corps de 200cv et deux versions avec carbu quatre corps de 225cv et de 270 cv. Les GT étaient équipées des moteurs 289 carbu 4 corps de 225cv et 270cv seulement mais n'importe quelle Mustang pouvait aussi etre équipée des 3 moteurs.

Je suppose que ta Mustang est entierement d'origine mais si tu veux savoir quelle motorisation elle avait en sortie d'usine, le numéro de série de la voiture te donnera ces infos et tu peux décoder ces codes depuis cette page:
http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1966/

Pour les freins il y a toutes sortes de kits pour ta Mustang, du kit disque avants simples aux kits disques au 4 roues.

Si tu as besoin d'aide avec l'anglais et le site recommandé plus haut, n'hésites pas a demander si tu nous precises ce que tu cherches.