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restoration/préparation: "67 phoenix project"

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hardfire:
Voilà, après 4 années de recherches théoriques, je passe enfin à la pratique pour un projet de près de 5-6 ans je pense:p

Le but c’est principalement d’aller faire du dragster, circuit et drift…donc il me faut quelque chose d’assez polyvalent….
Plus sérieusement, voici l’idée du projet : Garder une voiture « stock » au niveau carrosserie et intérieur pour garder son âme d’origine, mais par contre on sera très loin d’une « stock » niveau moteur, châssis, suspension…(mais c'est hors de question de créer un monstre genre: "moteur de GT500 de 2011 sous le capot....")

Déjà énorme avantage: LA VOITURE N'A PAS UN SEUL POINT DE ROUILLE !!!! (sauf à un endroit où il y a eu un peu de mastique ^^)

Restauration :
-Remonter les rétroviseurs d’origines
-Changer le dash pas qui a fondu à cause du soleil
-remettre les emblèmes de 67
-remonter quelques tiges chromées manquantes
-restaurer le frein à main d’origine
-….et beaucoup autres détails

Prépa Divers :
-Line lock pour les burn « safe »
-hood pin pour le capot
-prise d’air capot type gt500
-kit bande shelby
-Compte tour AutoMeter Sport Comp 2 avec lumière indicative + compteurs electriques type "prosport" pour température boite de vitesse, huile, eau....
-harnais 4 points pour remplacer mes ceintures 2 points…
- 4 roues 17 pouces pour le circuit et « street »
-4 roues de drift en 15-16 pouces
-2 roues arrière de dragster de 15 pouces (faut que j’arrive à trouver le bon compromis entre taille de roue, prix des pneux et dimension des disques de freins…)

Echappement:
-collecteur 4 en 1 type "full lenght"
-ligne complète 2,5" flowmaster super 44 amercian thunder
-kit échappement libre électrique de type QTE

refroidissement:
-nouvelle ligne de refroidissement de boite de vitesse avec des tuyaux en acier tressés + radiateur de boite supplémentaire
-radiateur aluminium 3 corps
-ventilateur électrique 2500 cfm

Renforcement chassis :
-Subframe conector de chez global west
- Monte Carlo Bar pour le compartiment moteur
-Billet Export Brace pour le compartiment moteur
-« Safety loop » pour sécuriser l’arbre de transmission

Suspension avant :
-Kit complet de remplacement des suspensions de type « front coil over » de chez global west. Je ne voulais pas dépenser une fortune non plus, mais d’après ce que j’ai lu c’est juste en dessous de Total Control Product…En tout cas çà fait bien son travail ;)

Suspension arrière :
-3 links + Panhard bar+torque arm de chez heidts pour s’adapter à une utilisation circuit ou dragster. Remplacement des suspensions type lame de ressort par des « Coil-Over Shocks double adjustable».

Direction:
-direction assistée “power rack and pinion” kit avec 2.5 tour de Volant “lock to lock” au lieu des 5 tours d’origine ^^.

Boite de vitesse :
-C4 préparée pour encaisser 700 h. C'est le build "competition" de chez "Performance Automatic" avec  full manual valve body (voir transbrake :p ) + torque converter de 3000 stall
-levier de vitesse type quarter shift

Pont arrière:
-Pont 9”
- pont autobloquant « Detroit Locker »
-ratio 3.73 ou 4.11

Freins :
-Frein avant et arrière wilwood 4 pistons et disques de frein de 11 pouces
-frein à main hydraulique pour le drift (à voir, pas sur…)

Moteur intermédiaire:
-347 stroker créé sur une base de 289 ou 302 : 450 Hp en « pump gaz »
-100 hp de protoxyde d’azote pour monter à 550 Hp max
-6500-7000 rpm max
-carburateur Holley 750-850 cfm
-…….. (j’ai déjà pas mal d’idées pour le moteur mais je suis encore loin de le monter donc je ne m’avance pas trop…)


Bon, pour le moment c’est ce que j’imagine bien dans ma tête ^^ et que je commence à mettre en place. J’espère que tout va bien marcher pour moi et que je ne m’éloignerais pas trop de ce cahier des charges…

mustanger:
je te déconseille très fortement le 347ci très peu fiable.

donne plutôt ton 289/302 a Romuald et un gros chèque il va te faire des merveilles  ;D

hardfire:
ha ? d'après les préparateurs c'est plutot fiable et très classique....Sinon çà fera un 408 stroker sur un block de 351 :p XD

karl71:
Ah oui, le grand Gourou à dit: Stroker c'est pô bien  non1, c'est bon pour les américains, t'es pas américain? Bon alors tu strokes pas!
En tous cas, tu sais ce que tu veux! On attend de lire l'avancement du projet

chris13:
+1  :v:

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