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Auteur Sujet: changer de carbu pour plus de confort ?  (Lu 1051 fois)

ghiom

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changer de carbu pour plus de confort ?
« le: février 26, 2013, 08:40:26 am »
j'ai appris qu'il est possible de mettre autre chose que mon Holley5200 sur mon moteur 4cyl 2.3L 140ci .

on me dit que le meilleurs choix c'est le holley 3310 vac à 750 cfm . parcequ'il donne 375 en utilisation normal et 375 de plus quand on en à besoin . c'est donc souple et puissant .
mais il y a aussi la solution du holley 4412 qui donne lui de 500 cfm quelque soit l'utilisation . Enfin c'est ce que j'ai compris .

il suffirai juste d'acheter un adaptateur et de régler le carbu correctement.

vous avez déjà entendu parler de tel montage ?

 

Thierry

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #1 le: février 26, 2013, 13:07:08 pm »
Non, je saurais pas t'en dire plus mais mettre un 750 CFM sur un 2.3L, j'ai quand même de gros doutes sur l’intérêt même à haut régime. ??? C'est pas plutôt pour les versions turbo?

ghiom

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #2 le: février 26, 2013, 14:12:55 pm »
ben d'après eux non ça fonctionne bien .
Mais si je demande , c'est que je n'y connais pas grand chose sur cet aspect technique.

je comprend que ça va envoyer plus d'air et d'essence , mais que si c'est trop ça va pas passer dans l'admission assez vite et que ça va donc plus ou moins se noyer tout seul .
mais ça c'est de la théorie, en pratique c'est peut être différent ?

est-ce que y'a des connaisseurs ici en préparation de moteurs  ?
j'aimerai bien gagner un peu en puissance afin de pouvoir prendre l'autoroute si besoin .
être limité à 110 120km/H et encore en montant à 4500rpm et en faisant gueuler le moteur comme pas possible .. des fois c'est pratique l'autoroute

Thierry

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #3 le: février 26, 2013, 14:56:55 pm »
Pour pouvoir avoir une meilleure explosion et améliorer les performances, il faut que les gaz puissent circuler librement entre l'admission et les embouts d'échappement. Micake, t'a dit hier dans un autre sujet que je donnais une formule qui permet de connaitre le CFM de carbu idéal pour un moteur mais cette formule ne tient pas compte d'un paramètre, c'est celui du du débit que peut avoir les culasses alors comme ce débit est rarement connu pour un moteur, j'ai arrêté de parler de cette formule.

Par contre, je doute très fort que Ford ait sur-dimensionné les capacités de ta culasse et installer un grosse admission qui augmentera la richesse du moteur ne fera que réduire les performances si le débit d’oxygène ne suit pas et un 750 CFM c'est connu pour être trop gros pour un "petit" V8 4,7L de base et d'origine alors j'ose même pas imaginer ce que ça donnerait avec un L4 2.3L. ;D

mustanger

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #4 le: février 26, 2013, 15:02:42 pm »
750cfm pour un 4 cyl  :o

pour info un V8 de 4.7l aspire 380cfm a 4000tr/mn  ;D

cfm est la quantité max de flux d'air qui peut passer par les venturi du carbu et pas le flux d'essence qui part dans ton moteur  ;)

je pense qu'un dellorto de 15 suffira  ;D
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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #5 le: février 26, 2013, 15:13:59 pm »
CFM c'est la flux de mélange que peut accepter un moteur et non d'air mais si le flux d'air ne passe pas à cause d'éléments externes au carbu, c'est le flux d'essence qui se retrouve augmenté. ;D

je pense qu'un dellorto de 15 suffira  ;D
Ca, c'est pas bien comme conseil.  :P ;D

mustanger

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #6 le: février 26, 2013, 15:33:16 pm »
c'est le débit d'air (carbu, ventilo etc..)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cubic_Feet_per_Minute

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #8 le: février 26, 2013, 15:36:13 pm »
c'est le débit d'air (carbu, ventilo etc..)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cubic_Feet_per_Minute

