Hello,
J'ai reçu début du mois ma voiture directement en provenance des USA. Evidemment, quelques surprises au rendez-vous mais rien de grâve!
Cependant, il y a assez de travail pour justifier une bonne restauration!
Au programme:
1) Vidanges des huiles et liquides + changement des filtres et joints divers (en cours)
2) Remplacement du plancher côté conducteur
3) Remplacement des cheminées
4) Décapage du bas de caisse, traitement rustol + peinture epoxy (en cours)
5 Rechromage de tous ce qui est chromé (essui glaces, retroviseur, poignées, cadrant, etc.)
6) Décapage de la carrosserie
7) Nouvelle peinture
BONUS: Démontage moteur et rectification en atelier du bas moteur
La voiture est très saine, excepté l'endroit passager où la cheminée a percé, je dois remplacer le plancher droit côté passager ainsi que les cheminées. Après ça j'aurai un véhicule en excellente condition rnr
Pour la peinture, je vais refaire un bleu ford avec les bandes blanches comme c'est actuellement sur la photo.
Voilà.
J'en suis actuellement au stade où je gratte les planchers et où j'effectue les vidanges. Je compte la passer d'ici quelques jours au CT.
Pour l'instant je décape les planchers à l'intérieur de l'habitacle, par contre j'ai besoin d'aide pour savoir comment enlever la moquette fixée au milieu par la console centrale... Comment procéder?
ca fait déjà un tas de boulot !
si je peux me permettre de te donner un conseil, commence par changer ou vérifier toutes les pièces qui risqueraient de te créer des pannes !
allumeur, radiateur, pompe à l'huile, pompe à eau, carburateur, pompe à essence...
moi je change tout ces éléments !
la peinture et les bas de caisse pourront attendre !
Citation de: MachIntoche le 24 Septembre 2011 à 13:23:52
ca fait déjà un tas de boulot !
si je peux me permettre de te donner un conseil, commence par changer ou vérifier toutes les pièces qui risqueraient de te créer des pannes !
allumeur, radiateur, pompe à l'huile, pompe à eau, carburateur, pompe à essence...
moi je change tout ces éléments !
la peinture et les bas de caisse pourront attendre !
Ben en fait je fais les vidanges et je change les joints afin d'avoir un moteur qui ne perd plus d'huile. Ensuite, ça va être l'hiver... je pense que justement c'est la bonne occasion de remplacer le plancher du bas et surtout les cheminées. Le but étant de mettre les gros problèmes derrières pour avoir l'esprit tranquille après.
Mais ce que je viens de lister comme étapes, c'est sur 1 à 2 ans max. Je ne ferai pas la peinture tout de suite ni démonter le moteur de suite, car ca prend du temps et coûte surtout de l'argent, mais laisser un plancher passager en forme de gruyère ainsi que des cheminées pourries, ça me rend malade! ;)
Bon ben finalement, les portes ne sont pas si saine que ce que je ne le pensais, je vais devoir les remplacer mais rien d'urgent!
J'ai aujourd'hui déconnecté le radiateur et fait la vidange de celui-ci, j'ai débranché les 2 gros tuyaux ainsi que 3 petits en cuivre en dessous. A quoi servent-il les petits? On dirait qu'ils sont reliés à la boite auto? Je peux remplir l'eau jusque ras bord? Il faut de l'eau de pluie et de l'antigel?
J'ai aussi retiré la batterie, j'ai enlevé son socle et celle-ci avec l'acide a rongé la carrosserie du compartiment moteur qui a fini par rouiller... Ce n'est pas la batterie actuel qui a provoqué cela mais surement celle d'origine. Je vais devoir découper ce qui est rouillé et refaire un moule du coin (ca doit faire 20x20cm un truc dans le genre) Je pense que ce n'est pas le plus important mais il y a des fois que je me demande pourquoi je n'ai pas acheté une mustang v6 cabrio pour le même prix ???
En tout cas je commande tous les joints dont j'ai besoin pour faire mes vidanges dès ce soir! rnr
Citation de: sayrus le 24 Septembre 2011 à 18:03:22
Bon ben finalement, les portes ne sont pas si saine que ce que je ne le pensais, je vais devoir les remplacer mais rien d'urgent!
J'ai aujourd'hui déconnecté le radiateur et fait la vidange de celui-ci, j'ai débranché les 2 gros tuyaux ainsi que 3 petits en cuivre en dessous. A quoi servent-il les petits? On dirait qu'ils sont reliés à la boite auto? Je peux remplir l'eau jusque ras bord? Il faut de l'eau de pluie et de l'antigel?
J'ai aussi retiré la batterie, j'ai enlevé son socle et celle-ci avec l'acide a rongé la carrosserie du compartiment moteur qui a fini par rouiller... Ce n'est pas la batterie actuel qui a provoqué cela mais surement celle d'origine. Je vais devoir découper ce qui est rouillé et refaire un moule du coin (ca doit faire 20x20cm un truc dans le genre) Je pense que ce n'est pas le plus important mais il y a des fois que je me demande pourquoi je n'ai pas acheté une mustang v6 cabrio pour le même prix ???
En tout cas je commande tous les joints dont j'ai besoin pour faire mes vidanges dès ce soir! rnr
Les gros tuyaux sont les durits du radiateur qui servent à refroidir ton moteur !
et normalement tu as 2 durit en bas (raccords en laiton) qui servent à apporter l'huile de ta boite à au radiateur!
c'est le refroidissement de ta boite !
et non pas d'eau de pluie dans le radiateur!! :)
du liquide de refroidissement ferait mieux l'affaire !
ne met pas d'huile dans ton radiateur ;D
elle viendra toute seule depuis ta boite de vitesse ! ;)
tu as fait une bonne affaire! y a atout à refaire sur ta charrette! lol
Ok donc c'est normal pour le radiateur.
Je mettrai du liquide de refroidissement uniquement alors? Je pense qu'il fallait mettre de l'eau + liquide...
Je sais qu'il y a pas mal de choses à refaire que j'en aurai pour quelques milliers d'euro de travaux à faire dessus... Mais bon c'est pas de l'argent perdu je pense qu'elle vaut quand même ce que je l'ai acheté. En tout cas, elle est pas en moins bon état que les autres voitures que j'ai vue chez les revendeurs spécialisés ;)
CitationJe mettrai du liquide de refroidissement uniquement alors? Je pense qu'il fallait mettre de l'eau + liquide...
Oui du liquide de refroidissement pur ca suffira. A l'époque ils parlaient de 50% d'eau distillée et 50% d'antigel mais aujourd'hui c'est pas la peine de se prendre la tete.
CitationJe sais qu'il y a pas mal de choses à refaire que j'en aurai pour quelques milliers d'euro de travaux à faire dessus... Mais bon c'est pas de l'argent perdu je pense qu'elle vaut quand même ce que je l'ai acheté. En tout cas, elle est pas en moins bon état que les autres voitures que j'ai vue chez les revendeurs spécialisés
Oui pour une Mustang en état concours, tu aurais payé bien plus cher et je te l'avais dit dés le début de tes recherches mais la tienne a du potentiel. ;D rnr
Citation de: Thierry le 24 Septembre 2011 à 19:56:57
CitationJe mettrai du liquide de refroidissement uniquement alors? Je pense qu'il fallait mettre de l'eau + liquide...
Oui du liquide de refroidissement pur ca suffira. A l'époque ils parlaient de 50% d'eau distillée et 50% d'antigel mais aujourd'hui c'est pas la peine de se prendre la tete.
CitationJe sais qu'il y a pas mal de choses à refaire que j'en aurai pour quelques milliers d'euro de travaux à faire dessus... Mais bon c'est pas de l'argent perdu je pense qu'elle vaut quand même ce que je l'ai acheté. En tout cas, elle est pas en moins bon état que les autres voitures que j'ai vue chez les revendeurs spécialisés
Oui pour une Mustang en état concours, tu aurais payé bien plus cher et je te l'avais dit dés le début de tes recherches mais la tienne a du potentiel. ;D rnr
Oui il y avait un coupé en état concours, nickel de chez nickel, je crois que le vendeur en demandait $30000
Hello,
Je n'avance pas vite, de 1 j'ai été malade comme un chien pendant 3 semaines de deux, j'attends toujours mes joints de chez cjponyparts. Combien de temps faut-il pour une livraison en général? ???
Sinon je vais chez Ford cet après midi voir si ils ont de l'ATF Type F. Une fois les vidanges faites et immatriculée. Je m'attaque à la restauration même.
Pour le mois de novembre, je devrais déjà avoir les nouvelles cheminées ainsi que 2 nouvelles portes.
Le plancher passager quant à lui sera restauré avec du POR-15 ce qui devrait tenir sans souci.
Quelqu'un a-t-il une idée de la qualité des carrosseries DYNACORN ?
En effet, j'aimerais connaitre la meilleure marque pour mes 2 nouvelles portières
d'après ce que m'a dit thierry, DYNACORN est de meilleur qualité
c'est eux qui font les caisses complète !
la tôle toit être de meilleur qualité et plus épaisse !
Ok merci ;)
Oui c'est du made in Taiwan, ils savent bosser avec le métal la-bas. rnr ;D
Non mais, les caisses Dynacorn sont fabriquées la bas mais je sais ce qu'il en est des éléments de carrosserie et il parait que c'est de trés bonne qualité. ;)
Citation de: Thierry le 11 Octobre 2011 à 13:06:29
Oui c'est du made in Taiwan, ils savent bosser avec le métal la-bas. rnr ;D
Non mais, les caisses Dynacorn sont fabriquées la bas mais je sais ce qu'il en est des éléments de carrosserie et il parait que c'est de trés bonne qualité. ;)
Ok super! Dans ce cas je commanderai du DYNACORN pour mes portes!
Au fait, je comptais à tout prix refaire une peinture complète, justement à cause du changement des portes et des cheminées, mais je me dis, si je trouve la référence couleur utilisée sur ma voiture, je peux juste faire repeindre ces pièces et refaire une peinture complète plus tard non? ???
Oui tu peux faire ca mais je suis pas certain a quel point un carrossier peut refaire une peinture a l'identique pour eviter d'avoir des differences de teinte. ???
Aucune idée... ???
Quelqu'un peut-il m'indiquer la référence du caoutchouc à remplacer sur un essui glace?
Je regarde sur cjponyparts mais apparemment on est obligé de prendre et l'armature et le caoutchouc. Hors c'est con si l'armature n'a rien...
Merci!
J'ai jamais entendu parler qu'on pouvait acheter une caoutchouc sans l'armature sur n'importe quelle voiture alors pour ta Mustang, je crois que tu peux abandonner cette recherche. ;D ???
Citation de: Thierry le 15 Octobre 2011 à 15:24:27
J'ai jamais entendu parler qu'on pouvait acheter une caoutchouc sans l'armature sur n'importe quelle voiture alors pour ta Mustang, je crois que tu peux abandonner cette recherche. ;D ???
Oui effectivement, j'ai fini par trouvé la pièce! LOL
Tu as trouvé les caoutchoucs seuls? ???
Non non, j'ai trouvé la raclette entière, y a pas comme tu dis seul... ;)
Tu prend n'import quel essuie glace de voiture européene et tu garde que la raclette que tu mets à la place sur tes supports d'origine ;)
Citation de: Dearborn67 le 15 Octobre 2011 à 18:55:43
Tu prend n'import quel essuie glace de voiture européene et tu garde que la raclette que tu mets à la place sur tes supports d'origine ;)
Encore faut il trouver les même raclettes chromées par ici ::) ;)
Citation de: sayrus le 15 Octobre 2011 à 20:02:04
Citation de: Dearborn67 le 15 Octobre 2011 à 18:55:43
Tu prend n'import quel essuie glace de voiture européene et tu garde que la raclette que tu mets à la place sur tes supports d'origine ;)
Encore faut il trouver les même raclettes chromées par ici ::) ;)
Non juste le caoutchou pas la raclette !
Et c'est plus simple et plus avantageux? Car la raclette commandée aux USA c'est genre $13 pièces, ça va encore non?
Je ne sais pas, je ne me suis jamais pris la tête pour une paire de balais d'essuie glace ;)
Citation de: Dearborn67 le 15 Octobre 2011 à 18:55:43
Tu prend n'import quel essuie glace de voiture européene et tu garde que la raclette que tu mets à la place sur tes supports d'origine ;)
Il faut quand meme avoir la bonne longueur parce que s'il met 2 raclettes de Citroen CX, il risque aussi d'essuyer le toit avec. ;D
Sinon oui ca me parait etre une bonne idée plutot que de faire une commande juste pour ca.
Chez Carrouf, 2 caoutchoucs seuls c'est 6€, après je sais pas si ça va sur les essuie-glaces de mustang mais j'avais acheté ça pour mon alfa et ça allait très bien.
Ca se fait sur les Alfa? Je croyais que le métal pourrissait plus vite que les plastiques sur les italiennes. ???
OK, si on me cherche je suis déja sorti. smk
Parce que tu crois que les marques françaises c'est mieux LOL
Quelqu'un pourrait-il me fournir une bonne référence (si possible un produit qu'on trouve partout) de primer pour mettre sous le bas de caisse? Ensuite, une bonne référence pour la peinture si possible Couleur se rapprochant du rouge/orange d'origine San José ainsi que noir svp. Pour les couleurs, je pense que ça doit être satiné et donc brillant c'est ça? En tout cas c'est bien brillant que je souhaite.
Quelqu'un ici a-t-il peint sous bas de caisse au pinceau? Si oui, est-il possible de voir une photo du résultat?
Merci beaucoup ;)
Désolé, j'suis à l'ouest en ce moment, et tu as ouvert tellement de postsque j'arrive pas à tous les voir ;D , mais ça y est j'ai trouvé ton sujet.
Mes peintures, je les fait fabriquer par un marchant de peinture local, qui plus est, ce sert des base rustol pour ces mélanges comme ça j'obtiens ce que je veux réellement, plutôt que de faire avec avec du tout prêt qui ne sera qu'approchant !
Ben disons que je ne veux aller jusqu'au point de faire faire par un marchant ;)
Il devrait exister des références se rapprochant du rouge non? Si pas du noir m'ira très bien!
Mais je souhaiterais juste avoir des références pour pouvoir m'y retrouver et être sûr de commande ce qu'il faut ;)
faire faire via un grossiste ne coûte pas plus chère que le magasin bricolo du coin.
J'en connais un au cas ;) pour 300gr, de quoi peindre le tb ,colonne de direction et intérieur portes ==> 20.00€ .
Citation de: coupe69 le 19 Octobre 2011 à 12:45:58
faire faire via un grossiste ne coûte pas plus chère que le magasin bricolo du coin.
J'en connais un au cas ;) pour 300gr, de quoi peindre le tb ,colonne de direction et intérieur portes ==> 20.00€ .
+1
D'accord, oui je veux bien les coordonnées... Tu as fait faire du rouge pour ton bas de caisse? Quelqu'un connait la référence? La peinture est de bonne qualité? (je suppose que oui ;))
Et pour le primer, il me faut quoi? En en fait en bombe aussi?
Non, je me suis pointé avec une photo, en disant que c'était ça que je voulais ;D et il me l'ont fait, sinon il y a une référence chez rustol qui est très interressante, mais je l'ai trouvée trop tard c'est le "rustol CIP", destiné principalement au milieu extrèmement humide, et utilisé dans la construction navale.
http://www.owatrol.com/index.php?langue=fr&page=produits-rustol-cip (http://www.owatrol.com/index.php?langue=fr&page=produits-rustol-cip)
Citation de: lolo82 le 19 Octobre 2011 à 14:10:27
Non, je me suis pointé avec une photo, en disant que c'était ça que je voulais ;D et il me l'ont fait, sinon il y a une référence chez rustol qui est très interressante, mais je l'ai trouvée trop tard c'est le "rustol CIP", destiné principalement au milieu extrèmement humide, et utilisé dans la construction navale.
http://www.owatrol.com/index.php?langue=fr&page=produits-rustol-cip (http://www.owatrol.com/index.php?langue=fr&page=produits-rustol-cip)
Ben tu vois c'est dans ces cas la que je me dis que je perds la tête, car j'en ai parlé dans un autre sujet et j'ai justement dit que l'allait mettre du Rustol CIP comme primaire... J'avais complètement oublié ;D
Edit: A oui tu veux dire qu'il n'y a même pas besoin de peindre par dessus le plancher car la couleur s'en rapproche c'est ça?
Citation de: sayrus le 19 Octobre 2011 à 14:13:25
......
Edit: A oui tu veux dire qu'il n'y a même pas besoin de peindre par dessus le plancher car la couleur s'en rapproche c'est ça?
C'est ça l'idée g1a
Quid de peindre la voiture entièrement au Rustol CIP après sablage avant peinture? ;D
Perso je le reserverais au chassis, et la carrosserie je laisse ça au carrossier ;D
Oui ne peint surtout pas la carrosserie au pinceau. ;D Au pistolet peut etre mais il faut etre sur de faire un bon boulot, avoir un appret qui se décolle une fois couvert de peinture, c'est pas quelque chose que tu aimerais voir. ;D
Sinon pour la référence de la teinte rouge du plancher, je te l'avais donnée ainsi que des adresses en Belgique. Tu les as perdus? ;D
Citation de: Thierry le 19 Octobre 2011 à 15:52:55
Oui ne peint surtout pas la carrosserie au pinceau. ;D Au pistolet peut etre mais il faut etre sur de faire un bon boulot, avoir un appret qui se décolle une fois couvert de peinture, c'est pas quelque chose que tu aimerais voir. ;D
Sinon pour la référence de la teinte rouge du plancher, je te l'avais donnée ainsi que des adresses en Belgique. Tu les as perdus? ;D
Oui tu as raison, laissons la peinture aux pros! ;)
Possible Thierry pour les adresses, mais j'avoue j'oublie vite, j'ai tellement d'idées en tête, de stresse pour cette voiture, etc. Que j'y pense et puis j'oublie ;)
Par contre j'ai déjà une vingtaine de sujets dans mes favoris! rnr
Rajoutes celui-la dans tes favoris. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/rustol-ou-por-15/40/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/rustol-ou-por-15/40/)
Sinon pour ta restauration tu devrais commencer a mettre tout par écrit (pieces, peintures, ordre des travaux a faire pour que tu sois organisé quand tu commenceras.
Citation de: Thierry le 19 Octobre 2011 à 16:09:41
Sinon pour ta restauration tu devrais commencer a mettre tout par écrit (pieces, peintures, ordre des travaux a faire pour que tu sois organisé quand tu commenceras.
Je pense que c'est ce que je vais faire, car je me sents un peu partir dans tous les sens, et c'est pas l'idéal... En plus on a pas toujours toute suite les finances pour faire ce qu'on veut donc il faut gérer au mieux...
Tu t'en rend compte, alors tout va bien LOL LOL LOL
Aujourd'hui je suis allé chercher quelques produits.
Rustol CIP pour les planchers pour l'aspect rouge/orange d'origine
Une peinture antirouille haremmite Noir satiné pour tout le reste, pont, longerons, etc.
Un dégraissant compatible avec haremmite (Donc pas acétone, pas white spirit, ...)
Que pensez-vous de Haremmite? je n'ai toujours pas ouvert donc je peux changer mais apparemment ça à l'air d'être bien comme produit ;)
Hello,
Le dernier point qui me tracassait sur ma voiture, c'était les gouttières de toit, quelques cloques, un peu de rouille, ça m'embêtait de ne pas savoir si elles étaient saines ou pas. Alors j'ai pris mon courage a deux mains et j'ai enlevé les ornements (pas sans mal, pas si difficile mais faire attention de pas plier la barre). Résultat, tout est resté en place, pas de gouttière pourrie. Quand on gratte sous la peinture, il n'y a pas de rouille, sauf aux endroits où la peinture c'est écaillée, mais c'est normal. Rien d'inquiétant c'est super je vais pouvoir mieux dormir ;)
Au programme, je vais gratter avec un tourne vice la peinture, après dégraissage (toujours en isolant bien la voiture pour pas abimer la peinture du toit) et enfin je vais soit essayer de trouver une bombe de peinture qui ressemble au bleu actuel, soit une bombe de peinture couleur chrome comme les ornements. Je mettrai avant ça une couche d'antirouille mais j'hésite à mettre du POR-15 silver ou un antirouille transparent style Rustol? Notez que j'ai aussi du Rustol CIP qui est un primer... C'est peut être ce qu'il y a de mieux?
Au fait, la voiture est dans le garage et ne roule pas pour l'instant, il y a pas mal de poussières mais est-ce que ça vaut la peine que je la lave régulièrement si je la sors pas? ??? Je veux dire à force de poser mes doigts sur la carrosserie, c'est sale, mais est-ce qu'il faut vraiment que je la lave? ??? (Je me dis que moins j'y touche pour l'instant, moins je la griffe)
Merci ;)
Ce sont tous de très bons produits.
Si tu veux la laver, pour moi : micro fibre et eau très légèrement savonneuse, puis peau de chamois.
Citation de: lolo82 le 22 Octobre 2011 à 21:31:12
Ce sont tous de très bons produits.
Si tu veux la laver, pour moi : micro fibre et eau très légèrement savonneuse, puis peau de chamois.
Ok mais est-ce nécessaire que je la lave maintenant si je ne la sors pas? ???
Sous le plancher passager que je dois réparer (ou changer), il y a le longeron. A l'avant de celui-ci, il y a un petit trou (normal c'est où le métal ce rejoint) et quand je passe un tournevis dedans, je sais faire tomber de la rouille. Quand je fais la meme chose du coté conducteur où le plancher est sain, je n'ai pas de particules de rouille.
Est-ce grâve? Le longeron en tout cas du bas de caisse le métal est sans rouille, je me demande si ce ne sont pas des particules du planchers ou des anciennes cheminées qui sont dedans? ???
Le mois prochain je vais probablement pouvoir commander mon nouveau lower/upper cowl vent panels.
Cependant, il indique quelque chose qui m'inquiète:
This cowl is correct for 1964.5 and early 1965 Mustangs. Late 1965 and 1966 Mustangs were slightly different were the wiper arms come through the cowl. This will work on late 1965 and 1966 Mustangs.
De quelle genre de modifications parlent-ils? Du genre de celles qui vont me coûter beaucoup plus cher en carrosserie?
Merci ;)
Edit: autre question, les vitres d'une mustang, sont tintées ou pas par défaut? Perso je ne saurais pas dire... ca ne me semble pas forcément tinté...
CitationJe mettrai avant ça une couche d'antirouille mais j'hésite à mettre du POR-15 silver ou un antirouille transparent style Rustol?
Evites le POR-15, ca résiste mal aux rayons ultra violets et la peinure ne les bloquera pas forcement alors sur un toit, j'en mettrais pas. L'anti rouille sera suffisant si tu enleves un maximum de rouille.
CitationOk mais est-ce nécessaire que je la lave maintenant si je ne la sors pas?
Si tu ne la sors pas, je vois pas pourquoi tu devrais la laver. Moins il y aura d'humidité sur le métal mieux elle se portera. ;D
Citation de: sayrus le 23 Octobre 2011 à 00:31:14
Sous le plancher passager que je dois réparer (ou changer), il y a le longeron. A l'avant de celui-ci, il y a un petit trou (normal c'est où le métal ce rejoint) et quand je passe un tournevis dedans, je sais faire tomber de la rouille. Quand je fais la meme chose du coté conducteur où le plancher est sain, je n'ai pas de particules de rouille.
Est-ce grâve? Le longeron en tout cas du bas de caisse le métal est sans rouille, je me demande si ce ne sont pas des particules du planchers ou des anciennes cheminées qui sont dedans? ???
C'est surement du métal provenant du plancher mais s'il la couche de métal sain est suffisante, je m'inquieterais pas trop pour ca.
CitationThis cowl is correct for 1964.5 and early 1965 Mustangs. Late 1965 and 1966 Mustangs were slightly different were the wiper arms come through the cowl. This will work on late 1965 and 1966 Mustangs.
De quelle genre de modifications parlent-ils? Du genre de celles qui vont me coûter beaucoup plus cher en carrosserie?
On en avait deja parlé. ;D
L'aspect visuel est different au niveau du passage des tiges d'essuis glace sur la tole. Le dessus est lisse sur les 65 alors qu'il y a un bossage sur les 66 mais il n'y a aucune modif a faire. C'est juste une question ds'aspect d'origine ou pas.
Voila la difference en photo.
1965:
(http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-talk/100126d1275050774-1965-mustang-wiper-assembly-help-001-copy.jpg)
1966:
(http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-talk/37665d1199487086-1966-mustang-cowl-repair-approx-cost-031-img_5691.jpg)
Citationautre question, les vitres d'une mustang, sont tintées ou pas par défaut? Perso je ne saurais pas dire... ca ne me semble pas forcément tinté...
C'etait en option et le tintage etait d'un aspect vert et ca se voit alors tu dois avoir des vitres claires.
Tu sais bien que j'oublie vite ;)
En tout cas merci pour tes précieux conseils! rnr
Hello,
Avant de commencer la restauration, je démonte l'intérieur afin de gagner du temps. J'essai d'enlever le dash pad, mais celui-ci reste bloqué alors que j'ai bien enlevé les vices sous les speakers. De plus, il y a des pinces spéciales qui maintiennent en places les tuyau de dégivrage (1 de chaque côté du speaker) comment enlever ces attaches?
Et enfin, j'ai démonter la fasse avant de mon air conditionné, celle-ci s'enlève mais est maintenanue par un très petit tuyau qui va du radiateur à un espèce de petit boitier qui régule l'airco. Comment enlever ce petit boitier ou tuyau?
Le mieux ce sont des photos ;)
- Il y a les vis de la baguette a la base du parebrise a enlever, ca c'est bon.
- 4 vis au dessus des cadrans du tableau de bord.
- 4 vis au dessus du couvercle de la boite a gant.
- 2 boulons au centre.
- 1 boulon a chaque extremité. Ces derniers ne sont pas visibles avec le dash pad en place. Avec une clé a cliquet et une douille d'1/4 de pouce il faut passer sous le tableau de bord pour y avoir acces.
- Les vis de la grille de haut parleurs.
- Enlever les conduits d'aération.
- Par l'ouverture de la grille de haut parleurs dévisser les deux écrous qui s'y trouvent.
Pour enlever les conduits, je sais pas trop mais si tu peux tirer legerement sur les attaches vers le haut et plier les bouts vers le bas, tu devrais pouvoir les faire passer au travers de leurs trous, non?
Voila un article avec des photos:
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0612_ford_mustang_dash_replacement/index.html (http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0612_ford_mustang_dash_replacement/index.html)
POur ton histoire d'AC, je sais pas du tout mais ne débranches surtout pas le tuyau si tu sais pas ce que tu fais. Tu risques perdre le gas dans le systeme. Tu ne vois rien qui visse ou bloque ce boitier en place?
Citation de: Thierry le 26 Octobre 2011 à 01:36:04
- 1 boulon a chaque extremité. Ces derniers ne sont pas visibles avec le dash pad en place. Avec une clé a cliquet et une douille d'1/4 de pouce il faut passer sous le tableau de bord pour y avoir acces.
Pour enlever les conduits, je sais pas trop mais si tu peux tirer legerement sur les attaches vers le haut et plier les bouts vers le bas, tu devrais pouvoir les faire passer au travers de leurs trous, non?
POur ton histoire d'AC, je sais pas du tout mais ne débranches surtout pas le tuyau si tu sais pas ce que tu fais. Tu risques perdre le gas dans le systeme. Tu ne vois rien qui visse ou bloque ce boitier en place?
Voilà ce sont les 2 boulons masqués que je ne trouvais pas rnr
Pour l'AC je ne sais pas, je ne vois pas de vices ou de boulons sur le petit boîtier mais j'aimerais vraiment enlever ce cache à l'avant! Je vais regarder dans mon livre de schémas en rentrant ce soir mais en attendant, si quelqu'un à la solution... ;D
Ben finalement les 2 boulons masqués je ne les ai jamais trouvé ce qui fait que j'ai peté le dash pad ;D
De toute façon il se craquelait de plus en plus et il fallait le changer...
Est-il possible d'enlever la face avant du tableau de bord ou est-ce que c'est soudé? Je m'explique, j'aimerais bien avoir accès à l'avant du firewall depuis l'intérieur afin de bien couvrir de POR-15 cette section. Il y a un espece d'isolant qui recouver le firewall, mais j'ai peur que si je l'enlève, je ne sache pas le remettre...
J'ai enlevé le capot, je vais enlever tout l'avant ainsi que les ailes. J'aimerais savoir si je peux déboulonner les (Export brace) sans soucis afin de les détacher des cheminées ou est-ce qu'il faut mettre la voiture sur chandelles pour ça?
Voilà. La lèvre supérieure du firewall est bien pourrie (enfin elle existe presque plus ;D), j'espère que les export braces vont bien tenir uniquement sur les nouvelles cheminées.
CitationEst-il possible d'enlever la face avant du tableau de bord ou est-ce que c'est soudé?
Toute ce que tu ne pourras pas démonter sur le tableau de bord, c'est ce qu'il reste sur cette photo, c'est soudé:
(http://mustangsdaily.com/blog/wp-content/uploads/2010/11/08-dynacorn-65-66-mustang-body-shell.jpg)
CitationJ'aimerais savoir si je peux déboulonner les (Export brace) sans soucis afin de les détacher des cheminées ou est-ce qu'il faut mettre la voiture sur chandelles pour ça?
Si tu la laisses pas 6 mois sans les export brace ca devrait aller mais les chandelles seraient un plus.
CitationVoilà. La lèvre supérieure du firewall est bien pourrie (enfin elle existe presque plus ), j'espère que les export braces vont bien tenir uniquement sur les nouvelles cheminées.
Il faudra refaire la levre du parefeu en métal s'il y en a une et avec 3 couches de toles refaites, ca tien dra sans probleme. ;)
Hello,
Je suis toujours dans la phase de démontage avant restauration.
J'ai enlevé plein de chose dont le pare-choc arrière sans souci. Par contre, j'ai dévissé la jupe arrière, mais ça ne vient pas, on dirait que c'est soudé aux extrémités? Est-ce le cas? ::)
Si c'est le cas je vois pas l'intérêt de mettre des vices et j'aimerais vraiment détaché la jupe afin de traiter cette partie en dessous.
Sinon j'utilise des enveloppes transparentes où je mets toutes les vices/écrous et j'indique bien ce que c'est et en plus je fais des photos pour le remontage futur. Normalement tout devrait bien se passer ;)
D'origine la jupe n'est pas soudée et j'espere que c'est pas le cas sinon tu es mal. ??? Tu as bien regardé partout si tu n'as pas oublié de tout dévisser?
En tout cas bravo tu as déja la technique des pros pour tout repérer. ap:lo
Voila une photo ou on voit les emplacements ou c'est fixé:
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/3380/1061/33448030099_large.jpg)
En voila d'autres:
http://www.cardomain.com/ride/3344803/1966-ford-mustang/page-3 (http://www.cardomain.com/ride/3344803/1966-ford-mustang/page-3)
Difficile à dire...
Toute la rangée de vices, je l'ai retirée, mais il c'est dans le bas de la jupe où elle rejoint de part et d'autre l'aile arrière que c'est attaché il me semble... Mais impossible de savoir si il y a une vice ou pas à cet endroit là ???
Si d'origine ce n'était pas soudé, pour quoi l'aurait-il fait? Je vois pas de soudure en tout cas... Ou alors un point sur l'extrémité mais ça n'y ressemble pas c'est juste attaché...
En attendant, je suis passé au pare-choc avant... J'ai enlevé la calandre, mais pour le pare-choc c'est galère! J'ai enlevé les 2 supports (pas trop dur mais quand même) je vais aller voir après un howto.
EDIT:
Je viens de checker sur le net, rien sur "Mustang 66 remove front bumper"
Quelqu'un a un tutoriel pour moi? ???
Merci.
CitationToute la rangée de vices, je l'ai retirée, mais il c'est dans le bas de la jupe où elle rejoint de part et d'autre l'aile arrière que c'est attaché il me semble... Mais impossible de savoir si il y a une vice ou pas à cet endroit là
Regardes la photo ci-dessus, il y a un trou dans sur la face arriere du bas de chaque aile. A mon avis depuis le fond du coffre sur les coté, tu devrais avoir un écrou a dévisser.
Pour le parechoc, j'ai cet éclaté qui te montrera ou se trouvent les fixations, tu devrais pouvoir t'y retrouver, sinon demande. ;D
Ok merci pour l'arrière! C'est peut etre ça ;)
Pour l'avant, j'ai bien trouvé les fixations, le souci, c'est que je ne parviens pas à avoir la place nécessaire pour passer le racagnac et déboulonner les 4 écrous avant du pare choc... C'est la jupe avant qui m'en empêche, pourtant j'ai l'impression qu'il faut enlever le pare choc avant la jupe.
Et si tu as dévissé les supports, tu devrais pouvoir tirer sur le parechoc pour avoir plus de place, non?
Je l'avais fait sur ma 69, je sais plus comment mais je me suis pas prit la tete et ca avait été simple. ???
Sauf erreur de ma part, enlever le pare pierre (la jupe) et très facile par le dessous de l'auto, et te donne de l'air pour démonter le reste sans rien abimer.
Citation de: lolo82 le 30 Octobre 2011 à 07:41:02
Sauf erreur de ma part, enlever le pare pierre (la jupe) et très facile par le dessous de l'auto, et te donne de l'air pour démonter le reste sans rien abimer.
Moi mais le pare-choc n'est pas fixé par dessus le pare pierre? C'est ça toute la problématique. Si je sais retirer le pare pierre avant, c'est sûr alors que j'aurais toute la place nécessaire ;)
Si je me souviens bien il faut juste défaire quelques écrous par dessous fixés avec les ailes et deux pates au niveau de la traverse sous le radiateur
Et donc pour toi le pare choc ne tient pas à la jupe avant?
Pas sur la mienne, c'est certain !!!! , sur les 66 je ne sais pas, mais ça m'étonnerais, car en général ils prennent appuis sur des pièces plus robustes comme les longerons
sur la 67 , le pare choc ne tient pas avec la jupe qui est facile à retirer (je préfère ;D)
Ok je vais regarder à ça cet après midi ;)
Par contre je me pose la question de la nouvelle peinture, je souhaiterais refaire dans le futur une nouvelle peinture, hors de question par contre de refaire la peinture d'origine (Tahoe turquoise qui ne botte pas trop). Est-ce que je refais un bleu similaire à la mienne avec les bandes blanches ou est-ce que je fais un style couleur Eleanor comme celle-ci? http://www.madness-us-cars.com/vehicules-anciens/ford-mustang-coupe-pony-1966.htm (http://www.madness-us-cars.com/vehicules-anciens/ford-mustang-coupe-pony-1966.htm) Si je me rappelle bien, le gris c'est la couleur où l'on voit moins les défauts, griffes, etc. non?
Voilà, j'avoue ne pas savoir du tout ::)
Plus la peinture reflete la lumiere moins on verra les défauts alors le gris serait le mieux. Par contre les peinture métalisées, c'est plus difficile a retoucher et a polir a cause des paillettes alors pour trouver une couleur idéale c'est pas évident. ;D
En tout cas si tu veux les memes couleurs que les Eleanor, voila les références chez Dupont:
http://www.cinemavehicles.com/eleanor_inst.asp (http://www.cinemavehicles.com/eleanor_inst.asp)
Merci pour les infos couleur Thierry ;)
Citation de: Thierry le 30 Octobre 2011 à 15:44:16Par contre les peinture métalisées, c'est plus difficile a retoucher et a polir a cause des paillettes alors pour trouver une couleur idéale c'est pas évident. ;D
Tu parles de la couleur que j'ai actuellement ou du gris Eleanor?
Je sais pas si ton bleu actuel est métalisé mais le gris Eleanor l'est. ;D
Elle a l'air plutôt sympas la couleur actuelle, non ?? ??? ??
Ah oui, si ton post est pour connaitre nos preferences, je vote pour le meme bleu. ;D rnr
Pour moi c'est sans appel rck
Dans mon bleu oui, je pense qu'il est bien métallisé, en tout cas on voit bien les griffes superficielles sur la peinture! Je posais la question de la couleur car je devrais de toute façon en refaire une quand j'aurai les moyens, et donc c'était pour avoir votre avis ;)
Le bleu est bien oui, mais je pensais aussi à la copie couleur eleanor car ça donnait plutôt bien aussi... Je ne sais pas ce qui est le mieux ???
