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Auteur Sujet: Restauration Hardtop '78  (Lu 12690 fois)

micake

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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #380 le: avril 26, 2013, 18:18:34 pm »
Si ça rentre avec un marteau, c'est peut être qu'il y a un soucis quand même ???
Pour ce qui est de tes écrous, ma chemise que c'est du pas US, auquel cas, il faudrait que tu trouve une bonne quincaillerie... ;)
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Re : Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #381 le: avril 26, 2013, 18:38:01 pm »
Si ça rentre avec un marteau, c'est peut être qu'il y a un soucis quand même ???
Pour ce qui est de tes écrous, ma chemise que c'est du pas US, auquel cas, il faudrait que tu trouve une bonne quincaillerie... ;)

c'est rentré au marteau mais maintenant ça fini par entrer à la main.

le pas de vis est plus serré que les boulons que je trouve. Les pas US sont plus serré que les notre ?

micake

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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #382 le: avril 26, 2013, 19:01:05 pm »
En fait, le filetage n'est pas le même, je ne sais jamais lequel est le plus serré des 2....Par contre, évite de forcer, sans quoi tu risque de foirer le filetage, et là, impossible à récupérer...
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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #383 le: avril 26, 2013, 19:03:13 pm »
et si j'enroule de la chambre a air autour et que j'essaye à la pince ? mais on dirai que c'est super collé ....

ça existe des jauges d'huile universelle ?
je ne trouve pas la jauge et le tube de ma voiture ou que ce soit.  sbhy

Thierry

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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #384 le: avril 26, 2013, 19:15:11 pm »
Le 2.3L de 1974 était le premier moteur fabriqué aux US entièrement aux normes métriques alors le pas de vis doit l'être aussi. ???

ça existe des jauges d'huile universelle ?
je ne trouve pas la jauge et le tube de ma voiture ou que ce soit.  sbhy

Moi non plus mais la référence D5... correspond à l'année 1975 alors peut être qu'elle n'est pas d'origine et qu'il y a eu un changement.

micake

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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #385 le: avril 26, 2013, 19:29:22 pm »
Le 2.3L de 1974 était le premier moteur fabriqué aux US entièrement aux normes métriques alors le pas de vis doit l'être aussi. ???

Certes, mais en est il de la même chose pour les accessoires? Vu que les filtres à huiles et autres gadgets se montaient sur d'autres blocs, certains pas des accessoires sont en normes US (en tout cas sur le mien, j'ai eu le cas...)
Pour ce qui est de ta jauge d'huile, tu peux pas la recouper?
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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #386 le: avril 26, 2013, 19:36:55 pm »
Un filtre à huile se monte sur le bloc moteur alors je vois pas Ford faire des pas de vis aux normes européennes et des pas de vis aux normes US. ???

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Re : Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #387 le: avril 26, 2013, 19:37:17 pm »
Le 2.3L de 1974 était le premier moteur fabriqué aux US entièrement aux normes métriques alors le pas de vis doit l'être aussi. ???

Certes, mais en est il de la même chose pour les accessoires? Vu que les filtres à huiles et autres gadgets se montaient sur d'autres blocs, certains pas des accessoires sont en normes US (en tout cas sur le mien, j'ai eu le cas...)
Pour ce qui est de ta jauge d'huile, tu peux pas la recouper?

le tube correspond pas il est trop cours .
et la jauge si je la coupe les repères ne sont plus bon non ?

Thierry

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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #388 le: avril 26, 2013, 19:43:35 pm »
Le niveau se fait par rapport au haut du moteur alors si tu coupes le bout de la jauge sans aller jusqu'aux repères, les marquages seront toujours bons.
Tu n'arrives pas à l'enfoncer jusqu'au bout, c'est ça?

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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #389 le: avril 26, 2013, 19:45:12 pm »
Un filtre à huile se monte sur le bloc moteur alors je vois pas Ford faire des pas de vis aux normes européennes et des pas de vis aux normes US. ???
C'est pas faux non plus...

