Si tu touche pas à l'arbre à came tu ne craint rien 
Pour le vilo enlève ta pompe à huile tout les boulons repère tout (car tout doit retourner à la même place )
et tire dessus ca doit venir au pire prends un morceau de bois pour faire levier qu'il ce décolle mais pas de marteau ou autres

Ben le truc, c'est que tous les cylindres etc sont déjà virés...!
Et, en fait, comment on trouve le point mort haut?

J'ai regardé sur le Chilton mais ils ne disent rien sur le démontage du moteur.

Par contre j'ai trouvé l'info sur un forum Mustang II et il te faudra bien un arrache moyeu pour la sortir.
http://www.mustangii.net/forums/topic.asp?TOPIC_ID=8755

Pas de châne de distribution sur mon moteur: c'est directement un engrenage!
De toute façon, impossible d'y accéder tant que j'ai pas viré cette poulie (cf photo poulie du bas): je peux pas enlever mon carter de distribution!

Bon, j'ai lu et relu en long, en large et en travers le haynes, mais ils ne précisent pas grand chose...
Je suis devant ma roue dentée, et j'ai un peu l'air bête, mais!:
Dans la mesure ou c'est une distribution par engrenage, les 2 poulies sont pointées, et indiquent l'emplacement correct! (Cf photo): et comme l'allumeur est en prise directe sur le vilebrequin, la boucle est bouclée : au remontage, j'aligne les points sur mes roues dentées (timing correct sur 1 des cylindres en PMH), puis je remonte mes cylindres, passe le N°1 en PMH, met le doigt d'allumeur sur le 1, et remonte l'allumeur...
(enfin je crois?)

Sérieux, j'ai bon? punaise de bois: j'en ai chamé pour comprendre, mais si c'est bon j'suis trop con    tent!