Pour rappel ça donnera au finish ceci:
http://www.youtube.com/user/Ptaylor459#p/a/u/0/zKU6jrCHpPc (http://www.youtube.com/user/Ptaylor459#p/a/u/0/zKU6jrCHpPc)
ou ceci:
Ford Mustang Coupé 1966 (http://www.youtube.com/watch?v=4pSXI4d0dyI#ws)
Difficile ;D
CitationLe bleu est bien oui, mais je pensais aussi à la copie couleur eleanor car ça donnait plutôt bien aussi... Je ne sais pas ce qui est le mieux
Si tu sais pas et que tu attends notre avis, t'es pas sorti de l'auberge. On a tous des gouts differents alors tout ce qu'on va réussir a faire c'est de te faire tourner en rond. ;D
Citation de: Thierry le 30 Octobre 2011 à 23:35:46
CitationLe bleu est bien oui, mais je pensais aussi à la copie couleur eleanor car ça donnait plutôt bien aussi... Je ne sais pas ce qui est le mieux
Si tu sais pas et que tu attends notre avis, t'es pas sorti de l'auberge. On a tous des gouts differents alors tout ce qu'on va réussir a faire c'est de te faire tourner en rond. ;D
Non mais je crois que je vais la refaire en bleu ;) Si tu m'avais dit un truc du genre: "Oui fait gris franchement t'aura moins de problème pour entretenir ta peinture, on verra moins les griffes, etc." alors je l'aurais faite en gris, mais c'est pas le cas, tu as l'air de dire qu'une peinture métallisée, c'est toujours galère donc autant gardé la peinture bleue métallisée de départ ;)
Mais je l'avais dit qu'avec une peinture grise, les defauts seraient moins visibles. Plus la peinture est sombre et absorbe la lumiere, plus les griffures, bosses, éclats ressortiront.
Il n'y a que pour la refection des defauts que ca sera kif kif avec ces deux peintures métalisées.
Enfin tu as raison, il vaut mieux garder la peinture du départ, ca t'eviterait d'avoir a poncer toute la caisse pour enlever ce bleu. ;)
Il a l'air beau ce bleu ce serais dommage de le virer
Oui c'est clair, je vais le garder ;) Et puis comme dit Thierry, changer de peinture = virer le moindre bleu qui pourrait rester.
Je sais par exemple qu'à l'intérieur, certains endroits inaccessibles n'ont pas été peint, mais c'est du Tahoe turquoise, ça cloche pas avec le bleu.
C'est la raison pour laquelle j'ai désossé Valentine rck
Voilà l'arrière est complètement démonté, je suis content! Ca prend du temps n'empeche faut pas demander au remontage! Heureusement que j'ai pris des photos LOL
Il y avait bien 2 vices cachées dans les extrémités du coffre, 1h pour les enlever, en effet, l'une d'entre elle tournait folle... il fallait être deux pour faire la manip ce qui est chose faite.
Je suis à l'avant maintenant, mais j'ai un souci sur la manière dont on peut déconnecter les clignoteurs? ??? Je ne trouve rien comme clipse... Comment puis-je déconnecter chaque cligonteur qui au passage, est raccordé à chacun des phares avant?
Merci!
Sur la 68 il y a des connectiques entre chaque élément et le faisceau d'éclairage qui passe le long du support radiateur de la droite vers la gauche.
En fait le clips était caché derrière le phare principal! Ca y est, en 2h j'ai démonté tout l'avant! Je suis trop content de moi sur ce coup là ça va être un vrai plaisir de traiter la voiture maintenant.
Voici 3 nouveaux problèmes rencontré au cours du démontage:
- Je démonte les cadrants (vitesse, fuel, temp, etc) ça se dévisse, c'est facile, pour débrancher aussi, sauf le cadrant des vitesse, un gros tuyau/cable est raccordé vers le firewall, il y a un gros boulons mais je ne peux l'atteindre... Comment faire pour déconnecter le milieu? ???
- Je n'ai plus qu'a enlever les 4 vices du haut pour pouvoir enlever les ailes, comment faire pour enlever les barre chromées sous les mortes? En effet, il faut d'abord que je les enlève avant de pouvoir enlever les ailes. Ce sont des clipses? Où sont-ils? Quel outil utiliser? Comment procéder? Un tutoriel quelque part? Merci ;)
- J'avais une autre question, mais je ne sais plus ;D
Le gros tuyau, c'est le cable du compteur, il faut être patient et le dévisser petit à petit, mais tu peux tirer dessus.
Les ailes tiennent effectivement par ces 4 ou 5 écrous (je sais plus) sur le dessus, + 1 en bas de l'aile à une 10aine de cm de la portière, + ceux qui supportent le pare-pierre avant, pense également à la calandre et toute les petites con.....ie qui trainent, en fait si tu force c'est qu'un truc n'est pas défait ;)
Les barres chromées sont clipsées sur la mienne sur la 66 je ne sais pas
Et la question que tu sais plus et ben j'sais pas non plus ;D
Ok merci ;)
Donc si je tire c'est pas grâve?
Et pour les rocker molding machin, c'est clipsé aussi.
Tu les as enlevé comment?
Tire pas comme un Micake (fou LOL LOL LOL ) non plus, c'est juste pour arrivé à le défaire avec le bout des doigts.
Les quoi ?? les bas de caisse ? si c'est ça oui je pense mais fais attention en prenant les appuis sur l'auto, et de ne pas les tordre.
Moi il m'en manqué un, et l'autre j'ai tiré à la main tout doucement.
Done!
Voilà tout est enlevé ;) Ca fait bizarre l'avant sans rien ;D En 1 journée j'ai tout démonté! rnr
Super boulot. ap:lo
Je posterai des photos demain ;) C'est impressionnant, j'ai transformé mon bureau du 2e étage en un local de stockage de pièces mustang! (J'y ai tout mis LOL)
Ben tu chipote pas toi :o ;D
si tu continue , t'aura fini avant moi ap:lo
Citation de: coupe69 le 02 Novembre 2011 à 10:04:26
Ben tu chipote pas toi :o ;D
si tu continue , t'aura fini avant moi ap:lo
Ouais mais dis toi que j'ai moins de taff que toi ;) (pour le moment)
Je ne vais pas refaire cette année la peinture!
Au programme cet hiver:
- Traitement POR-15 bas de caisse + réparation planchers (d'ailleurs vous verrez vous serrez bluffé quand je l'aurais refait)
- Remplacement des cheminées (pièce commandée, et j'ai peut être trouvé un ami de mon père carrossier qui pourra me le faire, le souci c'est comme tout les carrossiers ils ont jamais le temps LOL)
- Polish des chromes ou chromage par un pro
- Intérieur complètement neuf
- Mise en peinture du compartiment moteur
Et puis je pense que c'est tout...
Ainsi, je profiterai l'année prochaine de rouler avec en toute tranquillité et ensuite fin de l'année prochaine, je remplace les 2 portes (même si c'est pas nécessaire), je démonte le moteur et je refais une peinture complète.
Hello,
J'aurais besoin de savoir comment enlever les portes intérieures pony? Je ne suis pas sûr de tout piger... Quelqu'un a-t-il un tutoriel? Pour les portes standards c'est pas la même chose... Merci ;)
Est-ce difficile d'enlever le volant?
Par porte intérieure tu entend quoi ?? la contre porte ? si c'est ça il faut théoriquement un outil spécial, mais je me le suis fabriqué avec une fourchette sacrifiée en lui ôtant les deux dents du milieu, puis tu repère les agrafes, tu positionne ton outils haute précision avec une dent de chaque coté de l'agrafe et tu fais levier, et logiquement tu préserve ton panneau de contre porte en carton; les agrafes et la partie en tôle de ton intérieur de porte ;)
Oulà, c'est le même principe pour les 66?
Comment s'appelle le nom de l'outil spécial? Car toi ta fourchette si elle n'est pas de la même dimenssion que celles que j'ai ça ne va pas le faire LOL
Aucune idée ni pour la première question, ni pour la seconde ;D
Moi je faisais ca sur mes Cox avec deux petits tournevis plats et j'ai jamais laissé de trace. L'avantage avec les tourneivs c'est que tu sens ou se trouve les agraffes. Tu peux les entourer de ruban adhésif pour que ca fasse encore moins de dégats.
Pour le volant, ils suffit de déserrer l'écrou central et de tirer. Il faudra faire attention a tes dents parce que quand ca vient, ca vient d'un coup et si tu n'y arrives pas, il y a des outils spéciaux prévus pour ca.
Ben justement j'allais poser 3 nouvelles questions dont celle du volant ;D
- J'ai enlevé les 6 vices et le boulon central pour le volant... Mais rien ne vient... Que faire? (Est-ce approprié de mettre du "décale tout"?)
- Le haut du siège arrière, j'ai dévissé les 2 boulons du bas, le siège vient presque mais est bloqué en haut à l'arrière... J'ai zappé une étape? De plus, les panneaux arrières sont difficiles à enlever.
- En dessous du firewall côté habitacle, il y a une sorte d'isolant épais, mais celui-ci est en mauvais état (enfin il fait son âge quoi...) Je suis tenté de l'enlever afin de restaurer au mieux la voiture. Je le fais ou pas? Si vous voulez voir une photo j'ai ça mais il faut que je les redimenssionne ce qui est assez chiant ;D En fait ça isole côté firewall, est-ce grâve si je l'enlève? Si isole le bruit? Je peux surement mettre autre chose de plus fin et plus technologie après non?
Lolo tu avais raison, le cadrant avec les jauges c'était easy, il suffisait de défaire l'écrou à la main! En plus j'ai de la chance, tous les cables sont numérotés donc pas moyen de se tromper au remontage rnr
Promis les photos demain ;)
Citation- J'ai enlevé les 6 vices et le boulon central pour le volant... Mais rien ne vient... Que faire? (Est-ce approprié de mettre du "décale tout"?)
C'est quoi du décale tout? ;D
Si tu as enlevé l'écrou central, ca doit venir et il suffit de tirer le plus fort possible. Si tu t'appelles pas Schwarzenegger il ta faudra cet outil. ;D
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5891+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5891+01)
Citation- Le haut du siège arrière, j'ai dévissé les 2 boulons du bas, le siège vient presque mais est bloqué en haut à l'arrière... J'ai zappé une étape? De plus, les panneaux arrières sont difficiles à enlever.
Tu souleves par le bas et une fois en butée tu tires vers toi et ca viendra.
Citation- En dessous du firewall côté habitacle, il y a une sorte d'isolant épais, mais celui-ci est en mauvais état (enfin il fait son âge quoi...) Je suis tenté de l'enlever afin de restaurer au mieux la voiture. Je le fais ou pas? Si vous voulez voir une photo j'ai ça mais il faut que je les redimenssionne ce qui est assez chiant En fait ça isole côté firewall, est-ce grâve si je l'enlève? Si isole le bruit? Je peux surement mettre autre chose de plus fin et plus technologie après non?
J'ai fait un site pour ceux qui ne sont pas doués en informatique, ce te prendra 2 mn. lol
http://boards.me/redimensionnement.php (http://boards.me/redimensionnement.php)
Cet isolant sert a isoler du bruit mais surtout de la chaleur et un V8 en ville ca chauffe pas qu'un peu. Si tu peux trouver quelque chose de plus moderne chez toi, ca fera surement l'affaire mais je ne le laisserais pas sans ca. ;)
Merci pour le tuto de redimensionnement mais ça fait partie de mon métier c'est juste que j'ai la flemme même si il est possible de faire un script photoshop pour tout redimensionner d'un coup ;)
Ok pour l'isolant du firewall, mais si je l'enlève, je saurais le remettre normalement? C'est fréquent de virer ça lors d'une restauration et de le remplacer?
Je vais essayer de tirer pour le volant... ;)
Sous la boite à gants, en dessous du conduit d'aération de la cheminée, il y a un espèce de boitier noir raccordé au chauffage ou rien à voir? Je me demandais si il était possible de démonter ce boîtier facilement?
Le but étant toujours de pouvoir traiter le firewall et remettre de l'isolant facilement!
Merci ;)
PS: je voulais partager un article avec vous: http://www.classic-garage.net/article/1 (http://www.classic-garage.net/article/1)
CitationMerci pour le tuto de redimensionnement mais ça fait partie de mon métier c'est juste que j'ai la flemme même si il est possible de faire un script photoshop pour tout redimensionner d'un coup
Oui, je le savais, je voulais juste te charrier. ;D
Si tu arrives a tout demonter pour y acceder, tout ce qu'il faudra faire c'est tirer sur les attaches sur le pourtour et si c'est en mauvais état, oui c'est a remplacer sur toutes les restaurations dignes de ce nom. ;D
Sinon ca parait facile a découper si tu peux démonter l'ancien en une seule piece pour servir de gabarit. Sinon il y a des kits tout prets:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=109+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=109+01)
ou encore mieux:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=IN65+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=IN65+01)
CitationSous la boite à gants, en dessous du conduit d'aération de la cheminée, il y a un espèce de boitier noir raccordé au chauffage ou rien à voir? Je me demandais si il était possible de démonter ce boîtier facilement?
Il y a un post quelque part avec les instructions, je vais essayer de le retrouver.
Le voila:
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-de-ma-cab-1967-dans-l-oise/msg269705/#msg269705 (https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-de-ma-cab-1967-dans-l-oise/msg269705/#msg269705)
OK merci j'ai vu les 2 liens MU. Le dernier qui est encore mieux comme tu dis, ça consiste en quoi le métal noir? ??? Il faut souder?
Ha oui je vois! ;D
Je l'avais vu en plus ce post j'y avais même répondu ;)
Je vais l'ajouter aux favoris! rnr
Non encore plus simple:
1. Disconnect battery and drain coolant.
Debrancher la batterie et vidanger le liquide de refroidissement.
2. Disconnect heater hoses at engine.
Débrancher les tuyaux de chauffage sur le moteur
3. Loosen screws at choke housing and position hose out.
Si équipée, dévisser le support du tuyau sur le carter du starter et sortir le tuyau
4. Remove nuts retaining heater to dash.
Sortir les écrous retenant le chauffage sur le tableau de bord
5. Remove screw retaining ground wire at dash and disconnect two wires. Remove glove box liner.
Sortir la vis retenant le fil de masse sur le tableau de bord et debrancher les deux fils. Sortir le fond de la boite a gant.
6. Disconnect defroster hoses, temperature control cable, defroster control cable and heat control cable.
Débrancher les tuyaux d'air de desembuage, les cables de controle de temperateure, desembuage et de controle de chauffage.
7. Remove screw retaining heater to air intake.
Enlever la vis retenant le bloc de chauffage sur l'admission d'air.
8. Remove heater assembly from vehicle pulling hose trough dash.
Sortir le bloc de chauffage du véhicule en tirant sur les tuyaux au travers du tableau de bord.
9. Remove both heater hoses at heater core and remove rubber boot from air intake and clips holding both halves of heater togerher.
Retirer les tuyaux de chauffage du bloc, le joint caoutchouc de l'admission d'air et les clips retenant les deux moitiés du bloc de chaffage ensemble.
10. Seperate halves and remove heater core. Reverse procedure to install.
Séparer les deux moitiés et retirer le radiateur de chauffage. Inverser la procedure pour l'installation.
Voilà ainsi je l'ai déjà ;D
Citation de: sayrus le 03 Novembre 2011 à 14:01:10
OK merci j'ai vu les 2 liens MU. Le dernier qui est encore mieux comme tu dis, ça consiste en quoi le métal noir? ??? Il faut souder?
Non, en noir c'est une revetement souple a coller. C'est pour isoler du bruit et des vibrations de la tole du parefeu.
Le deuxieme revetement c'est pour isoler de la temperature provenant du moteur et de la route. Il est préformé pour épouser le pare feu alors ca serait plus facile a installer qu'un revetement que tu acheterais au metre carré.
OK Thierry j'acheterai ça ;) Sinon ça va encore être galère de découper !
J'ai une dernière question tant que tu es sur le forum car je suis sûr le point de commander.
J'aimerais de la cire corps creux pour traiter l'intérieur des longerons, etc. Mais il me faut un pistolet.
Ce genre de pistolet ferait l'affaire? http://www.digicars.eu/boutique_auto/preparation-peinture/122-pistolet-antigravillon-et-corps-creux.html (http://www.digicars.eu/boutique_auto/preparation-peinture/122-pistolet-antigravillon-et-corps-creux.html)
Merci :)
Oui ca n'a pas l'air mal mais si tu as deja un pistolet, tu dois pouvoir y installer un tuyau pour que ca fasse la meme chose. Je sais pas ce qu'il a de spécial. ???
Mais je n'ai pas de pistolet justement, il m'en faut un ;)
Oui mais s'il t'en faut un pour la peinture normale ca serait dommage d'en avoir d'eux s'il est possible d'en trouver un qui fait les deux. ;D
(http://www.ruedusmiley.com/smileys/arme/smiley-arme-395.gif) ;D
Ben en fait, je ne pensais pas utiliser de pistolet pour autre chose que le corps creux...
Tu m'aurais conseiller de peindre quoi avec un pistolet?
Le bas de caisse, je n'ai pas de plateau et c'est au POR-15 donc pinceau. Ensuite je mettre du CIP pour le rouge/orange d'usine mais toujours au pinceau je ne pense pas avoir assez de distance entre le bas de caisse, le sol et le pistolet pour le mettre efficacement.
Il y a peut être l'intérieur et compartiment moteur, mais je pensais mettre à la bombe non?
On avait deja bien débattu pour la méthode de peindre le compartiment moteur, on va pas recommencer j'espere? ;D
Enfin de toutes facons, j'ai jamais touché a un pistolet de peinture de ma vie alors c'est pas moi qui pourrait te conseiller. :(
Je sais qu'on en a discuté, c'est pour ça que je dis que je ne pense pas utiliser de pistolet pour autre chose que les corps creux. Si je repeins le compartiment moteur, je mettrai aussi du POR-15 donc au pinceau, et peut-être une couche de finission par dessus mais ça ce sera lors d'une nouvelle peinture! ;)
Pour l'intérieur, je pensais repeindre le tableau de bord, mais elle n'est presque pas abimée donc je ne pense pas le faire.
Par contre, tu me fais penser à un autre détail, on avait discuté des parties chromées (ou on ne débattra plus non plus ;D) mais sur la console par exemple, il y a un fin filet couleur chrome/argent à certains endroits. Existe-t-il un moyen de refaire ces parties? Une bombe? Un spray? Que sais-je?
Je ne parles pas de grosses pièces pouvant être rechromées mais bien de petits détails qui s'écaillent tellement c'est fin comme couche...
Les peintures je sais pas a quel point c'est durable mais je viens de trouver celle la qui a l'air d'avoir du succés chez les modélistes:
Tutorial : Chroming with Alclad (http://www.youtube.com/watch?v=4AKxXZXTcY4#ws)
http://www.letrainmagique.com/Tarif_alclad_2.htm (http://www.letrainmagique.com/Tarif_alclad_2.htm)
T'est un berb Thierry Merci! ;)
Je suis en train de démonter le boitier de chauffage mais je me pose des questions:
1. Debrancher la batterie et vidanger le liquide de refroidissement.
Vidanger le liquide de refroidissement, c'est débrancher le radiateur ou il y a une technique bien spécifique pour le vidanger?
2.Débrancher les tuyaux de chauffage sur le moteur
Je vois 2 tuyaux de taille moyenne noir connecté vers le moteur, ce sont ces tuyaux? Je les débranche à quel niveau et comment?
3. Si équipée, dévisser le support du tuyau sur le carter du starter et sortir le tuyau
De quoi parle-t-il?
4. Sortir les écrous retenant le chauffage sur le tableau de bord
OK
5. Sortir la vis retenant le fil de masse sur le tableau de bord et debrancher les deux fils. Sortir le fond de la boite a gant.
OK
6.Débrancher les tuyaux d'air de desembuage, les cables de controle de temperateure, desembuage et de controle de chauffage.
??? si ça tombe je l'ai déjà fait mais c'est pas clair dans ma tête... ;D
7. Enlever la vis retenant le bloc de chauffage sur l'admission d'air.
Je crois que c'est OK
8. Sortir le bloc de chauffage du véhicule en tirant sur les tuyaux au travers du tableau de bord.
Ce sont les deux longs tuyaux mentionnés au point 2) ?
9. Retirer les tuyaux de chauffage du bloc, le joint caoutchouc de l'admission d'air et les clips retenant les deux moitiés du bloc de chaffage ensemble.
Franchement, il n'y a pas un tuto avec photo? Car ca ne me parle pas spécialement
10. Séparer les deux moitiés et retirer le radiateur de chauffage. Inverser la procedure pour l'installation.
Sans blague...
Tu as ce schéma qui pourrait t'aider. Moi devant un PC, je vais pas pouvoir t'en dire plus sans voir ce que tu vois. ???
(https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-de-ma-cab-1967-dans-l-oise/?action=dlattach;attach=78395;image)
Les tuyaux de chauffage c'est les deux qui partent du moteur pour passer au travers du pare feu coté passager. C'est du liquide de refroidissement qui y passe alors ca n'a rien a voir avec l'air conditionné.
Sinon apres avoir enlevé les boulons et la masse, il faut passer a l'étape 6. Sur le dessus de la boite, il doit y avoir une attache sur le pourtour des tubes et il faudra voir comment ca se desserre. Soit avec une vis, soit avec des tiges metaliques qu'il faudra écarter.
D'aprés le schema, les cables ont l'ai d'etre serrés entre deux plaques a l'aide de boulons, il suffira de les devisser.
A droite du boitier de chauffage, il y a un boulon a dévisser au niveau de la cheminée, tu l'enleves et tout devrait ensuite pouvoir venir. Les 2 tuyaux de chauffage que tu as dévissé sur le moteur devront passer au travers du parefeu pour venir avec le boitier de chauffage.
C'est très clair Thierry ;)
Si ca ne va toujours pas, je posterai des photos!
Merci! rnr
regarde sur mon site rubrique 'how to" puis chauffage il y a des photos.
Citation de: mustanger le 04 Novembre 2011 à 07:49:49
regarde sur mon site rubrique 'how to" puis chauffage il y a des photos.
Ok j'irai voir ce soir! merci! :D
Je pense avoir retrouvé la référence de ma peinture!
Custom Deep Cobalt PPG Paint
Ou as tu trouvé ca? Apparement ca serait une couleur Harley Davidson. J'ai trouvé une Mustang avec cette couleur, c'est ca?
1967 Mustang Coupe (http://www.youtube.com/watch?v=UUSBBuj-1qI#)
Oui effectivement.
Plus celle-ci que j'avais déjà montré:
http://www.youtube.com/watch?v=zKU6jrCHpPc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=zKU6jrCHpPc#ws)
Et enfin comparé à la vidéo de la mienne:
1966 Ford Mustang - Blue with White Racing Stripes (http://www.youtube.com/watch?v=oxJ46xIV1pk#)
J'ai vraiment l'impression que ce sont les mêmes peintures
Oui mais on ne peut pas comparer des couleurs sur un PC, c'est pas d'origine alors ca sera impossible de trouver la bonne peinture. Il doit y avoir des centaines de bleus comme celui-la.
Je vais aller voir si il n'y a pas moyen de piquer des échantillons chez auto5. A moins qu'ils n'aient pas du tout ce genre de couleurs...
Sinon tu trouveras surement ca chez Harley.
Tu veux dire là où ils vendent des harley? Il y a un garage pas loin de mon boulot, je vais aller voir ;)
Oui c'est ce que je voulais dire. ;D ;)
le bleu a vraiment l'air pas mal , mais le soleil californien est pas vraiment le même qu'ici ;D
Oui c'est clair, mais je ne vais pas changer la couleur, je veux retrouver l'existante... En plus, je vais bientôt avoir mes cheminées de changer, donc j'essaie de retrouver au mieux le bon code couleur ;)
Voici quelques photos de l'avancée du démontage.
Il me reste donc à enlever le boitier de chauffage, enlever le radiateur et les collecteurs d'échappement (je vais les repeindre ;))
Enlever les intérieurs de portes, le haut du sièges arrière et les paroies arrières.
Comme vous le voyez mes pièces sont stockées dans mon bureau au deuxième étage ;D, désolé pour le bordel les factures sont tombés du bureau juste avant la photo LOL
En tout cas, vous ne savez pas la chance que vous avez ceux qui n'ont pas l'air conditionnée! Ca fait bordel dans le bloc moteur, comparer le mien et celui d'un moteur sans... C'est tout de suite plus simple ;)
Voilà, le reste n'a pas besoin d'être démonté et la restauration va pouvoir commencer rnr
ap:lo
Merci pour les photos je vois que comme beaucoup (moi aussi) tu n'as pas beaucoup de place pour stocker et travailler ;)
[off-topic]Va falloir que je face voir les photos à ma femme elle qui cri sous prétexte que j'ai les pistons sur la table de la salle [/off-topic]
Citation de: JLS le 05 Novembre 2011 à 09:52:58
ap:lo
Merci pour les photos je vois que comme beaucoup (moi aussi) tu n'as pas beaucoup de place pour stocker et travailler ;)
[off-topic]Va falloir que je face voir les photos à ma femme elle qui cri sous prétexte que j'ai les pistons sur la table de la salle [/off-topic]
[off-topic] et elle sait pas ce que tu fais en son absence avec son lave-vaisselle LOL LOL [/off-topic]
[off-topic]c'est une maniaque du ménage donc :-\ :'( OUI elle a vu "imagine" LOL[/off-topic]
Non je n'ai pas beaucoup de place de le garage, mon garage me permet juste en largeur d'ouvrir à fond les portières sans toucher le mur de chaque côté, par contre il est très profond, je pourrai donc facilement enlever le moteur et le poser dans le garage sans souci. Pour le stockage des pièces, tout le 2e étage c'est mon bureau, donc je n'ai pas de compte à rendre à madame LOL
[off-topic] ;D
c'est déjà un "beau" garage ,par-contre plutôt que de monter toutes les pièces au 2eme monte la voiture ;) ;D[/off-topic]
Tiens au fait, là le moteur de la voiture n'a plus tourné depuis au moins 3 semaines vu que j'attends mes joints et que j'ai démonté en partie la voiture.
Cependant, j'aimerais bien savoir combien de temps je peux laisser le moteur sans tourner sans risque de l'abimer? ???
Normalement d'ici 1 à 2 semaines j'aurai tout remonter niveau moteur donc je le ferai tourner 2 3 fois par semaine mais comme je suis parano et je stresse je préfère vous posez la question pour savoir si mon moteur ne risque pas grand chose actuellement ;)
Merci! rnr
Je suis en train de démonter le boitier de chauffage mais je me pose des questions:
1. Debrancher la batterie et vidanger le liquide de refroidissement.
Vidanger le liquide de refroidissement, c'est débrancher le radiateur ou il y a une technique bien spécifique pour le vidanger?
2.Débrancher les tuyaux de chauffage sur le moteur
Je vois 2 tuyaux de taille moyenne noir connecté vers le moteur, ce sont ces tuyaux? Je les débranche à quel niveau et comment?
3. Si équipée, dévisser le support du tuyau sur le carter du starter et sortir le tuyau
De quoi parle-t-il?
4. Sortir les écrous retenant le chauffage sur le tableau de bord
OK
5. Sortir la vis retenant le fil de masse sur le tableau de bord et debrancher les deux fils. Sortir le fond de la boite a gant.
OK
6.Débrancher les tuyaux d'air de desembuage, les cables de controle de temperateure, desembuage et de controle de chauffage.
si ça tombe je l'ai déjà fait mais c'est pas clair dans ma tête...
7. Enlever la vis retenant le bloc de chauffage sur l'admission d'air.
Je crois que c'est OK
8. Sortir le bloc de chauffage du véhicule en tirant sur les tuyaux au travers du tableau de bord.
Ce sont les deux longs tuyaux mentionnés au point 2) ?
9. Retirer les tuyaux de chauffage du bloc, le joint caoutchouc de l'admission d'air et les clips retenant les deux moitiés du bloc de chaffage ensemble.
Franchement, il n'y a pas un tuto avec photo? Car ca ne me parle pas spécialement
10. Séparer les deux moitiés et retirer le radiateur de chauffage. Inverser la procedure pour l'installation.
Sans blague...
LIEN (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/technique-de-vidange-et-nettoyage-du-circuit-de-refroidissement/)
Toujours commencer par la durite basse en mettant une gamelle pouvant contenir 10 bon litres ;)
2 oui
Tu peux les débrancher sur le moteur et/ou coté radiateur chauffage
3 c'est une fixation que certaine mustang on ,qui tiens les deux tuyaux
8 oui
9 déja fait plus avant
Citation de: JLS le 05 Novembre 2011 à 11:47:13
LIEN (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/technique-de-vidange-et-nettoyage-du-circuit-de-refroidissement/)
Toujours commencer par la durite basse en mettant une gamelle pouvant contenir 10 bon litres ;)
2 oui
Tu peux les débrancher sur le moteur et/ou coté radiateur chauffage
3 c'est une fixation que certaine mustang on ,qui tiens les deux tuyaux
8 oui
9 déja fait plus avant
Merci JLS ;) Alors j'ai déjà vidangé le liquide de refroidissement car j'ai viré le radiateur, effectivement il y a plusieurs litres qui sont tombés mais pas plus de 3 je dirais... Il était donc temps de faire les vidanges ;)
Pour le reste ok merci je vois mieux maintenant! rnr
Il doit en rester dans ton bloc moteur, car 3L, ça me parait léger ???
Bah a mon avis y en avait un peu plus, mais je veux dire, il y avait jamais 10L, si il y avait la moitié c'est bien!
Au fait, là je démonte l'intérieur des portes pony, mais c'est bloqué au niveau de l'espère d'accoudoir avec un espèce de cendrier dedans... Vous voyez ce que je veux dire? Ca reste bloqué à cet endroit là... Il y a une astuce?
Merci
tu as débranché toute les durits du moteur ??
Citation de: lolo82 le 05 Novembre 2011 à 12:35:42
tu as débranché toute les durits du moteur ??
toutes celles raccordées au radiateur. Il y en a 2 je crois + 3 pour l'huile si ma mémoire est bonne
En fait tu n'a pas créer d'appel d'air donc une bonne partie du liquide doit être encore dans le circuit et notamment dans ton circuit de chauffage
Exacte donc fait gaffe ou tu va en retrouver dans la voiture sbhy
Heureusement que vous me le dites! J'allais m'attaquer aux tuyaux de chauffage ;)
On fait comment un appel d'air?
Merci! ;)
Je crois qu'il serait utile d'ouvrir un nouveau sujet dans la section "technique anciennes" pour chaque travaux que tu comptes faire sinon on va jamais pouvoir te conseiller comme il faut. ;D
Normalement une vidange de liquide de refroidissement se fait toujours avec le chauffage mis en route, j'aurais du le préciser et j'en suis désolé. :(
La je sais pas trop comment tu peux faire mais tu as un compresseur alors si tu mets le chauffage en route depuis la commande de tableau de bord et que tu souffles de l'air dans un tuyau, ca devrait sortir sur l'autre tuyau.
En ce qui concerne le démontage du boitier, je t'ai donné des explications hier et Mustanger t'a envoyé un lien vers son tuto, tu peux dire ou tu bloques?
Citation de: Thierry le 05 Novembre 2011 à 14:09:47
Je crois qu'il serait utile d'ouvrir un nouveau sujet dans la section "technique anciennes" pour chaque travaux que tu comptes faire sinon on va jamais pouvoir te conseiller comme il faut. ;D
Normalement une vidange de liquide de refroidissement se fait toujours avec le chauffage mis en route, j'aurais du le préciser et j'en suis désolé. :(
La je sais pas trop comment tu peux faire mais tu as un compresseur alors si tu mets le chauffage en route depuis la commande de tableau de bord et que tu souffles de l'air dans un tuyau, ca devrait sortir sur l'autre tuyau.
En ce qui concerne le démontage du boitier, je t'ai donné des explications hier et Mustanger t'a envoyé un lien vers son tuto, tu peux dire ou tu bloques?
Je bloquais à l'histoire des 2 tuyaux en fait. J'ai un compresseur oui, mais directement chez moi, donc ca va être tout le bordel pour pouvoir le ramener surtout qu'il est très lourd et encombrant! il faut une camionnette ou une remorque!
Je ne savais pas pour la vidange qu'il fallait le faire chauffage tournant... ::) Le seul souci c'est le problème du liquide qui risque de couler si je défais les 2 tuyaux au niveau du moteur ou est-ce que c'est encore un autre problème? Parce que si c'est ça, au pire je ne le démonte pas, et je rajoute le liquide qui manque tout simplement... Car là, j'ai vraiment tout tout démonté...
Il ne me reste plus que le ciel de toit mais j'hésites à l'enlever... Il y aurait de la rouille sous le ciel de toit ou pas? Tout le reste que j'ai démonté avait l'air sain, donc je ne vois pas pourquoi je m'embêtrais à démonter le ciel de toit... Maintenant si c'est un mal nécessaire...
Et je pense à ça, il n'y a pas un petit rebinet de vidange au petit radiateur du chauffage?
Et je pense encore à un truc, le chauffage il fallait le faire tourner pour faire la vidange, et donc allumer le moteur, mais le liquide va se vider si on déconnecte le tuyau du radiateur, il n'arrive pas un moment où le moteur surchauffe?
CitationEt je pense à ça, il n'y a pas un petit rebinet de vidange au petit radiateur du chauffage?
Non il n'y a pas de robinet.
CitationEt je pense encore à un truc, le chauffage il fallait le faire tourner pour faire la vidange, et donc allumer le moteur, mais le liquide va se vider si on déconnecte le tuyau du radiateur, il n'arrive pas un moment où le moteur surchauffe?
C'est moteur a l'arret qu'il faut faire ca, il ne doit jamais tourner sans liquide de refroidissement. Avant de faire la vidange, tu fais tourner le moteur tu allumes le chauffage depuis la commande de tableau de bord et tu coupes tout, ensuite tu fais la vidange.
CitationLe seul souci c'est le problème du liquide qui risque de couler si je défais les 2 tuyaux au niveau du moteur ou est-ce que c'est encore un autre problème?
Oui c'est le seul risque, mais tu peux débrancher ces tuyaux sur le moteur (il doit y avoir des colliers a desserer), faire couler le liquide en les placant verticalement vers un recipient placé au sol et ca devrait etre suffisant pour tirer le boitier et ces deux tuyaux sans rien faire couler dans l'habitacle. Il faudra juste faire attention a ce que les tuyaux ne soient pas plus bas que le boitier que tu auras dans les mains. Tu peux aussi boucher le bout des tuyaux avec quelque chose.
CitationIl ne me reste plus que le ciel de toit mais j'hésites à l'enlever... Il y aurait de la rouille sous le ciel de toit ou pas? Tout le reste que j'ai démonté avait l'air sain, donc je ne vois pas pourquoi je m'embêtrais à démonter le ciel de toit... Maintenant si c'est un mal nécessaire...
Il doit y avoir de la rouille superficielle mais c'est sans danger pour le futur de ton toit. Par contre quand tu décaperas la peinture sur l'exterieur du toit, tu risques trouver de la corrosion perforante et dans ce cas, il faudra enlever le ciel de toit pour faire des soudures de réparation.
Le ciel de toit, pour l'avoir fait sur mon coupé70 sur ta 66 je sais pas, c'est fastidieux à remettre correctement , les bords tenaient dans les joints de par brise et était collé à certains endroits. Le miens était cuit et lors du démontage , il s'est déchiré résultat commande d'un nouveau.
Si quelqu'un la déjà fait sur une 66 il pourra probablement te confirmer.
;)
OK merci je vais le laisser dans ce cas ;)
Par contre je ne vois pas pourquoi il y aura de la rouille perforante à l'extérieur du toit si il n'y a jamais eu de problème de peinture ???
Sur le toit en lui meme non mais la rouille sur les entourages de parebrise et lunette arriere sous les joints c'est assez fréquent et ca tu ne le sauras qu'une fois que la peinture est décapée ou si tu appercois des cloques ou des craquelures sous la peinture.
Citation de: Thierry le 05 Novembre 2011 à 17:53:31
Sur le toit en lui meme non mais la rouille sur les entourages de parebrise et lunette arriere sous les joints c'est assez fréquent et ca tu ne le sauras qu'une fois que la peinture est décapée ou si tu appercois des cloques ou des craquelures sous la peinture.
OK et si jamais c'est le cas il ne faut pas s'alarmer? Le carrossier sait ce qu'il doit faire je suppose?
Tout dépend certainement aussi de l'état des joints non?
Bon aller j'y retourne! ;)
Je connais pas ton carrossier mais s'il est bon il saura quoi faire. ;D Par contre s'il doit démonter les vitres et enlever le ciel de toit, ca va faire gonfler la facture. :(
Enfin t'inquietes pas, c'est des endroits qui sont moins sensibles a la corrosion que les cheminées et ta caisse a l'air saine vu les photos. ;)
Et bien Thierry, ma caisse est complètement nue! Elle est très belle, avec quelques rides certes, mais ça fait son charme! ;D
J'ai défait les panneaux des portes, je me dis en fin de compte qu'il y a moyen de les récupérer! C'est pas tellement rouillé que ça en fait... C'est juste que voilà, elles ont 46 ans! De toute façon, j'ai une idée pas con... Je commande les 2 nouvelles avant le jour où je refais une peinture, je répare les portes actuelles, et je demande au carrossier de me peindre la paire de porte en plus ;) (c'est pas la différence de prix qui va faire que...)
Comme ça, j'ai 2 portes de rechange ;D
Oui mais si ca met 10 ans avant que la rouille revienne, la peinture sur la caisse sera fannée et celle des portes sera neuve. ;D
Ça n'a pas beaucoup d'intérêt, car les peintures ne vieillirons pas de la manière, puisque ton auto verra ne serait ce que le soleil, alors que tes portières "de rechange" resterons au garage et donc à l'abri.
Citation de: lolo82 le 05 Novembre 2011 à 19:06:08
Ça n'a pas beaucoup d'intérêt, car les peintures ne vieillirons pas de la manière, puisque ton auto verra ne serait ce que le soleil, alors que tes portières "de rechange" resterons au garage et donc à l'abri.
