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Auteur Sujet: Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais  (Lu 3972 fois)

Babass

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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #120 le: 08 septembre 2015, 21:28:21 pm »
dernière vidéo !!! oufff enfin fini les DL sur youtube  ex1t ex1t

Il faut que j'explique un peu la vidéo pour bien comprendre. Comment dire ..... j'étais un peu dans le stresse car ma mumu na jamais connu les banc de puissance, ni les haut régime donc les membres du fofo sont bien marré en me voyant un peu stressé.

L'équipe, dont Fabien au volant, vous verrez à 1m55 de la vidéo qui était eux aussi dans l'ambiance détendu qui ma complètement rassuré  bien1 LOL

en tout cas, j'ai bien transpiré tout le long du banc mais rassuré et excité à la fois. Deux essais : Avec et sans TCS ..... bon visionnage de la vidéo  ap:lo

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xtrembiker

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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #121 le: 08 septembre 2015, 22:17:35 pm »
salut à tous ,

Je me permet d'ajouter quelques précisions sur ce post car je lis beaucoup de choses incorrect.

je vais commencer par la puissance tirée sur la shelby... il faudrait m'expliquer comment j'aurais pu ne pas utiliser le compresseur ?
Celui-ci est pris en direct sur le moteur... plus le moteur tourne, plus il comprime... donc j'invite Flo a la repasser sur un autre banc mais j'en met ma main à couper qu'elle sortira encore moins vu qu'il n'y aura pas la même soufflerie... sauf en plein hiver avec de l'air bien froid...

Concernant le fait de donner les puissances à l'embrayage, c'est simplement pour avoir une cohérence avec les puissances annoncées par les constructeurs... Dans tous les cas nous mesurons à la roue et ensuite je passe pendant quelques secondes au point mort pour permettre au banc de calculer toutes les pertes mécaniques jusqu’à l'embrayage.

Dernière chose, Je n'arrive pas à comprendre ceux qui mettent en doute la justesse des valeurs... Vous avez passé votre voiture sur le banc le plus performant de FRANCE et l'une des plus grande marque de fabriquant de banc de puissance...

J'arrive à comprendre la déception quand un véhicule ne sort pas la puissance voulu mais SVP, arrêtez de toujours mettre la faute sur banc ou celui qui l'a passé au banc (moi en l’occurrence). Je vous rassure vous n’êtes pas seul, c'est à chaque fois pareil lorsque la puissance n'est pas au RDV... Par contre lorsque ca sort plus, tout le monde est content.
Mon But n'est pas de faire plaisir. Mon but est de vous dire la vérité, que ça plaise ou non.

J’espère que vous ne prendrez pas mal tout cela car ce n'ai pas le but. Je souhaitais simplement rétablir la vérité. ;)
 

Maxou

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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #122 le: 08 septembre 2015, 22:22:03 pm »
En tout cas, c'est très sympa à vous d'avoir permis à quelques membres du forum de profiter de cette expérience gratuitement  rnr
 

scal

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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #123 le: 08 septembre 2015, 22:24:08 pm »
bah voila une explication   bien1
en aucun cas c etait un doute mais ce que je trouve le plus interessant
c est le couple et le reel aux roues, c est tout.

Merci d etre passé par la  bien1
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Babass

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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #124 le: 08 septembre 2015, 22:31:26 pm »
Merci xtrembiker pour les explications  bien1 ap:lo ap:lo
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xtrembiker

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Re : Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #125 le: 08 septembre 2015, 22:36:25 pm »
bah voila une explication   bien1
en aucun cas c etait un doute mais ce que je trouve le plus interessant
c est le couple et le reel aux roues, c est tout.

Merci d etre passé par la  bien1

je suis complétement d'accord avec toi  ;) car ce qui propulse la voiture c'est ce qui est transmis aux roues...
Toi tu es peut être plus pointu mais tu sais la plupart des clients LAMBDA cherchent savoir au moteur.

En moto, par exemple, lorsque je prépare les machines pour des teams, je ne parle jamais de puissance moteur... seulement la puissance à la roue  bien1
 

scal

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bah voila une explication   bien1
en aucun cas c etait un doute mais ce que je trouve le plus interessant
c est le couple et le reel aux roues, c est tout.