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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #390 le: avril 26, 2013, 19:46:26 pm »
Si j'enfonce jusqu'au bout je sent la jauge frotter, glisser et s'allonger sur le fond du carter d'huile

micake

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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #391 le: avril 26, 2013, 19:47:30 pm »
Hors-Sujet:
Si j'enfonce jusqu'au bout je sent frotter, glisser et s'allonger sur le fond


[/quote]Tu parles bien de la jauge de niveau d'huile, rassures moi?... out1
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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #392 le: avril 26, 2013, 19:54:36 pm »
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Cette fois ci je ne me proposerais pas pour t'aider à guider cette tige. Retiens la porte Micake. lol

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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #393 le: avril 26, 2013, 20:14:22 pm »
Hors-Sujet:
Je vois que vous pouvez vous passer maintenant de moi pour ce type de commentaires... ;D
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Re : Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #394 le: avril 27, 2013, 13:38:27 pm »
Le niveau se fait par rapport au haut du moteur alors si tu coupes le bout de la jauge sans aller jusqu'aux repères, les marquages seront toujours bons.
Tu n'arrives pas à l'enfoncer jusqu'au bout, c'est ça?

le truc c'est que d'après le numéro sur la jauge , c'est une jauge pour une autre génération du mustang plus ancienne avec un autre moteur ..

En plus, j'avais la jauge au centre sur mon ancien moteur, maintenant elle est à l' arrière.
et vue la forme du carter d'huile, ben ça change pas mal en fonction de l'emplacement.

du coup, je me demandais si il est possible de créer une nouvelle jauge à partir de la mienne.
en créant de nouveau repères .
genre, je met exactement la quantité d'huile données dans le Haynes + 1/2 litre pour le filtre à huile. je met la jauge et je note le niveau. je le grave ensuite d'une manière ou d'une autre sur la jauge

Thierry

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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #395 le: avril 27, 2013, 13:53:31 pm »
Oui tu peux faire ça mais sans rajouter le 1/2 pour le filtre à huile si tu graves la jauge avant de faire tourner le moteur puisque le filtre ne sera toujours pas rempli.

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Re : Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #396 le: avril 27, 2013, 13:58:51 pm »
Oui tu peux faire ça mais sans rajouter le 1/2 pour le filtre à huile si tu graves la jauge avant de faire tourner le moteur puisque le filtre ne sera toujours pas rempli.

ok, donc je met la bonne quantité prescrite , je grave, ensuite quand le moteur aura démarré je refait le niveau pour compenser ce qu'aura pris le filtre à huile :)

il faut que la jauge tombe à la verticale dans le bloc ?
Je vais acheter du tube alu pour fabriquer un nouveau fourreau pour la jauge d'huile , je devrai pouvoir le tordre comme il faut.
Pour l’étanchéité vous me conseillez quoi  ?

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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #397 le: avril 29, 2013, 09:43:15 am »
tu n'as pas le shop manual pour voir le numéro des pièces (jauge et tige) ? Avec les bonnes références tu pourrais peut etre les acheter? Si j'ai pas tout suivi et ai tout faux, je sors, tapez pas  out1
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Re : Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #398 le: avril 29, 2013, 10:07:56 am »
tu n'as pas le shop manual pour voir le numéro des pièces (jauge et tige) ? Avec les bonnes références tu pourrais peut etre les acheter? Si j'ai pas tout suivi et ai tout faux, je sors, tapez pas  out1

malheureusement non, je n'ai pas le shop manual.
sur eBay je trouve des jauges, mais pas pour moi.
sur rockauto y'en a pas.
et sur mustang unlimitted les jauges sont pour le v6 et v8. Aucune ref pour mon L4.

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Re : Restauration Hardtop '78
« Réponse #399 le: avril 29, 2013, 10:17:22 am »
je vais regarder ce que j'ai dans le mien
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