+1 C'est ce que j'aurais voulu dire. ;D rnr
OK d'accord j'ai pigé ;)
Bon ben, je les laisserai à place sans les peindre alors ;D
Voilà on peut dire que le premier jour de restauration à commancé.
J'ai décapé le protège hélice ainsi que le radiateur. J'ai même délicatement enlever la couleur noir sur les ailettes du radiateur, nickel!
Par contre, je suis embêté, je ne parviens pas à enlever le bouchon du radiateur... Je soulève le levier, tourne d'un quart de tour facilement, mais j'ai beau tirer dans tous les sens, rien ne vient... ::) J'ai loupé un truc? ;D
Sinon j'ai repeint le tour de protection de l'hélice moteur à la bombe, j'ai préalablement dégraissé et rincer à l'eau... Ce la donne plutôt pas mal!
Je doute pouvoir trouver un tuto sur cette procédure mais en jouant avec, je suis sur que tu l'enleveras. ??? ;D
Tu as essayé d'appuyer dessus pour voir s'il continue a tourner ou de baisser le levier avant de tirer dessus?
oui si c est bien le bouchon de remplissage il faut appuyer des fois assez fort dessus et tourne sens inverse des aiguilles d'une montre ;D
Il y a 1 premier cran pour laisser échapper la pression et un 2éme pour enlever le bouchon.
Donc tu tourne une première fois et tu appuis une deuxième fois toujours en tournant de le sens inverse des aiguilles d'une montre comme là dit JLS
Ok merci!
Je vais tester demain après le boulot! rnr
Le radiateur d'origine d'une mustang est en cuivre?
Il est trop lourd pour être en alu selon moi...
Finalement, je vais peut être repeindre celui-ci en noir et non en argent.
Est-ce qu'il me faut une bombe noir mat ou satiné? Une chez le magasin de bricolage du coin ferait l'affaire?
Je ne pense pas qu'au pinceau ce soit une bonne idée, ce sera plus joli à la bombe.
Merci ;)
Sauf erreur de ma par il y a des peintures spécifiques pour ce type de pièces
Ha bon?
Je pense que je peux avoir de la HT noir, mustanger a expliqué que sur des collecteurs d'échappement la HT ne tenait pas et qu'il fallait la HT de chez Restom. Maintenant un radiateur c'est max 82°C ou un truc dans le genre...
Ca devrait tenir non? Tu n'as pas repeint le tient lolo?
Non, il a été tordu lors de l'accident de l'auto, sans fuite mais tordu, donc je vais le changer
Je sais pas si tu peux utliser n'importe quelle peinture HT sur un radiateur mais il y en qui sont faites pour ca.
Exemple en bas de cette page:
http://www.restom.net/radiateurs-6.htm (http://www.restom.net/radiateurs-6.htm)
Ok je vais commander, tu as raison finalement je vais le peindre en noir ;)
Qui moi? C'est un exemple de peinture que je te donne, je veux pas t'influencer si tu veux pas le peindre en noir. ;D
Si je vais le peindre en noir, le peindre en argent était une fausse bonne idée, j'ai pas envie de dénaturer le radiateur en fin de compte... Pour ça alors je prends un alu...
Bonne nouvelle,
J'ai reçu mes cheminées DYNACORN aujourd'hui 8)
Yapluka. rnr ;D
Question vraiment stupide pour laquelle je me vois mal démarrer un sujet...
Comment vérifier que le frein à main est bien activé?
Ha oui au fait, POR-15 c'est super qu'ils disent tous, mais c'est un produit assez dangereux pour la santé, alors j'a décidé de n'en mettre que sur le plancher passager afin de le réparer, ainsi que sur les surfaces vraiment rouillées.
Je suppose que pour les longerons et les supports à l'avant du moteur, de l'hammerite noir antirouille ferait l'affaire? Je n'ai pas envie de jouer ma vie non plus pour une bagnole...
CitationComment vérifier que le frein à main est bien activé?
Tu appuis sur le pédale de frein a main avec une bonne force et si elle n'arrive pas en butée ca devrait serrer si le frein a main est en bon état. Si tu sais pas dans quel état il est tu peux pousser ou tourner les roues a la main pour voir si ca bloque, je sais pas. ???
Par contre si c'est pour le levage que tu demandes ca, il vaut mieux mettre des cales sur les roues qui restent posées au sol que de faire confiance au frein a main.
OK merci Thierry ;)
Sinon a quand ces photos de ta restau sayrus ;D ;D
Salut Berurier, je regarde ce que j'ai en stock pour le moment, j'en ferai d'autres demain ;)
J'ai vraiment commencé aujourd'hui, le démontage est fini hormis le boitier de chauffage, je vais devoir prendre une pompe et pomper l'eau qui reste dans le moteur avant de déconnecter les tuyaux. J'ai aussi complètement décapé le radiateur, il est en attente d'être peint.
Aujourd'hui j'ai passer plus d'une heure à décaper pour ramener le metal à l'intérieur de l'habitacle sur les planchers donc. C'est affolant comme c'est difficile! En moins de 2h j'ai à peine faire un demi plancher ::)
Il t'a fallu combien de temps pour tout ramener à la tole? Normalement il y a 3 couches (Goudron, peinture, appret)
J'ai mis 2 jours pour ma part + 1 pour Rustol + 2 appret (2 couches) + 2 peinture (idem)
Ok donc j'en ai encore pour un petit temps LOL
Prends ton temps, l'hivers est long smk
Oui mais j'ai la phobie de voir le métal sain que j'ai ramener, rouiller... ;D
En même temps ça ne rouille pas comme ça non plus...
Si tu le colle pas dans l'eau salée ça devrait aller ;)
Je tâcherai d'y faire attention ;D
Comment faites-vous pour récupérer jusqu'au métal dans les parties genre derrière les amortisseurs, difficilement accessible à cause de ceux-ci, etc?
Quid du décapeur thermique? Peut-être pas bonne idée à cause du gouderon ;D
le mieux est de démonter le train avant pour bien nettoyer derriere , au decapeur tu vas ruiner
les amortos les cilent bloc et tout se qui est caoutchouc :(
+ 1, tout démonter :P
Tout démonter???
Et c'est difficile? Ca prend du temps? Facile à remettre en place?
Merci ;)
Je ne sais pas encore à chaque jour suffit sa peine ;D
Tu as trouvé un tuto pour ça? Franchement si c'est réalisable dans son propre garage sans trop de difficultés, je veux bien le faire...
Attention au ressort de suspenssion il peu mordre :o
Citation de: 289225cv le 10 Novembre 2011 à 13:50:32
Attention au ressort de suspenssion il peu mordre :o
Mordre?
Oui il faut un compresseur de ressort pour les demonter sinon ils te sautent à la geule, et c'est potentiellement dangereux
Oh pinaise, ca va coûter encore combien cette pièce?
Il faut un minimum de materiel dans la resto d une ancienne comme un compresseur de ressort
un arache rotule , une grue d atelier ( chevre ) ou un bon palan a chaine un petit compresseur d air
cric rouleur , chandelle , meuleuse, disqueuse ....... rnr ;)
Tu n'as pas un pote mécano qui peux te prêter ça ou ton mécano, c'est l'affaire d'une demi journée et ils n'utilise pas cet outil a longueur de temps
Oui c'est déjà fait j'ai déjà demandé le compresseur de ressort.
L'arrache rotule je suppose que c'est utilisé pour cette manipulation aussi?
Ce sont les deux seuls trucs qui me manque ;)
Et pour le remontage, easy? J'ai vraiment besoin d'un maximum d'infos!
De plus si j'enlève ça, je vais devoir enlever les collecteurs d'échappement ou ça ne gène pas?
rnr
Ca ressemble à ça et ce n'est pas un gros outil
[attach=1]
Pour tout ce qui est outillage, il y a un sujet pour ca, il n'est pas complet mais vous pouvez ajouter vos idées. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/quels-sont-les-outils-necessaires-a-une-bonne-restauration/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/quels-sont-les-outils-necessaires-a-une-bonne-restauration/)
Quand a tout ce qui est suspension, direction et freins, c'est des organes de sécurité importants que j'ai jamais touchés et je suis pas certain que ce soit une bonne idée de mettre les mains la dedans quand on ne sait pas ce qu'on fait. :(
D'accord.
Mais alors il me faut trouver une manière ou une autre de traiter les parois de métal derrière les suspensions... Ce sont des parties fortement attaquées? Si ce n'est pas le cas, je peux faire l'impasse dessus ou que sais-je... ???
Les plus gros souçis sont la géométrie du train avant, et le freinage. Pour la première il faudra que tu la fasse controlée et ajustée par un garage équipé d'un ban de parallélisme, pour le second tu démonte tes étrillers de frein (pour les friens à disque) ou tes tambours, mais sans défaire le circuit hydraulique, sauf si tu souhaite changer le liquide frein, ce qui est aussi une bonne chose qu'on ne fait pas assez souvant (il est préconnisé de le changer maximum tout les 4 ans ou 80 000 km) car celui ci perd ces propriétés avec le temps.
Citation de: lolo82 le 10 Novembre 2011 à 15:59:57
Les plus gros souçis sont la géométrie du train avant, et le freinage. Pour la première il faudra que tu la fasse controlée et ajustée par un garage équipé d'un ban de parallélisme, pour le second tu démonte tes étrillers de frein (pour les friens à disque) ou tes tambours, mais sans défaire le circuit hydraulique, sauf si tu souhaite changer le liquide frein, ce qui est aussi une bonne chose qu'on ne fait pas assez souvant (il est préconnisé de le changer maximum tout les 4 ans ou 80 000 km) car celui ci perd ces propriétés avec le temps.
A mon avis lolo ce que je vais faire, je vais faire l'impasse des suspensions cette année, je ne vais pas ramener au métal à la partie inaccessible, je vais simplement enlever le gouderon au mieux, dégraisser et appliquer du Rustol. Ensuite l'année prochaine ou l'année daprès, quand j'enlèverai le moteur, j'en profiterai pour enlever la suspension et changer le liquide de refroidissement tout comme l'huile du pont arrière.
En même temps mes freins à tambours freinent super fort, donc ca va quoi je crois que ça ira bien encore un an sans devoir changer le liquide.
S'il n'y a que les ressorts avant qui te genent tu peux le faire en suivant ces conseils pour le faire sans mourir. ;D
Episode 5 How not to die removing a Mustang, Falcon, Fairlane front suspension Autorestomod .f4v (http://www.youtube.com/watch?v=hyzoG674X6s#ws)
Citation de: sayrus le 10 Novembre 2011 à 16:06:08
Citation de: lolo82 le 10 Novembre 2011 à 15:59:57
Les plus gros souçis sont la géométrie du train avant, et le freinage. Pour la première il faudra que tu la fasse controlée et ajustée par un garage équipé d'un ban de parallélisme, pour le second tu démonte tes étrillers de frein (pour les friens à disque) ou tes tambours, mais sans défaire le circuit hydraulique, sauf si tu souhaite changer le liquide frein, ce qui est aussi une bonne chose qu'on ne fait pas assez souvant (il est préconnisé de le changer maximum tout les 4 ans ou 80 000 km) car celui ci perd ces propriétés avec le temps.
A mon avis lolo ce que je vais faire, je vais faire l'impasse des suspensions cette année, je ne vais pas ramener au métal à la partie inaccessible, je vais simplement enlever le gouderon au mieux, dégraisser et appliquer du Rustol. Ensuite l'année prochaine ou l'année daprès, quand j'enlèverai le moteur, j'en profiterai pour enlever la suspension et changer le liquide de refroidissement tout comme l'huile du pont arrière.
En même temps mes freins à tambours freinent super fort, donc ca va quoi je crois que ça ira bien encore un an sans devoir changer le liquide.
Le mieux n y touche pas si tu n est pas sur du coup mais comme dit lolo un reglage geometrie train av
plus purge des freins ne lui fera pas de mal mais a faire par un pro avec le matos aproprié 8)
Hello,
J'ai décapé plus de la moitié de l'intérieur, ça prend du temps... Ensuite il me restera à décaper le dessous du plancher, etc.
Entre temps, j'ai reçu mes joints, mais j'ai démonté le radiateur, donc je ne peux faire tourner le moteur sans liquide de refroidissement.
Est-ce grâve si je reste encore plusieurs semaines sans faire tourner le moteur? Car l'idéal serait vraiment que je finisse de traiter la voiture avant de m'occuper des vidanges et du moteur.
Merci de vos conseils rnr
Tiens, je me disais justement aujourd'hui que ca faisait un moment qu'on n'avait pas eu de questions de ta part, ca commencait a me manquer. lol
Pour le moteur, ne t'inquietes pas. S'il ne reste pas 6 mois dehors sous la pluie ca ne risque rien et encore. Ma tondeuse dors dehors tous les hivers sans tourner et elle démarre sans probleme tous les printemps. ;D
Citation de: Thierry le 18 Novembre 2011 à 18:05:13
Ma tondeuse dors dehors tous les hivers sans tourner et elle démarre sans probleme tous les printemps. ;D
on a pas tous la chance d'avoir une monster tondeuse nous ! bley
ET un Sayrus qui gratte, un. Bon courage rck
Hello hello!
Oui effectivement j'ai eu une semaine de boulot super chargée pour mon activité professionnelle (site en signature).
Ce qui fait que j'ai pas bossé dessus depuis 2 jours.
Heureux d'apprendre qu'elle ne craint rien dans son garage sans tourner! Ca me soulage d'un poids incroyable! rnr
Aujourd'hui je continue à décaper, je n'aurai certainement pas fini l'intérieur, je préfère que tout soit parfait et prendre plus de temps ;)
De plus, je vais siphonner le liquide de refroidissement restant dans le chauffage avec une grosse seringue et ralonge.
Puis je changerai les joints C4, carter d'huile, etc. , une fois la voiture bien protégée.
Par contre je vous avais posé une question concernant les fuites de mon moteur. Nous avons sur le forum identifié le joint de C4, le joint du carter, mais il y en a une autre qui m'inquiète c'est celle sur le haut moteur. Je ne sais pas ce que c'est et c'est difficilement accessible. Je ne retrouve plus la photo, mais c'est presque en dessous du truc où les cables bougies sont raccordées.
J'ai déjà un mariage d'un ami programmé l'été prochain! Il faut qu'elle soit prête d'ici là ;D
Fait gaffe à la douche pour ta vidange de boite ;) ;D
pour le joint qui fuit le mieux refait une photo car pour moi ca peux être beaucoup de choses ;D LOL mais surement pas très grave ;)
Ok pas de souci, je vous poste une photo dès ce soir ;)
Démontage ressort avant pour nettoyer et repeindre derriere rnr
http://youtu.be/KrRPOZos9bY (http://youtu.be/KrRPOZos9bY)
Super merci pour la vidéo! rnr
J'hésite encore à les enlever car c'est assez délicat... Je ne sais pas ce qui est le mieux mais bon, en voyant la vidéo, ce n'est pas insurmontable.
Maintenant je suppose qu'en les remontant il y a tout une série de régagle à faire? ???
Non, j'y connais pas grand chose en suspensions mais s'il n'y a eu que les ressorts de remplacés et qu'ils ont la meme hauteur que les anciens, ca m'étonnerait qu'il y ait le moindre réglage a revoir.
Citation de: Thierry le 23 Novembre 2011 à 15:25:14
Non, j'y connais pas grand chose en suspensions mais s'il n'y a eu que les ressorts de remplacés et qu'ils ont la meme hauteur que les anciens, ca m'étonnerait qu'il y ait le moindre réglage a revoir.
De mémoire, pour savoir si mes ressorts sont d'origine, quelle taille doivent-ils faire?
La taille je sais pas mais de mémoire, ta Mustang a des ressorts de suspension avec la hauteur d'origine. ;D
Tu m'avais conseillé de pas y toucher je crois?
Oui je sais plus trop mais perso, je touche jamais aux éléments de sécurité comme les freins, la direction ou les suspensions. Je suis pas sur de moi et c'est des éléments auquels aucune erreur n'est permise. ;)
Tout comme la structure d'une auto (risque de rupture), ou son faisceau électrique ou circuit de carburant (incendie), changer disques et plaquettes etc .... si tu es rigoureux et si tu fais contrôler, il y a le contrôle technique qui devrait déceler tout défaut sur les organes de sécurité, y a aucun souci à mon avis :P
Oui mais un incendie, on a souvent le temps de s'arreter et de sortir. Enfin ma premiere voiture a fini contre un muret dés l'achat a cause d'une direction qui a lachée alors j'ai du etre traumatisé. lol
Là forcement, :-\ c'est toi qui avait mer.er, ou le bricolo du dimanche qui te l'avait vendue ??
Les deux. La voiture avait un probleme et mes reflexes de conducteur qui a eu son permis a l'armée étaient loins d'etre au top. ;D
Ok ok, ben je verrai! Je peux avoir l'équipement nécessaire pour démonter les ressorts et éventuellement faire checker par le garagiste que je connais au pire...
Quand on enlève les ressorts et qu'on les remets, les boulons que l'on ressert plus bas, c'est avec une clé dynamométrique?
Merci ;)
En fait si je regarde bien la vidéo un peu plus haut, je peux juste enlever le ressort sans toucher au pièce à la roue? C'est bien ça?
Oui, il n'y a que le ressort a enlever et a remettre, c'est pour ca qu'il ne devrait pas y avoir de reglage a refaire si la hauteur de suspension est la meme. ;)
Ok ben alors je vais prendre le risque de les enlever et traiter correctement cette partie!
Il me reste néanmoins toujours la moitié du plancher à faire. Quand j'enlèverai les cheminées, j'en profiterai aussi pour traiter l'intérieur du firewall, la partie inaccessible derrière le tableau de bord.
ap:lo ap:lo tu vois en se structurant, on fini par prioriser et se donner un planning et un ordre de marche, je suis sûr que les choses te semble de plus en plus claires dans ta tête
Oui c'est clair, j'espère juste avoir fini pour le printemps ;)
J'ai plus touché à la voiture depuis une bonne semaine, j'ai trop de boulot pour l'instant.
Je te bas, elle est parti il y a 3 semaines :'( et je tourne en rond et en carré :-[
Profite pour te reposer alors! smk2
Même pas ;)
Hello,
ce matin j'ai continué de décaper, mon est actuellement en train d'enlever le bloc du chauffage. Etonnant peu d'eau à coulé...
Par contre, je pense sérieusement à enlever la clim car le gros bloc de clim à l'intérieur de l'habitacle m'empêche de décaper correctement cette zone. Qu'en pensez-vous? Puis-je l'enlever quite à remettre du gaz dedans par la suite?
Merci ;)
Sinon ceux qui n'ont pas la clim à l'intérieur mais qui on une console pour automatique (grain wood), à quoi ressemble l'élément qui se trouve à la place de la clim? Il n'y a peut etre rien?
Merci rnr
Voilà boite de chauffage enlevé. Contrairement a ce que vous avez dit, y avait presque pas d'eau. Tant mieux ;)
Je souhaite enlever la clim, c'est possible de la remonter après? Evidement je sais qu'il faudra remettre le gaz, mais sinon je ne sais pas traiter les planchers correctement.
Le firewall, franchement le haut de la lèvre est pourri tout au long... Pffff... Put1 de cheminées!
Comment je vais faire pour chauger les cheminées sans la lèvre supérieure du pare feu?
Parfois j'ai le moral à zéro. ::)
Pas tout comprendu ;D
Quand ta pas le moral laisse un peu passer de temps ca fait du bien et des fois au deux ta mumu et toi rnr
Salut Sayrus , si tu peu poster des photos pour que cela soit plus clair pour nous ::)
Je vais poster des photos ce soir.
Mais pour résumer je veux juste dire:
Chauffage enlevé: OK
Clim: Puis-je l'enlever complètement et la remettre plus tard?
Pare feu: le support où l'on soude les cheminées est pourri. Pas tout le pare feu, juste le support. (c'est déprimant que faire?)
Et enfin, j'ai ai parfois marre de ne rien voir avancer = déprimant ;)
Photos dès ce soir!
[off-topic] ;D
Répète ce mots Dé pri mant LOL LOL
[/off-topic]
1
Pour la clim tout peu ce démonter mais le hic c'est la pollution (gaz) t'as deux solutions ou tu vire un tuyau et le gaz part (Gaspard LOL désolé ) dans la nature ou tu connais un garagiste et il te videra ton circuit
ATTENTION les doigts, car si tu vide le gaz en phase liquide, il se détend et tu risque une brulure par le froid.
2
Tu connais pas un carrossier ??
3
C'est rien ca parait long mais pense aux ballades qui t'attende ;)
le mot d'ordre dans la restau c'est mo ti va tion ;), si ça marche pas passe à autre chose et t'y revient plus tard.
Je vais essayer de passer cette semaine, tracasse pas , tout ce qui prend du temps est mieux fait et surtout fait qu'une fois.
allez courage ap:lo
Ok merci les gars ;)
En fait je pense que c'est parce que j'ai bossé comme un malade c'est deux dernières semaines sur mon projet professionnel et que j'ai des heures de sommeil à récupérer. Je connais un carrossier, mais comme tous les bons carrossiers, il n'a jamais le temps de passer!
Je vous montrerai les photos plus tard.
Pour le gaz, pollution? Je ne savais pas que ça pouvait polluer autant de libérer le gaz...
Apparemment pour remettre le gaz, ça n'a pas l'air trop compliquer c'est déjà ça!
Aller, je vais me reposer jusque demain ou mardi, et puis je bosse dessus 1h ou 2 par jour, ça devrait être suffisant pour qu'elle soit prête au printemps!
Coupe69, tu passes quand tu veux mais après 17h30 en semaine ou alors du weekend. Ton colis est à place de toute façon ;)
Normalement pour intervenir sur un circuit de clim, il faut avoir une "habilitation fluide frigorigène" ciblée automobile dans ce cas !
C'est une obligation réglementaire qui doit aussi exister dans ton pays :P
Citation de: lolo82 le 27 Novembre 2011 à 18:15:33
Normalement pour intervenir sur un circuit de clim, il faut avoir une "habilitation fluide frigorigène" ciblée automobile dans ce cas !
C'est une obligation réglementaire qui doit aussi exister dans ton pays :P
ha bon? why?
Le gaz frigorigène et très polluant, et pour faire simple les professionnels doivent contrôler le gaz en décharge et en recharge le peser et consigner
C'est embêtant ça. parce qu'il faudrait vraiment que je vire la clim pour traiter le plancher sous le tableau de bord à cet emplacement.
J'arrive pas à bouger la clim à cause des tuyaux :(
Si tu est un citoyen responsable tu iras le purgé dans un garage équipé ;)
Après chacun fait se qu'il veut mais comme dit plus haut produit très dangereux pour le nature et les mimines ;D
Citation de: JLS le 27 Novembre 2011 à 19:19:01
Si tu est un citoyen responsable tu iras le purgé dans un garage équipé ;)
Après chacun fait se qu'il veut mais comme dit plus haut produit très dangereux pour le nature et les mimines ;D
Le problème c'est que la voiture ne bougera pas avant d'être restaurée. les cheminées vont être remplacées à domicile. L'équipement pour purger correctement est facilement déplacable?
Si c'est le cas, je peux essayer de faire venir quelqu'un ;)
Je ne suis pas pour polluer non plus (Quel paradoxe quand on roule en mustang)
Si tu connais un installateur de clim/chauffagiste, il devrais pouvoir t'aider avec du matériel mobile
Ok je vais me renseigner ;)
hr0
Tiens au fait, quel type de gaz est dans la clim? Du R22? Car si c'est le cas, ce gaz est interdit car il détruit la couche d'ozone. Maintenant les gaz sont différents, mais est-ce que ça va fonctionner avec un autre gaz? est-ce qu'il ne va pas y avoir une réaction chimique qui va détruire tous les composants à l'intérieur si je mets un gaz différent?
Sinon techniquement parlant, enlever la clim, et le remettre n'est pas compliqué en soi n'est-ce pas?
Merci rnr
C'est du R12 Mais interdit aujourd'hui ;)
il existe les R413 et R416 qui sont compatibles
Le gaz R413 est un substituant parfait du R12
http://encyclopedia.airliquide.com/encyclopedia.asp?GasID=22&LanguageID=2&CountryID=19 (http://encyclopedia.airliquide.com/encyclopedia.asp?GasID=22&LanguageID=2&CountryID=19)
Ok merci JLS bonne info rnr
Pour les toles du pare feu, il faudrait voir quels sont les dégats mais ca ne sera pas des parties visibles une fois les toles de cheminées posées alors une fois ces toles nétoyées en découpant ce qui est pourri, il suffira de ressouder des racords avec des toles neuves.
C'est pas insurmontable et plus facile que de souder des toles de plancher.
Tu en es ou avec le poste a souder et l'entrainement pour souder?
Courage, tu as fait du bon boulot jusqu'a maintenant alors avec la motivation, tu pourras avancer comme tu le veux. rck
Merci Thierry!
J'en suis où ben au même stade qu'il y a 2 semaines car j'ai du faire une pause pour me consacrer à mon activité pro.
Par contre j'ai enlevé la boite de chauffage sans souci, il n'y avait presque plus d'eau dedans. Je vais enlever la climatisation, celle-ci me bloque dans le traitement de mes planchers. Il me reste la partie conducteur des planchers à décaper et ensuite je passe sous la voiture. Après quoi, POR-15 partout et le plancher sera comme neuf!
J'attends la visite du garagiste pour les cheminées, j'espère qu'il voudra bien me les faire.
Ca me rassure ce que tu dis sur le pare feu. Si jamais, je vais essayer de déssouder moi même avec les tiges dont tu parles car comme ça je pourrai traiter l'intérieur du pare feu côté habitacle beaucoup plus facilement.
Pour le poste à souder, je ne l'ai pas encore commandé faute de moyens pour l'instant. En plus, avant le printemps, je dois commander le pack à 1400$ pour l'intérieur et la voiture sera comme neuve.
En tout cas, je n'ai plus de produits, d'huiles, ou autre consommables à acheté! Je crois que j'ai dépensé pour + de 800€ en tout, ce qui est déjà pas mal!
A faire dans l'ordre:
Enlever complètement la clim
Finir les planchers + traitement
Remplacer les cheminées + soudure pare feu
Traitement des longerons, portières, etc avec cire corps creux
Refaire les gouttières (dérouillant phosphatant + peinture)
Peindre le chassis
Refaire avec de la tôle le trou sous la batterie
Refaire l'intérieur avec le pack 1400$ (isolation, tapis, parois, etc.)
Et après vidanges et la voiture et remontage et elle sera prête! rck
Ca parait pas grand chose mais ça prend du temps.
Oui le temps c'est ce qu'il y a de plus difficile a trouver mais plus tu feras de travaux toi meme, moins ca te couteras cher pour la refaire. Les taux horaires des professionels, c'est ca le plus gros obstacle pour une restauration et avec ce que tu as deja fait, tu as surement deja gagné des centaines d'euros. rnr
Courage on est derrière toi rck
oui lâche pas l'affaire ;) rnr
Merci les gars ;)
Aller dès demain je m'y remets! rck
On a un [attach=1] sur toi ;D
;D
Tant mieux car tout seul je n'y arriverais peut être pas! ;)
J'ai des coups de mou aussi de temps en temps, c'est normal parait il ! rnr
Oui c'est normal ,quand ca m' arrivé je tapais mon voisin pour me détendre LOL LOL
Non sérieux faut laisser passer un peu de temps ;)
OK je prends note ;)
Yop, il y a quelques semaines j'avais décapé mon radiateur, ce weekend, je compte le repeindre avec le noir Restom.
Cependant, on met dit qu'au remontage il ne faut pas d'abord mettre le liquide de refroidissement, mais de l'eau avec un produit qui va nettoyer tout l'intérieur. Il faut le faire tourner un certain temps.
Est-ce vrai qu'il vaut mieux faire ça quand je remonter le radiateur?
Merci ;)
Oui ca ne ferait pas de mal et ca décaperait tout le circuit de refroidissement, pas seulement le radiateur. ;)
Ok ben je le ferai! Je pense que Restom à de bons produits pour ça ;)
Thierry,
J'ai checké comme tu m'as dit de le faire la longueur des tuyaux de la clim qui m'empêche de bouger le gros bloc de chanffage central à l'intérieur de l'habitacle, et ben... c'est tendu comme un string! Je ne peux absolument pas avoir de mou... Que puis-je faire? ::)
Il est rattaché a quoi ce tuyau? Tu peux pas démonter l'élément ou il est rattaché pour le rapprocher du bloc de chauffage?
Bonne question.
Je vais regarder ce soir!
En tout cas une chose est sûr, on ne peut enlever le gaz... Je vais voir ce qu'il est possible de faire!
Tu peux prendre ce tuyau en photo au niveau des raccordement? Je me demande si c'est pas un tuyau de depression et si c'est le cas, tu peux le débrancher sans probleme.
Citation de: Thierry le 15 Décembre 2011 à 16:09:52
Tu peux prendre ce tuyau en photo au niveau des raccordement? Je me demande si c'est pas un tuyau de depression et si c'est le cas, tu peux le débrancher sans probleme.
Ce serait cool alors à ce moment là! Je vais prendre en photos les tuyaux et je te poste les photos ce soir. Attention, il y a 2 tuyaux qui traversent.
Et ils vont ou?
Tu ne parles pas des deux gros tuyaux qui vont du circuit de refroidissement du moteur jusqu'au boitier de chauffage? Ceux la c'est pour le chauffage et il faut les débrancher coté moteur pour sortir le boitier.
Citation de: Thierry le 15 Décembre 2011 à 16:20:52
Et ils vont ou?
Tu ne parles pas des deux gros tuyaux qui vont du circuit de refroidissement du moteur jusqu'au boitier de chauffage? Ceux la c'est pour le chauffage et il faut les débrancher coté moteur pour sortir le boitier.
Non non ça c'est fait! Je parle des 2 tuyaux plus fins, qui parte (quand tu es fasse au compartiment moteur) à droite côté conducteur vers le boitier centrale (derrière la console où il y a l'airco) (Je crois que dessus il y a une valve bleu et l'autre rouge)
Oui la je vois pas. Je trouve pas de diagrame du systeme de clim. ???
Citation de: Thierry le 15 Décembre 2011 à 16:29:20
Oui la je vois pas. Je trouve pas de digrame du systeme de clim. ???
Pas grâve je posterai les photos ;)
Thierry, voici la photo que tu attendais ;)
Désolé j'ai pas pris le temps de la redimenssionner
Oui, c'est des tuyaux de gas de clim. :(
Si le tuyau avec le bouchon rouge a assez de mou, tu peux démonter le compresseur pour le poser le plus pres possible du pare feu. Sinon... je sais pas. ???
Il va sur le radiateur?
oui il est raccordé au deuxième radiateur, celui tout devant.
Je vais voir si il y a moyen de démonter le bloc qu'on voir sur la photo et rapprocher comme tu dis... Au pire j'enleverrai la clim, mais c'est un peu con ::)
Au pire tu poses le compresseur de clim contre le pare feu et le radiateur sur le filtre a air et tu auras assez de mou mais il te faudra 4 bras avec assez de muscles. ;D
ouaip clair! En tout cas je trouverai toujours bien une solution qui m'évitera de démonter l'A/C! Mais si je restaure, faut que ce soit nickel donc je ferai le nécessaire ;)
Hello,
J'ai passé 2 bonnes heures sur la voiture aujourd'hui. J'ai décapé et passé du Dérouillant phosphatant sur tous les endroits où il y avait de la rouille! Encore une fois, ça marche super bien!
2 petites questions:
- En décapant, j'ai glissé sur le haut de la banquette arrière où il y a les 2 caches des speakers. J'avais pas vu que ça s'enlevait d'un coup! Quel boulet! C'est cher à changer? (bien que ça ne se voit pas fort) D'ailleurs, j'ai découvert un peu de rouille superficielle sous le joint du pare brise arrière mais apparemment c'est normal.
- Les gardes boues à l'avant, c'est soudé ou vicé? car pour changer les cheminées je vais devoir l'enlever. (Please, dites moi que ce n'est pas soudé ;))
Merci!
Tu parles de ca:
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=Package+Tray+66&x=0&y=0 (http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=Package+Tray+66&x=0&y=0)
ou ca?
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=651018+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=651018+01)
Pour les gardes boue, je vois pas de quoi tu parles. Si c'est pas en métal, ca se démonte mais je vois pas quelles toles te generaient pour changer les cheminées. ???
A l'avant tout se démonte sauf les contres ailes qui sont soudées au firewall
Citation de: Thierry le 18 Décembre 2011 à 16:16:08
Tu parles de ca:
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=Package+Tray+66&x=0&y=0 (http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=Package+Tray+66&x=0&y=0)
ou ca?
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=651018+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=651018+01)
Pour les gardes boue, je vois pas de quoi tu parles. Si c'est pas en métal, ca se démonte mais je vois pas quelles toles te generaient pour changer les cheminées. ???
C'est dommage j'ai pas de photo sous la main, quand tu te mets face à la voiture, en imaginant que les ailes et tout ce qui peut s'enlever est enlevé. tu as derrière chacune des rouesde devant, une sorte de fin métal qui fait écrant et qui font le prolongement des cheminées
Çà ??
[attach=1]
C'est ce qui en rouge sur la photo
[attach=2]
C'est ça oui !!!!
Alors ca se démonte. ;D
lolo82 va surement passer pour t'expliquer comment mieux que moi. rnr
Ouf je me sents soulagé! ;)
Au fait, j'ai fait 2 3 photos car j'ai trouvé un chouillat de rouille sur la carrosserie dans un endroit très étroit (une ligne) ça ce voit pas mais là je le vois car j'ai enlevé les barres décoratives sur le côté de la voiture. Je pense qu'une photo vaut mieux qu'on l'on discours...
Normalement ce n'est pas grâve d'autant plus que ça ne se voit pas, vous me confirmer? Un coup d'antirouille devrait faire l'affaire? Je précise que ce n'est pas une cloque, mais plutot le gars qui a fait la peinture, n'a pas remarqué qu'il avait pas peint correctement cette endroit. Ce n'est que 2 ou 3 millimètres un truc dans le genre
J'ai ajouté la deuxième photo, comme ça vous voyez où c'est et à quel point c'est petit!
Désolé la voiture est dégueulasse, vu que je décape, je vois pas l'intérêt de la laver... Ce qui coule sur la carrosserie, c'est du dérouillant phosphatant, c'est fait pour.
Oui ca se voit pas pour le moment mais ca va progresser si tu n'y fait rien alors il va falloir bien décaper ca. Vu l'endroit ca va pas etre évident. ???
Ben je viens de traiter au dérouillant phosphatant. Ca devrait surement partir comme ça. Décaper c'est impossible à cet endroit là. ce n'est vraiment que dans le creux, qui est très fin.
Je dérouillant devrait faire le gros du travail.
En tout cas, ca tiendra bien 1 an ou 2 max avant que je refasse une vraie peinture non?
Oui et avec une brosse métalique tu devrais pouvoir décaper ce qui n'accroche plus si c'est le cas. rck
Trop gros la brosse métallique, a mon avis je prendrai une lame de rasoir.
En tout cas, ce qui me fait le plus chier, ce n'est pas de devoir un jour payer 4000-5000EUR pour une peinture, c'est de voir ma voiture partir chez un carrossier et ne pas savoir quand la récupérer ou pirer imaginer que le travail sera mal fait...
CitationTrop gros la brosse métallique, a mon avis je prendrai une lame de rasoir.
Tu dois pouvoir trouver une brosse métallique plus petite. ;D Je'n ai utilisé de la taille d'une brosse a dent et c'est la taille des brins de fer qui comptent, un brin suffit pour passer n'importe ou.
Tant que je suis dans mes questions.
Il n'existerait pas un système, pas trop coûteux (genre 200 300 euro max qui permettrait de soulever sa voiture d'1m de haut? un truc dans le genre quoi...
Merci ;)
A part ce genre de systeme, je vois pas. ???
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/outillage-pour-bricoler-mumu/msg260341/#msg260341 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/outillage-pour-bricoler-mumu/msg260341/#msg260341)
Pas mal du tout
Je ne sais pas moi je pensais à un système comme on trouve chez les garagistes, mais version "home" ;D
1 metre ca fait quand meme beaucoup pour un systeme sécurisé et homologué a ce prix la. A mon avis il n'y a qu'un systeme fait maison qui pourra etre fait a ce prix la.
Sinon tu as aussi cette solution. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/mustang-66/msg1350/#msg1350 (https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/mustang-66/msg1350/#msg1350)
Tu as les chandelles modèles Poids Lourds comme celle que me prête Cyril mais là il faut un palan pour monter l'auto, ou une chèvre assez solide à 2 Tonnes mini
Oui rien que pour soulever la caisse ca dépassera ce budget alors tu peux oublier je crois. ;D
Oui clair, mais le système des cales en bois à l'air intéressant! Ou alors je mets la voiture sur 4 ou 6 chandelles, ca devrait déjà faire 40 bons cm
Citation de: Thierry le 18 Décembre 2011 à 17:28:37
Alors ca se démonte. ;D
lolo82 va surement passer pour t'expliquer comment mieux que moi. rnr
C'est juste boulonné, et mastiqué à la jointure de la contre-aile , très facile à enlever. Pour ma part, je les ai décapées, apprêtées, repeintes, et j'ai refais le joint en caoutchouc avec de la chambre à air de Poids Lourds car plus épaisses.