Merci d etre passé par la  bien1

je suis complétement d'accord avec toi  ;) car ce qui propulse la voiture c'est ce qui est transmis aux roues...
Toi tu es peut être plus pointu mais tu sais la plupart des clients LAMBDA cherchent savoir au moteur.

En moto, par exemple, lorsque je prépare les machines pour des teams, je ne parle jamais de puissance moteur... seulement la puissance à la roue  bien1

c est plus flatteur  ;D au moteur
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xtrembiker

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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #127 le: 08 septembre 2015, 22:43:33 pm »
exactement lol c'est pour ça qu'ils préfèrent ...  :P
 

scal

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Re : Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #128 le: 08 septembre 2015, 22:51:26 pm »
exactement lol c'est pour ça qu'ils préfèrent ...  :P

ah oui j ai bien un calcul au moteur a 234 ch que je n avais jamais vu ou pas fait attention  LOL
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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #129 le: 08 septembre 2015, 23:54:08 pm »
Très bonne réponse xtrembiker.... par contre, je voudrai juste faire une petite remarque sur le compresseur. Je roule avec la voiture quasi tous les jours et je peux te garantir que je me sers quasiment jamais de celui ci... ( le V8 me suffit largement ). Losque l'on appuie pas d'un coup franc sur la pédale, le compresseur ne se met en route que très peu d'ou le fait que je m'en serve quasi jamais. Je n'ai jamais remis ( et j'espère être très clair la dessus ) ton professionalisme ou même ton matos ou quoi que ce soit. Ce que j'ai pu écrire dans mes posts ce sont des infos que l'un de vous à donner à Flo. Maintenant, on se fout ( en tout cas pour ma part ) de la puissance de la voiture que ce soit aux roues, en sortie moteur ou même en marche arrière, j'ai eu plaisir à venir voir comment cela se passait. Mais svp, ne dites pas à un proprio de ce genre de voiture qu'il n'y connait rien quand on a jamais eu l'occasion de vraiment essayer cette caisse. Comme je l'ai expliqué à Flo, la voiture ira faire un autre teste et l'on vera les résultats. Je pense ( et je me trompe peut etre ) qu'il faille entrer divers parametres dans l'ordinateur pour vraiment avoir un résultat fiable... les GT n'ayant pas les mêmes caracteristiques que les GT500. Quand on voit certaines voitures avec plus de chevaux que la base contructeur et plus "puissante" que des voitures avec préparation, faut comprendre que cela sustite quelques interrogations... je serai la premiere a vouloir comprendre car, comme beaucoup le savent, je suis très branché voitures... maintenant, quelques personnes ne comprennaient pas un tel résultat et au vue de ce qui à été dit dimanche, j'ai répondu aux questions...j'espère vraiment que tu ne prendras pas mal mon post car, comme tu peux le voir, je ne suis pas la pour dénigrer, juger, ou insulter qui ou quoi que ce soit. Je respecte ton boulot.
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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #130 le: 09 septembre 2015, 06:54:56 am »
Merci pour les explications, c'est plus clair, pour moi en tous les cas, et j'ai encore appris quelque chose avec cette histoire de passage au point mort!

  • A priori...aucune...plutôt tout d'origine
 

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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #131 le: 09 septembre 2015, 07:35:59 am »
Et bien voila tout est clair  bien1 merci à tous et je pense que c'était loin d'être une attaque mais juste quelques explications que tu as donné
 

