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Auteur Sujet: 2,3L 140 ci à l' E85  (Lu 636 fois)

ghiom

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2,3L 140 ci à l' E85
« le: février 25, 2013, 17:23:23 pm »
hehe une idée m'a traversée l'esprit sans trop y croire mais il semblerai que ce soit une pas trop mauvaise idée.


puisque je vais devoir refaire entièrement mon moteur, voir en acheter un refait d'usine puisque les prix se valent presque , je me suis dit qu'il y avait peut être moyen de le convertir à l' E85 et ainsi en faire une Mustang très économe ! c'est le concept de la mustang II 4cyl d'être économe ..
alors autant y aller à fond !

j'ai cherché et j'ai compris qu'il fallait changer les gicleurs , les durites et refaire les réglages.
rien de bien sorcier, sauf que pour le holley 5200 ( mon carbu ) on trouve pas les pièces ..

j'ai cherché plus en avant et j'ai trouvé une société spécialisé dans la transformation des carbu holley en E85 . sur leur site on y voit des Mustang .. tout parait parfait sauf qu'ils prépare des V8 avec des gros carbu minimum 500cfm .. moi c'est 200cfm qu'il me faut.

je leur écrit ce matin et je viens de recevoir leur proposition.
c'est faisable d'après eux et ils l'ont déjà fait sur mon carbu. ça marche très bien mais ils trouvent que les performances de ce carbu sur mon moteur est trop à la ramasse ..
quoi qu'il en soit pour 265$ je leur envois mon carbus et ils le prépare et me le renvois sous 5 jours.

puis il me propose ça :

A note you might want to check out running a Holley 4412 or for even more crazy power with a simple adapter plate you can run a vacuum 3310 750 E85. I  like this setup as it makes good power and looks killer! I attached a photo of a 2300 with a 750 on it.

donc je peux mettre un holley 4412 à 500Cfm !? à la place de mon 5200 ??

ou pire mettre un holley 3310 750 CFM avec l'ajout d'un simple adaptateur ??



il me donne aussi cette photo du 3310 sur le même moteur que moi pour me montrer à quoi ça ressemble .

j'ai besoin de vos avis là dessus !!

plus de puissance me ferai pas de mal .. sans aller jusque 750cfm .. le 500 cfm devrait me satisfaire je pense .et rouler à l'E85 me permettrai de faire de ma mustang ma voiture de tout les trajets ! quotidienne vacances promenades ..

 

micake

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Re : 2,3L 140 ci à l' E85
« Réponse #1 le: février 25, 2013, 17:38:00 pm »
Perso, ça me paraît gros un 500CFM, mais bon, Tout est faisable, mais les réglages pour parvenir à l'adapter sans que le moteur engorge doivent être galère à faire!
Il me semble que Thierry a un lien qui permet de calculer le volume max  d'un carbu par rapport à la cylindrée.
Comtois rends toi! Nenni ma foi  
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ghiom

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Re : 2,3L 140 ci à l' E85
« Réponse #2 le: février 25, 2013, 17:45:20 pm »
oui et j'avais calculé celons une formule que entre 200cfm et 250cfm c'est le mieux . mais le holley d'origine en fait 300cfm !! donc la formule est bidon

mais qui sait ? je lui demande plus d'info on sait jamais

en plus ça me permettrai de passer les controles anti pollution .. ou pas

micake

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Re : 2,3L 140 ci à l' E85
« Réponse #3 le: février 25, 2013, 17:50:47 pm »
Euh, et y'a pas une histoire de segments qui n'aiment pas trop le E85 (détonation différente, ou quelque chose dans ce gout là?)
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Re : Re : 2,3L 140 ci à l' E85
« Réponse #4 le: février 25, 2013, 17:59:00 pm »
Euh, et y'a pas une histoire de segments qui n'aiment pas trop le E85 (détonation différente, ou quelque chose dans ce gout là?)


il semblerai que ce soit une légende. comme il y en a eu pour le SP95 a son arrivé.
beaucoup de propriétaire d'anciennes tel que des 4L, 2CV, Cox et autres voiture a carbu avec des moteur basiques tournent à l'E85 juste en changeant les joints du carbu , les durites d'essence et la taille des pointaux ou gicleurs.
le E85 serai meilleurs que le SP95 en lubrification ..moins sec .
et l'indice octane est de 100 donc ça passe très bien aussi pour les moteur équipé de turbo ou de compresseurs . ce qui fait que l'on peut trouver des R5 GT turbo qui tourne à l E85.
les conducteurs seraient content du confort , le bruit plus feutré, le ralentit plus régulier et le portefeuille moins vide :)

mais ce n'est que ce que j'ai pue lire à droite et a gauche .. j'en ai pas vue en vrai ..

sinon j'ai trouvé un kit pour le holley 5200 , mais c'est plus cher qu'un plus performant déjà préparé
http://www.ebay.com/itm/Carburetor-Conversion-Kit-ford-2-0-2-3-W-HOLLEY-5200-/150621998328?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2311c54cf8

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Re : 2,3L 140 ci à l' E85
« Réponse #5 le: février 25, 2013, 18:49:03 pm »
J'ai trouvé ça pour installer un holley 4412 500cfm sur un 4cyl
few  things must be done to get a carb right for your vehicle( you just cant pull it out of the box )

**the float must be high enough where you lightly jiggle the car it comes out the bottom of the bowl sight hole.
** the mixtures screws on BOTH side of metering block should be about 1 1/2 turns out ea.
** the pump arm should have no slack in it( if it does tighten it dowe till its just touching the arm or a little tension is on the arm)

35 or 45 power valve should be fine 73 jets should be fine idle @ 1000-1100 rpm

it sounds like its out of adjustment on the mixture screws
if it has a dead spot in your pump arm is to loose tighten it up(its like a 3/8 wrench??)

