Auteur Sujet: restauration street version Stang 66 (Lu 1921 fois)

tonton-R · « **le:** septembre 19, 2011, 15:24:38 pm »

Salut les amis !
Apres l'achat de ma mustang, je me suis rendu compte de queques imperfections...

J'ai décidé de refaire les quelques points urgents :
Fuite d'huile refroidissement de boite, fuite du join spie de commande de boite, remise en état de l'éclairage interieur exterieur, remise en route des essuies glaces etc...
d'ailleur, au passage je remercie Thierry pour son aide !!!!

Voici une photo lors de l'achat :

Une fois ces quelques bricoles faites, la stang est passé au controle technique ! ouf !!!
Apres plusieurs balades (et frayeurs) je me suis décidé d'aller plus loin dans la remise en état..

Etant du naturel plutot maniac, voila la liste des travaux en cours :
Remise en état du train AV, rotules,triangles, ressorts, amortisseur (KONI)etc..
Instalation de freins a disques a l'avant (Kit SSBC) étriers 4 pistons, maitre cylindre double circuit assitée
Remplacement de la DA d'origine par une crémaillere TCP avec pompe TCP
Montage double ligne d'échappement
Remplacer carter d’huile moteur
Remplacer caches culbuteurs + filtre a air par des Ford Racing chromé
Remplacer lame de suspention AR + amortisseurs (KONI)
Vidange pont
Remplacer phares + montage en H4
Posé rétroviseur coté droit
Remplacer support amortisseurs AV par des chromé + barre de renfort chromé
Remplacer mécanisme du lève vitre porte chauffeur + graissage des 3 autres
Remplacer joints spie d'arbres de pont + roulements
Remplacer le pistons de freins AR
Remplacement du Support de Boite bricolé pour AOD par une prévu pour cette modif
remplacement des supports moteur et boite
pose d'une barre stab AR

J'en oublie surement, mais je vais essayé de vous faire des photos au fur et a mesure de l'avancement des travaux..
Ca risque de prendre un peu de temps pour faire tout se boulot (surtout que bientot je déménage et ma femme attend un heureux évenement

)

Voila les premieres photos en cours de démontage :

La suite bientot

Thierry · « **Réponse #1 le:** septembre 19, 2011, 15:58:04 pm »

Tu vas avoir un hiver chargé, vivement la suite.

tonton-R · « **Réponse #2 le:** septembre 19, 2011, 18:25:07 pm »

arf... premiere galere !

Remplacement des bras (triangle) inferieur...

Au demontage, la rotule qui va dans la fusé était bien HS, par contre il y avais une sorte de cabochon en plastique avec un ressort a l'interieur...

Sur le nouveau bras, il n'y a que la rotule (pas de cache ni ressort)

quand on la met la rotule en place dans la fusé, ca passe bien, mais le probleme est que le pas de vis est assez long et on ne peut pas mette la goupille dans le boulon de serrage

on peu la mettre en bout de filetage mais sa sert pas a grand chose

Faut il remettre le cache en plastique avec le ressort (bien sur le tout est HS)

ou c'est normal que ca se monte comme ca ?

ci-joint la ref de mon triangle
https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CA64 01

Thierry · « **Réponse #3 le:** septembre 20, 2011, 00:58:37 am »

Je comprends pas trop ce que tu dis et j'y connais rien avec les suspensions mais peut etre que ce schéma répondra a ta question.

tonton-R · « **Réponse #4 le:** septembre 21, 2011, 15:33:24 pm »

Merci Thierry pour l'éclaté mais j'ai pas l'impression que c'est pour une 66

Enfin le probleme est réglé, c'était les boulons livré avec le triangle qui était trop court
on a remis les boulons d'origine et ca passe nikel

Quelques photos de l'avancé des travaux (doucement mais surement)

on a commencé par remplacer les rotules, triangle etc et on approche du montage des disques

tonton-R · « **Réponse #5 le:** octobre 13, 2011, 16:46:52 pm »

quelques petites nouvelles, ca avance doucement, quel galere pour adapter certaines pieces

Les tuyaux de freins au niveau du répartiteur rien ne va, les supports moteurs neuf sont a l'envers par rapport au miens etc... enfin ca occupe

Par contre j'ai comme un doute sur les ressorts AV,
J'ai commander des ressort - 1 pouce et quand je met les nouveaux a coté des anciens, j'ai 10 Cm de difference... j'espere que ca va le faire une fois sur ses roues

tonton-R · « **Réponse #6 le:** octobre 13, 2011, 16:52:16 pm »

voila la photos de supports moteur
J'y comprend rien le fournisseur me dit qu'il y a qu'une ref. pour les 66
quelqu'un a deja eu ce probleme ?

Thierry · « **Réponse #7 le:** octobre 13, 2011, 17:10:33 pm »

Il y a 2 references pour 66, une pour les cabriolets et une pour les coupés/fastbacks, apparement celui de gauche est pour les cabriolets.
Je vois pas pourquoi il y aurait cette difference mais les nouveaux devraient pouvoir se monter.

Cabriolet:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2286+01

Coupé/fastback:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2287+01

mustanger · « **Réponse #8 le:** octobre 13, 2011, 19:07:54 pm »

étonnant

il existe d'autres supports sans notification cp ou conv

pourquoi le moteur d'un convertible serait plus bas

en plus ça modifie méchamment l’angle d'attaque du croisillon

ou alors la fixation sur le châssis est plus haute sur un conv

MustangCab66 · « **Réponse #9 le:** octobre 16, 2011, 15:22:01 pm »

J'ai fait changer les miens aussi il y a quelques mois (suite à la casse et au déplacement du moteur qui a arraché ma grosse durite haute Radiateur + trace sous le capôt !!)