Super lolo de l'explication, je vais faire comme toi! je les enleverai de la semaine rnr
C'est encore moi ;D
Je me disais, tant qu'à changer les cheminées, est-ce que je ne changerai pas les planchers? (Ce qui m'éviterait de mettre du POR partout?)
Voici le kit http://www.cjponyparts.com/FLOOR-PAN-KIT-CP-FB-1964-1968/p/FPK1/ (http://www.cjponyparts.com/FLOOR-PAN-KIT-CP-FB-1964-1968/p/FPK1/) (il est pas trop cher)
Maintenant combien en main d'oeuvre? ???
CitationJe me disais, tant qu'à changer les cheminées, est-ce que je ne changerai pas les planchers? (Ce qui m'éviterait de mettre du POR partout?)
C'est sur qu'il vaut mieux faire ca dans les regles la premiere fois plutot que de recommencer a demonter plus tard.
CitationMaintenant combien en main d'oeuvre?
Bien plus cher mais combien, ca dependra de plein de facteurs et j'ai aucune idée du temps normal qu'il faudrait pour faire ces travaux.
tu ne connais personne qui l'a fait sur le forum? Remplacer les planchers? En tout cas le kit est intéressant.
Il y en a plusieurs qui l'ont fait ici, voila un exemple avec une 66:
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/les-debuts-difficiles-de-la-restauration-de-mon-cab-66/ (https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/les-debuts-difficiles-de-la-restauration-de-mon-cab-66/)
Yop,
Lolo, tu peux m'aider pour enlever les gardes boues? je vois la vice en dessous, mais je n'en vois pas d'autre? ???
Sinon thierry, l'espère de cloche boulonée sur les amortisseurs, c'est bien boulonné ou c'est soudé?
Ah non, la cloche en tole qui est coté moteur autour des amortisseurs est soudée. Pourquoi veux tu l'enlever?
Sans l'auto sous les yeux,et de mémoire
[attach=2]
J'arrive pas poster plus grand, et poster depuis le boulot est tres pénible, car sur le forum mon clavier fonctionne mal (et que quand je suis sur le fofo, une frappe sur 5 est prise)
Citation de: Thierry le 19 Décembre 2011 à 23:07:20
Ah non, la cloche en tole qui est coté moteur autour des amortisseurs est soudée. Pourquoi veux tu l'enlever?
J'aurais eu plus facile pour décaper tout simplement. Je pensais que c'était vicé car il n'y a que ça autour des vices...
Citation de: lolo82 le 20 Décembre 2011 à 08:52:03
[attach=1]
Merci lolo, par contre je n'arrive pas à lire les 2 petits messages en rouge sur fond blanc, trop petit.
Je n'ai pas l'impression qu'il y avait d'autre vice... A moins que ce soit différent d'une 66 à une 67?
J'ai réussi a en décoder un. "Par le dessous". ;D
Je crois que c'est ca: "Pour le compartiment d'écoulement des eaux".
Pour les autres il est écrit "par les caisson d'écoulement des eaux" c'est à dire entre cette pièce et la charnière de la portière.
Ha bon, ben je regarderai plus en détails alors ;)
Tiens au fait, c'est facile d'enlever le parebrise et la vitre arrière et de les remettre avec de nouveaux joints?
Facile non, je dirais meme que c'est la partie la plus délicate d'une restauration. Il faut etre au minimum a deux pour manipuler la vitre et bien la poser en faisant attention de bien répartir les appuis sinon ca casse. :(
Voila deja pour l'installation:
Episode 13 Season 2 Replacing a gasketed windshield Autorestomod (http://www.youtube.com/watch?v=CoBS9a7Au6A#ws)
Episode 14 Season 2 part 2 Replacing a gasketed windshield Autorestomod.flv (http://www.youtube.com/watch?v=9P2DCT8VKEA#ws)
Y a des jours je me demande bien pourquoi je n'ai pas prix une récente ::)
Dis toi que changer un parebrise sur une récente c'est encore plus compliqué. ;D
Citation de: sayrus le 20 Décembre 2011 à 16:07:37
Y a des jours je me demande bien pourquoi je n'ai pas prix une récente ::)
Parceque les anciennes c'est un sport :P ;D
Si tu veut un coup de main pour l'enlever dit moi quoi, j'en ai déjà retirer 3, avec délicatesse je n'ai pas encore eu de problème (pas encore!!)
pour le remettre c'est vrai que c'est embêtant mais pareil que pour le retirer , sur la cab j'étais seul , c'est pas évident mais c'est jouable.
rnr
Je vais d'abord essayer de le virer avec mon père. Mais si tu as des conseils à me donner pour faire ça le mieux possible je suis preneur smk
Finalement tu as décidé quoi pour ta voiture? Quel carrossier tu prends?
C'est bizarre, moi j'ai toujours croisé la ficelle en bas du pare brise, comme ca tu ne t'embête pas comme lui pour faire monter le joint sur la bordure inferieur.
Citation de: Dearborn67 le 20 Décembre 2011 à 16:23:18
C'est bizarre, moi j'ai toujours croisé la ficelle en bas du pare brise, comme ca tu ne t'embête pas comme lui pour faire monter le joint sur la bordure inferieur.
Croiser la ficelle?
Citation de: sayrus le 20 Décembre 2011 à 16:29:46
Citation de: Dearborn67 le 20 Décembre 2011 à 16:23:18
C'est bizarre, moi j'ai toujours croisé la ficelle en bas du pare brise, comme ca tu ne t'embête pas comme lui pour faire monter le joint sur la bordure inferieur.
Croiser la ficelle?
Oui sur la vidéo n°2 vers 4mn50
Je vois qu'il fait un truc mais je ne pige pas... EN même temps je n'ai pas regardé en détails les vidéos, je suis censé bosser LOL
Je vais enlever les portes aujourd'hui et démonter le méchanisme, c'est plus chaud que le pare brise ça ou pas? ;D
Pour enlever la vitre, le plus simple c'est de découper le joint a l'exterieur avec un cutter puis de pousser le parebrise depuis l'interieur mais pareil, il faut etre a deux. Un qui pousse et l'autre qui vérifie et qui coupe le joint aux endroits ou ca résiste.
Sinon tun'as pas de spécialistes en parebrises qui font ca a domicile? Chez moi ils le font et peuvent meme le stocker chez eux en attendant le remontage.
Citation de: Thierry le 20 Décembre 2011 à 17:16:35
Pour enlever la vitre, le plus simple c'est de découper le joint a l'exterieur avec un cutter puis de pousser le parebrise depuis l'interieur mais pareil, il faut etre a deux. Un qui pousse et l'autre qui vérifie et qui coupe le joint aux endroits ou ca résiste.
.
c'est comme ça que j'ai fait , un couteau à filets de poissons bien aiguisé , donc il te faut un nouveau joint ;) ,
moi aussi croisé en bas...
salut sympa la vidéo pour le remontage du pare brise c'est mon plus gros stress...pour enlever le pare brise pas vraiment compliqué être 2 un qui découpe le joint au cuter ou qui souleve le joint avec un tournevis et l'autre qui s'allonge dans la stang et qui pousse avec ses pieds le pare brise, tkt pas il risque pas de casser...
[attach=1]
bon courage à toi
jerem
Ok ok, ca roule, je demanderai certainement un coup de main en temps voulu ;)
J'ai pas eu le temps de faire quoi que ce soit aujourd'hui.
Hello,
J'ai profité des 20% de remise chez cjponyparts pour commander un max de pièce! D'autant que les prix augmentent de quelques dollars d'année en année.
Voici ce que j'ai commandé:
carpet
carpet underlayment
Dashpad Ford tooling
Watershield pour les portes
Door sill plate kits
kick panels
kick panels carpet
door lock grommet stainless steel
Interior doors kit
Instrument bezels woodgrain
glovebox woodgrain
rear window bracket
day/night mirror
interior door light lense
remote mirror
divers chromes pour l'intérieur
wiper blades
Master interior screw kit pony
seat side
dash knob & bezel kit
backup light gasket
weatherstrip kit
etc. le max en scott drake et mage in USA
il a du retard le père noël dans ton coin ;) sacrée liste, bon boulot rnr
Merci mais c'est mon porte feuille qui en prend un coup ;D
Mais quand je regarde il ne me manquera plus grand chose après. encore peut être $2000 de frais et c'est bon!
Au fait, cjponyparts me demandent de donner les infos visa.
Vous faites pareil? C'est sûr? ;)
Comme il y avait les 20%, j'ai passer aussi une petite commande, j'ai payer via paypal, ils ne m'ont encore rien demander d'autre , sauf que les 2/3 de ma commande est en back order >:(
En back order? qu'est-ce que ça veut dire? En attente de ravitaillement?
oui, les 2/3 sont pas en stock donc le tout sera envoyé dans les 2 semaines :-\
fin c'est pas ça vu l'état de la caisse j'en ai pas besoin tout de suite ;D
Hello,
Ma commande est payé j'attends de la recevoir.
Par contre je n'ai pas recommandé les intérieurs des portes. J'explique pourquoi: Etat nickel ainsi que les ornements chromés (neufs ca coute $120) le seul défaut, pour chacun des panneaux, c'est une craquelure juste à l'endroit où il y a le cendrier sur 0,5-1cm. C'est quand même con de changer l'intérieur des portes et claquer $250 + frais de ports + douane + tva pour ça non? D'autant plus qu'il y a surement moyen de réparer avec de la superglue ou un truc dans le genre non?
Vous voyez de quoi je parle?
PS: Par contre j'ai du mal à trouver ce que je cherche pour ma console chez cjponyparts. Ca y est surement mains je trouve pas! Pour infos, j'ai une console pour C4 avec le haut effet woodgrain. En fait, il faudrait que j'achète les parties du haut tout simplement mais je trouve pas.
PS2: un truc que j'aimerais bien modifier sur ma mustang, c'est avoir les clignoteurs arrières orange. Il me faut un truc séquenciel c'est ça? http://www.cjponyparts.com/SCOTT-DRAKE-SEQUENTIAL-TAIL-LIGHT-DELUXE-KIT-1965-1966/p/STL2/ (http://www.cjponyparts.com/SCOTT-DRAKE-SEQUENTIAL-TAIL-LIGHT-DELUXE-KIT-1965-1966/p/STL2/)
Encore une question: Je cherche donc des 2x BFGoodirch P20570R14 93S en bonne condition avec le lettrage blanc bien sûr.
J'ai posé la question à un spécialiste de ce genre de pneus aux UK, et il me dit que ce genre de pneus est rare et qu'il est plus facile de trouver des de largeur 175. Est-ce vrai? De plus, voit-on une grosse différence entre des pneus 175 et 205? 3cm c'est quand même beaucoup non?
Il me dit pour le lettrage blanc, qu'il faut utilser un marqueur spécial, c'est vrai? Je pensais que par défaut le lettrage était blanc? ???
Sinon sur ebay impossible de trouver, sauf ceci qui s'en rapproche fort mais en neuf:
http://www.ebay.co.uk/itm/225-60R14-225-60X14-225-60-14-B-F-GOODRICH-RADIAL-T-A-/230660659149?pt=UK_Cars_Tyres_RL&hash=item35b47257cd (http://www.ebay.co.uk/itm/225-60R14-225-60X14-225-60-14-B-F-GOODRICH-RADIAL-T-A-/230660659149?pt=UK_Cars_Tyres_RL&hash=item35b47257cd)
Le lettrage est le meme, la largeur est un peu plus grosse, c'est du 225 et moi j'ai du 205, mais comme j'ai du 245 à l'arrière, ca ne devrait pas clocher. La taille c'est bien du 14". par contre, aucune idée du 60R au lieu du 70R que j'ai...
Serait-ce compatible?
Salut
Pour tes pneus, il y a bonnt2000 en france( voir les fais de port :-\)
http://www.ebay.de/itm/2-x-225-70-14-98S-BF-Goodrich-T-A-Radial-RWL-Reifen-/200566798924?pt=Auto_Reifen_2&hash=item2eb2b67a4c (http://www.ebay.de/itm/2-x-225-70-14-98S-BF-Goodrich-T-A-Radial-RWL-Reifen-/200566798924?pt=Auto_Reifen_2&hash=item2eb2b67a4c)
http://www.ebay.de/itm/2-x-225-60-14-94S-BF-Goodrich-T-A-Radial-Offroad-Allw-/320760861317?pt=Auto_Reifen_2&hash=item4aaed65285 (http://www.ebay.de/itm/2-x-225-60-14-94S-BF-Goodrich-T-A-Radial-Offroad-Allw-/320760861317?pt=Auto_Reifen_2&hash=item4aaed65285)
Pour la différence 60-70 c'est la hauteur du pneu, la différence par rapport à l'origine modifiera ton compteur vitesse
pour la taille d'origine http://www.cab-and-co.com/cars/index.php?option=com_content&view=article&id=60:mustang-quels-pneus-pour-ma-mustang-classic-&catid=1:news&Itemid=73 (http://www.cab-and-co.com/cars/index.php?option=com_content&view=article&id=60:mustang-quels-pneus-pour-ma-mustang-classic-&catid=1:news&Itemid=73)
voici pour calculer la différence vitesse entre les hauteurs des pneus
http://www.1010tires.com/tiresizecalculator.asp (http://www.1010tires.com/tiresizecalculator.asp)
pour ta question , oui le visu entre 175 et 205 est visible. il faudrait voir la largeur de tes jantes , (elles ont peut être une largeur différente avant -arrière)
par contre si tu as du 225, je doute que tu puisse y mettre du 175
pour voir:http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html
Bon amusement ;)
OK merci je vais regarder à tout ça ce soir rnr
C'est du 205 que j'ai et non du 225 ;)
Les pneus que tu me montres sont chers. au USA, le même c'est $80... Peut etre qu'il serait plus intéressant d'importer non?
Par contre le compartif, je mets 205 et 175 il dit qu'il y a 6% d'écart et que ca peut foutre en l'air le système de freins? ??? C'est surement dans l'autre sens non?
Citation de: sayrus le 06 Janvier 2012 à 10:54:22
Par contre je n'ai pas recommandé les intérieurs des portes. J'explique pourquoi: Etat nickel ainsi que les ornements chromés (neufs ca coute $120) le seul défaut, pour chacun des panneaux, c'est une craquelure juste à l'endroit où il y a le cendrier sur 0,5-1cm. C'est quand même con de changer l'intérieur des portes et claquer $250 + frais de ports + douane + tva pour ça non? D'autant plus qu'il y a surement moyen de réparer avec de la superglue ou un truc dans le genre non?
Vous voyez de quoi je parle?
Je vois pas trop mais tout est réparable ou presque, il suffit de trouver un bon professionel ou d'avoir la bonne technique. ;D
Citation
PS2: un truc que j'aimerais bien modifier sur ma mustang, c'est avoir les clignoteurs arrières orange. Il me faut un truc séquenciel c'est ça? http://www.cjponyparts.com/SCOTT-DRAKE-SEQUENTIAL-TAIL-LIGHT-DELUXE-KIT-1965-1966/p/STL2/ (http://www.cjponyparts.com/SCOTT-DRAKE-SEQUENTIAL-TAIL-LIGHT-DELUXE-KIT-1965-1966/p/STL2/)
Non, tu auras toujours 3 feux rouges qui clignoteront, la seule difference c'est qu'ils s'allumeront l'un aprés l'autre plutot qu'en meme temps. Voila ce que ca donne:
[attach=1]
Sinon j'ai trouvé des feux sur Ebay qui feront peut etre ce que tu veux mais il restera quand meme a modifier le faisceau pour qu'il n'y ait qu'une ampoule qui s'allume pour les clignos.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l2736&_nkw=1965+1966+Mustang+Shelby+Tail+Lamp+Lens+Amber (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l2736&_nkw=1965+1966+Mustang+Shelby+Tail+Lamp+Lens+Amber)
Ah non, j'ai trouvé bien mieux et bien plus joli. rck
http://www.mustangproject.com/ProductDisplay.aspx?ID=2e36d3ea-957e-4185-8963-841b69fa2117 (http://www.mustangproject.com/ProductDisplay.aspx?ID=2e36d3ea-957e-4185-8963-841b69fa2117)
Oui, c'est beaucoup mieux ap:lo
CitationPar contre j'ai du mal à trouver ce que je cherche pour ma console chez cjponyparts. Ca y est surement mains je trouve pas! Pour infos, j'ai une console pour C4 avec le haut effet woodgrain. En fait, il faudrait que j'achète les parties du haut tout simplement mais je trouve pas.
Tant qu'on est chez Mustang Project, c'est pas ce que tu cherches?
http://www.mustangproject.com/ProductDisplay.aspx?ID=ee9f4e1d-c948-469b-842d-3300a3373e60 (http://www.mustangproject.com/ProductDisplay.aspx?ID=ee9f4e1d-c948-469b-842d-3300a3373e60)
Citation de: Thierry le 06 Janvier 2012 à 18:10:32
Ah non, j'ai trouvé bien mieux et bien plus joli. rck
http://www.mustangproject.com/ProductDisplay.aspx?ID=2e36d3ea-957e-4185-8963-841b69fa2117 (http://www.mustangproject.com/ProductDisplay.aspx?ID=2e36d3ea-957e-4185-8963-841b69fa2117)
C'est exactement ça! rck
Citation de: Thierry le 06 Janvier 2012 à 18:14:23
CitationPar contre j'ai du mal à trouver ce que je cherche pour ma console chez cjponyparts. Ca y est surement mains je trouve pas! Pour infos, j'ai une console pour C4 avec le haut effet woodgrain. En fait, il faudrait que j'achète les parties du haut tout simplement mais je trouve pas.
Tant qu'on est chez Mustang Project, c'est pas ce que tu cherches?
http://www.mustangproject.com/ProductDisplay.aspx?ID=ee9f4e1d-c948-469b-842d-3300a3373e60 (http://www.mustangproject.com/ProductDisplay.aspx?ID=ee9f4e1d-c948-469b-842d-3300a3373e60)
oui et non en fait il faut carrément tout le haut de la console. Mais je trouve pas en woodgrain ???
D'apres ce que je comprend, le woodgrain est a rajouter par dessus la console.
Ca:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CH1000W+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CH1000W+01)
ou ca:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CH1000B+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CH1000B+01)
et ca:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=M127A+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=M127A+01)
en fait c'est la que ça coince, moi il me faut le haut du support de la console pour airco. Ici c'est une console sans airco.
Et apparemment il y aurait moyen d'avoir, et le haut de la console, et les décals woodgrain de la console. Mais pas moyen de savoir quoi exactement :-\
Au pire je peux poser la question à mon contact cjponyparts ;)
Je comprend toujours pas ou tu coinces. ???
Sur les liens que je t'ai donnés ils disent ca:
CitationFor convertibles or cars with A/C there are lines on the underside to show where it should be trimmed.
Pour les cabriolets ou les voitures avec air conditionné, il ya des lignes sur le dessous pour montrer ou ca doit etre découpé.
Pour moi il te faut une des consoles que j'ai indiquées et le kit woodgrain et puis c'est tout. C'est bien comme sur la photo ton systeme de clim?
[attach=1]
Oui c'est bien comme sur la photo!
Donc il faut couper après dans le plastique? ??? Ou je suppose que ça se démonte?
Tu sais quoi, je ferai des photos de ma console, elle est détachée donc sans prob. Ainsi tu comprendras beaucoup mieux de quoi je parle ;)
Oui trim veut dire couper mais leur reproductions sont en ABS alors ca devrait etre facile a faire.
Hello,
J'ai trouvé une rotissoir pour 350€ ICI > http://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/accessoires/outils/rotissoire-ford-mustang-rotisserie-110468589.html?qq=mustang&pcpl=&pc_id=&afd= (http://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/accessoires/outils/rotissoire-ford-mustang-rotisserie-110468589.html?qq=mustang&pcpl=&pc_id=&afd=)
Est-ce qu'on peut basculer une mustang complète avec ça ? les roues dessus aussi?
Merci
Sans sa mécanique, à priori oui, il faut voir sa charge maxi !
ha mon avis avec le moteur dedans c'est mort :-/
Sans le moteur et sans la boite, car sinon tu cours à la cata
C'est bien ce que je me disais, donc j'en ai pas besoin et je vais devoir me faufiler sous la voiture pour la peindre ;-)
C'est bon pour garder la ligne ;)
Hello,
J'aurais aimé repeindre l'intérieur des portes en noir une fois que j'aurai réparer les trous. Seulement sur l'intérieur des portes, il y a une espèce de texture, je veux dire que ce n'est pas du métal lisse, un peu granulé la déco. Comment enlever la peinture en étant sûr de ne pas abîmer cette texture? ???
Merci ;)
Décapant chimique, ou décapeur thermique, perso je préfère la 2ème solution
Ou bien je repeint par dessus la première couche? J'ai un décapeur thermique effectivement.
Si elle est en bon état et juste fanée, là c'est à toi de juger
A voir effectivement.
Je reviens toujours avec l'histoire de ma console. Voici normalement à quoi ça devrait ressembler: http://image.mustangmonthly.com/f/9205188+w750+st0/mump_0411_14_z+classic_mustang_console_restoration+console_with_woodgrain_and_trim.jpg (http://image.mustangmonthly.com/f/9205188+w750+st0/mump_0411_14_z+classic_mustang_console_restoration+console_with_woodgrain_and_trim.jpg)
Hors là mienne, le woodgrain était au milieu et les côtés étaient noir... ???
Il y avait 2 versions de présentation de console?
tu t'en poses des questions toi... lol
concrètement tu en es ou avec ta mumu ?
Concrètement?
Bah et bien j'ai passé commande de presque tout ce que je dois/voulais remplacer!
Je vais faire venir de la semaine un carrossier qui est un ami de mon père (débordé) pour qu'il me remplacer les cheminées à la maison et me faire un devis pour chaque prestation que je souhaite faire par un autre carrossier. Ainsi je suis sûr de ne pas me faire avoir sur les tarifs ;)
Dès que c'est fait, j'ai presque fini de décaper tout l'intérieur, ensuite je passe en dessous, puis le reste du bas de caisse et au printemps dès qu'il commence à faire un peu meilleur, je sors là voiture et je protège au POR-15 partout.
Ensuite, je remonte l'intérieur (j'ai déjà toutes les nouvelles pièces, elles sont commandées)
Et enfin je termine par toutes les vidanges!
Et puis rouler jeunesse! (j'espère)
Evidemment en parallèle, j'en profiterai pour faire repeindre couleur de ma carrosserie les cheminées, 2 nouvelles portes, ainsi que les corniches de toit.
Et puis ce sera du fine tuning. J'en profiterai pour changer la vitre arrière qui est griffée, changer les 2 pneus avant, etc. (Enfin des trucs qui n'empêcheront pas le véhicule de rouler quoi!)
Ca demande du temps mais en même temps ça prend pas autant de temps que ça! La par exemple, je passe mon temps à polisher chaque chrome, nettoyer chaque pièce, tout préparer pour remonter la voiture! Je trouve que c'est la partie la plus chouette!
Enfin voilà quoi. ;)
ah c'est un beau programme !
tu nous feras des photos !
Citation de: MachIntoche le 11 Janvier 2012 à 21:26:16
ah c'est un beau programme !
tu nous feras des photos !
J'ai tout un album de toutes les étapes du démontage et de l'avancée. Le seul truc, c'est que j'ai la flemme de les poster ;D
A mon avis je posterai tout dès que j'aurai protégé le bas de caisse, changé les cheminées et remonté tout l'intérieur ;)
Citation de: sayrus le 11 Janvier 2012 à 18:18:22
Je reviens toujours avec l'histoire de ma console. Voici normalement à quoi ça devrait ressembler: http://image.mustangmonthly.com/f/9205188+w750+st0/mump_0411_14_z+classic_mustang_console_restoration+console_with_woodgrain_and_trim.jpg (http://image.mustangmonthly.com/f/9205188+w750+st0/mump_0411_14_z+classic_mustang_console_restoration+console_with_woodgrain_and_trim.jpg)
Hors là mienne, le woodgrain était au milieu et les côtés étaient noir... ???
Il y avait 2 versions de présentation de console?
Je pense pas. Je viens de passer un bon moment a chercher sur Google Image mais tout ce que jai vu c'est comme sur ta photo.
(http://pic80.picturetrail.com/VOL847/1785303/3437215/399135614.jpg)
Citation de: sayrus le 11 Janvier 2012 à 21:28:55
J'ai tout un album de toutes les étapes du démontage et de l'avancée. Le seul truc, c'est que j'ai la flemme de les poster ;D
A mon avis je posterai tout dès que j'aurai protégé le bas de caisse, changé les cheminées et remonté tout l'intérieur ;)
Postes nous quelques photos pour nous mettre en apetit sinon tout le monde va se lasser a lire ce sujet et tu risquerais te retrouver tout seul pour répondre a tes questions. ;D
On veut des photos, et puis c'est tout !
Citation de: sayrus le 07 Janvier 2012 à 00:09:29
en fait c'est la que ça coince, moi il me faut le haut du support de la console pour airco. Ici c'est une console sans airco.
Et apparemment il y aurait moyen d'avoir, et le haut de la console, et les décals woodgrain de la console. Mais pas moyen de savoir quoi exactement :-\
Au pire je peux poser la question à mon contact cjponyparts ;)
il faut la découper
Je viens d'ajouter à ma commande des nouvelles pièces pour ma console. En effet, la surface était piquée, j'ai fait tout remplacer! Ce qui coûte cher à la console c'est le support, hors celui-ci n'a pas besoin d'être remplacé!
Prochaine étape, je remplace le volant! Pffff, quand on commence on ne s'arrête plus! ::)
Hello,
Aujourd'hui j'ai passé mon temps a achevé de nettoyer les pièces détachées de la voiture.
J'ai par exemple pris le support du bas de dessous de la calandre, j'ai passé du dérouillant phosphatant derrière (y a rien comme rouille sauf léger sur les boulons ce qui est normal) et ensuite j'ai nettoyé et passé une couche de rustol à l'arrière.
Par contre j'ai tenté de nettoyer l'avant (d'abord au nettoyant sans eau restom, puis avec un chiffon microfibre et du savon, etc.) Rien n'y fait, j'ai toujours des traces (que l'on voit uniquement à la lumière), des espèces d'auréoles comme si on avait frotter en plein soleil... Auréoles blanches... Comment les faire partir?
Faut-il simoniser ou quelque chose comme ça?
J'ai aussi détaché les supports des phares (punaise difficile à venir les vices, d'ailleurs il faut que j'en remplace une que le tourne vis a usé.) j'ai décapé les supports, je vais les peindre au "Metal Mask". Ca va déchirer ça madré ;)
C'est bizarre, les supports de phare sont les seules pièces qui présentaient de la rouille légère...
Ha oui et autre petit détail. Il n'y a rien à faire, il y a certain endroit comme autour de la calandre etc où il y a eu des coups des cailloux ou frottements ce qui fait qu'il y a quelques petits éclats dans la peinture. Est-il possible, en refaisant la bonne peinture, d'avoir une sorte de petit pot avec lequel on viendra avec un coton tige masquer les impactes?
Merci ;)
Un peu de nouveaux et que des bonnes nouvelles!
Aujourd'hui l'ami carrossier de mon père est venu et on a analysé la voiture pendant plus d'une heure.
D'après son analyse, la voiture a complètement été restaurée, les tôle à l'arrière son neuve ainsi que dans le coffre.
Je lui ai fait expliqué pour les cheminées, on attaque le travaille dans 2 semaines. Il est d'accord pour me les changer pour faire plaisir bien que j'ai proposé rémunération. Ce qui est top! Il veut pas que je le paie, mais encore une fois c'est un ami de mon père donc voilà. hr0
Ce qu'il m'a juste demandé c'est d'abord d'enlever le pare-brise et de rendre visible les points de soudures.
Ensuite il souhaite que je découpe dans les cheminées de manière horizontal comme ça, quand il viendra dépointer, on pourra pousser de l'intérieur si nécessaire!
Ensuite il vient dépointer. Il me laisse ensuite le temps nécessaire pour restaurer le fond des planchers et la zone inaccessible qui le sera une fois les cheminées enlevée.
Et puis ben il reviendra souder ;) Entre temps, je vais m'arranger pour me faire repeindre les cheminées.
Voilà une bonne nouvelle non?
Alors pour l'A/C, il me dit que je peux vider le gaz, et que de toute façon après autant d'années c'est bon de faire la vidange et faire un test.
Pour les planchers, selon lui c'est mieux de remplacer la partie avec les petits trous bien que ce soit encore solide mais il n'est pas contre l'idée de mon POR-15. Il me dit juste, le jour où tu revends ta voiture, il faut faire les photos de la restauration et que le frein serait de savoir que le plancher n'est pas authentique. Donc j'ai dis alors que j'achèterai de nouveaux planchers que je ferai remplacer ultérieurement ou que je vendrai en revendant la voiture. Ainsi ce ne sera plus vraiment un frein pour l'acheteur.
Sinon pour les pieds du firewall, pour un trou de 0,5 cm pas besoin de resouder de nouvelles plaques.
Je lui ai demandé aussi si il y avait moyen de désouder facilement les plateaux des sièges, sans problème mais pas le bon plan de resouder sur une tôle déjà souder. Il me dit de mettre de la cire corps creux et que ça ne posera pas de problème!
Pour les corniches, plus délicat, ce genre d'opération nécessite une nouvelle peinture pour être fait proprement car le seul moyen d'accéder aux corniches de toit et de le décaper correctement c'est de faire un microbillage. Maintenant, un carrossier peintre peut resprayer par dessus juste l'endroit en question puis on met une couche de vernis en ayant pris bien le soin de protéger le creux des corniches. Ca tiendra quelques années sans problème et la rouille ne se propagera pas sur le toit ni détruira les corniches en quelques années ;) (d'autant plus que d'ici quelques années je ferai une nouvelle peinture)
Sinon il me dit que le travaille de peinture est bon! Donc c'est qu'on de la refaire pour l'instant.
Pour les portes, il me conseille pas d'en racheter, le trou facile à réparer et pour les 2 bulles une plaque de tôle, une nouvelle peinture de porte et c'est bon.
Pour le trou sous la batterie, pas de problème, avec la pièce répro en 2h c'est fait.
Il me conseille afin de traiter le chassis au mieux d'enlever les 2 ressorts avants ainsi que les 2 grosses attaches dont j'ai oublié le nom ;D (mais si je le fais, dois-je absolument enlever les roues? J'ai oublié de lui demander.
Voilà, si j'avais voulu lui demander de changer mes planchers, il l'aurait fait sans rien me demander, mais je n'ai pas envie non plus de profiter des gens et je le ferai faire le jour où je change de peinture!!!! En attendant je m'en tiens à mon plan de réparation!
En tout cas ce sont bien des bonnes nouvelles non? smk rck rnr
comme tu dit, bonnes nouvelles rnr , pour ton panneaux de cheminée, c'est peut être mieux de le microbiller avant de le faire peindre? allez prêt pour la saison? :)
Oui c'est de trés bonnes nouvelles tout ca, il y en a qui ont de la chance d'avoir un carrossier sous la main comme lui. ;D rnr
CitationSinon pour les pieds du firewall, pour un trou de 0,5 cm pas besoin de resouder de nouvelles plaques.
Il compte faire comment pour ce trou? Il faudra décaper le métal attaqué et il se peut que le trou devienne plus grand et a part souder un nouveau patch de métal, je vois pas ce qu'il pourrait faire d'autre. ???
msk Vraiment content pour toi et ton projet n'en avancera que mieux rnr
Citation de: Thierry le 15 Janvier 2012 à 18:35:13
Oui c'est de trés bonnes nouvelles tout ca, il y en a qui ont de la chance d'avoir un carrossier sous la main comme lui. ;D rnr
CitationSinon pour les pieds du firewall, pour un trou de 0,5 cm pas besoin de resouder de nouvelles plaques.
Il compte faire comment pour ce trou? Il faudra décaper le métal attaqué et il se peut que le trou devienne plus grand et a part souder un nouveau patch de métal, je vois pas ce qu'il pourrait faire d'autre. ???
C'est sous les pédales de la voiture, je vais mettre du POR Patch et puis de toute façon je mets du POR-15 partout pour protéger, une fois fini on verra plus rien et la rouille sera stoppée chimiquement ;)
Tu devrais en parler à Machintosh!
Que de bonnes nouvelles en tout cas!
En espérant la voir lors du prochain rassemblement d'Ermenonville!
Citation de: fleau-fox le 16 Janvier 2012 à 00:02:50
Tu devrais en parler à Machintosh!
Que de bonnes nouvelles en tout cas!
En espérant la voir lors du prochain rassemblement d'Ermenonville!
De quoi en parler à mac?
Oui franchement normalement elle sera ready pour ce printemps! ;)
Hello,
Je vais ce weekend regarder pour démonter les amortisseurs afin de traiter l'extérieur du compartiment moteur correctement.
Pour ce la, je dois aussi enlever la grosse pièce qui ressemble à une goupille de capsule, comment s'appelle-t-elle? C'est la plus grosse des pièces qui est attaché à la roue sur le dessus. Vous voyez de quoi je parle? Est-ce facile a démonté? J'en avais déjà parlé dans un autre sujet. En tout cas, l'ami de mon père me les remettra sans prob. Il faut juste que je l'enlève ;)
En fait c'est pour savoir si, je peux l'enlever en laissant les roues? Si cette pièce est enlevée, la voiture peut-elle être toujours surélevée?
Le triangle ?? ou l'espèce de caisson qui cache le ressort et sert de butée de suspension ??
le triangle oui!!!! ;)
A mon avis pas besoin !
Pas besoin de quoi?
Ben de le démonter............
Citation de: lolo82 le 19 Janvier 2012 à 19:55:36
Ben de le démonter............
Il faudra encore que je vérifie, il m'avait semblé que celui-ci gênait. Maintenant c'est vrai que sans l'amortisseur, ça sera déjà bien dégagé!!!
Et sans l'amortisseur, le véhicule peut-il être soulevé?
Soulevé sans problème, c'est quand tu le repose qu'il faut pas oublier soit de mettre une cale, soit de remonter la suspension, sinon elle fini par terre ta mumu ;)
Citation de: lolo82 le 19 Janvier 2012 à 20:44:03
Soulevé sans problème, c'est quand tu le repose qu'il faut pas oublier soit de mettre une cale, soit de remonter la suspension, sinon elle fini par terre ta mumu ;)
Ha bon... Comment ça se fait? Enlever ne fera pas tomber la mumu, mais après souler et déposer oui? ???
S'il y a toujours le ressort de suspension, c'est lui qui maintiendra tout en place. L'amortisseur ne sert qu'a amortir les rebonds du ressort alors la Mustang ne devrait pas tomber par terre. :)
Donc il faut garder la partie au centre de l'amortisseur et enlever uniquement l'espèce de ressort c'est bien ça?
Non, le contraire, laisse le ressort et vire l'ammorto, mais pour éviter qu'elle ne s'affaisse et ne n'écrase trop tes ressorts, il vaut mieux mettre, au mieux des chandelles, sinon bloquer les triangles.
Mais c'est justement le ressort qui gène pour aller traiter le fond de la parois il me semble
Alors tu la mets sur chandelles et tu démonte les 2 mais comme on te l'a dit fait très attention aux ressorts
Citation de: lolo82 le 20 Janvier 2012 à 08:54:09
Alors tu la mets sur chandelles et tu démonte les 2 mais comme on te l'a dit fait très attention aux ressorts
OK merci ;) A mon avis, je ferai ça après le changement des cheminées, comme ça je demanderai au gars qui vient me les remplacer si il ne peut pas me les démonter. Ca va relativement vite je crois...
Oui ;)
J'ai fait une petite boulette aujourd'hui, je me suis cogné à l'une des deux barre qui s'avancent à l'avant sur le côté et qui soutienne le pare-choc. J'ai regardé, la barre bougeait après coup, j'ai donc défait les 2 boulons, une fois défait, la barre n'est pas cassée, c'est juste le support à l'extrémité qui s'est plié de 2 ou 3 mm...
Ca reste solide, je suppose qu'il y a moyen de redresser?
Cette pièce ?[attach=1]
tout à fait!
par contre celle que tu me montres à l'air complètement peté non?
Juste tordue toujours par cet accrochage qu'elle a eu, mais c'est ça réparé, redressé et repeint.
ok d'accord. En plus, comme ce n'est pas une pièce maitresse de la voiture, c'est moins important de changer. ;)
Quelqu'un peut-il me dire si je peux enlever les cheminées et ne les remplacer qu'une ou deux semaines plus tard? Je veux dire il n'y a aucun risque de plier le chassis si je supporte les longerons?
Quelle est la bonne pratique?
Merci ;)
A ma connaissance , ça ne poserais pas de problèmes ??? , met des chandelles sous les longerons avants à la même auteur qu'il n'y ai pas de contraintes sur le châssis et roule ma poule , de toute façon le reste est là ,cloison par feux, planchers, toit pour maintenir le tout.