Oui sur un ventilo, c'est de l'air mais dans un moteur c'est de l'air+essence ou mélange qui y passe, sinon la voiture n'avance pas. ;D

ghiom

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #9 le: février 26, 2013, 15:42:12 pm »
Bon ok j'ai compris .. :) je comprend pas pourquoi le type me propose ça alors !

sinon pour gagner un peu, c'est possible de mettre un shortblock de 2,5 L ?

ou sinon un de 2,3 turbo avec pistons forgé comme celui là : http://www.racerwalsh.zoovy.com/product/RWA1690_10/23Turbo-short-blk-55wicr.html

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #10 le: février 26, 2013, 15:45:05 pm »

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Re : Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #11 le: février 26, 2013, 15:45:42 pm »
Oui sur un ventilo, c'est de l'air mais dans un moteur c'est de l'air+essence ou mélange qui y passe, sinon la voiture n'avance pas. ;D
l'essence représente peau de balle par rapport au volume d'air   ;D

enfin sur mon petit 600cfm  ;D

mais c'est sur ça aspire de l'essence, je le vois a mon aiguille qui descend a vu d’œil  smk
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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #12 le: février 26, 2013, 15:47:25 pm »
si ton moteur est stock ça reste a rien.

après une bonne prépa coute entre 3 et 10k€  ;D

version patate devant de mc do ou fusée
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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #13 le: février 26, 2013, 15:49:17 pm »
Voilà la définition:
Citer
CFM is measured by how much volume (measured in cubic feet) of a liquid or gas pass by a certain point per minute of time. The higher something's CFM is, the more gas or liquid are able to pass through it, meaning it has a more powerful flow.

Read more: What Is the Meaning of CFM? | eHow.com http://www.ehow.com/about_7217126_meaning-cfm_.html#ixzz2M14vjA45

Le CFM mesure combien de volume de liquide ou de gas peut passer par minute...
Dans le cas d'un carbu on parle de débit de mélange qu'il peut envoyer dans un moteur.

Bon ok j'ai compris .. :) je comprend pas pourquoi le type me propose ça alors !

sinon pour gagner un peu, c'est possible de mettre un shortblock de 2,5 L ?

ou sinon un de 2,3 turbo avec pistons forgé comme celui là : http://www.racerwalsh.zoovy.com/product/RWA1690_10/23Turbo-short-blk-55wicr.html


Mettre un 2,5L ou un turbo c'est pas plus légal que de mettre un V8 dans une Mustang et perso, je vois pas trop l’intérêt de garder un 4 cylindres, d'y investir plus que le coût d'un V8 plutôt que de mettre un V8 s'il n'y a aucune différence au niveau de la législation.

l'essence représente peau de balle par rapport au volume d'air   ;D

enfin sur mon petit 600cfm  ;D

mais c'est sur ça aspire de l'essence, je le vois a mon aiguille qui descend a vu d’œil  smk

Oui mais sur un moteur qui ne pourra pas faire circuler assez d'air l'essence représentera bien plus que de la peau de balle. lol

ghiom

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #14 le: février 26, 2013, 15:53:27 pm »
c'est que je suis compliqué moi :)
je veux garder le L4 pour le côté économe . mais je souhaite le rendre un peu plus ... enfin surtout un peu moins clio1 1L de 200 000km .

sinon, je suis tombé sur un adaptateur fait exprès pour mettre un 350/500 holley à la place du 5200 ... c'est bien que ça doit se faire régulièrement pour qu'une telle pièce soit en vente comme ça non ?
http://www.racerwalsh.zoovy.com/product/RWA1255/adapter-kit-2bbl.html

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #15 le: février 26, 2013, 16:07:07 pm »
Un 4 cylindre turbo qui sera performant haut dans les tours comparé à un V8 qui aura du couple tout en bas et qui pourra cruiser tanquille à faible régime quand tu te balade, je suis pas sûr du tout sûr que le premier soit plus économe en carburant. En tout cas ma Ford Capri avec son 1,3L poussif ne consommait pas guère moins que ma Mustang 5,0L bien plus lourde pour une utilisation identique. ;D

Pour l'adaptateur que tu montre, tu sais si c'est compatible avec ton moteur? Le 2.3L à dû être fabriqué jusqu'au moins les années 90.

