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Auteur Sujet: Une belle journee entre potos  (Lu 1011 fois)

sisco73

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Re : Une belle journee entre potos
« Réponse #20 le: 07 septembre 2014, 22:54:51 pm »
C'est aussi large !!
L'intérieur change par contre.
Et le matériau des ouvrants je crois.
Mais la forme est la même !!
 

Beef

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Re : Une belle journee entre potos
« Réponse #21 le: 08 septembre 2014, 09:53:00 am »
Les R5 turbo ont eu 2 éditions "civiles" :
Les turbo 1 avec le tableau de bord ultra design et un intérieur spécifique
Les turbo 2, exactement identiques en mécanique et carrosserie, mais avec un intérieur de R5 alpine turbo.

A ne pas confondre avec les : R5 Alpine turbo, caisse identique à la R5 de base et les GT Turbo sur la base de la supercing.

Pour les R5 turbo il y a eu plusieurs déclinaisons courses : Tour de Corse, Cévennes, Maxi, Piste .... Allant de 180-190 cv à pas loin dde 400 cv en piste et la maxi sortait entre 310 et 350 cv ....

Seule la maxi avait un look particulier (pc av et ar et capot de malle ar spécifique)

Voilà voilà ...
 

jls38

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Re : Une belle journee entre potos
« Réponse #22 le: 08 septembre 2014, 20:36:16 pm »
Merci :)

C'est effectivement de la différence entre les R5 Alpine Turbo ou pas Turbo (carrosserie normale) et les R5 Turbos (pas Alpine) dont je me souvenais. Bon sang, que c'est loin tout ça...
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Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
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scal

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Re : Une belle journee entre potos
« Réponse #23 le: 08 septembre 2014, 20:41:00 pm »
toute notre jeunesse.....

j ai honte mon collegue a une 1 et une 2 acheter 8000 chacune il y a 15 ans et maintenant
ca coute une blinde et j y connait rien
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scal

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Re : Une belle journee entre potos
« Réponse #24 le: 12 septembre 2014, 09:57:32 am »
une tite video

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Maxou

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Re : Une belle journee entre potos
« Réponse #25 le: 12 septembre 2014, 10:49:58 am »
Chouette vidéo  bien1
 

Thierry

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Re : Une belle journee entre potos
« Réponse #26 le: 12 septembre 2014, 17:55:08 pm »
Les R5 turbo ont eu 2 éditions "civiles" :
Les turbo 1 avec le tableau de bord ultra design et un intérieur spécifique
Les turbo 2, exactement identiques en mécanique et carrosserie, mais avec un intérieur de R5 alpine turbo.

A ne pas confondre avec les : R5 Alpine turbo, caisse identique à la R5 de base et les GT Turbo sur la base de la supercing.

Pour les R5 turbo il y a eu plusieurs déclinaisons courses : Tour de Corse, Cévennes, Maxi, Piste .... Allant de 180-190 cv à pas loin dde 400 cv en piste et la maxi sortait entre 310 et 350 cv ....

Seule la maxi avait un look particulier (pc av et ar et capot de malle ar spécifique)

Voilà voilà ...
+ 1 La seule différence visible entre la turbo 1 (appellation non officielle, ils ne savaient pas qu'il y en aurait 2) et la turbo 2 c'est les autocollant sur le coté et badges (Turbo) et (Turbo 2) et la première avait un intérieur spécifique plus luxueux et sportif contrairement a l'autre qui avait une intérieur de grande série. Quand j’étais plus jeune, la Turbo 2 était "abordable" mais pas les Turbo.
ila_renderedila_rendered

La R5 Alpine Turbo par contre n'avait rien a voir, ni au niveau technique et performances, ni au niveau du look.
ila_rendered
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