OK merci pour l'info ;)
Je vais faire ça ça me laissera le temps de traiter le pare feu dans les zones qui étaient inaccessible à cause de la cheminée.
J'en ai profité pour décaper l'arrière des 2 panneaux latéraux de la banquette arrière. Il y avait de la rouille légère mais qui commençait a attaquer causée par l'humidité de l'isolant.
J'ai commencé à décaper au métal, mais je me dis que c'est peut être un peu con de perdre plusieurs heures à faire ça d'autant plus que je ne parviendrai jamais à faire correctement les coins renfoncés.
Est-ce que mettre du Owatrol Rustol ferait l'affaire?
Plus tu élimineras de rouille mieux ca sera alors il n'y a rien de con a y passer plusieurs heures. ;D
En sinon des photos de ton travail, tu n'en fais pas? La section projets restaurations anciennes c'est théoriquement pour montrer le travail que vous ou quelqu'un d'autre fait sur votre Mustang, pas pour poser des questions techniques. Il y a d'autres sections pour ça. ;D ;)
Oui c'est vrai, j'avoue que j'abuse à ne pas montrer de photos et que ça me fait chier de lire un post de restauration sans photo! Mais j'étais faché avec mon appareil, je viens de remettre de la batterie, et je vais faire des photos de chaque chose!!!!
Promis ce weekend je m'en charge ou je ne pose plus de questions!!! ;D rnr
Et pour le remontage, ça peut être utile, les photos :-\ Et avec toute les photos je suis en train de faire un album de tout ce que je fais subir à la mienne, comme ça il en restera une trace si je décide de la revendre, ou lors de meeting pour montrer mon boulot smk
Oui oui t'inquiète je crois que j'ai 150 photos pour le démontage avec chaque localisation des vices, boulons, etc. Celles-ci sont mise dans des enveloppe avec le nom et l'emplacement.
Ce sont les photos de ce que j'ai restauré que je n'ai pas encore fait ;)
J'en ferai demain!
Hello,
Je sais je dois encore poster les photos elles vont arriver ce soir! ou demain au plus tard! (j'ai trop froid en fait ;D)
Par contre, petit conseil pour tous ceux qui restaure... Pour que votre voiture passe l'hiver sans souci, je vous suggère de faire comme moi et de mettre un absorbeur d'humidité à l'intérieur de votre voiture et un autre à l'extérieure! Moi j'ai de la chance, ça fait 3 mois que le métal est à nu, pas un pet de rouille même comme à temps froid de -15°C dehors il faut toujours 5-6°C dans le garage. Quand il fait 0°C, il fait +10°C
Non mais sérieux, un absorbeur d'humidité vous permettra de protéger votre métal en pleine restauration! Pour une fois que je dis quelque chose de bien, profitez-en ;D rnr
Oui, c'est très bien mais c'est des photos que l'on veut d'abord !! ex1t ex1t ex1t
Je dois les faire en fait. je dois les faire! Il faut que je trouve le temps et le courage d'affronter le froid! Mais ma restauration avance et sera prête pour les beaux jours! rnr
Hello,
Je dois pour ma restauration décaper le bas des planchers, est-ce facile de faire comme sur la photo et d'enlever la pièce (je ne sais plus son nom)??
http://1.bp.blogspot.com/_CQrZM_YwYwc/TEqJbxeZOUI/AAAAAAAAAvE/ybeQDihril4/s1600/20100717_mustang_534+%5B800x600%5D.JPG (http://1.bp.blogspot.com/_CQrZM_YwYwc/TEqJbxeZOUI/AAAAAAAAAvE/ybeQDihril4/s1600/20100717_mustang_534+%5B800x600%5D.JPG)
TOut comme les drum brakes, je dois les peindre avec une peinture spéciale et bien sûr décaper le tout avant... Est-ce que l'intérieur peut se peindre aussi? Voir photo:
http://3.bp.blogspot.com/-lUKxFGfrIS8/Tdh91pUywMI/AAAAAAAACHM/t72gmImdtj0/s320/20110521_mustang_061+%255B800x600%255D.JPG (http://3.bp.blogspot.com/-lUKxFGfrIS8/Tdh91pUywMI/AAAAAAAACHM/t72gmImdtj0/s320/20110521_mustang_061+%255B800x600%255D.JPG)
Et enfin, il me semblait que la cloche était soudée? on dirait pourtant que ça ne l'est pas non? ???
http://1.bp.blogspot.com/-uFsq7saHYo8/Tdh9wEBOAbI/AAAAAAAACG0/kzTzIi-ygfQ/s1600/20110521_mustang_036+%255B800x600%255D.JPG (http://1.bp.blogspot.com/-uFsq7saHYo8/Tdh9wEBOAbI/AAAAAAAACG0/kzTzIi-ygfQ/s1600/20110521_mustang_036+%255B800x600%255D.JPG)
Merci ;)
Alors dans l'ordre, oui avec de l'huile de coude et de la patience, oui sans intérêt, car dés que ça va monter en température la peinture va s'écailler et risque d'encrasser tes garnitures de frein, et qu'est ce que tu appelle la cloche ? Si c'est la tôle qui cache l'amortisseur, elle devrait juste être boulonnée avec ta contre aile.
Citation de: lolo82 le 15 Février 2012 à 14:57:31
Alors dans l'ordre, oui avec de l'huile de coude et de la patience, oui sans intérêt, car dés que ça va monter en température la peinture va s'écailler et risque d'encrasser tes garnitures de frein, et qu'est ce que tu appelle la cloche ? Si c'est la tôle qui cache l'amortisseur, elle devrait juste être boulonnée avec ta contre aile.
En fait je dois ravoir les planchers au métal pour les traiter au POR-15, après, la peinture ne bougera plus jamais. Mais pour cela, il faudrait que j'accède dans le creux du plancher où passe l'arbre de transmission? C'est comme ça qu'on appelle? Donc il faudrait au moins que je puisse le démonter d'un côté (côté moteur) et savoir si cette étape est facile?
Les cloches qui cachent les ressorts, justement Thierry à l'air de dire que c'est soudé? ??? Mais j'en ai pas l'impression... Les tiennent sont soudées?
Et enfin, il reste la question des freins à tambours, tu ne sais pas m'en dire plus?
Citation de: sayrus le 15 Février 2012 à 15:01:48
En fait je dois ravoir les planchers au métal pour les traiter au POR-15, après, la peinture ne bougera plus jamais. Mais pour cela, il faudrait que j'accède dans le creux du plancher où passe l'arbre de transmission? C'est comme ça qu'on appelle? Donc il faudrait au moins que je puisse le démonter d'un côté (côté moteur) et savoir si cette étape est facile?
Perso j'ai viré moteur, boite et arbre de transmission, donc oui c'est facile
Citation de: sayrus le 15 Février 2012 à 15:01:48
Les cloches qui cachent les ressorts, justement Thierry à l'air de dire que c'est soudé? ??? Mais j'en ai pas l'impression... Les tiennent sont soudées?
Sur la mienne ils sont boulonnés, voici une photos sans ces pièces [attach=1]
Citation de: sayrus le 15 Février 2012 à 15:01:48
...Et enfin, il reste la question des freins à tambours, tu ne sais pas m'en dire plus?
Je me risquerais pas à peindre l'intérieur des tambours, juste décaper et traiter antirouille
Cool merci pour tes réponse lolo je vais pouvoir mieux avancer!
Je suis heureux d'apprendre que les cloches sont juste boulonnées, je vais pouvoir traiter cette partie sans souci!
Pour les freins à tambour, ok, je vais juste traiter la rouille au dérouillant phosphatant et je vais juste repeindre l'extérieur des tambours (partie visible)
Pour l'arbre, ok, je vais alors tenter de le démonter... Mais où trouves-tu les couples de serrages pour pouvoir remonter par la suite? Pas de joint à changer pour cette pièce?
Aller, après je te laisse tranquille sinon je n'arrêterai jamais de poser des questions LOL
L'arbre est très facile à démonter, tu as juste à desserrer le croisillon au niveau du pont arrière, et tu désaccouple l'arbre de la boite en le tirant vers l'arrière, prévois un récipient car il y aura un peu d'huile qui sortira de ta boite.
Citation de: lolo82 le 15 Février 2012 à 15:34:45
L'arbre est très facile à démonter, tu as juste à desserrer le croisillon au niveau du pont arrière, et tu désaccouple l'arbre de la boite en le tirant vers l'arrière, prévois un récipient car il y aura un peu d'huile qui sortira de ta boite.
C'est l'huile de la C4 ou du moteur? Tu dis boite donc ça me perturbe ;D
Oui la boite de vitesse, quand tu vas tirer sur l'arbre de transmission, il y a de l'huile que va se faire la malle par le nez de ta boite de vitesse ;)
Citation de: lolo82 le 15 Février 2012 à 16:15:27
Oui la boite de vitesse, quand tu vas tirer sur l'arbre de transmission, il y a de l'huile que va se faire la malle par le nez de ta boite de vitesse ;)
Ok pas grave, d"autant plus que j'ai tous les nouveaux joints ainsi que l'huile pour faire la vidange de ma boite ;)
rnr
Yop,
J'ai pu démonter la cloche effectivement! rnr
Restera la tâche délicate de faire sauter le ressort et l'espèce de triangle pour bien décapé.
Je ne vais faire que les côtés du compartiment moteur ainsi que le bas de caisse mais les planchers uniquement. Je me rends compte que tout décaper au métal est un travail de malade et qu'il n'est dans mon cas pas nécessaire vu que je ne roulerai pas sous la pluie. Donc POR15 planchers et côté point barre. Les passages de roues à l'arrière son protéger avec du mastique de carrossier ou un truc dans le genre et n'ont absolument pas de pet de rouille... Donc autant le laisser.
Par contre, je me demandais si il était facile de retirer les lames de ressort arrière?
J'ai tenté de nettoyer le compartiment moteur, mais je me rends compte qu'il y a des éclats de peinture sur certaines pièces, et certaines paroies, comment puis-je faire pour retoucher cela? J'ai posé en parallèle cette question à Berurier qui lui a bien fait ça dans son compartiment moteur! ;)
Ha oui et question Bonus, pourquoi ai-je un système en serpetin complexe à l'avant de mon 289 et d'autre rien? ???
Citation de: sayrus le 15 Février 2012 à 21:52:13
Ha oui et question Bonus, pourquoi ai-je un système en serpetin complexe à l'avant de mon 289 et d'autre rien? ???
de quoi tu parle ??, du radiateur de clim ??
Citation de: sayrus le 15 Février 2012 à 21:49:40
...
Par contre, je me demandais si il était facile de retirer les lames de ressort arrière?
...
Je ne les ai pas démonté mais à priori il faut juste défaire les gougeons qui servent d'axes
Citation de: sayrus le 15 Février 2012 à 21:49:40
...
J'ai tenté de nettoyer le compartiment moteur, mais je me rends compte qu'il y a des éclats de peinture sur certaines pièces, et certaines paroies, comment puis-je faire pour retoucher cela? J'ai posé en parallèle cette question à Berurier qui lui a bien fait ça dans son compartiment moteur! ;)
Il a fait du très bon boulot, perso je m'en suis inspiré mais j'ai vidé le compartiment c'est donc plus simple
salut,
pour les lames arrière, je t'expliquerai si tu passe ;) je l'ai fait l'an passer et il me reste des gougeons je te les filerais , pour le reste profite que la mienne ressemble à un squelette avant de démonter inutilement
rnr
Ok cool! les gougeons ce sont bien les espèces de joints craquelés?
Je passerai demain t'apporter ton produit ;)
-----
lolo, je parle des serpentins à l'avant du moteur, si tu regardes celui de berurier, il n'en a pas... et moi j'en ai au moins 3, 4..
Et enfin, vous avez une idée de comment corriger les imperfections du moteur (éclat de peinture, etc.)? En tout cas j'ai pas l'impression que berurier ai démonté son moteur du compartiment pour tout nettoyer ???
En tout cas, il y a moyen de bien se ruiner si on veut vraiment tout changer! ::)
Citation de: sayrus le 15 Février 2012 à 15:01:48
Les cloches qui cachent les ressorts, justement Thierry à l'air de dire que c'est soudé? ??? Mais j'en ai pas l'impression... Les tiennent sont soudées?
Désolé, j'avais pas comprit ta question, je croyais que tu parlais des tourelles de suspension qui elles sont soudées. ;D ;)
Pour ton histoire de serpentin, il vaudrait mieux que tu nous montres des photos pour éviter qu'on te parle d'autre chose. D'ailleurs il fait toujours trop froid pour prendre des photos chez toi? On attend toujours. lol
Monsieur est avare de photos, je trouve !!, c'est bien domage, ça fait partie du jeu, et pour ce qui lisent ton post, c'est beaucoup plus agréable, et avec les photos il est plus facile de voir et savoir ce dont on parle !
Ok je vous pose les photos ce soir pour le moteur ;)
Je vais prendre le temps de le faire!
allez va pour Namur !!!!
Désolé Sayrussssssss, on fait que passer............... à ce soir pour les tofs.........
Ok rnr
A ce soir!
Si entre temps quelqu'un à une idée pour la peinture écaillée sur certaines pièces, merci de m'expliquer comment corriger ça ;) rnr
bridé par le système trop de message en - de 10 secondes...
MDR
Citation de: sayrus le 16 Février 2012 à 10:47:16
Ok rnr
A ce soir!
Si entre temps quelqu'un à une idée pour la peinture écaillée sur certaines pièces, merci de m'expliquer comment corriger ça ;) rnr
Pour nettoyer ces piéces, j'ai une bosse métallique, du dégraissant type "essence F", et on recommece, apprêt + peinture
Citation de: lolo82 le 16 Février 2012 à 11:07:27
Citation de: sayrus le 16 Février 2012 à 10:47:16
Ok rnr
A ce soir!
Si entre temps quelqu'un à une idée pour la peinture écaillée sur certaines pièces, merci de m'expliquer comment corriger ça ;) rnr
Pour nettoyer ces piéces, j'ai une bosse métallique, du dégraissant type "essence F", et on recommece, apprêt + peinture
Donc pas moyen de faire des retouches de couleur ou quoi? Car je me vois mal démonter mon block A/C attaché au moteur juste pour le repeindre ::)
Ca va pas être jojo avec juste des retouches, sinon un grand drap pour masquer tout ce que tu ne souhaite pas peindre, et en avant !
Citation de: lolo82 le 16 Février 2012 à 11:14:46
Ca va pas être jojo avec juste des retouches, sinon un grand drap pour masquer tout ce que tu ne souhaite pas peindre, et en avant !
Oui mais, bon, ça veut dire peindre juste le haut du block A/C, ca va pas être joli non plus les différences de teinte ::)
Pareil pour le compartiment moteur...
A mon avis le mieux, c'est que je ne me prenne pas trop la tête avec ça, après tout, qu'importe si c'est pas nickel nickel si elle roule bien et qu'elle fait un beau bruit?
Quand je démonterai un hiver le moteur complet pour le reconditionner, alors là j'en profiterai pour refaire une peinture du compartiment moteur et repeindre les pièces.
Je pense que c'est une sage décision rnr
Pour avoir une voiture en état concours, il n'y a pas de secret, il faut tout démonter pour bien tout refaire et repeindre et c'est pour ça que les modèles en état concours coutent aussi cher. ;D
Citation de: Thierry le 16 Février 2012 à 14:47:20
Pour avoir une voiture en état concours, il n'y a pas de secret, il faut tout démonter pour bien tout refaire et repeindre et c'est pour ça que les modèles en état concours coutent aussi cher. ;D
Je me disais bien! Si à la base t'as déjà une voiture qui te coûte 20000€, il faudra en dépenser 15000€ de plus pour tout refaire! Pioufff... Pas pour maintenant mais un jour peut être! Une peinture ça coûte la peau des fesses! Et reconditionner le moteur...
La tienne était nickel concours?
Non, la mienne était dans son jus et je les préfère comme ça qu'en bête a concours qui ne sortirait pas du garage de peur de l'abimer. ;D
Citation de: Thierry le 16 Février 2012 à 14:58:52
Non, la mienne était dans son jus et je les préfère comme ça qu'en bête a concours qui ne sortirait pas du garage de peur de l'abimer. ;D
Pas faux non plus!
Je pense qu'il faut une certaine balance entre les deux. ;)
Le juste milieu, reste un bon compromis, et c'est dans cette optique que je refais la mienne. Je souhaite lui redonner une petite jeunesse, sans pour autant en faire une machine de concours, je n'en ai pas les compétances de toute façon!
Citation de: lolo82 le 16 Février 2012 à 15:01:40
Le juste milieu, reste un bon compromis, et c'est dans cette optique que je refais la mienne. Je souhaite lui redonner une petite jeunesse, sans pour autant en faire une machine de concours, je n'en ai pas les compétances de toute façon!
C'est clair! Par contre, je dois démonter les cheminées et donc virer les export braces, c'est quand même l'occasion de mettre un kit monte carlo bar + new export brace et filtre à air chromé.
Maintenant, l'idéal lolo, toi ton moteur est démonter, tu as l'occasion et le temps de bien soigner la présentation (peinture du compartiment moteur, nettoyage des pièces, etc.) moi je ne peux pas me le permettre c'est pour ça que je le ferai dans quelques années le jour où mon moteur aura trop vécu rnr
Mais comme dit le gars qui est venu pour mes cheminées, les V8 ça peut te faire 500 000 Km sans problème si ils sont bien entretenus!
Pour ce qui du moteur, le mien semble tourné comme il faut, donc je ne le touche pas, je l'ai juste nettoyé, et remis au propre, et c'est tout, je vais pas aller chercher des noises pour le plaisir ;D
Citation de: lolo82 le 16 Février 2012 à 15:01:40
Le juste milieu, reste un bon compromis, et c'est dans cette optique que je refais la mienne. Je souhaite lui redonner une petite jeunesse, sans pour autant en faire une machine de concours, je n'en ai pas les compétances de toute façon!
Oui c'est sûr. Ca serait a refaire, j'aimerais en prendre une a restaurer et là je ferais de mon mieux pour atteindre la perfection. Celle que j'avais était trés saine et en parfait état mécanique et si j'avais pu la garder, je lui aurait fait une nouvelle peinture et changé les housses de siege mais pas une restauration complete.
Citation de: lolo82 le 16 Février 2012 à 15:10:44
Pour ce qui du moteur, le mien semble tourné comme il faut, donc je ne le touche pas, je l'ai juste nettoyé, et remis au propre, et c'est tout, je vais pas aller chercher des noises pour le plaisir ;D
Clair, mais tu vas le repeindre non? Ou pas nécessaire?
Je viens de me rendre compte que je ne pourrai traiter le centre du bas de caisse à cause de la C4 qui est en place ::)
Mais bon, si en ayant décapé tout l'intérieur et qu'il y a pas de rouille au centre, il n'y a pas de raison qu'il y en ai sous la transmission il me semble? Dans ce cas, je pourrais simplement faire les planchers (sauf le centre) ainsi que le bas du pare feu.
Voici en rouge ce que je ferais (voir pièce jointe)
Et je vois avais expliqué que le "battery apron" sous la batterie, il y avait un trou causé par l'acide de la batterie, je pensais remplacer la pièce, ce qui n'est pas cher ni trop couteux fait par un pro, mais je me dis, si je le fais, je devrai repeindre cette pièce et avec les points de soudure ça va pas être très joli!
Donc ma question, ne serait-il pas plus judicieux, de garder la pièce de rechange de côté, de nettoyer entière pour revenir au métal cette zone de rouille (ce qui est déjà fait) et puis sceller avec du POR15 cette zone? Ainsi, je mets du POR15 et ça ne ce voit pas, tandis que si je change, je devrais idéalement repeindre tout le compartiment moteur et donc enlever le moteur etc.
Vous voyez ce que je veux dire? Bonne idée non? rnr
Citation de: sayrus le 16 Février 2012 à 15:14:44
Citation de: lolo82 le 16 Février 2012 à 15:10:44
Pour ce qui du moteur, le mien semble tourné comme il faut, donc je ne le touche pas, je l'ai juste nettoyé, et remis au propre, et c'est tout, je vais pas aller chercher des noises pour le plaisir ;D
Clair, mais tu vas le repeindre non? Ou pas nécessaire?
Partiellement ;D , je sais c'est pas une réponse, en fait juste ce qui a besoin de l'être, tu verra ça la semaine prochaine si tout va bien rck
Citation de: sayrus le 16 Février 2012 à 16:55:24
Je viens de me rendre compte que je ne pourrai traiter le centre du bas de caisse à cause de la C4 qui est en place ::)
Mais bon, si en ayant décapé tout l'intérieur et qu'il y a pas de rouille au centre, il n'y a pas de raison qu'il y en ai sous la transmission il me semble? Dans ce cas, je pourrais simplement faire les planchers (sauf le centre) ainsi que le bas du pare feu.
Oui la rouille des plancher commence toujours depuis les longerons ou l'intérieur de l'habitacle alors si tu ne vois aucune rouille au centre du tunnel de transmission, c'est pas la peine que tu t'inquiètes.
CitationEt je vois avais expliqué que le "battery apron" sous la batterie, il y avait un trou causé par l'acide de la batterie, je pensais remplacer la pièce, ce qui n'est pas cher ni trop couteux fait par un pro, mais je me dis, si je le fais, je devrai repeindre cette pièce et avec les points de soudure ça va pas être très joli!
Quoi qu'en diront certains, rien ne vaut le remplacement de métal rouillé par du vrai métal sain et n'importe quelle soudure peut être rattrapée avec une meuleuse électrique, pneumatique, une lime, du papier de verre ou je sais pas quoi alors à part pour faire une économie en peinture, en temps ou en main d'œuvre il n'y a pas d'autres solutions possible mais si tu veux faire comme te le dis, pourquoi pas, ça peut tout aussi bien donner un résultat correct. ;D
Bon, et ces photos, elles sont où ?
Ben écoute je suis passé presque 2h chez coupe69 hier, je suis rentré j'ai fait à manger et j'ai regardé Bear Grylls sur Discovery Channel et puis ben j'étais trop crevé que je suis aller au pieu! ;)
Je les ferai aujourd'hui car je dois de toute façon faire des photos de mes portes. En effet, celles-ci semblent être pourrie à certains endroits et il faudrait que je les fasse réparer! Toi qui a démonté l'intérieur de tes portes, est-ce facile à faire? J'aimerais bien les porter près de chez moi pour qu'ils me les réparer correctement avec peinture extérieur tant qu'à faire. j'espère qu'ils vont accepter de me remettre un devis pour cette prestation! Ksk, me conseillait de faire tout le jour où je fais repeindre ma voiture, mais en fait, elles auraient vraiment besoin d'être réparée avant. Et vu que ma femme va accoucher en juin, je souhaiterais économiser un peu pour la nouvelle venue et ne pas faire tout de suite de nouvelle peinture! Leurs tarifs sablage + paint job + réparations diverses sont très abordables, mais sincèrement, je ne vois pas l'utilité de faire cela maintenant ni l'envie d'encore dépenser plusieurs milliers d'euro cette année pour la raison citée avant. ;)
Pour démonter les contres portes, c'est facile, il faut faire levier, elles sont juste clipsées, pour pas abimer tes porte, moi j'ai utiliser une vieille fourchette à la quelle j'ai enlever les dents du milieu.
Pour démonter tes portières, si comme je le pense tu as enlever tes ailes avants, il y a une astuce de carrossier pour garder les réglages, tu ferme ta porte, tu marque l'emplacement des charnières (avec un feutre par exemple), ensuite tu déboulonne ta portière, et ensuite en la tenant fermement, tu fais comme si tu l'ouvrais, et la portière te restera dans les mains.
Pour la remonter tu fais la même chose mais à l'envers, en faisant attention au petit taquet qui sert d'intérupteur du plafonnier, sinon il se casse, tu enclenche la serrure de ta portière, et tu repositionne tes charnières exactement comme elles étaient avec tes marques. Et voilà !, simple et efficace rnr
Citation de: lolo82 le 17 Février 2012 à 09:01:07
Pour démonter les contres portes, c'est facile, il faut faire levier, elles sont juste clipsées, pour pas abimer tes porte, moi j'ai utiliser une vieille fourchette à la quelle j'ai enlever les dents du milieu.
Pour démonter tes portières, si comme je le pense tu as enlever tes ailes avants, il y a une astuce de carrossier pour garder les réglages, tu ferme ta porte, tu marque l'emplacement des charnières (avec un feutre par exemple), ensuite tu déboulonne ta portière, et ensuite en la tenant fermement, tu fais comme si tu l'ouvrais, et la portière te restera dans les mains.
Pour la remonter tu fais la même chose mais à l'envers, en faisant attention au petit taquet qui sert d'intérupteur du plafonnier, sinon il se casse, tu enclenche la serrure de ta portière, et tu repositionne tes charnières exactement comme elles étaient avec tes marques. Et voilà !, simple et efficace rnr
Super Lolo, merci pour ce descriptif mais toute cette étape est déjà faite ;) D'ailleurs pour garder l'alignement, coupe69 m'a dit qu'il ne fallait pas enlever les boulons sur le chassis même mais bien ceux de la porte, ainsi les réglages sont intactes.
Je parlais en fait, d'enlever les vitres à l'intérieu ;)
Non mes vitres sont toujours en place ;)
Citation de: sayrus le 17 Février 2012 à 08:50:12
Ben écoute je suis passé presque 2h chez coupe69 hier,
heuuu comme il est lui , ça va être de ma faute tient ;D LOL LOL
LOL LOL LOL LOL il faut toujours un responsable ;)
LOL
Bon et bien ce weekend nous avons programmé le désoudage des cheminées. J'ai continuer à gratter autour et sur les côtés, j'ai l'impression que le haut est bien pourri aussi :'(
Je dois en fait, si je veux que ma voiture soit nickel, changer le plancher passager (ou le réparer au POR15) changer les cheminées + peinture et faire réparer les portes... Parfois je me demande si je n'aurais pas plus de chance d'attendre un an de plus et porter ma voiture chez un carrossier pour sablage complet, remplacement des planchers et cheminées ainsi que nouvelle peinture... ::) Mais bon, ça m'embête je perdrais encore une année... :'(
En tout cas on sera fixé ce weekend, si il devait arriver que je sois contraint d'opter pour l'option 2, alors je démonte tout... Fenêtres, vitres, train, moteur, boite, etc. Ainsi que j'envoie que le chassi en carrosserie... Je ne sais pas si ça se fait ou pas... Enfin bref, là je suis un peu désespéré... sbhy
Il ne faut pas désespérer, les mauvaises surprises font parties des règles du jeu, et ne sont pas toujours faciles à assimiler. Un an c'est quoi ?? Si tu veux faire une resto nickel, c'est rien, surtout si tu te fais une grosse partie du boulot, il y a des fois ou j'en ai marre car j'ai l'impression de pas avancer et il y a d'autres moment où je suis super motivé et ça avance ... un peu, mais je suis conscient que l'objectif final est encore loin :-\ Mais ne baisse pas les bras, prend le temps qu'il faut et le plaisir n'es serra que plus grand rnr
option 3
tu laisse tout comme ça, tu remonte le tout avec les anciennes pièces tu profite de ta saison 2012 tu profite pour faire le plein en pièces et en octobre,tu démonte tout et tu la confie à un carrossier pour tout refaire, avec un peut de chance tu attaque la saison 2013 avec une caisse nickel si pas trop de chances ,c'est pour 2014 :v:
Merci pour vos conseils!
Oui pas con comme idée... Mais en même temps je saurai qu'il y a si ou qu'il y a ça qui va pas... Ca risque de fort me frustrer...
C'est peut être bien ce que je vais faire en fin de compte... Sinon je roulerai jamais cet été avec. Appart juste le plancher où je vais taper du POR15 côté passager au moins.
Et pour les cheminées? Même si elles sont pourries elles vont tenir le coup?
Avant de pencher pour la solution 3, il faudrait que j'ai un devis, valable un an, pour avoir une idée du coût de : remplacement planchers complet (pièces fournies), remplacement des cheminées (pièces fournies), réparation des portes d'origines (là ils les ouvrent en deux c'est ça? ???), sablage complet (bas de caisse, tout quoi) et enfin peinture (Raven black + bandes blanches) et là la voiture serait dans un état irréprochable! Mais combien pour tout ça? ??? Et comment être sûr que la gars à qui je confie ma caisse ne va pas merder? ???
En plus je ne sais pas si c'est votre cas mais, la voiture doit aller nue chez le carrossier? Les ailes et tout démonté? Est-ce qu'il faut enlever moteur et C4 avant tout ça? Mais si le moteur est enlevé, c'est encore des complications pour l'amener chez le carrossier? Surtout sans les sièges non? LOL
Enfin bref, c'est chiant tout ça! sbhy Chapeau à ceux qui ont la patience!!!
Pour le carrossier, si tu n'en connais pas tu va à la rencontre de personne qui ont des anciennes par chez toi, tu regarde comment elles sont repeintes (les voitures ;D ) et tu demande (au proprio LOL ) qui à fait le boulot. Tu verra en direct le résultat de chaque carrossier avant de leur amener ton auto, sachant qu'un mauvais sera toujours mauvais, mais un bon peut se louper une fois de temps en temps ;)
comme le changement de cheminée est programmé ,fait le ,faut voir s'il ne va rien trouver de plus grave :-\ , si la caisse est nue et sans moteur,c'est pas grave, faut juste laisser les trains roulants, et y a pas de soucis pour la mettre sur un plateau pour la déplacer.
Que pourrait-il trouver de plus grâve? Je veux dire c'est ok au niveau du pare feu sauf la lèvre supérieure à resouder et peut etre les côtés au pire.
Je vais téléphoner passer demain là où tu portes ta voiture et demander si ils savent passer me faire un devis pour une resto complète. Vu qu'ils sont full, et que j'ai besoin d'un peu plus de temps pour récolter l'argent, je programmerai ça pour dans 1 an exactement.
Et je passerai aussi voir chez l'autre carrossier combien coûte une peinture sur les nouvelles cheminées. Ainsi je pourrais en savoir un peu plus sur les coûts. Comme ça, si c'est pas trop cher, je lui porte la pièce pour peinture, et là je remplace par les cheminées neuves et dans 1 an je refais une peinture complète. Si c'est trop cher, alors je laisse les cheminées actuelle, je mets un peu de por aux endroits sensibles et je remonte comme ça. et dans un an ben je refais tout à neuf! rnr
Le problème c'est que tu as bien avancé dans le démontage alors plutot que de passer je sais pas combien d'heures à tout remonter il serait peut être préférable de continuer dans ta lancée quitte à ne pas pouvoir rouler avec ta Mustang l'été prochain et refaire tout dans les règles de l'art en une seule fois.
S'il te faut un à deux ans pour la finir, l'attente pour profiter de ta Mustang te permettra d'agrandir le plaisir de la conduire quand elle sera finie et à te lire, je doute que tu te satisfasses d'une restauration "grossière" alors il faudrait pas que tu regretes un investissement trop important si tu dois tout reprendre à zéro plus tard.
Je sais pas du tout combien pourrait te couter un sablage mais à mon avis, faire faire un devis chez plusieurs spécialistes serait la première chose à faire et il n'y a pas mieux pour pouvoir démarrer sur de bonnes bases.
Sinon tous les défauts sur la caisse sont surtout esthétiques et entre les dégâts au niveau des portes, des planchers, des cheminées et du pare feu sont certainement sans danger pour la structure de la voiture alors si tu remontes le tout et que tu ne roules pas sous la pluie, tu pourrais profiter de ta Mustang pendant de nombreuses années sans problème.
Si rouler dans une belle Mustang avec des défauts que tu connaitras ne pose pas de problème au niveau utilisation ne te dérange pas trop, prends cette voie, si tu veux une voiture en état concours le plus tôt possible, refais tout dans les règles en partant d'une caisse nue sablée, c'est à toi de voir. ;)
Merci pour ton avis Thierry, tu as raison, mais est-ce que je sais moi même quel chemin choisir? Là est la question ;D
Je pense quand même que je devrais en profiter cette année à fond, même si je dois tout remonter et redémonter l'hiver prochain. Ca ne m'empêcherait pas de continuer à accumuler des pièces pour le jour où je fais la restauration complète (dans un an exactement).
Je vais demander de toute façon des devis, c'est une bonne idée. Maintenant le souci c'est que les gens demande à voir la voiture, il est donc à mon avis important que je la remonte, que je l'immatricule, et que j'aille la montrer pour établir un devis.
Mains bon, dans l'immédiat, je pense au problème des cheminées... Soit, un devis de peinture sur la nouvelle pièce est inférieur à 500€, et je fonce la faire peindre. Et alors je peux remplacer les cheminées dans les règles de l'art en réparant les lèvres sur le pare feu, sur les côtés si nécessaire etc. Soit c'est trop cher, et je garde mes pièces aux chauds pour dans 12 mois où tout sera changé pour la restauration complète.
Mais de fait, mon objectif au final et sachant que je souhaite garder ma voiture et ne jamais là vendre, j'espère un jour en faire une voiture "concours" (Bas de caisse propre sans crasse, peinture irréprochable, aucun chrome, alu, ou quoi que ce soit de piqué... Voilà ce que j'appelle "concours" pour moi et non matching numbers ;)
En tout cas merci pour vos opinions, ça me permet de savoir vers quoi me tourner! rnr
Et sinon en attendant de faire une resto complète, pourquoi ne pas faire les travaux de carrosserie que tu peux avant l'été prochain et plutot que de lui faire une peinture ou des retouches qui ne seront que provisoires ou imparfaites, la refaire dans un style rat rod.
Ca serait loin de ce que tu veux obtenir mais le look destroy a quand même son charme. En tout cas j'adore. ;D
(http://www.futureclassicsnj.com/Cars/1953ChevyRatRodPickup_dsf.jpg)
LOL LOL LOL
Bah quand même pas! Mais oui faire un maximum de carrosserie n'est pas une mauvaise idée, comme remplacer bêtement le "fender apron" 2h de soudure et c'est réglé. ;)
Oh l'autre là... J'étais sérieux et toi tu rigoles? ??? LOL
[off-topic]il est magnifique le chevy surtout faut rien toucher luvn[/off-topic]
Mais non mais non j'oserais pas ;)
Bon pour résumé, voici le compromis que je me suis fixé:
Remplacement des cheminées + peinture
Remplacement du Battery apron (avec peinture à l'arrache pour recouvrir la soudure et protéger)
Réparation complète des portes + peinture intérieure/extérieure
Réparation du plancher au POR15 tout l'intérieur jusqu'au pare-feu et sous la voiture, le plancher passager uniquement. (Ainsi je passe pas mon temps à faire un truc qui sera remplacé dans les 12-24 mois à venir)
Peinture à l'arrache des corniches de toit pour camoufler ce qui a été gratté avec la même peinture que le peintre des cheminées m'aura fourni
Et enfin je remonte tout avec les nouvelles pièces.
Vidanges + changement des joints
CT et immatriculation.
12-24 mois plus tard (en fonction des finances):
Je démonte tout.
J'enlève le moteur et la C4
J'envoi la voiture en carrosserie pour sablage + remplacement des planchers + peinture
Pendant ce temps là je remplace les pièces externes du moteur (je vais pas y toucher vu qu'il tourne bien) et je refais une peinture complète du moteur
Ensuite la voiture me revient nickel, je la remonte et je n'ose plus rouler avec ;D
Ca parait bon ça non?
(Vous savez que depuis hier soir jusqu'à maintenant je réfléchi à tout ça? Parfois je me demande si y a pas un truc qui tourne pas rond chez moi sbhy ;D
Non, des fois j'en rêve la nuit, et parfois ça me réveille ;)
Ca m'a l'air d'étre un bon plan ça. rnr
Pour ton autre problème par contre, j'ai bien peur par contre que ce soit irréparable. lol
Hello,
J'ai de bonnes news! rnr
Je suis passé chez le carrossier aujourd'hui pour voir si c'était quand même pas possible de réparer les 2 portes + peintures + repeindre les cheminées, et c'est ok ça ne posera pas de problème! rnr
Je n'ai qu'à lui apporter quand elles sont prêtes et ils vont les sabler, ensuite remplacer par des patches ce qui doit l'être, etc. Les portes seront réparées dans les règles de l'art! La peinture sera faite à l'identique ainsi que le blanc des bandes sur les cheminées.
Je devrais m'en sortir avec 500-600€ pour tout. Donc 2 peintures (bleu et blanc) refait à l'exactitude, un noir satiné standard pour l'intérieur des portes, sablage, réparation. J'en profiterai pour demander avec le reste de bleu un petit pot et je pourrai en mettre une couche sur les corniches de toit et puis la voiture sera nickel! rnr
Enfin bref, je pourrai rouler cet été!!! rck
Ha oui par contre, il faut que je livre les portes sans rien.
Donc je dois enlever le mécanisme intérieur et défaire les poignées.
Dois-je en profiter pour remplacer quelque chose (chrome, joint)? Les poignées de porte sont un peu piquées (léger) dois-je les remplacer?
Merci ;)
Faire chromer des pièces chez un spécialiste, ça coute trés cher mais vu le nombre de pièces que tu dois faire, je me demande si ça ne couterait pas moins cher de faire chromer le tout plutôt que de les remplacer par du neuf et la qulité serait surement largement supérieure que sur celles en reproduction. A mon avis il vaudrait mieux que tu commences par faire faire des devis.
