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Auteur Sujet: réveiller son vieux moteur !  (Lu 2838 fois)

ghiom

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réveiller son vieux moteur !
« le: 28 décembre 2012, 13:22:42 pm »
Salut !!

j’espère que vous avez passez de bonnes fêtes  rnr rnr

je cherche des idées pour réveiller mon moteur . Sachant que celui ci n'et qu'un 4cyl 2,3 , un 88cv donc .. je ne m'attend pas à des perfs de fou , mais j'aimerai améliorer un peu les moments où il semble un peu poussifs.

on m'a parlé d'un boitier qui gère la courbe d'avance qui change les performances d'un moteur en fonction du régime.

Alors j'ai 2 questions :

1- quelles moyens il existes pour améliorer les performances de mon moteur maintenant que j'ai enlevé le systeme anti pollution ?

2- est-ce que le boitier en question c'est un truc comme ça ?  http://www.msdignition.fr/product_info.php?name=MSD-6AL-2&model=6421&prod=MSD-0574&osCsid=4681dcce441eea5090b86c52a93d327f
et est-ce que ça aide vraiment ?


JLS

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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #1 le: 28 décembre 2012, 13:27:23 pm »
Sur un moteur don tu ne sais pas si il a été refait ou non..............
Si tu as un allumage électronique le boitier va avec  ;)
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ghiom

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Re : Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #2 le: 28 décembre 2012, 13:37:27 pm »
Sur un moteur don tu ne sais pas si il a été refait ou non..............
Si tu as un allumage électronique le boitier va avec  ;)

Merci JLS :)

Comment je sais si mon allumage est un allumage électronique ?
Un allumage électronique c'est un allumage sans vis platinée ?

Ce genre de boitier , ça apporte quelque chose de sensible ? on le sent vraiment ?

JLS

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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #3 le: 28 décembre 2012, 13:49:08 pm »
Oui pas d vis patinée
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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #4 le: 28 décembre 2012, 13:55:14 pm »
 ex1t
cool !!

est-ce que ce type de boitier qui coûte un bras apporte réellement un peu de peps ?

qu'elles autres solutions existe t'il ?

MustangGT

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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #5 le: 28 décembre 2012, 14:05:07 pm »
Ce MSD n’apportera rien à ton bolide
Rien n’est impossible bien sûr! 
Cependant, il n’y a pas grand-chose à faire pour un 2,3 Litres.
A mois que tu veux investir l’équivalent du prix d’une Mustang neuve ?
Je ne veux pas te découragé, mais je trouve inutile de te faire croire n’importe quoi.     
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ghiom

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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #6 le: 28 décembre 2012, 14:12:38 pm »
meme pas un peu plus de répondant à mi-régime ?

en fait, ce que je cherche c'est avoir un peu plus de nervosité entre 2500 et 3500tr/min, parceque c'est dans cette fourchette qu'elle est molle .

MustangGT

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Re : Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #7 le: 28 décembre 2012, 14:30:28 pm »
meme pas un peu plus de répondant à mi-régime ?

en fait, ce que je cherche c'est avoir un peu plus de nervosité entre 2500 et 3500tr/min, parceque c'est dans cette fourchette qu'elle est molle .
La performance que tu vas aller chercher est minime pour le prix investi.
La meilleur façon et sûrement la plus économique, change de moteur pour un 5 litres des années 1994 ou 95.
C’est beaucoup de travail, Boite de vitesse, essieu arrière, freins, Suspension.
Comme j’ai écrit avant, Rien n’est impossible avec le bon budjet 
 out1

ghiom

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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #8 le: 28 décembre 2012, 14:36:25 pm »
c'est pas légal en france de mettre un moteur plus gros :)

il doit bien y avoir un moyen de le réveiller .
88cv pour un double carbu sur un 2,3l ça me semble un peu faible quand meme .
j'ai une voiture plus lourde avec un 4cyl essence 2L en injection il passe pour une fusée enragée à côté . il fait plus de 120CV !

