Auteur Sujet: Restauration mustang GT 1968 (S code) (Lu 24786 fois)

le gugusse de Montauban · « **Réponse #160 le:** avril 03, 2011, 13:14:25 pm »

sur certains éléments on trouve "made in canada" en éléments de carrosserie surtout

Mecpat · « **Réponse #161 le:** avril 03, 2011, 14:27:56 pm »

lolo82 a bien raison

Étant donné que le moteur n'est pas dans le compartiment moteur, il n'est pas nécessaire de fixer le longeron. Il faut juste avoir quelles dimensions de reférence pour s'assurer que ca bouge pas lors de la soudure. Souvent c'est la soudure qu'il font ce méfier et non le découpage de la tole
Il faut, à mon avis, découper et resouder les plancher un coté à la fois pour ne pas fixer les longerons

Pour le boitier de chaufffage, j'essais, dans ce projet, de conserver au maximum les composantes d'origine et minimiser l'utilisation de pièce de reproduction. J'aime bien dans une restauration réparer les accessoires de ce type. Pour sa réparation, j'ai utilisé une colle epoxy.

Salutation

le gugusse de Montauban · « **Réponse #162 le:** avril 03, 2011, 21:32:38 pm »

Je dois passé par la même épreuve de découpage et de soudure des planchers alors je me suis rencardé

mais très beau travail moi je soustraite par inexpérience, et la peur de faire une grosse cagade

veobrako · « **Réponse #163 le:** juin 29, 2011, 16:31:05 pm »

Je viens de découvrir ton travail et je suis admiratif.
En espérant que le jour où j em'y mettrais je serasi capable d'atteindre un niveau égale ( pas équivalent, parce que sinon ca risque de ce voir, et cela me ferais bien chi...)

@+

Mecpat · « **Réponse #164 le:** février 05, 2012, 13:12:41 pm »

Après 10 mois de convalescence du a un problème de santé, j'ai recommencé à travailler sur mon projet de restauration. Voici quelques photos

Reconditionner le steering box et link kit
Enlever la graisse sec dans le boitier, refaire les joints, ajuster back slash, jet sable et peinture

Reconditionner le booster à frein
Remplacement des membranes et des joints, jet de sable et peinture.

D'ici le montage final, les pièces vont dormir dans une belle boite

J'ai toujours trouvé la grosseure de ma batterie (group 24) un peu petite pour la grosseur de mon moteur (390). Les Mustang Cobra Jet 1968.5 étaitent équipés du group 27. Le support est disponible en repro, mais j'aime bien l'apparence du stainless et surtout, ca rouille pas.
Il me reste à le frotter un peu :

:

Support à Batterie original (Group 24)

Support à Batterie Custom (Group 27)

Démontage des vitres des portes.

Finaliser le sablage des 2 portes au bloc flexible une fois les 2 vitres enlevées

Réparation du coffre arrière

Durant les travaux de soudure

Une petit couche de primer.

Deal pour un nouveau carburateur Holley 750 cfm. Hey up dans une boite
Jetté 0.67, ca me semble un peu petit par contre

J'ai remplacé ma chaufrette de mon garage par une Ouellet 5000 Watts. C'est fabriqué au Québec et très bien fait. Bien safisfait de mon achat

Finaliser le démontage du quater droit

Quater Heavy Duty double épaisseur :

!:

Traitement de rouille à l'intérieur du quater à venir....

J'ai profité de ma présence à Montreal pour une formation pour rendre une ptit visite au gens du groupe Network pour acheter quelques morceaux J'ai ramené quelques morceaux qui étaient dans leur inventaire. Le reste des pièces devrait arriver dans 2 semaines.

Réparation du compartiment de la batterie

Présence de rouille entre le renfort et l'aprons.

Présentement, je remplace le torque box avant droit

Salutation à tous

le gugusse de Montauban · « **Réponse #165 le:** février 05, 2012, 15:33:33 pm »

Ravi de te relire, en espérant que tes soucis de santé ne sont plus que de mauvais souvenir !

mbs72 · « **Réponse #166 le:** février 05, 2012, 15:35:20 pm »

quel travail

chris13 · « **Réponse #167 le:** février 05, 2012, 16:16:22 pm »

Content de pouvoir suivre à nouveau ta restauration, bon courage pour la suite

cyril · « **Réponse #168 le:** février 05, 2012, 17:03:55 pm »

good job

ça c'est de la resto poussée au max

Manu · « **Réponse #169 le:** février 05, 2012, 17:17:11 pm »

Bravo et merci pour ce topic très intéressant

fleau-fox · « **Réponse #170 le:** février 06, 2012, 00:33:24 am »

Bon courage à toi, ça promet d'être une showcar!

Dearborn67 · « **Réponse #171 le:** février 06, 2012, 10:07:31 am »

Magnifique

Bon courage

Maxou · « **Réponse #172 le:** février 06, 2012, 12:30:59 pm »

Je suis toujours très impressionné par des passionnés comme toi...Quel boulot !

sayrus · « **Réponse #173 le:** février 07, 2012, 14:44:17 pm »

Super projet! Bonne continuation

fleau-fox · « **Réponse #174 le:** février 09, 2012, 02:59:00 am »

Bon, je viens de relire les 9 pages de ta resto et je dois dire que je suis impressionné!

Hâte de la voir sillonner les routes du Québec!

Mecpat · « **Réponse #175 le:** février 10, 2012, 01:41:37 am »

Merci pour les encouragements

Démontage du torque box avant droit, réparation sur inner rocket et longeron (présence de rouille)

Un peu trop fatigué pour la soudure ce soir
J'ai recommencé à bossé à mon travail cette semaine.
Pas facile

le gugusse de Montauban · « **Réponse #176 le:** février 10, 2012, 08:48:06 am »

Impressionant, il y avait déjà eu des soudure à priori

Mecpat · « **Réponse #177 le:** février 10, 2012, 12:22:02 pm »

Citation de: lolo82 le février 10, 2012, 08:48:06 am

Impressionant, il y avait déjà eu des soudure à priori

Oui effectivement

, j'ai essayé de réparer le bas du cowl side panel mais sans grand succès . Je vais le couper en angle pour le remplacer (ligne bleu). J'attends mon lot de pièces, qui devrait arriver la semaine prochaine. Je me sent comme un enfant qui attend le père Noel

sayrus · « **Réponse #178 le:** février 10, 2012, 13:13:04 pm »

Et comment se portent tes cheminées?

geoffrey · « **Réponse #179 le:** février 10, 2012, 14:38:08 pm »

et bien, je te souhaite bon courage pour la suite !!

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