Ben en fait, j'ai déjà presque tout recommandé comme pièces... lol
J'avais dans l'idée de changer tout par du repro (Scott Drake) et ensuite plus tard, refaire refaire les pièces (quand je dis plus tard, c'est dans 10 ans quoi... ) ;)
Alors si tu dois refaire les chromes dans 10 ans, gardes tes poignées piquées, ca lui donnera un peu de charme en attendant. ;D
Entre les pièces d'origine et les repro, y a pas photo, rien que pour les parechocs, au niveau poids c'est pas comparable, les mien sont trop abimés par divers chocs, je les change mais avec regrets rnr en revanche les poignées extérieures vont rester, idem pour tous les autres ! rnr
Ok merci de vos conseils ;)
C'est bien du chrome les poignées et non du zamac je crois? Dans ce cas, je peux peut être, pendant que les portes sont en train de se faire, les faire rechromer ainsi que divers pièces...
Je sais pas si les poignées sont en zamac mais elles sont bel et bien chromées.
Le zamac c'est la même matière que les voitures Matchbox de ton enfance, ça ne brille pas quand le peinture saute mais ça peut etre couvert de chrome. ;)
Le chromage n'est qu'un traitement de surface et beaucoup de choses peuvent être chromées, voici un lien qui va t'expliquer le procédé http://fr.wikipedia.org/wiki/Chromage (http://fr.wikipedia.org/wiki/Chromage)
Ok merci pour les infos! ;) Bah je vais demander un devis, ça coûte rien... (jusque là ;D)
Salut,
attend que je récupère mes par-chocs et mon couvercle de filtre à air , je devrais les récupérer débuts mars , comme ça si c'est le boulot est ok , le gars fait aussi le zamac. rnr
Ok bonne idée! tu me montreras ça et alors je le contacterai ;)
J'en profite pour poser une question à tous, je vais changer les huiles, liquides, joints, etc. Dois-je en profiter pour changer le filtre à huile?
J'ai un filtre VW neuf qui traine quelque part, ça fera l'affaire ou pas? ;D
Et par la même occaz le filtre de pompe à essence, il faut?
Le filtre a huile dois se changer toutes les deux vidanges mais si tu connais pas l'historique d'entretien change tous les filtres, ça ne fera pas de mal.
Citation de: sayrus le 24 Février 2012 à 15:27:19
J'ai un filtre VW neuf qui traine quelque part, ça fera l'affaire ou pas? ;D
P'tet bein que oui, p'tet bein que non mais même si je suis pas chanceux, je suis pret à parier que ça ne fera pas l'affaire. lol
Ca ne fera pas l'affaire dans quel sens? Que les fixations ne sont pas les mêmes? En tout cas le diametre semble l'être ;)
Je sais pas mais des filtre à huile universels ça n'existe pas alors tu serais chanceux si ce filtre s'installe dans ta Mustang sans probleme. ;D
Je vais en recommander un alors, c'est pas pour ce que ça coute ;)
http://www.cjponyparts.com/OIL-FILTER-FORD-MOTORCRAFT-1965-1995/p/OF1AF/ (http://www.cjponyparts.com/OIL-FILTER-FORD-MOTORCRAFT-1965-1995/p/OF1AF/)
Le pas de vis ne sera certainement pas le même l'un étant au standard Us et l'autre européen
Ok merci pour l'info! ;)
Je vais faire le nécessaire pour en trouver ou acheter un dans ce cas rnr
Quel magnifique journée! Si ma mustang avait été prête, je l'aurais sortie!!!
Ca m'a motivé à bossé. Aujourd'hui j'ai passé 3h sous la voiture à décaper le bas de caisse, y a pas de rouille... Comme quoi tout venait des cheminées.
J'en ai à mon avis encore pour une bonne douzaine d'heures à décaper.
Demain, on enlève le pare brise et on commence à dépointer les cheminées!
Elle va être prête pour ce printemps y a pas de raison que ça n'aille pas rnr
Par contre P-Y, tu m'as dit que pour enlever les portes, il fallait faire sauter la charnière et ne pas déboulonner car ça allait être chiant pour tout réaligner... J'ai regardé, mais impossible de faire comme tu dis! Pas assez d'espèce. A mon avis sur les 67/68 les charnières ne sont pas aussi collées à la tole du haut et du bas... Bref je vais devoir déboulonner et réaligner au remontage. Faut-il déboulonner le côté porte ou le côté chassis?
Merci ;)
Citation de: sayrus le 17 Février 2012 à 09:03:50
Citation de: lolo82 le 17 Février 2012 à 09:01:07
Pour démonter les contres portes, c'est facile, il faut faire levier, elles sont juste clipsées, pour pas abimer tes porte, moi j'ai utiliser une vieille fourchette à la quelle j'ai enlever les dents du milieu.
Pour démonter tes portières, si comme je le pense tu as enlever tes ailes avants, il y a une astuce de carrossier pour garder les réglages, tu ferme ta porte, tu marque l'emplacement des charnières (avec un feutre par exemple), ensuite tu déboulonne ta portière, et ensuite en la tenant fermement, tu fais comme si tu l'ouvrais, et la portière te restera dans les mains.
Pour la remonter tu fais la même chose mais à l'envers, en faisant attention au petit taquet qui sert d'intérupteur du plafonnier, sinon il se casse, tu enclenche la serrure de ta portière, et tu repositionne tes charnières exactement comme elles étaient avec tes marques. Et voilà !, simple et efficace rnr
Super Lolo, merci pour ce descriptif mais toute cette étape est déjà faite ;) D'ailleurs pour garder l'alignement, coupe69 m'a dit qu'il ne fallait pas enlever les boulons sur le chassis même mais bien ceux de la porte, ainsi les réglages sont intactes.
Je parlais en fait, d'enlever les vitres à l'intérieu ;)
On en avait déjà parlé !! ;D
De quoi avions nous déjà parlé? ;D
Je connais pas les charnières sur ta 66 , sur la 70, par dessous on pouvais faire sortir la goupille et désolidariser les 2 parties de la charnière, sinon la solution de lolo est bonne (si tes ailes sont enlevées) si pas à mon avis faut tracer l'emplacement de tes charnières et déboulonné le côté caisse pour laisser le tout sur la portière ??? , a voir et à faire confirmer
Ha ok...
Oui c'est ce que je pensais... De toute façon j'ai pas le choix, impossible de faire sauter la charnière, elle est bloqué par la carrosserie de la porte...
Ca semble une bonne idée ce que tu dis, à faire confirmer comme tu dis ;)
Je pense avoir pigé pourquoi mes cheminées étaient si pourrie au niveau de l'export brace... A l'avant, il n'y a qu'un point de soudure tous les 8-10cm... Est-ce normal?
Su les côtés et côté pare-brise, il y en a un tous les 2-3cm.
??? bizarre, et aucun joint ??
Non...
Ca me parait un peu grand l'écart entre les soudures devant... Je suspecte que ce soit là source du problème et que l'eau se soit infiltrée entre les 2 métal à l'avant...
Le plus surprenant c'est l'abscence de joint, lors de sa dernière peinture ils ont dû le grater et ne pas le refaire :-\
De quel joint parles-tu?
Comme ceux que tu as grater dans ton habitacle, une espèce de matière bitumeuse, qui est à chaque jonction de tôles
Ha cette saloperie là? Oui il y en avait un peu devant... Mais normalement ça ne devrait même pas être nécessaire si la peinture tient bien. Par contre je doute for qu'ils aient mis quoi que ce soit à l'intérieur de la cheminée vers l'avant.
Je pourrai dire quoi exactement ce weekend car je désoude! Je devais déjà le faire la semaine dernière, mes le gars c'est trompé dans la commande qu'on lui a passé pour les mèches! ::)
La peinture ou le mastique ne suffit pas pour étanchéifier des tôles soudées et il aurait fallu un joint alors c'est eut être ça la cause à ton problème.
Citation de: Thierry le 02 Mars 2012 à 17:52:08
La peinture ou le mastique ne suffit pas pour étanchéifier des tôles soudées et il aurait fallu un joint alors c'est eut être ça la cause à ton problème.
Thierry, tu peux me donner plus d'info sur ce joint et comment l'appliquer? En fait il y avait une espèce de joint de carrossier noir collant par dessus. Est-ce ça le joint?
Comment celui-ci est-il appliqué?
Ça s'appelle un joint ou mastic polyuréthane et on en trouve même sur les tôles soudées des voitures neuves.
Après les soudures il faut passer un apprêt, puis passer ce joint au pinceau ou au pistolet et la peinture finale doit être faite par dessus en même temps que le reste de la carrosserie.
Dans le fond du coffre de ta voiture de tous les jours, tu verras une pâte couleur carrosserie et sous a peinture, c'est ce joint.
Voilà deux exemples:
http://www.feuvert.fr/mastics-et-resines/teroson-terostat-9100-noir-teroson-310-ml/p42385.html (http://www.feuvert.fr/mastics-et-resines/teroson-terostat-9100-noir-teroson-310-ml/p42385.html)
http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henkel_frf/hs.xsl/full-product-list-teroson-5843.htm?iname=Terotex+53+Aqua&countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=0001461588 (http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henkel_frf/hs.xsl/full-product-list-teroson-5843.htm?iname=Terotex+53+Aqua&countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=0001461588)
Tu en trouve également en cartouche, comme celle de mastic ménagé, j'ai trouvé le mien chez un fournisseur de pièces détachées.
oui tu trouve ça chez AD(spy) ou henrard, perso j'ai utilisé une cartouche et à refaire je prendrais celui à applique au pinceau , si t'est pas douer au pistolet a colle ::) le résultat est pas terrible :-\
Citation de: sayrus le 02 Mars 2012 à 10:40:16
Je pense avoir pigé pourquoi mes cheminées étaient si pourrie au niveau de l'export brace... A l'avant, il n'y a qu'un point de soudure tous les 8-10cm... Est-ce normal?
Su les côtés et côté pare-brise, il y en a un tous les 2-3cm.
Idem pour moi. (8-10 cm) Présence d'un joint par contre
Sur mon Mustang, les joints d'origine que j'ai enlevé, étaitent de couleur rose ;D
Enlève tu ton cowl panel au complet ou partiellement??
Je l'enlève au complet... On a commencé a dépointer aujourd'hui, ça a pris toute une journée et on a pas encore fini!
C'est très difficile d'enlever les points de soudure... Franchement j'en peux plus, j'ai une fille qui arrive en juin, j'ai des engueulades avec ma femme car je suis toujours dans le garage ou en train de travailler... Cette voiture me tue...
A suivre...
Bon courage et dis toi que tout sera fini en juin pour que tu puisses balader ta fille en Mustang. rck
Je l'espère... Mais bon, c'est vraiment pas évident. En plus je me rends compte que les jambes chromées cragar c'est de la merde, le chrome part comme pour rien... (enfin il était déjà parti j'avais pas bien vu autour des boulons)
Sais-tu Thierry, pour les cheminées, si il est nécessaire de souder les deux tôles ensemble AVANT de souder sur la voiture? En effet, sur le tutoriel, j'ai l'impression qu'ils soudent les deux tôles ensemble côté pare brise. je ne parle pas de la soudure de la tôle supérieur avec le bord de l'intérieur de la voiture, je parle de la 2e ligne de soudure, 3-4 cm avant qui soude uniquement les 2 parties de cheminées...
Suis-je obligé de le faire? Car si c'est le cas, ça va me poser quelques complications... ::)
Citation de: sayrus le 03 Mars 2012 à 18:33:02
.... j'ai des engueulades avec ma femme car je suis toujours dans le garage ou en train de travailler...
+1 j'espère que maintenant qu'elle est à la maison (la voiture ;D )ça va se calmer un peu :-\
Ouais c'est vraiment pas toujours évident ::)
Les engueulades de ma femme c'est plutôt parce que je suis toujours sur le forum, encore heureux que j'ai pas de Mustang. lol
Citation de: sayrus le 03 Mars 2012 à 18:59:27
Sais-tu Thierry, pour les cheminées, si il est nécessaire de souder les deux tôles ensemble AVANT de souder sur la voiture? En effet, sur le tutoriel, j'ai l'impression qu'ils soudent les deux tôles ensemble côté pare brise. je ne parle pas de la soudure de la tôle supérieur avec le bord de l'intérieur de la voiture, je parle de la 2e ligne de soudure, 3-4 cm avant qui soude uniquement les 2 parties de cheminées...
Suis-je obligé de le faire? Car si c'est le cas, ça va me poser quelques complications... ::)
Pourquoi aurais tu des complications? Enfin ça me parait plus simple de les souder ensemble avant de les souder sur la caisse pour ce qui est ajustements mais je doute qu'il soit impossible de souder d'abord la tole inférieure avant de faire l'autre mais j'en vois pas trop l'interet.
Ben en fait, les deux parties ce soude en même temps sur la carrosserie il me semble?
Je veux dire, d'après le tutoriel de mustangmonthly, on aligne les 2 panneaux, on fait les trous, on fixe sur le support de l'auto, et puis on soude...
MAIS, sur mustangmonthly, on soude quand même avant les 2 panneaux à un seul endroit. Voir ici:
http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0611_ford_mustang_reproduction_cowl_replacement/photo_14.html (http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0611_ford_mustang_reproduction_cowl_replacement/photo_14.html)
On ne dirait pas qu'il soude le trou côté pare brise (ce qui serait stupide) mais il soude bien autre chose mais je ne comprends pas bien... A-t-il percé une autre ligne de soudure dans la tôle?
Hello,
On a presque fini de dépointer les cheminées!! La où on bloque, c'est qu'il on soudé à l'étain sur les extrémités supérieurs des cheminées... On est pas dans la merde!
J'espère que vous voyez où je veux dire, là où ça rejoint les angles inférieures du pare brise et les coins supérieurs des cheminées... ::)
Désolé j'avais loupé ce sujet, j'espere que j'arrive pas trop tard?
Citation de: sayrus le 04 Mars 2012 à 09:31:38
Ben en fait, les deux parties ce soude en même temps sur la carrosserie il me semble?
Je veux dire, d'après le tutoriel de mustangmonthly, on aligne les 2 panneaux, on fait les trous, on fixe sur le support de l'auto, et puis on soude...
MAIS, sur mustangmonthly, on soude quand même avant les 2 panneaux à un seul endroit. Voir ici:
http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0611_ford_mustang_reproduction_cowl_replacement/photo_14.html (http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0611_ford_mustang_reproduction_cowl_replacement/photo_14.html)
On ne dirait pas qu'il soude le trou côté pare brise (ce qui serait stupide) mais il soude bien autre chose mais je ne comprends pas bien... A-t-il percé une autre ligne de soudure dans la tôle?
D'aprés la description sur la photo il a retourné l'ensemble des deux panneaux et il soude la tole inférieure (elle est en position supérieure sur la photo) a l'endroit ou elle rencontre la tôle supérieure coté pare-brise en faisant ainsi, ils réduisent le travail de meulage a faire pour avoir un boulot propre si le panneau inférieur était soudé sur la caisse et le panneau supérieur soudé par dessus plus tard.
Citation de: sayrus le 04 Mars 2012 à 21:04:25
Hello,
On a presque fini de dépointer les cheminées!! La où on bloque, c'est qu'il on soudé à l'étain sur les extrémités supérieurs des cheminées... On est pas dans la merde!
J'espère que vous voyez où je veux dire, là où ça rejoint les angles inférieures du pare brise et les coins supérieurs des cheminées... ::)
Tu parles de l'endroit ou il pose le joint liquide sur cette photo?
http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0611_ford_mustang_reproduction_cowl_replacement/photo_10.html (http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0611_ford_mustang_reproduction_cowl_replacement/photo_10.html)
Je vois pas en quoi une soudure à l'étain gênerait. ???
On a presque fini le travail en fait.
La première tôle supérieure est enlevée, et ben c'était pourri de chez pourri à un endroit je comprends mieux pourquoi il pleuvait à l'intérieur LOL
Là on enlève celle du bas, qui est presque faite, je vais poster les photos que j'ai prise hier soir ce soir en rentrant du boulot.
Attention, j'ai toujours le souci des soudures dont je te parlais, avec la photo je pourrai mieux expliquer, sans c'est pas trop la peine ;)
Bon alors? où t'en est ? t'as réussi a finir les cheminées?
Pis depuis le temps qu'on attend des photos ;D lol
Hello,
Je vais poster les photos ce soir, j'ai eu un décès donc pas moyen de bosser sur la voiture la semaine dernière.
Voici où j'en suis:
Cheminées enlevées et le carrossier est passé. On va remplacer le pli pourri sur le firewall. De mon côté, je n'ai plus qu'à désosser les portes et les porter ainsi que les nouvelles cheminées à l'autre carrossier.
Une fois que ça c'est fait. Je dois encore fini de décaper le plancher complètement (j'ai pris une semaine de conger fin mars pour le faire) et puis appliquer le POR15 sur le métal.
Ensuite se sera le remontage intégral ex1t
Voici quelques photos prises le jour où on a enlevé les cheminées.
Il reste maintenant à couper le haut du firewall pour refaire la tôle et peut être même le côté droit. (A voir)
J'ai décapé tout le bas du plancher passager... Y a pas de rouille en dessous... Comme quoi c'était bien les cheminées. Après réflexion, je ne vais pas toucher au bas du plancher conducteur car il y a rien et décaper un plancher complet ça prend une journée... Ce que je vais faire, si il y a de la rouille légère, c'est décaper juste à cette endroit, en faisant un carré, et peindre cette partie au POR15. Vu que dans 1 an ou 2 ans max je fais sabler et repeindre, ça me convient très bien.
Par contre comme je le disais, quid de la soudure en haut qui joint les 2 parties des cheminées? Est-ce nécessaire de souder à cet endroit? (Voir photo zoom)
Citation de: sayrus le 18 Mars 2012 à 21:38:21
Par contre comme je le disais, quid de la soudure en haut qui joint les 2 parties des cheminées? Est-ce nécessaire de souder à cet endroit? (Voir photo zoom)
Je suis pas certain de comprendre la question mais partout ou il y avait des soudures, il faudra ressouder, surtout si c'est à la base du parebrise.
Ok c'est ce que je ferai alors ;)
Hello,
J'ai pris une semaine de congé à partir de demain juste pour pouvoir avancer sur ma voiture et une fois cette semaine écoulée avoir tout fini et commencer à là remonter!
J'ai déjà tenté ce weekend de peindre les export brace, mais sur le temps que je dégraisse, que je rince à l'eau et puis que j'applique la peinture, des saletés on volé sur les export braces, et je suis bon pour décaper et recommencer. Je vais faire ça dans le garage la prochaine fois ;)
Je porte les cheminées et les portes demain au carrossier! rnr
Je viens de mettre du POR-15 Silver partour à l'intérieur de l'habitacle. J'ai pu tout faire en 2 couches avec un pot moyen. Le résultat est franchement pas mal, on dirait que les planchers sont neufs! C'est en train de sécher les photos seront disponibles demain ;)
Pour le bas des planchers et le tour du compartiment moteur, je vais mettre un primer Epoxy de chez Restom solution 1 couche. Pourquoi pas de POR15? Car c'est un produit qui nécessite un masque à gaz lors de l'application et que je l'ai pas envie de m'en foutre partout avec les coulées sous la voiture! De plus, le bas de mes planchers est exempt de rouille.
J'ai aussi acheté la semaine dernière une porte passager d'origine d'une mustang 65 pour remplacer ma porte passager qui a beaucoup souffert! Celle-ci est dans un état incroyable et déjà sous apprêt! J'ai acheté sans hésiter car j'ai vu les photos de la restauration de la porte! ;)
Voici quelques photos de la porte que j'ai achetée:
rnr tu progresse bien ap:lo
Du bon travail par ici!
eh bien cette porte venais de ma mustang...et olivier la refaite il est trop fort,, tu peux avoir confiance il travail très bien...
Oui elle à l'air en tout cas...
Mais comment se fait-il que tu t'en sois séparé?
Oui, quand on voit dans quel état elle est maintenant, tu ne vas pas regretter de t'en être séparé?
En tout cas, elle à l'air comme neuve maintenant. Bravo au carrossier. ap:lo
Comme promis voici les photos des planchers, ramener au métal, dégraissés, préparés et paint au POR15 Silver
Comme vous pouvez le voir, j'ai découpé l'intérieur des réhausseurs de sièges, je vais pouvoir traiter plus facilement cette partie avec du Rustom et puis de la cire corps creux. Forcément je ne peux mettre du POR15 car je n'ai pas la place nécessaire pour ramener l'intérieur au métal. Je suis contant d'avoir pu couper, ainsi je sais ce que j'ai en dessous et ça va ;) Après forcément je vais resouder!
L'arrière des planchers, si vous remarquez, j'ai oublié de ramener au métal un bout, c'est d'ailleurs pour ça que je ne l'ai pas paint, je vais mettre du Rustol à cet endroit ce sera largement suffisant.
Pour l'application du produit en lui même, c'est pénible, il faut porter un masque, mais je suis satisfait du résultat même si vous pouvez bien sûr voir les coup des pinceaux, (les différences de ton c'est le POR15 black qui s'est pris dans mon pinceau, rien de grave c'était pas sec)
Petites infos, il y avait un endroit de 2cm où j'avais pas pu ravoir correctement la peinture, ça a cloqué et c'est enlevé. Il y a aussi un endroit au j'avais mis mon pied sur le POR15 et là aussi ça a fait des petites bulles, j'ai donc poncé légèrement et je vais corriger le tir avec un autre pot (noir), qui aura exactement le même effet.
ap:lo ap:lo et avec des photos, c'est une habitude que tu dois conserver rnr
ap:lo super une bonne chose de faite rnr
bientôt le début du remontage?
Début du remontage quand le carrossier1 aura resouder mes cheminées et quand carrossier2 aura refait mes portes ;)
Voilà enfin des photos! ex1t smk
Ca avait l'air bien oxydé à l'interieur des réhausseurs mais les planchers me paraissent vraiment sains quand même.
Sacré boulot Sayrus!! Courage!
En fait, appart le plancher passager à l'avant, le reste est en bon état, une fois que j'ai pu ravoir les planchers au métal, il ne restait plus rien. Contrairement à leurs indications chez POR15, j'ai quand même préférer éliminer toute trace de rouille avec du dérouillant phosphatant pour le plancher passager. Maintenant je me retrouve avec quelques choses de solide. Bon évidement il y a une vingtaine de petit trou que j'ai comblé au POR Patch (c'est du POR15 en plus condensé) et franchement j'aime le résultat! Pour la rouille sous les sièges, en fait c'était plutôt en surface car l'humidité s'y est installé vu que la voiture n'avait pas ses bouchons en dessous. (j'en ai acheté maintenant!)
Il y avait aussi 2, 3 trous au niveau de la soudure du réhausseur de siège, mais c'est pas grâve en soi.
Enfin bref, je doute que la corrosion puisse reprendre avec ce que j'ai mis donc je suis très content et franchement vous n'imaginez pas tout le boulot que ça représente! sbhy
Attention, je dois encore peindre SOUS les planchers qui sont prêts et donc préparés. J'hésites a mettre du POR15 (noir) ou à mettre un apprêt primer finition 1 couche Restom®EAF 2092 qui est anticorrosion.
Ce soir je ferai une photo de toutes mes nouvelles pièces, c'est impressionnant! :o
Aujourd'hui j'ai peint le bas de caisse que j'avais ramené au metal, dégraissé et préparé pour le POR15 black.
Le résultat est vraiment superbe! On dirait que la caisse est neuve!!!
Par contre le POR15 noir se met vraiment bien au pinceau, bien mieux que le Silver
Je ferai une photo ou deux demain, vous pourrez juger par vous même ;)
Les choses s'accélèrent maintenant.
Courage !!
Citation de: le gugusse de Montauban le 14 Avril 2012 à 23:57:02
Courage !!
Du courage et surtout le bon matériel! J'ai testé je ne sais combien de brosse métalique... Si j'avais su j'aurais pris bien plus vite les brosses rouges à bois! Ca marche du tonner et ça laisse une surface métalique douce au touché sans laisser de coup! ;)
Le châssis je l'ai gratter au couteau, long mais efficace ! plus un gramme de crasse collé sous l'auto !
pour le ponçage j'ais un nouvel outil magique ça coute un bras mais je gagne du temp et le resultat est top!!!!!!!!!!!!
Ha ouais tu m'étonnes ça à l'air top!
Pour gratter le bas de plancher ça m'a pris au moins 2 jours entier:
- 1 dégraissage
- 2 grosse lime plate
- 3 brosses métaliques
très long mais ça fait les muscles! LOL LOL
pour un planché de 66 par exemple j'ais mis trois heures et deux brosse (15€ la brosse) mais le resultat en vos la peine ya plus rien meme les joints carrosserie disparaissent c'est génial tu repars sur du neuf!!!!!!!!!
A ouais effectivement ca prend 4x moins de temps!
C'est vrai ça j'ai pas remis de nouveaux joints carrosserie...
En même temps vu qu'elle n'ira pas sous la pluie ;)
Comme promis voici les photos du dessous du plancher! Ca donne mieux en vrai mais déjà comme ça le résultat est pas mal!
Petite remarques à ceux qui utilisent le POR15, il faut impérativement bien suivre les instructions utiliser le marine clean et le metal ready. En effet, sans cela, vous allez au sechage avoir des microbulles qui vont apparaitre avec de l'air? J'ai fait le test sur un bout de métal. De plus, sur le plancher à l'intérieur, sur une zone archi saine, est apparu quelques petites bulles. De mémoire, je me souviens avoir mis mon pied après la préparation juste avant de peindre. Voilà la raison. Alors avant de dire "ça marche pas!", suivez bien les instructions à la lettre c'est je pense la clé de la réussite avec ce produit ;)
Et voilà mes derniers arrivages... J'attends encore une belle commande avec notament le nouveau volant scott drake, les splash fenders et d'autres trucs que je ne me souviens déjà plus LOL
:o hé ben y a de la belle pièce à remonter rnr , tes planchers risquent plus rien,
bientôt le remontage? t'as un semi?
y ton chat qui s'intéresse à la soudure?? LOL
Béééééé y a plus qu'à !!!
Vindiou !! Y a de quoi faire là!
C'est le poste de celui qui vient me souder les cheminées ;)
Oui il y a de quoi faire, j'ai toutes les pièces pour remonter un intérieur neuf, évidemment y a tout le reste isolation, tapis de sol, etc. que j'ai pas pris en photo ;)
Le remontage va bientôt recommencer, j'attends juste mes portes peintes et cheminées, la soudure et c'est parti!
Ca va être gai de remonter l'intérieur, je pense que je vais même m'amuser à refaire tout le cablage électrique! ;D
Ton isolant et ta moquette, mets les à plat 48 à 72 h avant dans un lieu pas trop froid voir chauffé pour qu'ils se mettent sans faux plis rnr
Ha bon je ne savais pas que c'était nécessaire pour avoir un bon résultat! Je vais faire ça dans ce cas! (pour le tapis ok, mais pour l'isolant, est-ce vraiment nécessaire? Ca ne se voit pas non?)
C'est quoi comme isolant que tu y mets, si c'est le bitumeux, il est en rouleau, doit etre à plus d'une 20aine de degrés pour ne pas casser, et si tu le déroule à froid au dernier moment, tu risque de te faire bien c***** pour rien. En revenche si c'est l'espèce de laine compactée, c'est pas nécessaire.
J'ai du Eastwood c'est comme du dynamat donc celui là pas de problème
et j'ai le carpet underlayment de chez CJ Pony Parts: http://www.cjponyparts.com/carpet-underlayment-kit-1965-1973/p/ULK3/ (http://www.cjponyparts.com/carpet-underlayment-kit-1965-1973/p/ULK3/)
C'est de ça dont tu parles?
Ca y ressemble, c'est ce qui se pose au contact de la tole
lolo enfin l'aut gugusse ;D a raison, mes l'isolation eastwood une nuit a t° ambiante, il se mettra beaucoup plus facilement , ce que j'ai fait c'est donner un petit coup de sèche cheveux sur la tôle avant le le placer , ça à été tout seul ;)
Ha ben je savais pas que ça ce déchirait, j'ai pas ouvert j'ai juste tâté la matière ça avait l'air solide...
Mais bon, je ferai ce que tu m'as dit ça ne coûte rien de le faire ;)
Tu as mis ça sur la tienne? C'est un bon isolant pour le bruit il parait.
Citation de: coupe69 le 16 Avril 2012 à 09:38:20
lolo enfin l'aut gugusse ;D a raison, mes l'isolation eastwood une nuit a t° ambiante, il se mettra beaucoup plus facilement , ce que j'ai fait c'est donner un petit coup de sèche cheveux sur la tôle avant le le placer , ça à été tout seul ;)
Tu parles de l'isolant classique qui pue le mazout ou du Eastwood?
[off-topic]T'es allé à Zolder hier?[/off-topic]
du eastwood, le machin puant je le remet pas rnr
[off-topic]Non j'ai pas été >:(, y avait plein de trucs a faire et suis rester à la maison ::)[/off-topic]
Pourtant le nouveau machin puant c'est étudié pour ne plus laisser d'humidité. C'est pour ça que je me demande si je vais pas le remettre sur le firewall afin d'économiser un max d'Eastwood pour isoler tout le reste... Maintenant l'inconvénient c'est que c'est lourd tout ça...
Hello,
Nous voulant pas créer un nouveau topic pour rien, j'ai une petite question.
Je viens de recevoir mon PAC Restom EAF 2092 noir mat ainsi que le durcisseur. Avec ça je vais décaper et protéger l'extérieur du compartiment moteur. Seulement je ne comprends pas très bien cette phrase:
Le Restom EAF 2092 Noir Mat est fourni en kit 1000gr de base et de 200gr de durcisseur 2092 "jaunâtre" (pré dosé) : rapport 5/1 et 500ml de Restom Diluant 2092
Cela voudrait-il dire que pour 5 unités de Noir mat, je mets 1 unité de durcisseur?
Je compte faire cela au pinceau, donc pour le diluant pas nécessaire (0 à 10% requis)
Ben oui 200gr pour 1Kg !!
Ha ben j'avais bien compris alors ;D
Arretes de douter de toi comme ça!!
Ben je préfère être sûr que de faire des conneries! ;)
Pis.... en même temps... il est belge... Il a raison de demander lol
;) :-*
pfffff quelle réputation ;D Merci sayrus LOL LOL
Pas grâve je le vis bien ;D
Bah, venant d'une suisse lente.... ;) LOL ça ne peut être qu'amical LOL
Hello,
Certaines pièces de mon moteur sont écaillées comme le ventilateur, le block A/C, les export braces, etc. J'aimerais leurs donner un coup de neuf.
Une simple bombe noir satiné suffit ou il faut faire un apprêt + peinture, etc. ? ??? (j'ai pas l'impression mais bon...)
Je me posais une autre question, est-ce compliquer de défaire/remettre le C4 du block moteur? Dans ce cas je n'enlèverais pas la C4 mais juste le moteur pour pouvoir repeindre complètement le compartiment moteur et profiter d'avoir le moteur enlevé pour changer plus facilement les joints. Est-ce casse gueule ou pas? De plus quand on sépare la C4 du moteur, de l'huile de boite de vitesse coule?
Merci rnr
Autre question:
Pas besoin de sortir le moteur du compartiment moteur pour changer les joints?
Merci.
Pour enlever le moulin sans la boîte, c'est faisable mais faut démonter tout le devant, pompes, radiateur etc et avoir une chèvre.
Pour la peinture de l'hélice, pompe de DA , j'ai juste démonter , passer à la brosse de fer pour enlever l'ancienne peinture et j'ai passer 3-4 couche à la bombe. claire que si tu compte tout sortir autant tout faire au pistolet.
Pour ce qui est des joints, ça dépend des quels tu parle mais je pense que c'est faisable.
Ben en fait, si je peux changer les joints sans enlever le moteur, alors je laisse le compartiment moteur comme il est là. Si c'est plus complexe ou que je vois que je vais jamais être prêt cet été, alors je vais enlever le moulin et peindre le compartiment moteur... Je crois quand même que je me prends trop la tête et que je devrais juste changer les joints, faire les vidanges et profiter de ma voiture d'autant plus que je compte refaire une peinture et sablage complet ainsi que repeindre le compartiment moteur couleur carrosserie...
Citation de: coupe69 le 23 Avril 2012 à 12:37:17
Pour enlever le moulin sans la boîte, c'est faisable mais faut démonter tout le devant, pompes, radiateur etc et avoir une chèvre.
Pour la peinture de l'hélice, pompe de DA , j'ai juste démonter , passer à la brosse de fer pour enlever l'ancienne peinture et j'ai passer 3-4 couche à la bombe. claire que si tu compte tout sortir autant tout faire au pistolet.
Pour ce qui est des joints, ça dépend des quels tu parle mais je pense que c'est faisable.
+1
Et pour répondre à ta question, oui tu te prends trop la tête !! adopte la West Burgundy Coast FMF Mustang Attitude, ça ira mieux après hr0
L.O.L, C'est quoi ça? LOL
J'ai trouvé réponse à mon problème! J'ai trouvé un turoriel (sur mustangs en plus) qui explique comment repeindre son compartiment moteur ainsi que le moteur sans devoir l'enlever! c'est assez simple ça prend un peu de temps mais pas trop si bien préparé et les résultats sont superbes!
Voici le tuto:
http://www.fordmuscleforums.com/engine-articles/482173-engine-bay-restoration-engine-place.html (http://www.fordmuscleforums.com/engine-articles/482173-engine-bay-restoration-engine-place.html)
Voici un autre post avec des exemples:
http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/550910-engine-bay-painting-without-removing-engine.html (http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/550910-engine-bay-painting-without-removing-engine.html)
Voilà donc ce que je prévois de faire ;)
Je ferai ça au pistolet, ça sera plus beau et fait pas non plus être un expert pour peindre un compartiment moteur rnr
Non c'est masquer et de dégraisser qui prend le plus de temps, et qui nécéssite le plus d'attention, après c'est tranquille rnr
Hello,
Je viens de passer chez le carrossier aujourd'hui, en à peine 2jours ils ont déjà réparer les 2 portes, mise en apprêt ainsi que les cheminées! Il travaille super bien le gars! Peut être même parfois un peu trop perfectionniste comme je vois comme il chipote pour 1mm de renfoncement, c'est alluciant! Il fait ça avec une cale et on voit toutes les différences de niveau! En tout cas il travaille bien c'est un fait ou alors je n'y vois que du feu LOL En tout cas veut mieux prendre plus de temps et travailler comme ils font que d'avoir un boulot bâclé! Donc voilà je suis content.
Par contre un gros souci ce présente... Impossible de trouver le code couleur en faisant un scanner de la peinture ::) Voilà je suis fort dans la merde car la seule couleur qui match +- c'est un bleau seat ibiza à 70%... Genre en dessous de 95%, laisse tomber... Voilà j'ai essayé de contacter l'ancien proprio pour avoir plus d'infos, il est en train de chercher on verra... Si ça ne va pas, je vais laisser les pièces en apprêt et attendre d'avoir l'argent pour refaire une peinture. Il y en a pour 5000-7000€.
Ou alors, je lui parlais du total covering, je disais qu'un noir mat... Why not... Il me dit, pour 2000€ +-, je pourrais sans problème faire une peinture noir mat (ou satiné) avec des bandes grises un truc dans le genre...
Je me dis, en attendant pourquoi pas? Qu'en pensez-vous? Ca pourrait le faire? De plus, ca permettrait de sabler la voiture à certains endroits, d'éliminer la rouille et d'avoir une peinture nickel.
J'ai besoin de votre avis sur ce coup là... rnr
Voici quelques photos pour vous donner une idée de la couleur... Ca fait mad max quoi...
Un full mat, c'est toi qui vois mais c'est super salissant !!
Je sais mais bon, je ne compte pas sortir sous la pluie et mon budget est limité...
J'aimerais bien arriver à celà:
Pour la Camaro black covering que j'ai postée dans l'autre sujet, il en a eu pour plus de 4000 euros alors il y a peut etre differents niveaux de qualités. ???
celle-ci m'a couté 3500€ de carrosserie peinture comprise
alors si il y a juste la peinture c'est beaucoup moins cher
C'est un noir mat ou une peinture métalisée?
Je ne vois pas bien sur la photo ;)
c'est un noir satiné
Oh punaise! Elle a l'air vraiment superbe! ap:lo
Tu peux m'en dire plus? Tu as démonter la voiture avant de peindre (jupes avant, arrière, ailes, etc.)? Tu as démonter les poignées de portes ou pas? Tu as retirer pare brise avant et arrière ou pas?
Tu est contant du résultat? Ca n'est pas sensible au lavage? UV? etc. Quelle référence as-tu utilisé?
Ca fait beaucoup de question mais ça m'aiderait énormément ;)
J'oubliais, voiture sablée avant? Je veux dire, ils ont enlevé toutes rouilles sur carrosserie ou c'était peinture par dessus l'actuelle?