micake

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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #9 le: 30 décembre 2012, 13:48:51 pm »
Il me semble qu'à l'époque, certains préparateurs greffaient un turbo sur ce type de moteur ;)
Tu peux aussi envisager de passer en injection, auquel cas il te faudrait refaire tout le haut moteur!
Enfin, tu peux jouer sur le différentiel, et en modifier le ratio pour obtenir plus de couple (mais tu perds en vitesse de pointe).
Peut être enfin qu'un carbu un peu plus gros (pas trop pour ne pas engorger ton moteur), ou encore un portage des culasses pourraient te donner un peu plus de puissance (mais ça, c'est très technique, et il faudrait que tu trouves un tourneur qui ait 30 ans d'expérience en auto de course... :P)
Par contre je n'aime pas trop les boitiers électroniques et ce genre de chose sur nos mamies, pas sûr que le moteur apprécie d'être sollicité autant ::)
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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #10 le: 30 décembre 2012, 14:17:07 pm »
Dans tes propositions, je vois 2 solution envisageables . le turbo et l'injection .

le turbo ça doit être la solution qui apporte le plus de répondant immédiatement . reste à trouver comment faire et les pièces appropriées !

Pour le passage en injection , j'y ai pensé. d'autant plus que ça baisse la consommation . du coup avoir le 2,3L avec injection, je devrai pouvoir passer en dessous des 8-9 litres/100km !!
vue que je souhaite faire de cette voiture ma quotidienne + promenades + vacances :)

le top serai de passer en turbo injection :) hahahahah :)  hr0 >:D


JLS

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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #11 le: 30 décembre 2012, 14:23:03 pm »
Hors-Sujet:
Avant de faire quoi que ce soit je commencerais par refaire le moteur car sur moteur "fatiguer" ca va pas faire long feu (juste mon avis )  ;)
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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #12 le: 30 décembre 2012, 14:24:14 pm »
Ca, c'est loin d'être faux!!!!! rnr
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Re : Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #13 le: 30 décembre 2012, 14:25:51 pm »
Hors-Sujet:
Avant de faire quoi que ce soit je commencerais par refaire le moteur car sur moteur "fatiguer" ca va pas faire long feu (juste mon avis )  ;)

tout à fait, mais je refait le moteur à condition si je dois l'améliorer.
donc dans un premier temps je cherche à savoir si y'a moyen . auquel cas je refait le moteur .
si y'a pas moyen, le moteur va bien comme ça .

sinon, j'y met un V6  lovu c'est peut être moins coûteux ?
mais j'aime bien l'idée d'améliorer le moteur éco de la crise pétrolière d'y a 35 ans pour en faire un moteur éco de la crise d'aujourd'hui :)

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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #14 le: 30 décembre 2012, 15:56:03 pm »
vous connaissez ? http://www.esslingeracing.com/
il semblerait qu'il y ai pas mal de pièce pour mon moteur :)

un type qui pose la même question que moi pour le même moteur a eu ça comme réponse :

I have found that the best place to start is. A Ranger Exhaust manifold with a 2 inch exhaust back to as long as a Glass Pack you can find and get rid of the air cleaner and replace it with a Free flowing element. This will make the engine much more rev happy. Won't be a dramatic increase but 5-10 horsepower for 150 bucks is decent.

vous pouvez m'expliquer ?

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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #15 le: 30 décembre 2012, 15:59:47 pm »
un autre gars a fait tout ça :

The 2.3 is like any other engine, it can be modified and tuned.

The 2.3 in my '74 Mustang II is from an '88 Mustang (finally pulled the original after 300,000+ miles and 32 years of abuse... lol) and has a Motorcraft 2100 carburetor, Purolator electric fuel pump, a camshaft from Sealed Power, an Accel Superstock coil with Superstock 8mm wires, all the smog stuff is gone (vapor canister, EGR valve, etc, only things I kept were a breather filter and PCV valve), it has a 2" exhaust with a Thrush glasspack muffler (almost every 2.3 Mustang I've ever seen had 1 3/4 or 2" pipe for the exhaust) with a side-exiting tip from a Z/28, I've got a Bluestreak points and condensor set, and a 1/2" carb spacer. Bone stock this thing put out 109hp in 1974 and had a hard time spinning the little 5" wide tires on the little 13" wheels... now she wears wider and heavier hides (Dayton Daytona ZRs that are 8" wide on 16" "Chrome Pony" wheels) and can leave rubber in first and on a good day manage a chirp in 2nd.


mais j'ai pas tout compris :)

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Re : Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #16 le: 30 décembre 2012, 16:14:49 pm »
vous connaissez ? http://www.esslingeracing.com/
il semblerait qu'il y ai pas mal de pièce pour mon moteur :)

un type qui pose la même question que moi pour le même moteur a eu ça comme réponse :

I have found that the best place to start is. A Ranger Exhaust manifold with a 2 inch exhaust back to as long as a Glass Pack you can find and get rid of the air cleaner and replace it with a Free flowing element. This will make the engine much more rev happy. Won't be a dramatic increase but 5-10 horsepower for 150 bucks is decent.

vous pouvez m'expliquer ?

