J'ai fait un gros plein et je roule quand je peu pour bruler un peu d'essence afin de calculer une moyenne de consomation.

mon probleme c'est que je ne peu pas m'empecher d'appuyer fort pour accelerer vite et faire rugir le double corps!

C'est genial quand le 2eme corps s'ouvre, ça fait telement de bruit que les gens ont presque peur
niarkniark

si tu appuis fort c'est normal que tu sente les vitesses passer par-contre en vitesse "normal" tu dois les sentir que très légèrement ,à peine ......

Back to this topic !!

bon alors, dernier relevé ... 16L/100km  !!!! en roulant normalement avec du SP98

Mais où va mon essence !?? 

les vitesses passent de 1 à 2 autour de 20km/H de mon compteur .. et de 2 à 3 autour de 30km/H de mon compteur.
Sachant que mon compteur m'affiche 100kM/H quand je roule à 80-85Km/H.

en photo le tableau des changement de vitesse que je devrai avoir.. en Mph
ça ne correspond pas du tout a ce que ma voiture me fait.

donc 2 questions ,
1- est-ce que ça se règle si oui comment ?
2- où peut aller mon essence ? 

Tu es en sous régime en 3ème à 20km/h  je pense que ça doit pas sentir bon derrière toi quand tu roules ...
Un petit réglage s'impose pour avoir les bons régimes moteur

autant pour moi, c'est pas 20 mais 30 km/H.
j'ai corrigé dans le post précédent.

cela dit, 30km/H à mon compteur, c'est en réalité du à peine plus de 20  .
Est-ce que ça peut jouer sur ma conso d'essence à ce point ?
sinon, ou passe mon essence !! dans les portières ? les pneus ? l'échappement ?

30 km/h en 3eme ça reste quand même faible comme régime, ça fait la même chose quand tu as le pied au plancher? Si c'est le cas, accélérer à fond en sous régime, ça expliquerait la consommation que tu as.

si je met le pied au planché, ça actionne le kickdown , donc ça rétrograde et ça accélère assez fort.
si j'appuis fort sans être au plancher pour ne pas actionner le kickdown, on sent que la voiture est étouffée .. elle à du mal à accélérer, un peu comme si j'essayais d'accélérer fort avec une manuelle en sous régime, mais sans les tremblements et secousses d'une manuelle .


*en cherchant sur google , je tombe sans arrêt sur le forum mustangV8 toutes les infos sont là ou presque. tiptop ///

donc en cherchant, j'ai crue comprendre que le problème pourrait être soit :
- des bandes pas assez ou trop serrée ( ce qui ne m'étonnerai pas puisque le gars qui me l'a vendu les à serré le jour où je l'ai acheté , mais je ne sais pas comment ni avec quel outil )
- un speedometer drive gear pas adapté ( ce qui m'étonnerai pas non plus puisque mes informations de vitesse sont fausses , compteur à 100KM/H quand je suis en réalité à 83-84 KM/H )

 

Et en actionnant le levier de vitesse à la main, tu devrais pouvoir monter plus haut dans les régimes, tu as essayé?

Sinon le tuyau d'air qui va de l'admission à la boite est bien étanche?

si je fait comme si c’était une boite manuelle je monte bien dans les tours, la voiture est moins étouffée , car pas en sous régime .

je l'ai pas vue ce tuyau .. va falloir que je cherche où il est

va falloir que je trouve un pond pour y mettre ma voiture alors.
j'ai pas de béton pour mettre ma voiture sur chandelle ici .

sinon, ça pourrait pas être speedometer drive gear inadapté ( puisque j'ai aussi une grande différence entre le compteur de vitesse et la réalité )
ou des bandes serrée à une mauvaise force ( puisque le vendeur venais de les serré je ne sais pas comment le jour où je l'ai acheté )

j'ai une question qui me viens comme ça .. ça peut être rien à voir mais c'est une question qui me semble super importante !

pour mon moteur, pour les 1978 l'avance à l'allumage est de 20°
mais les modèles d'avant l'avance est de 10° .
c'est le même moteur, le même distributeur , le même carbu .
J'ai l'impression que ce qui change c'est l'ajout de systèmes d'antipollution.

mais moi j'ai viré l’antipollution . du coup, est-ce que je dois rester à 20° ou mettre 10° ?

non je n'entend pas de cliquetis ... d'ailleurs, en général, pour ceux qui cherche l'optimisation absolue .. on cherche l'avance à l'allumage la plus proche de 0 ou la plus grande possible  ?