xtrembiker

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Re : Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #132 le: 09 septembre 2015, 08:03:28 am »
Très bonne réponse xtrembiker.... par contre, je voudrai juste faire une petite remarque sur le compresseur. Je roule avec la voiture quasi tous les jours et je peux te garantir que je me sers quasiment jamais de celui ci... ( le V8 me suffit largement ). Losque l'on appuie pas d'un coup franc sur la pédale, le compresseur ne se met en route que très peu d'ou le fait que je m'en serve quasi jamais. Je n'ai jamais remis ( et j'espère être très clair la dessus ) ton professionalisme ou même ton matos ou quoi que ce soit. Ce que j'ai pu écrire dans mes posts ce sont des infos que l'un de vous à donner à Flo. Maintenant, on se fout ( en tout cas pour ma part ) de la puissance de la voiture que ce soit aux roues, en sortie moteur ou même en marche arrière, j'ai eu plaisir à venir voir comment cela se passait. Mais svp, ne dites pas à un proprio de ce genre de voiture qu'il n'y connait rien quand on a jamais eu l'occasion de vraiment essayer cette caisse. Comme je l'ai expliqué à Flo, la voiture ira faire un autre teste et l'on vera les résultats. Je pense ( et je me trompe peut etre ) qu'il faille entrer divers parametres dans l'ordinateur pour vraiment avoir un résultat fiable... les GT n'ayant pas les mêmes caracteristiques que les GT500. Quand on voit certaines voitures avec plus de chevaux que la base contructeur et plus "puissante" que des voitures avec préparation, faut comprendre que cela sustite quelques interrogations... je serai la premiere a vouloir comprendre car, comme beaucoup le savent, je suis très branché voitures... maintenant, quelques personnes ne comprennaient pas un tel résultat et au vue de ce qui à été dit dimanche, j'ai répondu aux questions...j'espère vraiment que tu ne prendras pas mal mon post car, comme tu peux le voir, je ne suis pas la pour dénigrer, juger, ou insulter qui ou quoi que ce soit. Je respecte ton boulot.
A pluch' ;)

salut amyline,

Il n'y a absolument aucun paramètre à rentrer sur le banc ... le fonctionnement d'un banc est assez basic.
le logiciel est renseigné de du poids très précis de l'ensemble des masses tournantes, ce qui lui permet de calculer qu'un vehicule X arrive a entrainer une masse Y en un temps Z...
Sachant que P=C x V  (puissance= couple x vitesse de rotation) nous avons tout pour sortir les données...

en ce qui concerne d'utiliser le compresseur, il faut savoir que qu'a partir d'une certaine charge le compresseur embraye... et a partir du moment ou je suis pied au plancher dès 1500 tr/mn, le compresseur sera en route. Sauf si tu as une avarie sur ton systeme mais je ne pense pas...

pour ce qui est des différences de puissances entre les voitures, c'est entièrement normal... il y a un tas de facteur qui font varier la puissance : les tolérances d'usinage, les ajustements des coussinets, les tolérances sur pompe à essence, tolérances sur injecteurs, tolérances des capteurs, etc.. et également l'essence utilisée.

bref tout cela pour dire que ce n'est pas du tout choquant d'avoir de telles variations et de plus sur des gros moteur comme les votres.

voila j’espère t'avoir éclairé un peu... et si tu as d'autres questions n’hésite pas...

 bien1

 

AmyLine

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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #133 le: 09 septembre 2015, 08:46:34 am »
Très bonne réponse xtrembiker.... par contre, je voudrai juste faire une petite remarque sur le compresseur. Je roule avec la voiture quasi tous les jours et je peux te garantir que je me sers quasiment jamais de celui ci... ( le V8 me suffit largement ). Losque l'on appuie pas d'un coup franc sur la pédale, le compresseur ne se met en route que très peu d'ou le fait que je m'en serve quasi jamais. Je n'ai jamais remis ( et j'espère être très clair la dessus ) ton professionalisme ou même ton matos ou quoi que ce soit. Ce que j'ai pu écrire dans mes posts ce sont des infos que l'un de vous à donner à Flo. Maintenant, on se fout ( en tout cas pour ma part ) de la puissance de la voiture que ce soit aux roues, en sortie moteur ou même en marche arrière, j'ai eu plaisir à venir voir comment cela se passait. Mais svp, ne dites pas à un proprio de ce genre de voiture qu'il n'y connait rien quand on a jamais eu l'occasion de vraiment essayer cette caisse. Comme je l'ai expliqué à Flo, la voiture ira faire un autre teste et l'on vera les résultats. Je pense ( et je me trompe peut etre ) qu'il faille entrer divers parametres dans l'ordinateur pour vraiment avoir un résultat fiable... les GT n'ayant pas les mêmes caracteristiques que les GT500. Quand on voit certaines voitures avec plus de chevaux que la base contructeur et plus "puissante" que des voitures avec préparation, faut comprendre que cela sustite quelques interrogations... je serai la premiere a vouloir comprendre car, comme beaucoup le savent, je suis très branché voitures... maintenant, quelques personnes ne comprennaient pas un tel résultat et au vue de ce qui à été dit dimanche, j'ai répondu aux questions...j'espère vraiment que tu ne prendras pas mal mon post car, comme tu peux le voir, je ne suis pas la pour dénigrer, juger, ou insulter qui ou quoi que ce soit. Je respecte ton boulot.
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salut amyline,