En gros et très simplifié: un collecteur de Ford Ranger en 2", des silencieux glasspack, un filtre à air sans gamelle devrait te permettre de gagner 5 à 10 ch

Pour la 2ème citation, le moteur d'origine a été changé pour un modèle de 88, puis replacé, carbu "motorcraft 2100" (celui des V6), pompe à essence éléctrique, arbre à came "sealed power", allumage Accel superstock et cables de 8mm, suppression de l'anti pollution, échappement en 2" avec des silencieux "glasspack" avec sortie latérale de Z28, (I've got a Bluestreak points and condensor set, and a 1/2" carb spacer: je crois que le condensateur et le (point ???) ont été changés pour des "bluestreack"), et une cale de carbu en 1/2". Les jantes sont passée en 16 de chez Dayton daytona.  Avec tout ça, il arrive à burner en première! ;)
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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #17 le: 30 décembre 2012, 16:22:55 pm »
Tout moteur a combustion interne quel qu`il soit peux être amélioré  ;)
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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #18 le: 30 décembre 2012, 16:25:37 pm »
 ap:lo t'es génial Micake ! merci !!  rnr

j'ai trouvé ça aussi  :
1. K&N FIPK, I don't know if they make one for the 2.3, but I'm betting that you can fabricate one using a K&N cone-style filter without too much trouble. You can also go with a Cold-air intake system, I don't know of anybody that make them either, but they shouldn't be too difficult to fabricate.

c'est le filtre a air qu'il propose de changer par un filtre conique ?

2. Exhaust, There are literally thousands of choices here from nearly 100 brands, the most common include: Flowmaster, Dynomax, Edelbrock, Hooker, Thrush, MAC, Walker, Cherry-bomb(my favorite), and about a dozen styles(cat-back, header-back, off-road, glasspack, dual-chamber, dual outlet/inlet)

un glass pack cherry bomb .. c'est pour le bruit ça ! mais en perf c'est rien de plus non ?

3. a T-5 tranny, if you have an automatic, consider switching to a T-5 manual, the performance and reliablitly increases are amazing.

changer la boite auto pour une boite manuelle T5 c'est ça l'idée ?

4. Ignition system: Options here range from just upgrading the plugs and the coil, to a full-on MSD ignition box.

La boiboite MSD fait encore parler d'elle .

5. Camshafts, go down to your local parts house (Autozone, Advance Auto Parts, Pep Boys, etc.) and have them look up cam shafts for your car in the computer, see if they offer a high-performance option, you may be pleasantly suprised.

changer l'arbre , ça apporte vraiment des perfs ? comment ça se fait ?

6. Intake setup, If street legality isn't important to you, you may want to look for the all-rare, but all-awesome Offenhauser 4-barrel intake for 2.3s, these are designed to allow you to bolt on a Holley or Edelbrock 4-barrel carb to your 2.3, Recomendations state not to go bigger than a 390cfm Holley, but a 400cfm Edelbrock is much cheaper and is of comparable quality.

ça ça veut dire changer le dessus du carbu par un 4 barrel ? je comprend pas tout là .

7. If street legality is important, but you already have a carb 2.3 intake (2-barrel) you may want to consider looking around for an older Holley 2--barrel carb, or getting a Holley 2300 model (available in 350 and 500 cfm)

ah, et là c'est autre chose encore , c'est pas du 4 barrel , mais c'est quoi ?

MustangGT

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Re : réveiller son vieux moteur !
« Réponse #19 le: 30 décembre 2012, 16:49:45 pm »
Oui bien sûr, tout les moteurs peuvent être modifié!
Là n’est pas la question je crois, est-ce que un 2,3 litres en vaut la penne?
Changer l’entrée d’air et grossir la sortie peu améliorer.
Cependant est-ce que cela va être perceptible sur la route?
Il est facile d’avancer des gains théoriques de 5 à 10 hp, pour une modification homemade d'un moteur de 88hp a l'origine.
Lorsque vient le temps de vérifier sur un dyno ou sur la piste, certain gain souhaité se transforme en perte?
Ta boite de vitesse est automatique 3 rapports en plus.
Avec un turbo ce qui serait une très bonne amélioration côté HP et performance, tu peux déjà prévoir de la changer dans les premiers jours d’utilisation.
La BVA 3 rapports est fragile.
 :v:

 

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