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Restauration Hardtop '78

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ghiom:
Bonjour,
Comme vous êtes d'une grande aide et qu'il n'y a pas beaucoup de Mustang II dans cette rubrique, je tiens à ajouter l'histoire de la restauration de ma Mustang II coupé de 1978 .

d'après le vendeur la pompe eau serait neuve , donc je vais faire la distri ça lui fera pas de mal .

1. j'ai déjà mis 2 pneus neuf à l'avant
2. Changé les amortos avant qui étaient plus que mort par des KYB KG4511, l'avant s'en trouve plus bas, la voiture plus horizontale .
3. Changé les amortos arrière par des SACHS 030824
4. Changé les rotules de tirant de chasse
5. changé les durites d'essences qui étaient poreuses et fuyantes.
6. installé un bouchon de réservoir STANT à clé
7. changé le filtre à air
8. filtre à essence.
9. j'ai changé le sélecteur de vitesse ainsi que le cache autour, car l'ancien était cassé
10. j'ai re-habillé le tableau de bord et le tableau de bord passager en noir laqué et chrome. au lieu du imitation formica qui imite le bois et qui est délavé par le soleil.
11. J'ai aussi ajouté une emblème Mustang II devant le passager  pour remplir cet espace vide
12. Installé des plaques d'immatriculation noir avec lettre en alu mat.

j'ai dans l'objectif de faire très prochainement :
1.   Durites radiateur inférieur et supérieur
2.   Durite d'admission de filtre à air
3.   Kit distribution
4.   Courroie + poulie climatisation
5.   Durite reniflard + étanchéité d' un truc sur filtre à air
6.   Ajuster direction assistée ( si possible car je suis très très en dessous des 2,9kg de force )
7.   Revoir le compteur de vitesse ( marque 100km/h quand le radar pédagogique marque 78Km/h )
8.   Graissage du pond
9.   Réglage Carbu ( voire si il est pas mort car odeur d'essence à l’intérieur de la voiture après 20km + conso de pas loin de 20L/100km )
10.   Vidange
11.   Trouver la panne des clignotants et réparer .
12.   Tester les compressions
13.   Changer la batterie
14.    Changer le volant

Et plus tard :

Changer la moquette
refaire l'habillage des sièges et baquette
réparer la carrosserie
refaire peindre peut être pas comme la couleur d'origine qui n'est pas trop à mon goût ... Dark Midnight blue . J'hésite pour l'instant en noir ou argent ou vernis rouge sur Argent .


et voici des photos



le gugusse de Montauban:
Et la suite ? ::)

ghiom:

--- Citation de: le gugusse de Montauban le octobre 17, 2012, 15:30:13 pm ---Et la suite ? ::)

--- Fin de citation ---

Pour l'instant j'apprend et je diagnostic sur d'autre post grâce à la gentillesse et les connaissances des membres de ce forum.

Dès que j'aurai une avancée significative, je ferais état ici des modifications apportées.

le gugusse de Montauban:
Y a intérêt, c'est ça qui est bien on apprend tous des autres !! hr0

ghiom:

--- Citation de: le gugusse de Montauban le octobre 18, 2012, 08:01:20 am ---Y a intérêt, c'est ça qui est bien on apprend tous des autres !! hr0

--- Fin de citation ---

Et j'ai déjà beaucoup appris !
au départ j'y connais strictement rien ( fin août )

J'ai réparé l’électricité des clignotant et du tableau de bord . ( le tableau de bord possède un circuit imprimé souple qui est déchiré à plein d'endroit . j'ai réparé avec des joint de plomberie pour remplacer les douilles et du scotch pour refaire les contacte .)

j'ai pris les compressions tout seul comme un grand ( avec l'aide virtuel de ce forum ) !! donc pas eu besoin de prendre RDV chez un diéséliste cher et sur liste d'attente !
mes compressions sont bonne pour un 4 cyl 2,3L  de '78 = 9 / 9 / 8,5 / 9

j'ai changé le thermostat de starter automatique et réparé sa tringlerie . super démarrage et ralentit à froid . plus besoin de toucher l'accélérateur .

J'ai changé et diagnostiqué mes bougies . une était fêlée . Je pense qu'elle avait était trop serré et que l'ancien proprio avait donc fendu la porcelaine .

j'ai vérifié l'avance à l'allumage à la lampe strob et tachymètre ( 2 instrument dont je ne soupçonnais  même pas l’existence )  . j'était à 12° au lieu de 20° préconisé d'usine et de 22° ou plus conseillé par un membre du forum . j'ai réussi à monté à 19° avec mes mains à moi !!
Il me reste encore un peu à monter, mais comme j'ai envie de changer le carbu dont je sustpect un mauvais caractère , j'attend de le recevoir pour tout faire d'un coup .

Donc je vais changer mon carbu myself !! puis tenter de régler tout ça aux petits oignons.

ensuite je vais faire la vidange , normale quoi ..

je vais changer ma pompe de DA moi même .

je vais demander de l'aide pour la courroie de distrib ou la faire faire à un garagiste .

et plein d'autres trucs ..

Ah oui .. j'ai changé ma batterie ! hahahaha ..
Et j'ai diagnostiqué et réparé une panne de démarrage .. au coup sec de marteau sur un bidule en métal que je vais aussi changé !

Donc le débutant que je suis progresse assez vite grâce à vous tous et j’espère avoir un moteur qui tourne rond d'ici pas trop longtemps afin de l'envoyer en carrosserie .

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