Merci. ;)
ha oui ap:lo
on m'a parler d'un noir satiné, là vu le résultat je suis convaincu , elle est superbe lovu et pour le prix en+ sroll
entièrement restaurée, pas de sablage juste des heure de ponçage.
vitres teintées
msk
C'est spécial en satiné.. faut s'y habituer.. mais ça a de la gueule ! ap:lo
Ils ont fait 2 passes avec la voiture? Une fois pièces détachées puis une deuxième fois pièces montées? Le carrossier veut faire ainsi afin de ne pas laisser de coup lors du remontage.
Ton compartiment moteur était-il compris dans le prix?
merci rnr
pour bien faire le compartiment moteur faut l'enlever
le coffre est compris mais pas le compartiment moteur
Ok
Ben ça alors je le ferai avant moi même et j'en profiterai pour remplacer le battery apron. Par contre, je vais le faire en laissant le moteur, c'est tout à fait faisable avec de bons résultats. Le tout, c'est bien enlever les éléments qui gênent sur (pompe à eau, alternateur, ac, filtre à air, etc.)
C'est toi qui a voulu des bandes grises? Tu avais pensé aux bandes blanches?
non l'acheteur a tout choisi (mate, bande grise, vitres teintées)
tout est neuf (intérieur, extérieur...)
Ha d'accord, c'est une voiture que tu as restaurée pour la revendre c'est ça?
En tout cas, si le résultat est aussi beau en vrai que sur les photos! hr0
oui et si c'était a refaire je la vendrai plus cher vu le temps que j'ai passé dessus ::)
Oui je comprends... :-\
Tu as la référence couleur de cette peinture satin noir stp?
je vais demandé au carrossier, je te tiens au jus
C'est sympa merci ;)
Des exemples avec Eastwood hot rod black kit, mais c'est US, il me faudra des références équivalentes ici en Europe, a mon avis ta référence c'est quelque chose de bien de chez nous. ;)
j'ai eu le carrossier et apparemment c'est du noir normal mais c'est un vernis extra mate.
C'est ce qu'ils appelent "clearcoat" le vernis?
L'avantage de cette peinture, c'est que ça me permettra de refaire tout entièrement sans devoir me ruiner. La voiture sera saine et il n'y aura plus qu'à faire une autre peinture dans quelques années si j'en ai marre du noir mat ;)
Oui clearcoat c'est un vernis.
Par contre, si cette peinture est provisoire, tu peux tenter de le faire toi-même au rouleau à peinture. Non, c'est pas une blague. ;D
Il y a un sujet sur un forum qui a beaucoup fait parler de lui avec une technique et une peinture spéciale appliquée au pinceau:
http://board.moparts.org/ubbthreads/showflat.php?Cat=0&Number=2338616 (http://board.moparts.org/ubbthreads/showflat.php?Cat=0&Number=2338616)
Il y a même un magazine qui a tenté l'opération avec succés pour moins de 100$
http://www.hotrod.com/techarticles/body/hrdp_0707_1962_ford_falcon_budget_paint_job/viewall.html (http://www.hotrod.com/techarticles/body/hrdp_0707_1962_ford_falcon_budget_paint_job/viewall.html)
J'ai aussi fait un essais sur une réparation mais ça demande beaucoup de boulot et j'ai abandonné avant d'avoir un résultat parfait. ;D
https://www.mustangv8.com/forum/bodywork-paint-and-identification/bodywork-with-a-flux-cored-welder/ (https://www.mustangv8.com/forum/bodywork-paint-and-identification/bodywork-with-a-flux-cored-welder/)
Oui Thierry j'avais vu tous ces sujets ;)
Le problème c'est que je pense que je n'aurais pas la patience ni le talent nécessaire pour faire l'opération moi même. La moindre imperfection me rendrait malade. Par contre, si c'est fait par un pro, j'ai l'assurance d'un travail bien fait et de plus, ils sableront la caisse, elle sera donc peinte sur une bonne base. ;)
Est-ce que le vernis en lui même coûte cher? Car sinon je pense qu'un verni transparent est nécessaire pour bien protéger la peinture. Par contre je ne sais pas sis c'est compris dans le prix ou pas ??? ::)
Vraiment de la gueule en satiné... Ca change complètement!
Si tu fais un sablage, il faudra obligatoirement un apprêt et pour une peinture provisoire ça va couter cher tout ça. Sinon question tarifs, je pourrais pas te dire ce qu'un vernis couterait mais le vernis est un plus pour une bonne longévité de la peinture mais est ce que dans ton cas tu en aurais besoin? Une double couche de peinture poncée et polishée donnerait la même brillance et couterait peut être moins cher, je sais pas. ???
attention qu'une peinture noir mat ne s'entretien pas comme une peinture normale. On ne peux apparemment pas donner un coup de polish. Mais c'est moins cher q'une métallisée.
c'est une galère smk
le moindre truc tu le vois :o
Justement j'ai lu sur les forum US que une peinture noir mat, les griffes ce voyaient beaucoup moins qu'une métallisée...
Hello,
Voici un peu les nouvelles sur l'avancement de ma restauration, les photos vont suivre dès ce soir!
Tout d'abord, bonne nouvelle! Le carrossier à pu refaire ma peinture, il va peindre les portes à mon avis cette semaine ainsi que les cheminées! Je vous tiens au courant de la qualité de son taff dès que je reçois mes portes et cheminées! J'espère que ce sera nickel.
- Planchers entièrement restaurés (intérieur comme extérieur)
- Le pare feu est entièrement réparé! on a mis +- 6h pour refaire les tôles et souder, travail impeccable je suis super content! ap:lo
- Tout ce qui a été démonté a été soit restauré soit remplacé. (voir photos ce soir de tout ce qui a été restauré)
- La console centrale a été entièrement refaite à neuf.
- Le trou sous le support batterie va être découpé ce mois-ci et ressouder en même temps que le remontage des cheminées. (contrairement à mustangmonthly leur tuto, on va découper dans la pièce répro pour remplacer uniquement ce qui doit l'être et non tout le "fender apron"
Ce qu'il me reste à faire:
- Couche peinture anti corrosion autour du compartiment moteur (donc extérieur)
- Dégraissage au thinner du compartiment moteur + 1 couche de noir satiné au pistolet.
- Vidanges des liquides et remplacement des joints.
- Remontage des portes et de l'intérieur de la voiture
Et voilà, ce sera fini! :)
Je dois dire très franchement que tout ça a pris et aura pris au bout du compte 1 an de temps, mais il faut savoir que ce n'est pas en bossant tous les jours ni tous les weekends et qu'il est franchement possible de faire une restauration complète en quelques semaines mais il faut avoir les compétences de carrossier chose que je n'avais pas et il a donc fallu dépendre des compétences et disponibiltés de tiers pour arriver à mes fins.
!!! PHOTOS CE SOIR !!!
Ca s'annonce bien, vivement les photos. rnr
allez , courage, ça diminue rnr rnr
Citation de: sayrus le 21 Mai 2012 à 13:51:43
....- Le trou sous le support batterie va être découpé ce mois-ci et ressouder en même temps que le remontage des cheminées. (contrairement à mustangmonthly leur tuto, on va découper dans la pièce répro pour remplacer uniquement ce qui doit l'être et non tout le "fender apron"...
C'est l'option que j'avais retenu pour conserver les n° de série et je ne le regrette pas ! ap:lo ap:lo ap:lo
Salut à tous!
Je sais comme d'hab que je traine avec les photos, qui sont faites d'ailleurs mais ma fille est née mercredi (beaucoup plus belle qu'une mustang 8)) et j'ai super bien avancé avant cela. Je viens de recevoir mes portes peintes ainsi que mes cheminées, le travail à l'air pas mal (la peinture semble correspondre)! il fait noir, je vous en dis plus ainsi que les photos, mais en gros le plus dur est fait! msk
Félicitation et bien venu à la raz moquette hr0 rnr un gros bisous de ma part ! :-*
C'est gentil je lui remettrai ;) Je glisserai une photo d'elle en même temps que les photos de restauration que j'ai faite! Je sais je suis radin en photos c'est pas cool evl2
Bon, après 2 semaines d'attente, voici enfin quelques photos de mon avancement ;) Désolé mais j'ai été retardé par la naissance de ma fille ces derniers jours ;)
Je vais poster les photos au fur et à mesure donc vous étonnez pas si je cinde en plusieurs posts
J'ai reçu mon nouveau volant, bien meilleur qualité que le volant d'origine croyez moi, le grain est moins prononcé et plus joli.
Suivi de ma nouvelle console en partie remplacée en partie restaurée! Elle est nickel! J'ai refait l'intérieur du cendrier où le chrome partait. j'ai choisi de mettre du Metal Mask dedans. Le rendu est top.
Voici diverses pièces (parmi tant d'autres que je n'ai pas pris en photo) qui ont été décapées au métal, traiter au primer au primer au zinc transparent de chez Restom et ensuite paint avec de la peinture noir satinée de chez Duplicolor de très bonne qualité.
Ensuite j'ai enfin récupéré mes portes et mes cheminées! Travail nickel. Les portes ont entièrement été réparée et sont comme neuves exemptes de rouille.
La peinture est parfaitement identique à celle actuellement sur ma voiture donc fini l'initiative peinture noir mat ;)
De plus, je vais commander la ponçeuse rotative de chez Restom pour lui donner un coup de polish et j'ai commandé plein de produits de chez Chimical guys. Elle sera splendide après une journée de nettoyage et de polissage!
Voici quelques pièces que j'ai complètement décapées au métal, traité toujours au zinc et ensuite peinte au Metal Mask (je sais que les supports du pare-choc sont normalement noir mais j'avais envie de tenter le coup) Le résultat est vraiment bien. Je conseille pour l'application de cette peinture de donner des petits coups de pinceaux à la vertical, ce qui évite de voir que toute trace causée par le pinceau.
Le radiateur, des heures de décapages et enfin application de la peinture haute température noir satinée de chez Restom. Le résultat est top, par contre, je l'ai emballé après 24h, le séchage n'était pas encore top contrairement à ce qu'il était écrit par la notice. Ca a provoqué un effet plastic à quelques endroits sur le dessus du radiateur... Mais bon, c'est pas trop dérangeant et je me vois mal recommencé! Sur ce coup, je trouve que Restom a bien merdé!
J'ai également dégraissé et repeint avec une peinture silver ma calandre (3 couches) + vernis 2 couches, j'ai fait pareil à Maitre cylindre qui lui était tout rouillé, il a trempé une nuit dans du HG Dérouillant avant application.
Et alors franchement faites comme moi c'est un très bon tuyau. Mes décorations de sièges Pony chromées étaient complètement craquelées, le chrome parti à certains endroits, etc. Bref, c'était moche et il fallait les remplacer... Quand j'ai vu le prix pour 4 petits bouts de plastics (+$50), j'ai halluciné. J'ai eu alors la bonne idée d'aller chercher une bombe de peinture chrome, d'arracher la couche d'ancien chrome à l'ongle et de passer un coup de bombe dessus en ayant préalablement bien protéger le tour du siège avec du journal et du double face. Le résultat est vraiment extra et j'ai dépensé en tout 4€ au lieu de $50!
Et voilà le bas de ma cheminée, traitée avec du POR-15 (3 couches) + 1 couche de Metal Mask sur le dessus car UV Sensitive.
J'ai fait de même avec tout le tableau de bord, je dois encore passer la couche de Metal Mask. Le fait de le mettre en gris à cette endroit donnera plus de lumière plutôt que le noir qui assombri.
J'ai enlevé toute l'électricité, je suis en train de faire une révision complète du système.
L'alternateur a été complètement démonté et est en plein rebuilt.
On a démonté mes collecteurs d'échappements, je vais les remplacer par de biens meilleurs
On a également découpé le trou causé par l'acide sous le support batterie, la nouvelle tôle est prête à être soudée.
Ensuite, ayant presque démonter tout le compartiment moteur, celui-ci va être peint (intérieur/extérieur) à la peinture anticorrosion noir sat de chez Restom au pistolet.
Et ensuite le remontage pourra commencer.
Après cela, toutes les vidanges seront faites.
J'ai commandé quelques nouvelles pièces, je vous les montrerai plus tard ;)
Ahhhh! Enfin des photos. ;D Merci. ap:lo
Citation de: sayrus le 21 Juin 2012 à 23:51:44
Le radiateur, des heures de décapages et enfin application de la peinture haute température noir satinée de chez Restom. Le résultat est top, par contre, je l'ai emballé après 24h, le séchage n'était pas encore top contrairement à ce qu'il était écrit par la notice. Ca a provoqué un effet plastic à quelques endroits sur le dessus du radiateur... Mais bon, c'est pas trop dérangeant et je me vois mal recommencé! Sur ce coup, je trouve que Restom a bien merdé!
Je vois pas ce que tu vois sur les photos et je sais pas ce que tu appelles un effet plastique mais tu peux pas le corriger avec un ponçage à l'eau?
Sinon, tes chaussettes transparentes sont très sexy. lol
Citation de: sayrus le 21 Juin 2012 à 23:49:44
Voici quelques pièces que j'ai complètement décapées au métal, traité toujours au zinc et ensuite peinte au Metal Mask (je sais que les supports du pare-choc sont normalement noir mais j'avais envie de tenter le coup) Le résultat est vraiment bien. Je conseille pour l'application de cette peinture de donner des petits coups de pinceaux à la vertical, ce qui évite de voir que toute trace causée par le pinceau.
Punaise! Tu vas en faire une bête à concours en rénovant des pieces comme ça. rck
Citation de: sayrus le 21 Juin 2012 à 23:56:36
Et alors franchement faites comme moi c'est un très bon tuyau. Mes décorations de sièges Pony chromées étaient complètement craquelées, le chrome parti à certains endroits, etc. Bref, c'était moche et il fallait les remplacer... Quand j'ai vu le prix pour 4 petits bouts de plastics (+$50), j'ai halluciné. J'ai eu alors la bonne idée d'aller chercher une bombe de peinture chrome, d'arracher la couche d'ancien chrome à l'ongle et de passer un coup de bombe dessus en ayant préalablement bien protéger le tour du siège avec du journal et du double face. Le résultat est vraiment extra et j'ai dépensé en tout 4€ au lieu de $50!
Tu nous diras comment ça tiendra dans le temps. Avec les frottements des vêtements je suis pas certain que la peinture résistera longtemps. ???
Citation de: sayrus le 21 Juin 2012 à 23:47:11
Ensuite j'ai enfin récupéré mes portes et mes cheminées! Travail nickel. Les portes ont entièrement été réparée et sont comme neuves exemptes de rouille.
La peinture est parfaitement identique à celle actuellement sur ma voiture donc fini l'initiative peinture noir mat ;)
De plus, je vais commander la ponçeuse rotative de chez Restom pour lui donner un coup de polish et j'ai commandé plein de produits de chez Chimical guys. Elle sera splendide après une journée de nettoyage et de polissage!
C'est vrai que ton carrossier à l'air d'avoir fait un superbe boulot.
Bravo à toi pour tout ce que tu as déjà fait. ap:lo
Merci Thierry ;)
Pour les chromes sur les sièges, on verra bien. Je ne pense pas que ça posera problème, et si ça en pose, alors je les remplacerai.
Pour le radiateur, j'essayerai de faire une autre photo pour montrer de quoi je parle, mais bon, c'est pas plus dérangeant que ça ;)
hé bhé , super boulot ap:lo ap:lo
Effectivement si tu traite toutes les pièce de cette façon , plus rien bougera au moins pour 40 ans , tu va t'embêter après ;D
vivement la fin du remontage, pour que tu puisse en profiter . bon boulot du carrossier , ça a l'air top
Amuse toi bien avec l'électricité ;)
a+ rnr
Pour qu'un qui avait peur de se lancer ... ap:lo ap:lo ap:lo
Merci les gars ;)
Ben disons que j'avais peur de me lancer car je n'avais pas trop les moyens à l'époque, heureusement les finances ont pu suivre (carrosserie, pièce, etc.) et pour le reste ben c'est vrai que plus on démonte plus on apprend, moins on a peur et plus on a envie de bidouiller ;)
J'ai hate de vous montrer l'électricité rebranché et mon compartiment refait comme neuf! rnr
Citation de: sayrus le 21 Juin 2012 à 23:56:36
Et alors franchement faites comme moi c'est un très bon tuyau. Mes décorations de sièges Pony chromées étaient complètement craquelées, le chrome parti à certains endroits, etc. Bref, c'était moche et il fallait les remplacer... Quand j'ai vu le prix pour 4 petits bouts de plastics (+$50), j'ai halluciné. J'ai eu alors la bonne idée d'aller chercher une bombe de peinture chrome, d'arracher la couche d'ancien chrome à l'ongle et de passer un coup de bombe dessus en ayant préalablement bien protéger le tour du siège avec du journal et du double face. Le résultat est vraiment extra et j'ai dépensé en tout 4€ au lieu de $50!
Par contre pour cette astuce, je me suis planté, ça ne tient pas ça part en passant le doigt :'( N'y a-t-il aucune peinture qui accroche le plastique? ???
si il existe un accrocheur spécial plastique , il m'en reste , au cas je te le filerais quand tu passe ;)
Cool ;)
Je peux peut être passer demain si tu veux? ou un autre jour qui t'arrange bien sûr! Ainsi je viendrai chercher le filler ;)
Citation de: sayrus le 21 Juin 2012 à 23:41:26
J'ai reçu mon nouveau volant, bien meilleur qualité que le volant d'origine croyez moi, le grain est moins prononcé et plus joli.
Suivi de ma nouvelle console en partie remplacée en partie restaurée! Elle est nickel! J'ai refait l'intérieur du cendrier où le chrome partait. j'ai choisi de mettre du Metal Mask dedans. Le rendu est top.
Salut Sayrus!
Je me tourne vers toi car j'ai sur ma Mustang le quasiment le même volant que toi, mais pour 67. La différence se trouve juste au niveau de la partie centrale supérieure centrale qui ressemble à ça: http://www.dallasmustang.com/mustang-parts/product/STEERING-WHEELS-COLLARS-1967-DELUXE-UPPER/6499 (http://www.dallasmustang.com/mustang-parts/product/STEERING-WHEELS-COLLARS-1967-DELUXE-UPPER/6499) pour normalement accueillir un horn ring comme ça: http://www.dallasmustang.com/mustang-parts/product/HORN-RINGS-CENTER-PADS-1967-BLACK/8289 (http://www.dallasmustang.com/mustang-parts/product/HORN-RINGS-CENTER-PADS-1967-BLACK/8289)
Comme c'est un centre de volant que je trouve assez horrible :-X , j'ai décidé de le changer pour un de type 65/66 comme celui-ci: http://www.dallasmustang.com/mustang-parts/product/STEERING-WHEELS-CENTERS-CAPS-1965-1966-DELUXE-STEERING-WHEELS/6843 (http://www.dallasmustang.com/mustang-parts/product/STEERING-WHEELS-CENTERS-CAPS-1965-1966-DELUXE-STEERING-WHEELS/6843)
Du coup c'est la que j'ai besoin de toi, car ce "center cap" ne s'adapte pas sur la pièce d'origine 67, donc, pourrais-tu me prendre une (ou plusieurs!!) photo en gros plan du milieu de ton volant pour voir quelles pièces il me manque pour pouvoir fixer mon beau centre de volant, et si ça vaut vraiment le coup que je rachète les différentes pièces en fonction du coût :-\
Merci d'avance! ;D
OK je vais tacher de faire ça ce soir. J'espère ne pas oublier ;)
Est-ce vrai qu'il faut remplacer la pompe à DA si on la démonte? ???
En fait en gros, je dois démonter un maximum d'objet présent sur le moteur (Pompe DA, pompe à eau, alternateur, distributeur, etc.) afin de peindre correctement le compartiment moteur et peut être le moteur. Cependant, j'aimerais savoir ce qu'il faut impérativement remplacer?
J'ai déjà le kit complet felpro avec tous les joints.
Merci de votre aide ;)
Merci pour ton ptit schéma Sayrus: nickel! hr0
Et voilà j'ai recouvert le POR-15 noir du tableau de bord par du Metal Mask afin d'éclaircir cette zone pour une maintenant plus aisée dans les années futures.
Voici le résultat:
Et ici je vous présente l'un des nombreux produits que j'ai commandé hier et que j'ai testé en premier. C'est "Chemical Guys - Sprayable Milk Shine"
Utilisés pour raviver Vinyl, pneus, caoutchouc, etc.
Le résultat sur mes sièges en vinyl est impressionnant!
Voici un aperçu d'un siège sans traitement et après traitement ;)
J'ai également essayé sur les durites, caoutchouc, etc, ça marche impec pour donner un look concessionnaire véhicule flambant neuf
rnr ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
ha oui :o super le résultat ,
ps: t'est un grand malade toi bien1
Hello,
Juste une petite update. J'ai passé 8h à nettoyer au contact cleaner tous les câblages électriques, défaire les isolants les remplacer par des nouveaux (super long!!!), et checker à l'ohmètre les câbles. Tout fonctionne à merveille, j'ai du réparer 4 ou 5 section dont 3 au même endroit, surement câble croqué lors d'un entretien. Si vous avez l'occasion de le faire, je vous le conseille bien que ce soit chiant!
J'en profite par la même occasion pour isoler les câbles dans de belles gaines en silicone, et je vais passer le cable des feux arrière par la banquette arrière pour faciliter les entretiens futurs!
Photos bientôt des câbles remis vous allez voir comme ça va déchirer! rnr
Alternateur refait!
Changement du roulement, des balais, etc. + nouvelle peinture haute temp.
:D rnr rnr ap:lo ap:lo ap:lo Beau travail smk2
Merci ;)
bien1 on dirait un neuf rnr
Nouvel arrivage la semaine dernière de pièce pour ma mumu 8)
Je suis actuellement sur le point de repeindre mon tableau de bord. j'ai acheté suite à un conseil d'un membre du forum du primer en bombe "Motip" ainsi qu'une peinture noir satinée (semi gloss) de la même marque!
Pour être sur d'avoir la main et de faire un résultat nickel, je me suis fait la main sur mon nouveau boitier de chauffage. En effet, celui-ci est juste paint en noir et si je le laisse comme ça, au bout de 10 ans il sera tout rouillé. J'ai pris mon courage a deux mains, j'ai décollé tous les mousses, poncé à l'eau le boitier et mise en apprêt de celle-ci.
On peut d'ailleurs voir mes premières erreurs, il y a des traces de doigts à certains endroits, le primer n'a pas bien adhéré mais ouf c'est masqué et c'est de la fibre.
J'ai fait aussi ma monte carlo bar, où j'ai bien pris soin de dégraisser avant de peindre!
Par contre j'aurais pas du commencer ça dans la cuisine, je me suis fait engueulé par ma femme LOL J'aurais du faire ça dehors ça projetait plus de matière que ce que je ne pensais dans l'air! ;D
En tout cas je tiens à remercier tous les membres du forum pour leurs conseils et leur soutient quotidien! rnr
rnr rnr super ça ap:lo
oui toujours bien dégraisser avant peinture ;) faut être pris pour être appris foi de novice ;D
pis si tu squat la cuisine :-X tu cherche les ennuis toi >:D
Bonne continuation
Dans la cuisine , il est fou non1 truc à pas faire LOL LOL LOL c'est un lieu saint dédié aux femmes ....
Et voilà, après mise en apprêt 2 couches de noir satiné afin d'obtenir le résultat que je souhaitais! rnr
Le résultat est superbe surtout sur la monte carlo bar mais évidement on le voit mieux en vrai qu'en photo.
J'ai également passer la journée à ponçer à l'eau mon tableau de bord, isoler tout l'intérieur pour la mise en apprêt du tableau de bord, du boitier de l'air co, de la colonne de direction et des pédales... Ca prend du temps le papier journal ;)
J'ai mis le primer, le résultat déjà rien que comme ça est magnifique!
Tout est dans les coups de bombe et dans le dégraissage avant application!
Prochaine étape, mise en peinture noir sat! 8)
Et voici un an jour pour jour où j'ai ma mustang dans le garage ;)
Voici ou j'en suis.
Ici une photo de l'état d'avancement du remontage intérieur.
- J'ai de l'eastwood sound deadener partout, j'ai juste recommander une boite pour faire l'arrière + portière
- Le nouveau tableau de bord est paint
- les nouveaux instruments sont mis en place (dashboard, boite à gants, radio, chromes, etc. tout est neuf!)
Et voici le compartiment extérieur:
Entièrement rust free
Support batterie remplacé (travail de fou ça n'a pas l'air mais c'est pas facile, la tôle est tellement fine... Je n'ai d'ailleurs pas meuler l'extérieur complètement, l'intérieur du compartiment moteur est nickel)
- les pneus sont usés, donc je ne les ai pas protégé car j'en ai deux neufs en attente d'installation
- les ressorts ainsi que les espèces de lubrificateurs d'huile ne sont pas paint. Je ferai les ressorts plus tard une fois ceux-ci enlevé.
- le compartiment moteur (l'extérieur) a été traité avec un Epoxy anti corrosion de chez Restom. J'ai appliqué au pinceau, le résultat est pas extra visuellement donc, mais le principal est là. Par contre je trouve le POR15 plus agréable à appliquer et ce dernier laisse une belle finition au pinceau ;)
Aujourd'hui je fais la mise en peinture du moteur et de la semaine j'attaque le compartiment moteur avec apprêt + noir sat en bombe.
Je mets plein de photos ainsi ça laisse une preuve comme quoi le métal est saint pour l'historique de la voiture ;)
Joli travail, merci pour les photos. ap:lo
Citation de: Thierry le 02 Septembre 2012 à 16:38:30
Joli travail, merci pour les photos. ap:lo
Merci ;)
Ca n'a l'air de rien, mais c'est énormément de boulot!
Je me répètes, mais il me semble qu'il y a 1 an tu osé pas toucher le moindre boulon ;) en tout cas bravo ap:lo ap:lo
Citation de: le gugusse de Montauban le 02 Septembre 2012 à 19:00:51
Je me répètes, mais il me semble qu'il y a 1 an tu osé pas toucher le moindre boulon ;) en tout cas bravo ap:lo ap:lo
Ben en fait j'ai voulu commencer un peu, et puis ça explosait dans ma tête de savoir que je n'allais pas tout faire... Finalement j'ai pris mon courage à deux mains et je l'ai fait! :P
Tant la peinture c'est chouette, tant le décapage c'est pas ce qu'il y a de plus gai! ;)
En tout cas je suis assez satisfait du résultat pour l'instant! Faut vite que je finisse avant le grand froid!
ap:lo ap:lo super boulot
Pour avoir vu le boulot fait , c'est vraiment impressionnant :o , c'est un grand malade , si la tête du boulon est déformée, il remplace .... ;D
pour 1 qui osait pas toucher au boulon au début , vu ce qui reste sur la voiture , il a plus peur , je confirme qu'il est affranchi ;D.
Bonne continuation rnr rnr
J'ai recommandé un pack de Eastwood sound deadener pour finir l'arrière de ma voiture.
J'ai également repeint le moteur avec du POR15 Enamel Ford Blue. Le résultat est bon.
Bon ca vaut pas un block moteur retiré, démonté et repaint dans les règles de l'art, mais le résultat est sympa. Par contre ca met du temps à secher sbhy
Collecteurs remis à neuf. Trampage pendant 2 jours dans du dérouillant phosphatant + brossage + peinture haute température.
J'ai également repeint l'avant du compartiment moteur mais pas encore pris des photos.
J'ai aussi remonté la porte conducteur, alignée par chance en 5min ;D
Citation de: sayrus le 17 Septembre 2012 à 21:35:03
J'ai aussi remonté la porte conducteur, alignée par chance en 5min ;D
Tu as aligné une porte en 5 mn? ??? J'espère que tu en as profité pour jouer à l'euromillion. ;D
rnr rnr rnr rnr rnr ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
ap:lo
par contre si c'est de la peinture en bombe ça va tenir 2-3 mois seulement :-\
la seul qui tienne c'est celle de chez restom au pinceau.
Citation de: mustanger le 18 Septembre 2012 à 08:25:45
ap:lo
par contre si c'est de la peinture en bombe ça va tenir 2-3 mois seulement :-\
la seul qui tienne c'est celle de chez restom au pinceau.
Oui oui je suis au courant mustanger, mais je compte remplacer prochainement les collecteurs donc ca ne me dérange pas du tout que la peinture se dégrade. Je me souviens que tu me l'avais dit ;)
Citation de: Thierry le 17 Septembre 2012 à 23:54:06
Citation de: sayrus le 17 Septembre 2012 à 21:35:03
J'ai aussi remonté la porte conducteur, alignée par chance en 5min ;D
Tu as aligné une porte en 5 mn? ??? J'espère que tu en as profité pour jouer à l'euromillion. ;D
J'aurais du effectivement ;D
tu les as acheté ou les plaques Eastwood sound .
merci
Sur frost.co.uk.
Un super produit, facile à installer et beaucoup moins cher que le dynamat pour les mêmes performances acoustiques et thermo.
Si tu veux faire ta mustang complète, je conseille 2 boite, bien qu'une boite permet sans souci de faire tout le firewall, le tunnel de transmission et les planchers avants. ;)
2 boites = tout même le toit. rnr
merci la mienne est faite mais il manque le coffre
Tu as fait les portes?
Moi le coffre je ne le fais pas, car si tu regardes bien sur la photo, j'ai une plaque de métal qui isole l'habitacle du coffre, j'ai donc isolé cette plaque ;)
sur les fastback c'est une trappe ouvrante
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo tes un bosse sayrus je croyais pas que tallais tout refaire sur un coup de tête quelle travail de ouffff rck bravo alors là va falloir mettre plein de tof :v: je vais suivre ça d'encore plus prêt
Merci ;)
J'ai d'autres tofs à poster, je le fais ce weekend ;)
Citation de: mustanger le 18 Septembre 2012 à 11:15:04
sur les fastback c'est une trappe ouvrante
Seulement si tu as l'option de la banquette rabatable ;)
Citation de: sayrus le 18 Septembre 2012 à 10:06:14
Tu as fait les portes?
Moi le coffre je ne le fais pas, car si tu regardes bien sur la photo, j'ai une plaque de métal qui isole l'habitacle du coffre, j'ai donc isolé cette plaque ;)
Normalement c'est pas une sorte de carton rigide ??
Si, mais l'ancien proprio à installé une plaque métallique à l'arrière, c'est bien fait rnr
En plus, pratique pour trimbaler les gens dans le coffre en évitant qu'ils tentent de fuir par la banquette arrière! :P
Citation de: sayrus le 21 Septembre 2012 à 11:46:08
Si, mais l'ancien proprio à installé une plaque métallique à l'arrière, c'est bien fait rnr
En plus, pratique pour trimbaler les gens dans le coffre en évitant qu'ils tentent de fuir par la banquette arrière! :P
ok mais si tu veux passer par le coffre en cas ou tu oublie les clés tu n'y arrives plus ;D ;)
En tout cas beau boulot
Merci ;)
Non mais je ne risque pas d'oublier mes clés sur une voiture pareil non1
Citation de: sayrus le 21 Septembre 2012 à 11:49:42
Merci ;)
Non mais je ne risque pas d'oublier mes clés sur une voiture pareil non1
Toi non mais ta femme oui LOL
Citation de: Olive 74 le 21 Septembre 2012 à 12:18:49
Citation de: sayrus le 21 Septembre 2012 à 11:49:42
Merci ;)
Non mais je ne risque pas d'oublier mes clés sur une voiture pareil non1
Toi non mais ta femme oui LOL
impossible elle a pas les clés LOL
Sage précaution LOL LOL LOL
Moi elle en a peur ;D et la batterie est débranchée, car le petit y passerait sa vie dedans LOL
Tu m'étonnes! LOL
En plus toujours couper la batterie ça c'est vrai, tu pourrais avoir le feu! :-\
Ponçage du compartiment moteur, les points critiques au métal.
Plus aucune rouille sur le chassis et compartiment moteur.
Mise en apprêt et première couche de noir appliquée. (photos à suivre)
Résultat final!
Nickel! 8)
PS: On a l'impression que c'est pas "semi gloss" par moment mais c'est à cause de l'alu rien de plus.
yesssss ap:lo ap:lo
bientôt le début du remontage , ça diminue ;)
Superbe boulot, bravo! ap:lo
Et bien dis donc... Ca progresse drolement!
rnr bravo beau résultat ap:lo ap:lo
Merci les gars ;)
J'ai remis les caches amortisseurs et les new boulons/écrous stainless, ça pette! Je vous montrerai des photos bientôt ;)
Beau boulot ap:lo
Salut Sayrus
C est du travail de pro bravo rnr tu etait du metier dans une autre vie ::)
ap:lo ap:lo super taf ap:lo ap:lo
Magnifique !!! tu as fais un super boulot . rnr
Merci les gars ça fait plaisir ;)
Non je n'ai certainement jamais été du métier, mais c'est assez plaisant par moment. Ce doit d'autant plus être agréable si on a la place et si on est équipé comme un pro.
En tout cas je suis très satisfait du résultat et je suis impatient de vous la monter une fois finie rnr
Je peux vous dire que si je n'avais pas eu ces put**** de cheminées à changer, elle serait finie depuis bien longtemps.
Ici je viens de remonter les portes, qui on été entièrement réparées (pour la conducteur) et remplacée par une de 65 d'origine neuve (conducteur). Les portes ont la même peinture neuves que le reste de la carrosserie. Par contre le gars qui les a paint, a fait un travail de cochon sur le haut de la porte conducteur, je suis vraiment déçu... Mais je vais pouvoir corriger le tir soit via polish soit faire retouche par un autre pro. sbhy
Sinon les portes sont alignées, il faut compter une bone demi heure par porte, et c'est pas si compliqué que l'on pense une fois qu'on a le truc non1
A suivre...
Courage tu tiens le bon bout rnr
Citation de: le gugusse de Montauban le 01 Octobre 2012 à 10:22:14
Courage tu tiens le bon bout rnr
Ouais, pourtant l'autre jour j'ai failli jeter l'éponge tellement j'en avais marre... Ca arrive mais après ça repart ;D ;) Et tu dois être bien placé pour le savoir aussi!
En fin de compte on y arrivera et ce chacun son rythme! rnr
Il m'est arrivé de pas mettre les pieds dans le garage pendant quelques temps ;D , et puis un bon coup de pied au derch' et ça repart hr0
:D Il arrive un moment ou l'on sature, et la il faut arrêter car on risque de faire de la mauvaise restauration .
Et reprendre dès que l'envie revient après quelque temps smk2
Cela m'est arrivé sur un DODGE US ARMY DE 1943 sept ans de boulot surtout de recherche pièces carrosseries smk2
7 ans :o
Citation de: sayrus le 01 Octobre 2012 à 13:21:35
7 ans :o
Oui il a fallu que je retrouve les 2 caissons arrières les ridelles le panneau arrière ,treuil avant et son mécanisme d'embrayage, calandre, feux d'époque avant arrières plancher de caisse arrière , panneau avant de caisse, tous les indicateurs tableau de bord essuies glace à moteur à dépression, pneus military ,sièges , extéra ...
Citation de: SERGIO 52 le 01 Octobre 2012 à 13:30:29
Citation de: sayrus le 01 Octobre 2012 à 13:21:35
7 ans :o
Oui il a fallu que je retrouve les 2 caissons arrières les ridelles le panneau arrière ,treuil avant et son mécanisme d'embrayage, calandre, feux d'époque avant arrières plancher de caisse arrière , panneau avant de caisse, tous les indicateurs tableau de bord essuies glace à moteur à dépression, pneus military ,sièges , extéra ...
Omg, faut pas être presser de rouler avec alors smk2
Mais en tout cas c'est très bien tout ça, j'aurais jamais eu la patience... Tu as des photos?
;) Regardes la smk2
https://www.mustangv8.com/fr/autres-vehicules-us/dodge-us-army-1943/ (https://www.mustangv8.com/fr/autres-vehicules-us/dodge-us-army-1943/)
Sinon j'ai celles ci aussi .
ap:lo
Un vrai passionné! Je pense que ma préféré des trois c'est celle où tu es en photo dessus ;)
Beau boulot rnr
http://youtu.be/3O9-ceVGpYM (http://youtu.be/3O9-ceVGpYM)
Punaise mais tout à l'air neuf, félicitations à toi. ap:lo rnr
et bien ça avance bien , super rnr , courage le bout du tunnel est proche
bien qu'on a jamais fini ::) ;D
Merci merci ;)
Ca avance ca avance, j'ai reçu le deuxième poste de soudure par point. On fait ca le dernier weekend de novembre.
ap:lo bien1
rnr ap:lo ap:lo ap:lo Beau travail Félicitations et encore bravo rnr rnr
Merci les gars ;)
Hello,
On a remis les portes, les ailes et le capot (capot reste à régler mais facile rien de grâve l'alignement est parfait).
On a placé les 2 nouvelles toles de cheminées, inférieure et supérieure mais on a un décalage de chaque côté à cet endroit comme vous pouvez le voir sur la photo. Il faut savoir que les cheminées sont juste posée pour tester l'alignement mais pas souder... Il y a une dénivelation de 0,4 0,5mm! Je n'arrive pas à renfoncer plus la cheminée.
Est-ce grâve docteur? Peut-être que le carrossier pour rectifier en travaillant sur le bas de la cheminée? ??? vous en pensez quoi?