Thierry

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Re : 2,3L 140 ci à l' E85
« Réponse #6 le: février 26, 2013, 03:50:50 am »
L'éthanol dans une ancienne, je suis pas certain que ce soit une bonne idée. Voilà une vidéo d'une association de véhicules anciens qui liste les problèmes que ça peut causer, à toi de juger si ça vaut la peine de te lancer là dedans. ???

HVA: Ethanol in classic car engines.mov


ghiom

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Re : 2,3L 140 ci à l' E85
« Réponse #7 le: février 26, 2013, 08:20:26 am »
Merci pour la vidéo qui fait réfléchir ..

Je ne remet pas en cause du tout ce qu'il dit, je suis sure que c'est véridique et ça me fait réfléchir .

pour la partie du carbu, toutes les pièces qu'il montre sont les pièces qui sont remplacées dans une préparation .
pour la pompe à essence, il faut remplacer la pompe d'origine par une pompe électrique compatible E85.
pour les durites à essence il est conseillé de les changer du réservoir au carbu .
enfin pour le réservoir, puisqu'on consomme légèrement pus en E85 qu'en SP95, il est recommandé d'en prendre un plus grand et tant qu'a faire compatible E85 .
pour la capsule d'avance à l'allumage, j'ai rien entendu ni lu là dessus ..

mais comme je suis pas top en anglais j'ai pas tout compris ce qu'il dit .. est-ce que j'ai oublié ou pas compris des passages important ?

à la fin on voit qu'il demandent la suppression de l'éthanol dans les stations essence .. c'est une blague ? ça me fait aussi réfléchir sur leur intentions et la façon de présenter l'information .

ghiom

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Re : 2,3L 140 ci à l' E85
« Réponse #8 le: février 26, 2013, 10:14:29 am »
J'ai trouvé plein d'info dont celles sur site : http://www.japancar.fr/forum/Sujet-topic-unique-Ethanol-E85-how-to

il y autant de pour que de contre dans les critiques, ça donne une bonne idée donc.

donc en gros dans mon cas, le e85 ça va tout bouffer a l'image de ce que l'on voit,dans la video dans la reponse de Thierry.

je laisse tomber cette idée donc. Dommage.
un autre point important, de moins en moins de station en propose.

Thierry

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Re : 2,3L 140 ci à l' E85
« Réponse #9 le: février 26, 2013, 12:46:03 pm »
Si tu remplaces tout ce qui risque de se détériorer par des pièces modernes qui sont compatibles avec l'ethanol, ça ira peut être mais si la voiture ne roule pas régulièrement, il parait que l'éthanol fini par se séparer de l'essence alors rouler avec une concentration plus importante d’éthanol et d'eau quand le réservoir est vide peut provoquer des problèmes. L’éthanol à aussi une durée de vie de près de 6 mois, après il y a des dépôts qui se forment et qui risquent de tout boucher.

Citer
à la fin on voit qu'il demandent la suppression de l'éthanol dans les stations essence .. c'est une blague ? ça me fait aussi réfléchir sur leur intentions et la façon de présenter l'information .
Aux USA et au Canada, tous les carburants essence ont un taux minimum de 10% d’éthanol. C'est à cause de ça qu'ils ont fait cette vidéo et qu'ils demandent leur suppression. Mettre des pièces modernes dans des antiques comme une Ford T, c'est pas toujours possible.

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Re : 2,3L 140 ci à l' E85
« Réponse #10 le: février 26, 2013, 12:50:24 pm »
Merci pour ces eclaircissements .
Passer en E85, c'est pour rouler plus et plus souvant.
mais les stations en france se font rare.

comme ça consomme plus, je vais moins loin et si je trouve pas de station e85... Je suis en panne.

je pense que je vais pas faire le pas

Thierry

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Re : 2,3L 140 ci à l' E85
« Réponse #11 le: février 26, 2013, 12:56:14 pm »
En même temps, si on ne trouve plus d'essence sans éthanol en Amérique du nord, ça sera sûrement pareil en Europe alors il y a encore un point qui pourra te faire hésiter. ;D

ghiom

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Re : 2,3L 140 ci à l' E85
« Réponse #12 le: février 26, 2013, 14:15:48 pm »
hahaha :) t'aime me torturer !!

a ce que j'ai compris aussi .. ça donne moins d'énergie que l'essence. donc moins de puissance .. donc il faut appuyer plus.
mais moi je peux pas appuyer plus je suis déjà a fond et ça me suffit pas  rck


Thierry

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Re : 2,3L 140 ci à l' E85
« Réponse #13 le: février 26, 2013, 14:41:06 pm »
Tu peux essayer l’éther, il parait que ça donne plus d'energie. ;D

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