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Auteur Sujet: restauration mustang 1966 289 V8 california  (Lu 465 fois)

john38

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restauration mustang 1966 289 V8 california
« le: 17 juillet 2014, 20:01:52 pm »
Bonjour a tous, heureux propriétaire d'une mustang 1966 289 V8 california boite auto achetée pour restauration et pour tous vous dire y'a du boulot. Je suis vraiment novice excusez mes petites erreurs de voca, je débute ma passion à 28 ans.

En effet ma mustang souffre de nombreux défauts mais je me fais pas trop de soucis, ça devrait aller.

Tout a commencé pour démarrer la belle. Les conduits d'eau étaient tres encrassé et sont encore un peu encrassé ma mustang chauffe très vite et cela m'inquiète. :-[  jusqu'au max de la sonde de température.
J ai fais le nécessaire rinçage intensif du conduit, en faisant tourner la belle et à l'arrêt du moteur. ( soude (st marc)+vinaigre pour le radiateur)
Mon radiateur a des présences de tartre et d'oxydation car ma mustang n'a pas roulé depuis un long moment. j ai également fait le nécessaire.
Je vais tenter de changer mon radiateur (si vous avez des conseils, des ref je m équipe chez cjponypart). Je vais ensuite vérifier ma pompe à eau ( si vous avez des ref également) car un élément est en fonte :-[ :-[ l'élise et l'autre en alu le support ?????.
 Peut il y avoir d'autres sources de chauffe, si ces éléments cités au dessus sont remplacés à neuf? (par exemple le carbu ... ).
J'ai acheté un calorstat 180° . Je l'ai installé mais la mustang chauffait au bout de 15 km température extérieur 38°. Je l'ai ensuite enlevé pour vérifier si cela fonctionnait mieux mais pas d'amélioration. J'ai alors rincé de nouveau et répété mon nettoyage.

Je me fais tout de même un peu de soucis car des pannes de joints de culasses ont été évoqué, mais je ne présente pas les symptôme de mayonnaise ou de coulé des échappements. Cependant lorsque l'eau chauffe sa se met a bouillir + vapeur et remplissage du trop plein ( c grave docteur). il faut une bonne heure pour que la température diminue.

Sinon j ai nettoyé et encore nettoyé pour reprendre pas mal de pièces. Je vous joint quelque photos vous pourrez me dire peu être ce qui et d'origine ou non ou détecter la présence de pièces qui devrait pas être la on sait jamais. l'intérieur a été refais par mes soins.

Je vous remercie d'avance pour vos réponses.

tanataur

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #1 le: 18 juillet 2014, 08:46:21 am »
Deux pistes : Est ce que l'eau circule bien dans la durite du eau et du bas ? Est ce que le probleme viendrait pas de la sonde de temperature qui est naze ?
J'ai depense beaucoup d argent en boissons, en jolie fille et en voitures rapides, le reste je l'ai gaspille !

scal

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #2 le: 18 juillet 2014, 09:24:18 am »
Ton radiateur de chauffage aussi a été nettoyé ?
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silver-surfer

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #3 le: 18 juillet 2014, 09:30:49 am »
Salut gars
Fait déjà tourner ton moteur sans mettre le calorstat, comme ça l'eau circulera tout le temps. En palpant les durites entrée et sortie radiateur, tu vas déjà sentir si l'eau circule (attention les mains quand même avec le ventilo et les courroies!!!!).
Avant que ça ne monte trop en pression, tu peux également enlever le bouchon de radiateur et regarder par le trou, si ça circule bien tu verras carrément un courant d'eau.
Si dans cette configuration ça ne circule pas, pompe à eau hs ou circuit bouché.
Si ça circule, calorstat (qui est neuf apparemment) monté à l'envers ou sonde de température de ta tuture qui déconne.
Procède par élimination, tu vas trouver le soucis.
Bon courage
J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

john38

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #4 le: 18 juillet 2014, 11:51:34 am »
Salut à tous !!! ;)

tanataur . quand je touche mes durites je sent que le liquide est en mouvement de plus quand je regarde par le radiateur je vois l'eau qui circule. ( le eau qui circule doit avoir un bon débit / intense ou non)

Je pense pas que la sonde débloque car la monté en température semble cohérente avec la monté en température de l'eau.

scal mon radiateur de chauffage n'a pas été nettoyé je le trouve ou???


silver surfer j'ai suivi tes instructions j'ai fais tourné sans calorstat l'eau semble circulé mais y a toujours de la crasse qui se décolle et mon radiateur a des alvéole entarté ça fait des gratons.

je viens de récupérer l'eau du conduit. J'avais pourtant rincé  et nettoyé abondamment le circuit et le radiateurila_renderedila_renderedila_renderedila_renderedila_rendered. Mais il se trouve que les dépos sont plus important que prévu.
Je vous ai mit des photos .

