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Oui oui t'inquiète je crois que j'ai 150 photos pour le démontage avec chaque localisation des vices, boulons, etc.  Celles-ci sont mise dans des enveloppe avec le nom et l'emplacement.

Ce sont les photos de ce que j'ai restauré que je n'ai pas encore fait

J'en ferai demain!

Oui, c'est très bien mais c'est des photos que l'on veut d'abord !!

Hello,

Je dois pour ma restauration décaper le bas des planchers, est-ce facile de faire comme sur la photo et d'enlever la pièce (je ne sais plus son nom)??

http://1.bp.blogspot.com/_CQrZM_YwYwc/TEqJbxeZOUI/AAAAAAAAAvE/ybeQDihril4/s1600/20100717_mustang_534+%5B800x600%5D.JPG

TOut comme les drum brakes, je dois les peindre avec une peinture spéciale et bien sûr décaper le tout avant...  Est-ce que l'intérieur peut se peindre aussi?  Voir photo:

http://3.bp.blogspot.com/-lUKxFGfrIS8/Tdh91pUywMI/AAAAAAAACHM/t72gmImdtj0/s320/20110521_mustang_061+%255B800x600%255D.JPG

Et enfin, il me semblait que la cloche était soudée?  on dirait pourtant que ça ne l'est pas non? 
http://1.bp.blogspot.com/-uFsq7saHYo8/Tdh9wEBOAbI/AAAAAAAACG0/kzTzIi-ygfQ/s1600/20110521_mustang_036+%255B800x600%255D.JPG

Merci

Alors dans l'ordre, oui avec de l'huile de coude et de la patience, oui sans intérêt, car dés que ça va monter en température la peinture va s'écailler et risque d'encrasser tes garnitures de frein, et qu'est ce que tu appelle la cloche ? Si c'est la tôle qui cache l'amortisseur, elle devrait juste être boulonnée avec ta contre aile.

En fait je dois ravoir les planchers au métal pour les traiter au POR-15, après, la peinture ne bougera plus jamais.   Mais pour cela, il faudrait que j'accède dans le creux du plancher où passe l'arbre de transmission?  C'est comme ça qu'on appelle?   Donc il faudrait au moins que je puisse le démonter d'un côté (côté moteur) et savoir si cette étape est facile?

Les cloches qui cachent les ressorts, justement Thierry à l'air de dire que c'est soudé?    Mais j'en ai pas l'impression... Les tiennent sont soudées?

Et enfin, il reste la question des freins à tambours, tu ne sais pas m'en dire plus?

Cool merci pour tes réponse lolo je vais pouvoir mieux avancer!

Je suis heureux d'apprendre que les cloches sont juste boulonnées, je vais pouvoir traiter cette partie sans souci!

Pour les freins à tambour, ok, je vais juste traiter la rouille au dérouillant phosphatant et je vais juste repeindre l'extérieur des tambours (partie visible)

Pour l'arbre, ok, je vais alors tenter de le démonter... Mais où trouves-tu les couples de serrages pour pouvoir remonter par la suite?  Pas de joint à changer pour cette pièce?

Aller, après je te laisse tranquille sinon je n'arrêterai jamais de poser des questions 

L'arbre est très facile à démonter, tu as juste à desserrer le croisillon au niveau du pont arrière, et tu désaccouple l'arbre de la boite en le tirant vers l'arrière, prévois un récipient car il y aura un peu d’huile qui sortira de ta boite.

C'est l'huile de la C4 ou du moteur?  Tu dis boite donc ça me perturbe 

Oui la boite de vitesse, quand tu vas tirer sur l'arbre de transmission, il y a de l'huile que va se faire la malle par le nez de ta boite de vitesse

Ok pas grave, d"autant plus que j'ai tous les nouveaux joints ainsi que l'huile pour faire la vidange de ma boite

Yop,

J'ai pu démonter la cloche effectivement!   

Restera la tâche délicate de faire sauter le ressort et l'espèce de triangle pour bien décapé.

Je ne vais faire que les côtés du compartiment moteur ainsi que le bas de caisse mais les planchers uniquement.  Je me rends compte que tout décaper au métal est un travail de malade et qu'il n'est dans mon cas pas nécessaire vu que je ne roulerai pas sous la pluie.  Donc POR15 planchers et côté point barre.  Les passages de roues à l'arrière son protéger avec du mastique de carrossier ou un truc dans le genre et n'ont absolument pas de pet de rouille...  Donc autant le laisser.

Par contre, je me demandais si il était facile de retirer les lames de ressort arrière?

J'ai tenté de nettoyer le compartiment moteur, mais je me rends compte qu'il y a des éclats de peinture sur certaines pièces, et certaines paroies, comment puis-je faire pour retoucher cela?  J'ai posé en parallèle cette question à Berurier qui lui a bien fait ça dans son compartiment moteur! 

Ha oui et question Bonus, pourquoi ai-je un système en serpetin complexe à l'avant de mon 289 et d'autre rien?   

de quoi tu parle ??, du radiateur de clim ??

salut,

pour les lames arrière, je t'expliquerai si tu passe  je l'ai fait l'an passer et il me reste des gougeons je te les filerais , pour le reste profite que la mienne ressemble à un squelette avant de démonter inutilement