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #16 le: février 26, 2013, 16:16:49 pm »
sinon il reste l'option d'un 2,3L des années 80 ils sont bien plus performant et ressemble comme 2 gouttes d'eau au mien.
genre un moteur de ford sierra 2,3 .

le problème c'est que les casses auto française ne garde que les moteur diesel ! impossible de trouver de vieux moteur ford essence ..

ghiom

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #17 le: février 26, 2013, 16:42:47 pm »
et ça ?

 the Offenhauser 4-bbl. intake is a rare and highly sought-after performance part for the 2.8Litre V6s!

That intake, along with a Holley or Edelbrock carb (390-400cfm is the recommendation) will net you a very noticeable performance increase, and when driven conservatively, your gas mileage won't suffer as much as you might think.

Offenhauser also made a 4-bbl. intake for the 2.3 4-cyl. I'm looking for both of these intakes at the moment, one for my Mustang II (2.3), and the other for my dad's 76 Capri (2.8)

You've got a rare find there, you could keep it and take advantage of the performance increases that it'll offer, or you can sell it for a good bit of cash.


j'ai trouvé le produit en question :
http://www.summitracing.com/parts/ofy-6114dp

Offenhauser Dual Port intake manifolds feature completely separate runner systems for the primaries and secondaries. At low-load, the primaries feed the fuel-air charge through the smaller bottom passages at near sonic speed, improving power and efficiency. When the secondaries open, their charge goes through the bigger, cooler upper passages. Then, in turn, it is rammed into the cylinders when it encounters the high-velocity mix from the primaries. The result is better fuel economy and a 15-30 percent power increase across the whole rpm range.


Make:FORD
Engine Type:L4
Engine Size:2.3L/140
Liter:2.3
CID:140
Beginning Year:1974
Ending Year:1982
Engine Family:Ford 4-cylinder
Carburetor Mounting:4-barrel square bore
Cylinder Head Style (application):Stock configuration
Application Notes:Holley 6299 or 8007 must remove kickdown arm for clearance. Carter 9400 works fine.


en gros ça permet de mettre un 4 barrel sur mon moteur ? c'est vraiment efficace vous pensez ?



et le Holley 6299 est un 390CFM prévu pour les petit 4cylindre tel que les pinto !
http://oldcrabs.highwire.com/product/rare-holley-6299-1-390-cfm-pinto-vega-carburetor

ghiom

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #18 le: février 26, 2013, 17:35:42 pm »
voici une mustang avec ce type de configuration :
http://www.cardomain.com/ride/2541957/1978-ford-mustang-ii/


ghiom

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Re : changer de carbu pour plus de confort ?
« Réponse #19 le: février 26, 2013, 18:13:45 pm »
encore une autre qui fait 140hp au lieu de 99 !
The restoration of my Ghia is along the lines of a "restomod / retromod".  My idea is to retain the basic "look" of the car with significant handling and performance upgrades using parts available in the late '70's and early '80's.  Larger wheels will be the most visible item.  The engine will remain 2.3L, but built for performance...a gain from 99 stock HP to about 140.  With the 3.55:1 gears, a T-5 may be in my future also.  Below are some of the parts I have collected for the rebuild:   
-Offenhouser 4bbl dual plane intake
-Holley 390 CFM 4bbl carburator
-Ranger 2.3L roller cam and followers
-Ranger 2.3L factory shorty header   
-Enkei 92 "mesh" 15"x7" aluminum wheels
-Polyurethane bushings
-Koni orange rear adjustable shocks
-3.55:1 rear differential

http://www.geocities.ws/m2cobra78/index-2.html


c'est faisable .. je veux savoir comment :)

 

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