Pour moi c'est sans appel

Le bleu est bien oui, mais je pensais aussi à la copie couleur eleanor car ça donnait plutôt bien aussi...  Je ne sais pas ce qui est le mieux 

Si tu sais pas et que tu attends notre avis, t'es pas sorti de l'auberge. On a tous des gouts differents alors tout ce qu'on va réussir a faire c'est de te faire tourner en rond.

Mais je l'avais dit qu'avec une peinture grise, les defauts seraient moins visibles. Plus la peinture est sombre et absorbe la lumiere, plus les griffures, bosses, éclats ressortiront.
Il n'y a que pour la refection des defauts que ca sera kif kif avec ces deux peintures métalisées.
Enfin tu as raison, il vaut mieux garder la peinture du départ, ca t'eviterait d'avoir a poncer toute la caisse pour enlever ce bleu.

Oui c'est clair, je vais le garder   Et puis comme dit Thierry, changer de peinture = virer le moindre bleu qui pourrait rester.

Je sais par exemple qu'à l'intérieur, certains endroits inaccessibles n'ont pas été peint, mais c'est du Tahoe turquoise, ça cloche pas avec le bleu.

Voilà l'arrière est complètement démonté, je suis content!  Ca prend du temps n'empeche faut pas demander au remontage!  Heureusement que j'ai pris des photos 

Il y avait bien 2 vices cachées dans les extrémités du coffre, 1h pour les enlever, en effet, l'une d'entre elle tournait folle...  il fallait être deux pour faire la manip ce qui est chose faite.

Je suis à l'avant maintenant, mais j'ai un souci sur la manière dont on peut déconnecter les clignoteurs?  Je ne trouve rien comme clipse... Comment puis-je déconnecter chaque cligonteur qui au passage, est raccordé à chacun des phares avant?

Merci!

En fait le clips était caché derrière le phare principal!  Ca y est, en 2h j'ai démonté tout l'avant!  Je suis trop content de moi sur ce coup là ça va être un vrai plaisir de traiter la voiture maintenant.

Voici 3 nouveaux problèmes rencontré au cours du démontage:

- Je démonte les cadrants (vitesse, fuel, temp, etc) ça se dévisse, c'est facile, pour débrancher aussi, sauf le cadrant des vitesse, un gros tuyau/cable est raccordé vers le firewall, il y a un gros boulons mais je ne peux l'atteindre... Comment faire pour déconnecter le milieu? 

- Je n'ai plus qu'a enlever les 4 vices du haut pour pouvoir enlever les ailes, comment faire pour enlever les barre chromées sous les mortes?  En effet, il faut d'abord que je les enlève avant de pouvoir enlever les ailes.  Ce sont des clipses?  Où sont-ils?  Quel outil utiliser?  Comment procéder?  Un tutoriel quelque part?  Merci

- J'avais une autre question, mais je ne sais plus 

Ok merci

Donc si je tire c'est pas grâve?

Et pour les rocker molding machin, c'est clipsé aussi.

Tu les as enlevé comment?

Done!

Voilà tout est enlevé   Ca fait bizarre l'avant sans rien    En 1 journée j'ai tout démonté! 

Je posterai des photos demain   C'est impressionnant, j'ai transformé mon bureau du 2e étage en un local de stockage de pièces mustang!  (J'y ai tout mis  )

Ben tu chipote pas toi 
si tu continue , t'aura fini avant moi 

Ouais mais dis toi que j'ai moins de taff que toi   (pour le moment)
Je ne vais pas refaire cette année la peinture!
Au programme cet hiver:
- Traitement POR-15 bas de caisse + réparation planchers (d'ailleurs vous verrez vous serrez bluffé quand je l'aurais refait)
- Remplacement des cheminées (pièce commandée, et j'ai peut être trouvé un ami de mon père carrossier qui pourra me le faire, le souci c'est comme tout les carrossiers ils ont jamais le temps  )
- Polish des chromes ou chromage par un pro
- Intérieur complètement neuf
- Mise en peinture du compartiment moteur

Et puis je pense que c'est tout...

Ainsi, je profiterai l'année prochaine de rouler avec en toute tranquillité et ensuite fin de l'année prochaine, je remplace les 2 portes (même si c'est pas nécessaire), je démonte le moteur et je refais une peinture complète.