Merci encore pour vos réponses bonne journée.

scal

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Re : Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #5 le: 18 juillet 2014, 11:55:09 am »

scal mon radiateur de chauffage n'a pas été nettoyé je le trouve ou???



Dans le boitier de chauffage coté habitacle, au bout des durites qui partent du bloc et de la pompe a eau
vers la cloison pare feu.
Après la chauffe tout est relatif, ta sonde de temperature est elle bonne, la circulation d eau me parait
selon tes dires normale.

C'est de l eau ou du LDR ?
Avec la rouille cela a été chargé en eau deja c 'est sur

J ai deux mythes dans le garage et elles devorent ma passion

silver-surfer

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #6 le: 18 juillet 2014, 12:08:24 pm »
Très bien John, juste pour info en fouttant un tuyau d'arrosage dans la durite du haut du radiateur direction le moteur, tu peux mettre du produit nettoyant dans la durite et balancer au moins 30 voire 50l de flotte avant que la couleur pourrie laisse place à de l'eau claire.
Pour le radiateur perso je le démonterais, rempli d'eau avec produit nettoyant et je laisse macérer un moment (plusieurs heures), ensuite rinçage au tuyau d'arrosage.
Note quand même que tu n'auras jamais de l'eau claire au final, on parle juste d'enlever la "merde" du circuit.
Scal a raison pour radiateur de chauffage, mais pour premier test tu peux aussi faire un shuntage du circuit chauffage je pense, et tout vérifier sur circuit de refroidissement moteur.
ps: sans calorstat dans le radiateur on voit un joli flux d'eau quand même, pour comparer presque comme si ton évier très légèrement bouché se vidait quand tu enlèves le bouchon, ou pour être plus précis je dirais que ça coule quasi au même rythme que quand tu sers du vin dans un verre à pied, pas comme une mule mais ça coule.
J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

john38

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #7 le: 18 juillet 2014, 12:29:38 pm »
Scal j'ai vidé le liquide de refroidissement c'était semblable puis j ai rincé a l'eau. Remis de l'eau. La photo du avec le bol contient de l'eau. Le liquide de refroidissement doit il être spécifique si oui lequel prendre?.

scal

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #8 le: 18 juillet 2014, 12:46:31 pm »
non pas specifique, mais le ldr a un point d ebullition bcq plus haut

Comme dit silver shunt deja le circuit de chauffage, comme ca tu peux tourner avec
le temps de demonter le boitier de chauffe avec son radiateur
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silver-surfer

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #9 le: 18 juillet 2014, 13:40:54 pm »
Prends juste du liquide de refroidissement de marque, moi le mien je ne sais plus la marque mais il est recommandé par bmw et audi, chez Norauto ou feu vert ou truc du style, et tu ne prends pas un premier prix.
J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

tanataur

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #10 le: 19 juillet 2014, 11:19:50 am »
Le plus dur est de savoir si la sonde fonctionne correctement, ce n est pas parceque l aiguille monte de maniere reguliere qu elle fonctionne, j ai eu le cas.
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pims

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #11 le: 19 juillet 2014, 11:22:06 am »
bon courage pour ta restau ap:lo

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #12 le: 20 juillet 2014, 20:04:19 pm »
Hello ! je copie ici, au cas où, la réponse que j'ai faite dans ta présentation :


Je réexplique une des causes à vérifier aussi, mais il y en a d'autres. Changer ou nettoyer le bouchon taré et vérifier l'étanchéité du circuit ne coûte pas grand chose > Si la tare du bouchon n'est plus bonne et/ou qu'il y a une prise d'air  = ébullition + monté en température du circuit.

Différents problèmes peuvent altérer le fonctionnement d'un moteur, le refroidissement est essentiel.

Le circuit de refroidissement est pressurisé grâce au bouchon soupape le tarage de déclenchement de la soupape est actuellement de 1.2 bar à 1.4 bar ce qui permet d'élever le point d'ébullition du fluide à plus de 110° il est donc normal de trouver que les durits deviennent dures voire gonflent lorsque le moteur est chaud cela est dû à l'élévation de la pression il est aussi impératif que les durits soient en très bon état (non craquelées comme on le voit souvent) que les colliers soient bien serrés de façon à ce que le circuit soit étanche la contenance totale est de 5 à 7 litres de liquide qui ont vite fait de s'échapper par le moindre défaut d'étanchéité.



pannes d’un circuit de refroidissement
ordre de recherche

Pendant le fonctionnement du moteur, le conducteur doit surveiller le thermomètre ou la lampe
témoin de température au tableau de bord.
L’eau ne doit jamais bouillir dans le circuit de refroidissement (90°centigrade environ)
Si l’eau boue il faut vérifier.