En effet, mon importateur de pièces US m'a dit qu'il y a des risques pour passer la commande (plusieurs supports sur les bras).

pims · « **Réponse #10 le:** octobre 19, 2011, 17:10:24 pm »

bon courage pour ta remise en forme

le gugusse de Montauban · « **Réponse #11 le:** octobre 19, 2011, 18:04:52 pm »

Je suis sûr que le résultat va être terrible

yankee · « **Réponse #12 le:** octobre 19, 2011, 18:26:05 pm »

Citation de: tonton-R le octobre 13, 2011, 16:52:16 pm

voila la photos de supports moteur
J'y comprend rien le fournisseur me dit qu'il y a qu'une ref. pour les 66
quelqu'un a deja eu ce probleme ?

j'ai exactement le meme probleme que toi , ""mu" m'a envoyé les mauvais supports moteurs , du coup j'ai remis les vieux en attendant , et sur ebay j'ai vu qu'il y en avait des moins chers et mieux : http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_trksid=p3984.m1438.l2649&item=310335590174&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT&vxp=mtr

steph18838 · « **Réponse #13 le:** octobre 20, 2011, 05:15:18 am »

Citation de: yankee le octobre 19, 2011, 18:26:05 pm

Citation de: tonton-R le octobre 13, 2011, 16:52:16 pm
voila la photos de supports moteur
J'y comprend rien le fournisseur me dit qu'il y a qu'une ref. pour les 66
quelqu'un a deja eu ce probleme ?

j'ai exactement le meme probleme que toi , ""mu" m'a envoyé les mauvais supports moteurs , du coup j'ai remis les vieux en attendant , et sur ebay j'ai vu qu'il y en avait des moins chers et mieux : http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_trksid=p3984.m1438.l2649&item=310335590174&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT&vxp=mtr

moins chers ? Ils sont à plus de 100$....

yankee · « **Réponse #14 le:** octobre 20, 2011, 06:09:40 am »

oui mais apres tu n'est pas obligé de tout remplacer , seulement le caoutchouc , et c'est moins cher la deuxieme fois ...

289225cv · « **Réponse #15 le:** octobre 20, 2011, 22:04:00 pm »

de la remise en etat comme l on aime Tonton-r

tonton-R · « **Réponse #16 le:** novembre 16, 2011, 14:09:55 pm »

Merci pour vos com

Bon ca avance doucement mais surement...
J’attends encore la pompe de DA de chez TCP....c'est un peu long je trouve !
J'espère pouvoir la finir rapidement (avant la fin d'année)

Par contre il vient de m'arrivé une galère avec les acheteurs de ma maison,
Donc si je n’ai pas revendu ma maison d'ici la fin d'année, je risque d'être obliger de me séparé de ma belle

A suivre...
En attendant je continue de la refaire et espère pouvoir en profité un max
et vous faire partager l'evolution de la bete

james ll · « **Réponse #17 le:** novembre 17, 2011, 07:03:52 am »

beau boulot

pour tes ressorts - 1 c'est normal j'ai les mêmes sur la mienne

la différence de hauteur c'est du au fait que le ressort est taré plus gros

donc il va moins s'écraser que celui d'origine et c'est pour ça qu'il y'a autant de différence

en espérant que tes soucis vont s'arranger

tonton-R · « **Réponse #18 le:** décembre 21, 2011, 12:08:00 pm »

Bon ca avance, mais c'est looonnngggg !!!!

les dernieres choses de faite :
Lames AR + amortisseurs
support de boite adapté pour la boite AOD
et quelques autres bricoles

J'ai pas fait de photos mais des que j'ai un peu de temps je vous en fait

J'attend encore la pompe de DA, il sont pas préssé chez TCP !!! grrrrrr ca fait + de 2 mois !!!

Cette semaine j'ai commandé un kit pour refaire la clim (compresseur etc.) et quelques bricoles
Vendredi je demonte mon radiateur et condensseur pour les faire refaire a neuf

J'ai trop hate de roulé !!!

Je suis en train de regardé pour changé la pipe d'admission et le carbu pour mettre un 4V
Vous me conseillez quoi comme matos (la j'ai un 2V d'origine starter auto)
a ce niveau j'y connait vraiment rien...

Sinon c'est décidé je la garde

elle va etre au top une fois terminé, se serai dommage de faire tous ca et de pas en profité !!

Thierry · « **Réponse #19 le:** décembre 21, 2011, 14:28:41 pm »

Citer

e suis en train de regardé pour changé la pipe d'admission et le carbu pour mettre un 4V
Vous me conseillez quoi comme matos (la j'ai un 2V d'origine starter auto)
a ce niveau j'y connait vraiment rien...

Tu as le choix et je saurais pas te conseiller mais les carbus et collecteurs Edelbrock sont un trés bon choix et je depasserais pas les 600 CFM sur un 289.
En voila un en neuf en France et ils parlent de pipe d'admission de disponible dans l'annonce:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/242270250.htm?ca=12_s

Auteur Sujet: restauration street version Stang 66 (Lu 1921 fois)

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