Bonjour à tous,

Après avoir quasi fini de restauré ma mumu, (1979 V6 boite auto ) n'ayant plus trop de soucis juste quelque pièces à trouver.
Elle fait quand même un bruit qui me pose un sérieux problème...
Quand j'enclenche une vitesse elle fait un clonck métallique. Cela viens du pont arrière, j'ai l'impression que le demi arbre arrière gauche ne vas pas bien .
Car je l'ai soulevé et je sais faire bouger la roue sans que l'arbre de transmission ne bouge... (L'autre roue bloquée. ) 

Pouvez vous m'aider? Et m'orienter?

Grand merci 

Un peu ou beaucoup ? Un tout complet ? Plusieurs tours ? Un quart de tour ? Quelques degrés ?

C'est peut être pas ça, mais regarde si le "dog bone" du pont est bien fixé ! Celui de ma blanche touche l'arbre de transmission et quand celui ci tourne j'entends parfois un clong metallique répétitif en fonction de la position de la voiture. Après avoir monté l'arrière sur chandelle et mis la boite sur D, j'ai vu que ce machin touchait l'arbre :


Si c'est ça, tu peux le retirer, c'est pas indispensable. C'est censé amortir certaines vibrations du pont.

Ca m'a fait un peu peur lors des premiers tours de roues, j'ai cru que le pont était foutu

je ne sais pas joindre de vidéo mais cela fait 15°
Je pense pas que ce soit normal ...
Mais c'est pas le dog bone je pense car il est loin de l'arbre de transmission non ?

C'est pas mal 15° de jeu Et rien de tel sur l'autre roue ?

Non sur l'autre roue y a vraiment pas autant ...mais ce bruit ne se fait que lorsque je passe de l'arrêt en mouvement...

Et tu n'as pas de jeu autrement ? Ce n'est pas la roue/le tambour/etc qui est en train de se faire la malle ?

J'ai regardé et le jeux c'est vraiment l'arbre dans le pont ... En enlevant le tambour et les écrous derrière on lair bien fixé ...

Autre question, est ce que vous pensez que les attaches d'un pont de boite auto est le même qu'un pont en manuel ?
Car alors j'ai un second pont qui vient d'une de 1979 en manuel et si y a pas autant de jeux faire l'échange ... Qu'en pensez vous ?
Ou tout de même ouvrir l'autre (enfin le carter pour voir à l'intérieur comment ça se passe ? )
Merci de votre réponse 

C'est les mêmes, aucune raison qu'ils soient différent au niveau du montage (on parle de voiture produite à 350000 exemplaires en un an là).

Seul le rapport de pont peut changer, et s'il est autobloquant ou non. Sur mes trois '79, c'est un rapport 3.08 sans autobloquant, il y a deux L4 2.3L en boite manuelle et une V6 2.8L en boite auto.
Quel est le code du rapport de pont de la tienne ? Tu peux le trouver sur l'étiquette collé sur la porte conducteur, ou sur la plaque numérotée vissée devant le haut du support radiateur.

Je n'ai pas de plaquette numérotée sur ma portière ...
Et la plaquette c'est une plaquette signalétique ddonc juste la marque modèle, nr de chassis et le PVA PMA PMA train ...
Et je pensais que sur le pont y'avais une plaquette mais y'en as pas non plus :/
Je vais voir si j'ai pas encore une autre plaquette dans les papiers Mais ce ne sont pas des autobloquant je pense.

C'est une petite plaque avec des chiffres divers, vissée plus ou moins bien sur la traverse haute du support radiateur. Elle est parfois un peu tordue et difficilement lisible de l'exterieur, vaut mieux la retirer et la garder précieusement. :

EDIT : bon en fait le type de pont n'est indiqué que sur la "door tag", donc si l'étiquette a été supprimée il va falloir ouvrir le pont :/

Désolé mais je sèche là... Je ne vois rien d'autre qu'un problème dans le différentiel, mais pourquoi seulement d'un côté

J'ai cette petite plaquette précieusement gardé sur mon bureau. Mais en effet il me semblait bien qu'elle ne donnais pas les infos du pont...
Serait-ce l'arbre qui serait endommagé ? Et si j'ouvre le "capot"après je le ferme avec un joint liquide? style Joint Silicone bleu Bardahl ?
Je peux mettre de la 75W80 ? ou elle sera trop fluide ou trop épaisse ?
Merci en tout cas! 

S'il n'y a du jeu que d'un coté, je ne vois pas d'autre cause qu'une usure du pignon de l'arbre de roue. Le mieux serait d'ouvrir le pont pour en être sur.

Plutôt de la 75W90 ou 80W90 pour les Gen1. Pour la tienne je ne sais pas...

Pareil que Thierry pour une explication...

ça à l'air d'être ça! En tous cas cela ressemble bien au jeu que j'ai ...
Maintenant comment savoir si c'est un pont 7.5 ou 8.8 ?
Merci
Ok pour l'huile je vais d'office en acheter pour ouvrir et voir ce que ça dit !
Merci

Il te faudra également une seringue pour vidanger (mais tu vas ouvrir alors pas forcément nécessaire), et surtout pour refaire le niveau de ton pont

Et vous avez une idée où trouver ça en Europe ?
Merci

Chez Rockauto, ils ont des dépôts un peu partout dans le monde mais je n'en connais pas d'autres qui auraient ce genre de stock.
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1133109&parttype=13106