La jante avant  côté conducteur frotte un peu sur le triangle de suspension lorsque je braque à fond.

Dimensions du pneu et jante respectées et pas de problème côté suspension...

Auriez-vous un tuto, des infos pour régler ça ?

Merci à tous.

Pas d'idées pour régler ma crémaillère ? ...

Je pense pas que ce soit réglable. Par contre, le parallélisme est bien règle? L'usure des pneus est régulière et le volant ne tire pas d'un coté quand tu roules?
Voila les données de réglages pour ta Mustang:
http://1985mustanggt.com/Suspension.htm

Sinon, j'ai trouvé ces bagues qui limitent la course de la direction. Je pense pas que ce soit la solution idéale mais ça résoudra sûrement le problème de frottement.
http://www.latemodelrestoration.com/item/LRS-3504HDW/79-04-Mustang-Steering-Rack-Limiter-6-Pack

merci Thierry, avec tout ça je vais pouvoir me débrouiller.

Dans un premier temps, il faut verifier ton point milieu de direction.

source : http://www.passion-focus.com/mecanique/trains/controle.htm

Pour mettre la direction au point milieu, soit vous utilisez la méthode constructeur (repère, pige, cale...), soit la méthode n'est pas précisée :

Braquer le volant en butée d'un coté
Faire un repère à la craie en haut du volant (midi)
Braquer de l'autre coté jusqu'en butée en comptant le nombre de tours de volant
Diviser par deux et mettre le volant dans cette position
Faire un nouveau repère à midi en effaçant l'ancien
Mettre en place le bloque volant

merci Dear..., un mécano l'a fait récemment et c'est lui qui m'a dit que la voiture braquait trop à G ( là où ça frotte ) ... reste à savoir si ça vient de la crémaillère ou d'un réglage de géométrie : parallélisme ... ?

le reste  : suspensions, rotules ...ça va...

je vous tiens au courant du résultat...je vais consulter un mécano qui a travaillé un temps chez Rolls : il faut bien ça pour choyer  une Mustang 

La crémaillère ne se règle pas, au final, c'est juste un réglage du parallélisme.

Merci à tous.   

Et cela ne frotte plus, c'est réglé?

Oui problème réglé...