Il n'y a absolument aucun paramètre à rentrer sur le banc ... le fonctionnement d'un banc est assez basic.
le logiciel est renseigné de du poids très précis de l'ensemble des masses tournantes, ce qui lui permet de calculer qu'un vehicule X arrive a entrainer une masse Y en un temps Z...
Sachant que P=C x V  (puissance= couple x vitesse de rotation) nous avons tout pour sortir les données...

en ce qui concerne d'utiliser le compresseur, il faut savoir que qu'a partir d'une certaine charge le compresseur embraye... et a partir du moment ou je suis pied au plancher dès 1500 tr/mn, le compresseur sera en route. Sauf si tu as une avarie sur ton systeme mais je ne pense pas...

pour ce qui est des différences de puissances entre les voitures, c'est entièrement normal... il y a un tas de facteur qui font varier la puissance : les tolérances d'usinage, les ajustements des coussinets, les tolérances sur pompe à essence, tolérances sur injecteurs, tolérances des capteurs, etc.. et également l'essence utilisée.

bref tout cela pour dire que ce n'est pas du tout choquant d'avoir de telles variations et de plus sur des gros moteur comme les votres.

voila j’espère t'avoir éclairé un peu... et si tu as d'autres questions n’hésite pas...

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Merci...
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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #134 le: 09 septembre 2015, 09:32:22 am »
Ah les résultat des bancs  ;D

Les resultats du banc sont comme un bilan comptable, ils sont sujets a analyse et interpretation, puis ensuite comparaison.
Et comme dans les bilans comptables, tout est relatif meme si certains chiffres sont étonnants.

Les ch c'est une chose, le couple est tout aussi important.
J'ai vu des Shelby avoir un couple equivalent voir supérieur a une avantador ou 458 italia a des tr/min bien inférieurs
Le compresseur donne une poussée bien plus linéaire mais surtout un couple bien plus important très bas dans les tours.

Sans trop m'avancer parceque je ne connait pas trop les récentes, le principe reste cependant le meme.
Comparez la courbe d'un GT500 avec une GT classique et le couple et la puissance seront obtenus bien plus tot.

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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #135 le: 09 septembre 2015, 17:44:53 pm »
Et alors au final qui à la plus grosse ?????  ::) KIKI METER MAXIDOSE ACTIVED !!!!

Bon connerie à parts merci pour ces infos et précision.
Cool d'avoir fait profité à certains membres du forum.

Quand je vois les résultats au final me donne pas plus envie que ça d'aller essayé un banc (même si c'est le meilleurs de la planète). J'avais déjà du mal a voir l’intérêt.
Ok pour les personnes qui font de l'optimisation et qui travail la dessus mais pour le commun des mortel comme moi....

Merci pour ces précisions.
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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #136 le: 09 septembre 2015, 19:50:06 pm »
Avec ma reprog et mon CAI j' obtiens un resultat correct bien qu'un peu plus n'aurait pas dé plus  smk smk smk

Pour ceux qui savent lire les courbes   :P :P
 

hollycars

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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #137 le: 09 septembre 2015, 21:28:23 pm »
 oups j'ai posté depuis le compte d'angie :P
je posterais une image plus claire demain
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Babass

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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #138 le: 10 septembre 2015, 10:40:51 am »
tu ma filmé Holly quand la mienne était sur le banc ?
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Re : Dimanche 6 Septembre - Banc de puissance chez Hartt Racing - Brignais
« Réponse #139 le: 11 septembre 2015, 08:12:36 am »
J'ai  en effet des vidéos
Mais pas encore eu le temps de poster  smk2
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