1 l’absence de fuites : Vérifiez l’état des durites de refroidissement ainsi que l’état du radiateur de
refroidissement (nid d’abeille)

2 le niveau d’eau du radiateur : S’il est trop bas, réajustez-le avec le liquide de refroidissement prêt à
l’emploi. S’il baisse de nouveau, recherchez-en la cause.

3 la tension de la courroie et son état : lorsque l’on appuie sur la courroie dans sa partie la plus longue,
l’enfoncement (la flèche) doit être de 1 à 1,5 cm. Vérifiez que la courroie ne sera pas cisaillée, et que les
parois des poulies d’entraînement ne soit pas endommagées.

4 l’obturation des ailettes du radiateur : Soufflez le nid d’abeille du radiateur régulièrement afin dans
éliminer la poussière.

5 le bouchon de remplissage : Vérifiez la soupape de sécurité, entartrage, joint d’étanchéité et ressort de
tarage.

6 le calorstat : Moteur chaud le bouchon du radiateur ouvert, la circulation de l’eau chaude doit être visible.
Si l’eau est stagnante, soit le calorstat ou la pompe à eau sont défectueuse.

7 l’entartrage : dépôt de calcaire formé dans les chambres d’eau et le radiateur qui s’oppose à la
transmission de la chaleur. Placez un produit détartrant pour éliminer le calcaire.

8 bruit : Lors de l’accélération, on entend un bruit aigu provenant du moteur, vérifiez la tension de la
courroie et son état.




Ton circuit semble encore bien sale : nouveau rinçage, non ?

Les plans de joint du bouchon taré doivent être propres pour obtenir la bonne tare et pressuriser correctement le circuit à la bonne valeur > sinon ébullition !

Tu perds de l'eau lorsque c'est chaud ? si oui éliminer la fuite !

Il faut que les durites deviennent dures à la température de fonctionnement normale 90° environ


 :v:
             

Chabino

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #13 le: 05 août 2014, 12:49:57 pm »
Bonjour
Je suis un petit peut en avance sur toi
Depuis deux ans je galere avec ces problèmes de chauffe entre autre
Pour les dépôts j'ai essayé corobril puis rinçage puis bicarbonate pour neutraliser l'acide
C'a marche et puis un jour patatra de nouveau .dépôts graisseux et rouille parceque cela se débouche lentement
Pour la chauffe il est impératif de mettre un ressort sur la durite du bas j'ai mis un radiateur cuivre 3 rangs et c'était beaucoup mieux.mais depuis que j'ai mis une pompe à huile gros débit c'est parfait
Si ta pression d'huile chute beaucoup au ralentis change la
Pour info j'avais mis depuis le début une pompe à eau gros débit.mais cela n'avais rien apporté
Tu peux me joindre au 0696450145   Te désespère pas après c'est que du bonheur quand tu es au volant
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pims

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #14 le: 05 août 2014, 16:11:15 pm »
evite de mettre ton numéro sur le forum ;)

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Thierry

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #15 le: 05 août 2014, 16:28:24 pm »
Oui c'est à l'encontre du règlement:
http://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=ezportal;sa=page;p=7

C'est pas que ça me dérange et je ne le modérerais pas mais ce point est là pour te protéger, il n'y a pas que des gentils mustangers qui parcourent le forum. ;)

Chabino

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #16 le: 06 août 2014, 17:06:47 pm »
merci j'en tiendrais compte. sous les cocotiers y a pas de méchants
depuis deux jour je trouve dans mon radiateurs des morceaux de metal rouillés de la taille d'un petit grain de riz
le vieux mecano avec lequel je travaille depuis le debut sur cette voiture me dis que ce n'est pas bon signe
que le bloc serait tres abimé et qu'il pêut casser au niveau d'un support moteur
je changerais bien de moteur mais tout ce que je trouve en 302 fait minimum 320cv
je ne sais pas si le reste de cette vieille dame vas aimer
un conseil avisé  ??? ??? ???
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Thierry

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #17 le: 07 août 2014, 21:02:55 pm »
La rouille peut venir du radiateur. Comment est son aspect à l’intérieur?

Chabino

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Re : restauration mustang 1966 289 V8 california
« Réponse #18 le: 08 août 2014, 14:11:40 pm »
c'est  pas cela car le radiateur a trois mois  et je l'ai demonté et nettoyé la semaine derniere  en changeant les cils arriere du vilbrequin
 j'ai depuis deux ans régulièrement le circuit d'eau qui est propre 10 jours et puis brusquement un apport de poussiere de rouille important
donc je vidange et puis fais tourner le moteur avec un tuyau dans le radiateur qui degage de l'eau rouillée pendant dix minutes
mais la j'ai des vrais morceaux de metal comme de petites pépites (un demi grain de riz) et  qui collent sur un aimant
Biker aimant les mustangs

 

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