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Bruit au passage en D ou en R ou un ou deux! Clonck

Démarré par Raidersj, 27 Octobre 2015 à 10:38:02

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Raidersj

Autre soucis , normalement c'est un pont 7.5" ou 8.8" et il y a 10 boulons qui tiens le capot ?
Car sur mon pont que 8 ...

SuperDuty455

C'est un 6.75", ils ont été monté sur les Fox jusqu'en 1982.
- 1984 Trans Am V8 5.0L HO 5 speed
- 1979 Mustang Hatchback Ghia V6 2.8L Auto
- 1979 Mustang Notchback L4 2.3L 4 speed (x 2)
- 1974 Firebird Formula 400 V8 6.6L Auto (restauration)

Raidersj

Ils ont été monté sur des européennes? Pour les pièces car y a pas ce modèle sur rock auto ...
Merci

Thierry


Raidersj


Thierry

Je ne trouve rien pour les 6.75. Même les gros spécialistes comme Summit Racing n'ont rien. :(
http://www.summitracing.com/int/search/section/differential-rear-end-components/axle-model/ford-6-75-in

Par contre, si ça peut te consoler et si tout est d'origine, j'ai vu que c'est un pont WGG-E avec un rapport 3.08 et des arbres de roues avec 25 cannelures:
http://www.fordification.com/tech/rearends_ford09.htm

Raidersj

Je trouve rien non plus à part le joint ... Quelqu'un saurait ou trouver des pièces ?
Merci

Thierry


Raidersj

Un peu de temps ce weekend .. J'ai tout ouvert pour voir comment le jeu se transmettait ... L'huile avait l'air d'être du chocolat fondu mais bien épais et dégueulasse :p Ensuite j'ai démonté les arbres de transmission et ils sont venus tout seul un côté le joint à l'air mort ... Car de l'huile sur l'autre côté du joint donc à changer ! Mais roulement de roue peut être bien HS car il y avais du jeux axial ce qui n'est pas normal ... Maintenant pas sur que ce soit c'est roulement de roue qui reprends ce jeu ??

Au niveau du différentiel le pignon d'attaque et la couronne rien à signaler ( 37 dents sur la couronne et 12 sur le pignon donc rapport 3.08) . les roulement de ce côté ont lair bon car ne bougeait pas d'un poil !

Après ouverture du différentiel pour voir comment tout était vu que le problème se trouve dedans ... ( C'est un différentiel fermé ) donc impossible de voir sans ouvrir ...
J'ai donc enlevé la couronne et j'ai du utiliser un arrache poulie car collée dessus avec l'huile je suppose ... Ensuite séparer les deux partie du différentiel cela n'a pas été une partie de plaisir ! Heureusement qu'un ami était la et on a du faire levier et jouer avec un arrache poulie également ... Car de nouveau collé ensemble ... Et enfin j'ai pu voir ce différentiel tant redouté !
Je prends toutes les référence ce soir pour si un jour cela aide quelqu'un dans le même besoin que moi ... Et sur rockauto il y a quand même quelque pièces pour un pont en 6.75" !

Merci de votre aide ;) car ce n'est pas toujours évident de se lancer dans l'inconnu !   

Raidersj

Alors plusieurs références :
Joint de l'arbre près de la roue :Ford D9BW-1177-AA
Roulement de palier ,différentiel :TIMKEN LM501314
Différentiel: 9E23 ainsi que D9BW4208-BA

Roulement de roue pas de référence si quelqu'un les trouves cela m'intéresse car je vais les changer aussi !
Les roulement de différentiel cela équivaudrait à du SKF BR72?

Autre question si je ne trouve pas mes engrenages satellites, est ce que je peux mettre des cales plus importantes au niveau des pignons ?  Ou engrenages satellites histoire de tout serrer et qu'il y ait plus de jeux ?

Merci de votre aide ! :)

Raidersj

J'ai peut être bien trouvé les engrenages satellites :) car après inspections plus sérieuse ils sont bel et bien abîmé...

Concernant les roulement de roue j'ai une petite idée pour les enlever avec un arrache poulie ou je fait des rallonges pour les griffes ... Avez vous d'autres idées ???
Merci

Raidersj

Un mois plus tard j'ai quasiment tout sauf les joints de carter ... Bloquée à la douane ... Car manque de facture .

J'ai voulu déjà changer mon joint spy au niveau de la roue mais je n'arrive pas à le sortir de la ... Pour le joint spy de boite j'avais déjà chipoté ... Mais celui la j'y arrive pas et il est complètement hors usage maintenant... Quelqu'un sais comment les enlever proprement ?

J'ai également les roulements :D plus qu'à trouver une presse pour en faire le changement ...

Les engrenages satelittes je les aurais dans une semaine et demie ...
Merci

Thierry

Citation de: Raidersj le 05 Décembre 2015 à 21:32:30
J'ai voulu déjà changer mon joint spy au niveau de la roue mais je n'arrive pas à le sortir de la ... Pour le joint spy de boite j'avais déjà chipoté ... Mais celui la j'y arrive pas et il est complètement hors usage maintenant... Quelqu'un sais comment les enlever proprement ?
Avec un extracteur de joint spi? ;D
http://www.mecatechnic.com/fr-FR/crochet-joints-spi-outillage-auto-embrayages-boites~OUT-AUT-EMB-CRO.htm#UO10929

Non je sais pas s'ils sont a la bonne taille mais avec un outil qui te permettra de faire levier et de pousser par derrière fera l'affaire.

Raidersj

Je l'ai eu ! Pour remettre le nouveau le mettre avec une pâte autour ? Et le remettre au marteau et avec une douille ?
Merci
Reste plus que les roulement ...

Raidersj

Enfin tout eu ! J'ai profité de Noël pour me faire un cadeau toujours utile ! Trois clés dynamométrique ainsi qu'un jeux de clé mixte à cliquet réversible ;) Demain je reçois les engrenages satelittes :) enfin ! Je vais savoir ce weekend si tout est bon ou pas !
Merci en tout cas ;)

amoniac


Raidersj

Différentiel remonté après pas mal de temps pour chipoter et arriver à le caler correctement ... Tout resserré au couple avec mes nouvelles clés dynamométrique :) que du bonheur en passant :) demain suite pour savoir si c'est reellement mieux !
Et également nettoyer l'extérieur ... Et remettre le nouveau joint spy ... Que je sais pas encore comment le mettre sans le tordre ...

Raidersj

Carter joint de carter et joint spy mais également les arbres sont remis ! Y a moins de jeux ! Mais toujours un peu normal ?
Et pour le joint de carter juste en liège rien à mettre car j'avais une pâte pour les joints en silicone mais séché ...

Raidersj

Tout remonté !  hr0
Mais problème qu'a moitié résolu... Il y a toujours le bruit mais nettement moins fort...
Quand vous passez de neutre en vitesse elle fait aussi un bon en avant?
Cela viendrais de la suspension au lieux de la transmission?
Je sais pas trop ou regarder ... Le mieux c'est de voir sur une fosse et passer la vitesse voir par en dessous si quelque chose bouge ... Mais pas encore de fosse et comme le cadeau de noel est déjà pris  ;D
Va falloir attendre pour cette fosse   :(

Thierry

C'est une automatique? Si c'est le cas, elles font toutes un bond en avant quand on passe sur D et il faut appuyer sur les freins pour ne pas que la voiture avance.