Merci et bonnes fêtes à tous! rnr
Sans les photos ça n'ira pas ;)
ça c de la resto ap:lo bravo sayrus ta pas perdu un bras ou un pied pendant la resto ou les deux ;D parce-que sa chiffre vite en tout cas.... re-bravo ap:lo ap:lo
Citation de: muratex le 26 Décembre 2012 à 20:09:23
ça c de la resto ap:lo bravo sayrus ta pas perdu un bras ou un pied pendant la resto ou les deux ;D parce-que sa chiffre vite en tout cas.... re-bravo ap:lo ap:lo
Merci ;)
Quand j'aurai réglé ce souci je pourrai souffler! ;)
L'épaisseur des tôles ? y a pas l'air d'y avoir beaucoup à récupérer, le carrossier devrait pouvoir t'arranger ça !
Citation de: le gugusse de Montauban (Touchepaogrisbix) le 27 Décembre 2012 à 00:21:02
L'épaisseur des tôles ? y a pas l'air d'y avoir beaucoup à récupérer, le carrossier devrait pouvoir t'arranger ça !
Je pense que oui, que ce ne devrait pas être trop grâve pour lui.
Vu que de un c'est pas soudé, que de 2 faut surement lisser les bords du firewall et du support parebrise, on devrait déjà gagner 2-3mm.
Les pièces sont toujours à ajuster demande à Christ13 sur son Karmann ( tôles repro ) il a du tout revoir ;D donc je suis pas inquiet un bon va t'ajuster ca aux petits oignons ;)
Citation de: JLS le 27 Décembre 2012 à 10:06:27
Les pièces sont toujours à ajuster demande à Christ13 sur son Karmann ( tôles repro ) il a du tout revoir ;D donc je suis pas inquiet un bon va t'ajuster ca aux petits oignons ;)
A 99% elles sont toutes à ajuster, mais t'inquiète pas c'est souvent pas compliqué à faire, faut juste être patient (ce que je ne suis pas non1 ) .
J'ai vu un peu plus haut que tu as investi dans un poste à souder par points, bel investissement rnr
Courage ça avance bien et tu as fait du bon boulot. rck :v:
OK c'est rassurant ;)
Le seul hic, c'est que j'ai peint la pièce avant. Mais bon, la cheminée est très profonde, et la partie qui devra être retravaillée, ca on peut abimer la peinture, car je vais mettre cette zone en noir de toute façon.
Je croise les doigts ;)
Citation de: sayrus le 01 Octobre 2012 à 13:21:35
7 ans :o
sur mon coupé j'ais commencé en 2007 et l'auto ait loin même très loin d'Être fini,j'ais prefere arreter que de faire de la merde et de lui mettre des petes de partous.
je ne reprendrais la resto que quand je pourrais tourner autour ::) et surtout quand j'en aurais l'envie et c'est le plus important...
Mais ici tout ce qui est carrosserie je fais pas, c'est quelqu'un que je connais bien qui est carrossier qui me le fait, le problème c'est qu'il est super débordé pour l'instant. Je sais que quand il viendra, ça durera 2 jours et ce sera fini. Il m'a refait les lèvres du pare feu et remplacer le battery apron, c'est vraiment nickel.
Sinon c'est clair que parfois la motivation c'est pas toujours au top, y a des hauts et des bas, c'est comme ça. Il vaut parfois mieux arrêter un peu pour s'y remettre de plus belle! Mais le nerf de la guerre, c'est quand même le portefeuille ::)
oui mais les pièces sont dans des caisses et encore dans leurs boites,j'ais réelement envie de la voir fini cette caisse ;)
Tu m'étonnes, mais y a pas d'avance, faut se motiver ;)
Le mieux pour sa c'est de trouver des personnes fiables qui peuvent donner un coup de main, car travailler tout seul, c'est pas gai non1
Salut Sayrus,
Cela faisait quelque temps que je n'étais pas venu sur ton post, et je n'avais donc pas suivi l'avancé de ta restau depuis.......... très très longtemps et la je dois dire : je suis sur le cul !!! 1010note goodjob01
Tu as fait un boulot tip top, je suis agréablement surpris, c'est du travail de très très bonne qualité et pour un débutant que tu étais, je dis vraiment je te tire mon chapeau !! bien1 bien1 bien1 bien1 bave1 bave1 bave1
Du coup je te confirme que tu as bien eu raison de te lancer car le résultat sera a la hauteur de ce que tu voulais, même si cela t'auras couté du temps et de l'argent, tu va repartir sur une base saine que tu connait !
Bref, content pour toi que ça avance tu va avoir une super auto !!!
A +
Salut Seb,
Merci pour ton message ça fait plaisir ;-)
J ai fait pas mal de truc sur la voiture mais bon, elle est saine mais pas parfaite, je ne te touche pas a l peinture j ai juste refait la chemine e et les deux portes mais le reste est tel quel. Il y a s micro griffes un peu partout et quelques coups d impacts par ci par la, mais avec un bon coup de police ça devrait le faire... L intérieur quant à lui sera nickel une fois monte. Il me restera le Check pu de la boite auto et le remplacement s joints moteur, j espère que ça ira ;-)
T'as des news ?
Elles sont ajustées ces tôles ? sper1
Ou en panne de motivation ! pbien1 cabug
Salut,
Non toujours en attente qu'il vienne ::)
J'ai commencé à remonter l'intérieur pour pas perdre de temps car je dois être prêt pour mi avril ;)
Je posterai des photos dès que possible!
OK !
Bon courage pour l'intérieur ! et patience pour le reste !!
Merci! Je pense que ça va bien aller et que ça va être gai le remontage.
Coupe69 va m'aider ensuite pour les vidanges du véhicule.
Ca y est j'ai enfin pris mon courage a deux mains et j'ai terminé les portes intérieures. Pour rappel le carrossier avait mal appliqué le noir, sur l'extrémité c'était baclé. J'ai tout poncé légèrement, j'ai remis 2 couches de noir par dessus et le résultat est maintenant correct!
J'ai plus qu'à remonter l'intérieur, l'arrière de la voiture.
Puis dès que le gars m'a enfin soudé les cheminées, je monte l'avant, et puis le pare brise et c'est parti pour les vidanges et le test drive!
bien1 courage !
Petite mise à jour:
J'ai presque fini de mettre la nouvelle moquette et remonté la banquette arrière. Le reste de l'intérieur ira très vite une fois cette étape terminée!
Pas évident de mettre une nouvelle moquette, il y a quelques plis, mais bon, ce sera moins visible une fois tout remonté.
Je posterai des photos rapidement! Ca avance!!!!!! :)
rnr Bonnes nouvelles ap:lo
Il faut la déplier et la laisser se détendre quelques heures à températures tempérées (20/22°C)
Je l'avais laissé se détendre plusieurs jours, mais il faisait jamais 20°C.
Enfin bon, ca va se donner. Le plus dur, c'était l'arrière, l'avant sans problème. Appart juste un pli léger côté conducteur en dessous de la pédale de frein là où il y a le motif renforcé.
C'est assez agréable à faire de remonter l'intérieur, on prend plaisir. :)
pour la tendre de magner correct j'utilise des morceaux de parpaing mais il faut que la moquette l'ors de la pose soit chaude ...............voila ;)
Je viens de lire les 38 pages de cette restauration
Heureusement que les photos sont venues sinon j'allais abandonne.
En tout cas, félicitation c'est vraiment un boulot énorme que tu as fait ap:lo
En plus j'appris pleins de choses, des liens etc etc
Des nouvelles fraîches sinon ??
Bon courage pour la suite rnr
Salut,
Merci ;) :)
Ben ça se termine, la je remonte tous les périphériques du moteur et l'intérieur des portes, ensuite ben vidanges, etc. Ca prend du temps.
Je posterai de nouvelles photos bientôt et quand tout sera fini, je ferai un post récapitulatif avec les photos ;)
Nouvelles cheminées soudées!
Il reste juste quelques points qu'on a pas eu le temps de faire aujourd'hui, mais sinon, c'est nickel!
Soudée à l'arc! Ca me fait pas fondre la peinture, en 1 seconde c'est soudé. N'importe qui peut le faire! Rien avoir avec une soudure MIG où là il faut du talent.
waouwwwww , enfin , voilà une bonne chose de faite , donc dans 3 semaines t'es sur la route ? rnr
Ben dès que j'aurais récupérer mon vynil pour le siège conducteur et remonté et dès qu'on aura fait les vidanges, réglé l'allumage et changer les joints de tiges de soupape ouaip :)
bha lundi c'est plier ;D
Il me semble que ça traîne un peu moi cette caisse, t'en mets du temps !!! luvn luvn luvn smk smk t'a intérêt à bosser dimanche et lundi rnr rnr rnr
Bah oui mais j'attendais le gars pour souder, maintenant c'est bon. Sinon faut remettre le pare brise, un bon simoni et elle est comme neuve (ou presque)! ;D
rnr ap:lo
Tu as raison dans la restauration de véhicule il faut prendre son temps et de la minutie , tout cela c'est de l'argent pour notre passion rnr
Tu vas être le plus super heureux quand tu rouleras smk2
Citation de: SERGIO 52 le 18 Mai 2013 à 07:13:49
rnr ap:lo
Tu as raison dans la restauration de véhicule il faut prendre son temps et de la minutie , tout cela c'est de l'argent pour notre passion rnr
Tu vas être le plus super heureux quand tu rouleras smk2
Je l'espère, je l'espère ;)
Et j'espère surtout ne pas avoir de mauvaise surprise avec la boite et le moteur... On verra je crois les doigts
Ne soyez pas défaitiste mon ami, des surprises vous en aurez encore sbhy sbhy sbhy
;) Cela fait partie du charme ,mais bon si tout est bien rénové je ne vois pas pourquoi que cette belle Mustang créerai des soucis rnr
Et bien parce que je n'ai rien touché au moteur ni à la boite. Je prévois avant de rouler pour la boite, de faire la vidange et d'installer un carter avec bouchon (que j'ai), remplacer les joints et filtre et vérifier les bandes.
Pour le moteur, je prévois de remplacer les coussinets des tiges de soupape, monter un pertronix, nouvelles bougies, etc. Et niveau périphériques, tout est nickel, neuf ou refait. Mais je n'ai pas déculassé, donc impossible de savoir comment va tourner le moteur. On verra bien. J'espère juste au moins rouler avec 2-3 jours cette année même si je dois encore faire du boulot méca dessus.
Quelques news.
Distributeur converti en pertronix + peinture
Remontage pompe avec nouveaux joints et nouveau kit de boulons.
Prochaines étapes:
Nouveaux fils à bougie pertronix + nouvelle bobine
Remontage alternateur
Courroies et régulateurs de tension
Radiateur + overflow tank
Remplacement des caches culbuteurs (j'attends les bons boulons)
etc.
Nickel sauf que maintenant j'ai un de ces torticolis !!! LOL LOL LOL
Ha merde sorry! LOL
c'est renversant ;D
Hier j'ai remis en place tous les périphériques du moteur, les régulateurs de tension ainsi que les courroies et l'alternateur. Tous les boulons sont en place, y a plus qu'à serrer! Quelqu'un connait le serrage pour chaque boulon?
J'ai aussi remis les tuyaux du boitier de chauffage, malheur j'avais oublier de les fixé au boitier qui lui était déjà installé sous le tableau de bord! Je vais vous répondre en vous disant 'OUI' c'est possible de fixer les tuyaux de chauffage sans démonter ni même bouger le boitier de chauffage, pour celà il suffit de retirer le siège passager, de ce coucher sous la boite à gant, débrancher le conduit en plastique qui relie la boitier de chauffage à l'air co (je crois et attention ne jamais fixer avec des vices cette pièce!!! croyez moi!) et ensuite la voie est dégager, racagnac et c'est parti pour 30min de boulot. Pas évident mais bien moins compliquer que tout retirer!
J'ai également remplacé les rollers de mon quarter panel passager, j'avais fait sauté le mécanisme car pas assez de graisse et les rollers avaient fait leur temps. On m'a dit qu'il fallait retirer la vitre par le bas, et ben non pas nécessaire! Vous mettez dans les rails vos deux nouveaux rollers, assembler la tige délicatement dans le roller horizontal puis le roller vertical extrême droite (vers l'arrière), un peu de graisse liquide castrol et c'est parti! ;) 1h de boulot et c'est bon. :v:
serrage pompe a eau , carter distrib 3kg (1 puis 2 puis 3)
Merci! ;)
Bon...
Je ne sais pas si quelqu'un verra ce sujet d'autant plus que les dernières mises à jour ont disparu... Mais voici ce qui a été fait.
Changement du carter d'huile, remplacement aussi du joint par un en caoutchouc.
Vidange d'huile pour rinçage moteur
Remplissage du liquide de refroidissement...
Et c'est la que ça merde... Ca coule en cascade de la pompe par un des boulons du milieu qui est inexistant (reste 1cm dans le timing cover) c'était déjà comme ça mais ça ne fuyait pas. Mon a du tout redémonter (dég...) et effectivement, les joints de pompe sont tellement mal conçus que le joint passe en plein milieu du boulon en question.
Résultat, le joint est déchiré à cet endroit.
Mais bon, je vais devoir perçer le boulon casser et essayer de le sortir pour remettre un nouveau boulon. Ainsi même si le joint est de nouveau cassé (ce qui risque encore d'arriver vu que c'est mal fait) ça ne risque plus de couler...
PFffff ::)
Ah oui pas de bol .... bon courage ;)
rck
Ne lâches rien ça devient bon ! Beau boulot jusqu'à présent !
Super Taff sur cette Mumu
ap:lo ap:lo
Merci mais là je deviens fou... Ca fait 2 ans que je la restore et je comptais vraiment rouler avec cet été :-\
On a tenté de percer le boulon et utiliser un tourne à gauche, le tourne à gauche s'est brisé.
Je pensais remonter la pompe comme ça avec l'un de boulon du centre cassé et le joint bien mis, mais on me dit qu'avec la pression moteur tournant, la pompe et le joint vont se dilater si il n'y a pas de boulon pour faire pression à cet endroit...
Franchement je sais vraiment pas comment l'enlever... C'est la misère...
Percer et retarauder ?
Je vais essayer de souder un écrou dessus...
Citation de: sayrus le 13 Août 2013 à 14:30:44
Je vais essayer de souder un écrou dessus...
oui c'est une solution.
je me rappele sur la boss pour changer des silenblocs sur 8 vis j'en ai cassé 2 .... j'ai percé et utilisé environ 20 meches avant d'arriver à bout ....
Bon courage dit toi que tu arrives au bout et bientot le plaisir de la route ;)
la soudure ça peut le faire, j'y suis déjà arrivé pour un écrou antivol de roue foiré... mets de l'intensité... en plus ça va chauffer un peu le taraudage, ça peut aider à décoller la corrosion.
:-[ courage !
Punaise je suis dég. On avait remplacé le filet défectueux en taraudant dans un diamètre plus petit, nickel ca marche.
Par contre, j'ai eu la mauvaise idée de réutilisée un joint précédemment monté de la pompe à eau... Résultat, ca coule en cascade au niveau du joint en bas... Pfffffff....
On a essayé de démarrer le moteur sans refroidissement histoire de voir si il démarre, ca marche pas... Le moteur tente de démarrer mais on est pas bon et la lampe strombo était en panne. Bref, c'est la merde... ::)
[off-topic]Des mamies qui ont des fuites, c'est assez fréquent... ::)[/off-topic]
Tu as serré ta pompe à, eau au bon couple ?
Ben en fait je n'ai pas vérifié avec la clé dynano mais j'ai serré jusqu'à ne plus savoir en tournant sans forcer, puis j'ai fait 1/4 voir un demi tour de plus ce qui me paraissait suffisant... ???
Tu as serré "en croix" ou à la file indienne ?
En croix docteur! ;)
Ce qui est étonnant c'est que ca ne pissait pas à cet endroit là, c'est peut être le joint arrière du plateau usé que j'ai remis? ???
C'est bizarre tout ça.
:-\ il est tout simplement écrasé par le 1er montage, tu peux essayer un montage au bleu (pâte à joint)
J'avais mis de la pâte à joint sur chaque surface des deux joints...
Bon , bien .... tu sais ce qu'il te reste à faire !!..................... :P
Ouaip!
Et pour plus me faire pigeonner je vais d'abord faire couler de l'eau dans la pompe avec les durites ouvertes pour voir si ça fuit avant de remettre tous les périphériques
Je pense à ça, c'est grâve si j'ai mis 2x le même joint (gasket) pour l'avant et l'arrière du plateau de la pompe? Je n'avais plus celui de l'arrière de la pompe donc j'ai mis 2x le même...
:-\ je pense que c'est pas la meilleure chose à faire !
Je ne pense pas que tu pourras détecter une fuite en mettant de l'eau dans les durites débranchées, le problème doit arriver avec de la pression. Bon courage en tout cas!
Merci ::)
Arfff c'est chiant un probleme comme ça mais tu va t'en sortir !
petite question tu sais comment on demonte la commande d'éclairage sur le TdB
j'ai tout sortis sauf celle la ??? ???
Heu oui surement vu que j'ai tout fait à l'intérieur mais qu'entends tu pars "commande d'éclairage du tableau de bord" ?
la commande des phares qui est fixer sur le TdB
:)
Tu veux dire le bouton que l'on tire vers soi pour mettre les phares? De mémoire je ne saurais plus te dire, mais ce n'est pas si compliqué à enlever... Regarde sur youtube je crois que c'est ce que j'avais fait et tu tapes le nom du truc "light switch" ou un truc du genre, regarde sur cjpony le nom exact de ce truc ;)
Bon, y a plus qu'à régler l'allumage, on ne trouve pas le bon réglage il faut qu'on puisse déterminer le PMH merci de me confirmer si la manip est la bonne:
1) Enlever la bougie du cylindre 1 mettre une bougie creuse avec une tige fixe
2) tourner dans le sens antihoraire jusqu'à ne plus pouvoir, faire un trait sur la poulie au niveau du doigt
3) Tourner dans le sens horaire jusqu'à ne plus pouvoir, faire un trait sur la poulie au niveau du doigt
4) mesurer la distance entre les deux traits (du chemin parcouru) et faire un trait au milieu afin de trouver le point mor haut
5) placer le trait du milieu sur le doigt en tournant le moteur
6) positionner la tête d'allumage sur le cylindre 1
Est-ce exact? :D
me semblait bien que j'avais garder ce truc quelque part rnr
Je sais plus exactement d'où ça vient mais merci à son concepteur ;D
[attach=1]
faudra collé la bandelette graduée , pis t'est pénard pour l'affinage smk
c'est bien ce que j'avais dis alors, mais c'est clair que ce PDF est super bien expliqué!!!! J'aime quand y a bcp de photos! ;)
Juste pour donner quelques news rapide au passage:
Tout est fait au niveau moteur et boite automatique. Si vous vous souveniez j'avais un problème quand je l'ai importé, la boite C4 patinait à mort... Pas étonnant il n'y avait presque plus d'huile dans la boite. On a remplacé le filtre, l'ancien était très propre, la couleur de l'huile est rose orangée ce qui est normal. On a mis de la nouvelle huile et la boite ne présente plus les symptomes du début! Youpee ex1t
Donc tout est fini, l'allume est passé au pertronix, la voiture démarre toute seule du premier coup et tourne comme une horloge!
Me reste plus que l'alignement du capot à régler, les panneaux intérieurs des portes à remettre et changer les deux pneus à l'avant plus géométrie et roule ma poule! rnr
Je vous montrerai des photos dès qu'elle sera complètement prête et polished ;)
Bon courage, tu es presque arrivé au bout de tes peines. rnr
Ah non il lui reste encore une chose ... se faire plaisir ;)
Oui c'est clair ;)
J'espère que je vais bien m'amuser avec! :)
Par contre, j'ai constaté 3 petits soucis que j'ai oublié de mentionner:
- Ma sonde de température moteur ne réagit pas, elle est bien branchée pourtant. Comment puis-je tester la sonde? une idée? Ca tombe souvent en panne?
- J'ai mis 10L d'essence, mais ma jauge d'essence ne semble pas bouger, est-ce parce qu'il n'y a pas assez d'essence? Sinon comment diagnostiquer ce qui ne va pas?
- Et enfin, mon aile passager gauche, est fixée normalement par un boulot sous le bas, j'arrive pas à la faire tenir, j'ai l'impression que le boulon ce met mal et c'est d'ailleurs un boulon assez bizarre... Comment pourrais-je faire?
Merci ;)
point 1, oui ca tombe souvent en panne, du moins je le constate sur les fofos
le 2 si tu es resté un moment à l'arret et sans essence le floteur est peut etre coincé ... fait le plein et roule un peu ca devrais se remettre en ordre
le 3 comme ca pas facile a comprendre, tu as pas une partie femelle qui manque ?
1 et 2 met le fil du capteur a la masse si ça monte c'est un problème de capteur
si ça monte pas c'est un problème de mano
Je débranche le fil de la sonde et le lui fait toucher la carrosserie c'est bien ça Mustanger?
Ok pour le flotteur, à mon avis ce doit être ça!!! ;)
Pour la fixation de l'aile, je reste ouvert à toute proposition... Je sais que c'est pas évident à expliquer j'essayerai de faire une photo
Oui tu fais toucher la carrosserie, prends un endroit où tu es sur que la masse soit bonne, pas un endroit plein de graisse. Si tes fils sont assez longs va sur la grosse tresse de masse.
Pour l'aile je ne comprends rien je t'avoue, c'est quoi l'aile passager gauche? Une photo de situation et une de détail devraient aider.
J'avais un pb de sonde de température d'eau moteur, c'était le fil qui était juste posé sur la sonde, au lieu que la cosse soit "sertie", un léger coup de pince et zou ça remarchait.
Super je vais aller checker ça dès que j'ai un peu de temps ;)
En fait pour l'aile sur le bas, elle est attachée au reste de la voiture par une sorte de boulon autoserrant. C'est au niveau des charnières de la porte sur le bas de l'aile.
Première sortie du garage depuis 2 ans et demi!
http://youtu.be/4TdVFVyu2Yw (http://youtu.be/4TdVFVyu2Yw)
Wow, tu vas bientot aller plus loin que ton allée, félicitations. ap:lo Il te reste quoi a faire?
Sinon, c'était quoi la réponse a la question "Alors?" J'ai pas entendu. ;D
LOL
Merci ;) Clair c'est l'éclate! Tu n'as rien remarqué de choquant un regardant la voiture au fait?
La question était pour coupe69 qui était dans la voiture, je lui demandais si les frais c'était normal la conduite, l'accélération et les freins ;)
Voici ce qu'il me reste à faire:
- Remplacer les deux pneus avant
- Faire une géométrie complète
- Remplacer les joints des tiges de soupape
- Remonter les panneaux intérieurs des portes (j'ai ce qu'il faut maintenant pour le faire)
- Remettre le rétroviseur
- Ajuster le capot (bien que ce ne sera jamais parfait à mon avis)
- Checker la jauge essence qui ne bouge pas d'un pouce
Et sinon je pense que c'est tout!
Non, il n'y a rien qui me choque vraiment. Tu parles de l'absence de plaques ou du tremblement du cameraman qui devait etre tout excité? LOL
Bon courage pour la suite en tout cas.
C'est bon ça ap:lo
La grille à l'avant est custom ?
Et bien voilà ap:lo mets vite les plaques pour rouler , beau bruit, me semble bien à plat , tu as le feu de recul gauche HS , bon maintenant il Gautrey faire un vrai essai routier ;)
Le feu qui ne fonctionne pas est neuf, je pense que l'ampoule est hs mais c est pas ça.
La grille est d origine je l'ai juste repeinte à la bombe couleur l'au + vernis
Non mais si vous ne voyez rien tant mieux! ;) ;) :)
La baguette de toit bleutée peut etre?
Non ça c est rien le bleu c est une protection car c est nouveau.
Non en fait, les portes ont été repeintes, il y a une très légère différence mais c est surtout parce que je le sais... En vrai ça se voit pas. Mais si vous n avez rien vu c est que ça ne se voit pas trop...
Oui maintenant que tu le dis, il y a peut etre une difference mais rien qui ne saute aux yeux dans la vidéo. rnr
Non en vrai ça se voit encore moins. La teinte est 98% identiques.
Par contre quel changement au niveau des freins. Faut vraiment pas avoir peur d écraser la pédale pour freiner. Il faut toujours anticiper pour freiner.
Ajuster le capot a été un combat pour moi, pour la couleur des portières ça dépend où tu te places, mais rien de choquant pour moi...
Super couleur en tout cas.
Pour ton feu arrière, essaie de tripoter ta douille (pas ta nouille...) dans le coffre, c'est de la merde et les contacts sont foireux, même sur un feu neuf.
Citation de: karl71 le 01 Octobre 2013 à 10:31:02
Pour ton feu arrière, essaie de tripoter ta douille (pas ta nouille...) dans le coffre, c'est de la merde et les contacts sont foireux, même sur un feu neuf.
Par contre si c'est pour le feu au derrière tu peux te faire tripoter la nouille ou les .ouilles.
Désolé j'ai pas pu m'empêcher out1
Merci ;)
OK pour le feu arrière, je vais checker à l'occasion, ce n'est rien de grâve.
Ca me rassure que rien ne choque à la peinture :)
Je ne sais pas vous mais moi je n'arrive plus à remettre les bananes à l'avant!!! Impossible car l'alignement n'est pas juste... Bizarre alors que visuellement tout semble correct ???
Je suspecte les fixations du pare-choc ne pas avoir été bien alignées aux remontages, c'est ma faute et je me vois mal tout démonter....
Mais bon d'un autre côté, je trouve qu'elle a plus de gueule sans les bananes avant...
[off-topic]Ceci dit, vaut mieux avoir la banane à l'avant qu'à l'arrière...sinon, c'est que tu es sur le point de te faire en***** ;D[/off-topic]
Merde j'ai gardé à l'arrière LOL
[off-topic]C'est que mal essuyé tu as... ;D[/off-topic]
;D
Pour redevenir sérieux, banane ou pas, elle est superbe cette Mumu...
Tu n'as pas un probleme de trous avec tes bananes? (Maxou non1)
Normalement il devrait y avoir des trous oblongs pour pouvoir ajuster les bananes latéralement.
[attach=1]
:-X
[off-topic] LOL LOL
ça devient chaud ici ;D[/off-topic]
Non Thierry ce n'est pas un problème dans la banane en soi, mais plutôt un souci de fixation de la jupe avant au chassis... Mais bon, pas grâve, je vais laisser comme ça j'aime bien... Et puis il sera toujours temps d'essayer de résoudre ce problème plus tard ;)
Hello,
Ca y est j'ai remis les vitres des portes! Le mécanisme ca va c'est facile en fin de compte. Par contre, remettre les vitres, ca va plus ou moins... Appart que j'ai une de mes portes qui a été refaite, le passage était vraiment trop serrant pour la petite vitre... On a forcé un peu mais on a eu chaud!!! Ouf c'est bon!
Par contre je me rends compte qu'il n'y a pas sur la nouvelle porte de bloc du bas pour empêcher la vitre de tomber, est-ce grâve? Je ne vois pas les fixations.
Et sur ma porte conducteur, à l'avant de la grande vitre, j'ai oublié de mettre la petite cale pour l'empêcher de sortir... Je ne sais pas comment je vais faire pour la remettre sans tout démonter... ???
Hello,
Voici quelques news...
La suspension et la direction ont été démontées complètement.
J'ai une toute nouvelle suspension qui attend le remontage, les bras supérieurs et inférieurs, les ressorts, les appuis de ressort, les amortisseurs avant, arrière, etc.
Les lames ont été repeinte, ainsi que tout le chassi et le passage des ailes arrières aussi (d'ailleurs aucune rouille impeccable)
J'ai mis de l'antigravillon là où va être placer les nouvelles suspensions.
J'ai repeint le pont.
La direction est entièrement refaite avec un kit de réfection pour le slave cylinder et pour le control valve! J'espère que j'ai bien fait ça!
On fait le remontage jeudi et vendredi! :-)
Voilà pour les news, après ça reste plus que les tiges de soupape et je peux rouler rnr
rnr rnr rnr Bravo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
ap:lo ap:lo Du super boulot, Ca a l'air nickel !! ap:lo ap:lo
Merci les gars! Beaucoup de boulot effectivement mais bon, je vois le bout du tunnel rnr
J'ai pas encore lu toutes les pages mais en tout cas bravo ap:lo.
Comme je n'ai pas tout lu et peut as tu déja répondu à cette question mais quel est le nom/code couleur de ta belle mustang? rnr
ap:lo ap:lo ap:lo moi non plus j'ai juste feuilleté pour le moment
Super intéressant je vais prendre le temps de le lire entièrement. ap:lo
Merci ;)
Je ne sais pas si ça vaut la peine de tout lire... Quand la voiture sera complètement finie je vais faire un dossier condenscé avec toutes les photos et explications de ce qui a été fait ;)
La couleur, c'est une couleur custom qui a été refaite en 2010. Impossible de retrouver la référence, j'ai du refaire la peinture avec le scanner chez le coloriste.
Par contre, la couleur qui s'y rapproche le plus selon moi est le "Viper blue". A choisir, je la referai cette couleur là par la suite!
Merci de ta réponse rnr
Tu es très proche du "viper blue", je cherche le code et je suis tombé sur 2 ref pour le moment mais je continue ma recherche... (http://emoticon.gregland.net/emoticon/Gros_Smileys_1/Gros_Smileys_6.gif)
Hello hardavi ;)
Tu as les codes couleurs de toutes les Mumus là :
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/les-codes-peintures-de-toutes-les-mustang/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/les-codes-peintures-de-toutes-les-mustang/)
:v:
Cooool :v:
Attention que le viper blue n'est pas mustang.
En fait, je trouve les bleus moins top chez Ford. Il y a le acapulco blue qui est sympa ainsi que le nightmist blue un truc dans le genre...
La mienne était d'origine turquoise...
On voit beaucoup de "blue viper" alors qu'il y en a (la aussi) plusieurs!!
Celui qui se rapproche le plus c'est peut etre celui là : GTS blue pearl sur la Viper de 1997 http://www.paintscratch.com/touch_up_paint/Dodge/1997-Dodge-Viper-GTS-Blue-Pearl-Clearcoat-BE-SBE.html. (http://www.paintscratch.com/touch_up_paint/Dodge/1997-Dodge-Viper-GTS-Blue-Pearl-Clearcoat-BE-SBE.html.)
Impossible d'accéder à ton lien ???
Et là? http://www.paintscratch.com/touch_up_paint/Dodge/1997-Dodge-Viper-GTS-Blue-Pearl-Clearcoat-BE-SBE.html (http://www.paintscratch.com/touch_up_paint/Dodge/1997-Dodge-Viper-GTS-Blue-Pearl-Clearcoat-BE-SBE.html) rnr
sayrus je te lie avec attention à chaque fois est je vois que tu ne laisse rien passé tu veut tout faire :v: quelle travail ap:lo
Coupe69 m'aide beaucoup dessus! Sans lui j'aurais pas osé faire tout ce que j'ai fait ;)
Oui je vois le lien maintenant.
Ca s'y rapproche fort mais c'est pas encore celle là que j'ai.
Bravo pour ta restau ... respect c'est un sacré taf quand même !!
Merci! ;)
Hello, je viens de mettre les joints des portes avec le 3m weatherstrip! Le produit en lui même fonctionne bien mais attentions ça bouffe la peinture! Les joints rendent les portes difficiles a fermer, il faut bien les claquer. Je suppose que ça va se donner avec le temps...
Aujourd'hui on a remis le capot! 2h pour le faire avec les charnières etc . Voici une petite http://youtu.be/XY3HJ91F83s
Ben voilà il me reste plus qu à trouver la panne de la jauge essence et tout est ok.
Joli l'alignement du capot. ;D ap:lo
Par contre c'est ton échappement qui laisse ces traînées noires? Ton mélange n'est pas un peu trop riche?
Super ap:lo
;) rnr Félicitations ap:lo
Merci :-)
Ben en fait Thierry les fumées noir c était simplement au réveil du moteur après plusieurs mois la condensation des tuyaux qui est ressortie. Comme les tuyaux c est sale ben ça a formé les traces au sol ;-)
Maintenant je verrai comment elle se comporte après avoir bien roulé avec et si il faut je pourrai réajuster le carbu.
ap:lo ap:lo
ça sent vraiment la route , en espérant que l'été soit pas trop pourris ::)
Je t'oublie pas ;) rnr
Pas de souci ;-)
Voilà le parallélisme est fait.
Carrossage bon
Pincement bon
Chasse... pareil des deux côtés mais j'ai 0° au lieu des 2° préconisés. En fait le côté passagé je n'ai presque plus de marge pour aller en positif. Me demander pas pourquoi et la caisse ne semble pas avoir été accidentée au niveau du chassi. Je pourrais certainement monter à 1° sans problème mais je laisse comme ça. Elle roule comme un rail! Ou presque ;)
Cool
Citation de: sayrus le 06 Août 2014 à 20:45:10
...
Elle roule comme un rail! Ou presque ;)
Ah oui, je dirais même qu'elle est collée aux rails vu les photos. ;D
LOL
spider stang ! smk
smk
waou, comment c'est possible ??
y a truc non !?!
C'est une nouvelle marque de pneus...
Ils collent au sol smk
ap:lo
https://www.youtube.com/watch?v=XOx5CIT9lyM (https://www.youtube.com/watch?v=XOx5CIT9lyM)
;D LOL
Grande nouvelle! Ma voiture à passé les CT ce matin presque les doigts dans le nez! Demain j ai mes plaques et roule ma poule ! Après presque 4 ans de restauration! Enfin !!!! :-)
J ai juste eu une remarque sur une goute au niveau du control valve (normal) et sur du jeu dans les rotules (elles sont neuves pourtant) apparemment c est les écrous couronnes qui sont pas trop serrer car il fallait que je mette la goupille.
ap:lo roule !
Super nouvelle! ap:lo
En plus, elle est vraiment superbe au soleil. ;D rnr
bien1 bien1 bien1
Content pour toi sayrus
Merci à tous! rnr
Superbe au soleil sous tous les angles sauf quand le soleil est perpendiculaire aux portières où la différence de teinte se voit à mort! Mais bon, uniquement comme ça.
;) bien1 ap:lo ap:lo ap:lo Félicitations
ap:lo ap:lo bien1 Bravo rnr
C'est bon ça ap:lo
:-)
Yop,
Pour être couvert en omnium je dois mettre un coupe circuit ou une canne de bloquage pour la direction. Perso j'ai pas trop envie de marquer mes sièges donc j'opterais pour le coupe circuit.
Un à me conseiller? Facile à installer ?
Citation de: sayrus le 23 Avril 2015 à 09:58:11
Yop,
Pour être couvert en omnium je dois mettre un coupe circuit ou une canne de bloquage pour la direction. Perso j'ai pas trop envie de marquer mes sièges donc j'opterais pour le coupe circuit.
Un à me conseiller? Facile à installer ?
Les coupes circuit tu as du 2 poles ou 6 poles
Le 2 poles coupe l'alimentation batterie, et le 6 les circuits batterie + les secondaires
Le 6 poles, souvent pour une homologation fia permet de couper toutes les alims si la voiture prend feu par exemple.
Le plus simple un 2 poles, soit sur le tableau de bord, perso je l'ai dans le compart moteur juste histoire de couper la batterie en cas de non utilisation prolongée
http://www.oreca-store.com/coupe-circuit-mecanique-2-poles-a-clef-100-amperes.html?LGWCODE=623100;60399;1970&gclid=CNC3jfyCjMUCFSvJtAodn14A3g (http://www.oreca-store.com/coupe-circuit-mecanique-2-poles-a-clef-100-amperes.html?LGWCODE=623100;60399;1970&gclid=CNC3jfyCjMUCFSvJtAodn14A3g)
Sinon il existe des cannes entre le volant et la pédale de frein, t'abîme rien ;).
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Le coupe circuit tu dois repasser du câblage, faire un support et question esthétique :-\
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Si c'est juste pour l'assurance je te conseille vivement la canne, pas d'emmerdes de fils à repasser etc...
Mais bon pour moi niveau assurance c'est une vaste fumisterie cette canne, entre ça et rien c'est 30 secondes de différence niveau vol...
Le coupe circuit est mieux surtout sur nos mamie ou les fils ne sont jamais neuf alors quand tu la laisse dans le garage c'est un point sécuritaire ... et franchement la mise en place est tres simple
Tu parles juste d'un coupe circuit batterie Olive? Ca c'est tout con à mettre, mais l'assurance lui demande ce coupe circuit là? Pourquoi? ???
Citation de: silver-surfer le 24 Avril 2015 à 11:08:57
Tu parles juste d'un coupe circuit batterie Olive? Ca c'est tout con à mettre, mais l'assurance lui demande ce coupe circuit là? Pourquoi? ???
oui je parle d'un coupe circuit batterie, avec la clef et les assurances acceptent ca ...
ah ok cool!
OK merci pour vos conseils.
Dans un premier temps je vais mettre une canne. Pour la sécurité dans le garage, je coupe la masse de la batterie.
Hello,
Alors voilà après avoir pu rouler avec, voici les petits défauts que j'ai constaté. Si vous pouviez m'aider à les résoudre...
1) Je perds de l'huile au niveau de la boite à l'arrêt. Cela vient par le côté latéral côté conducteur de la boite. Je pense que quelqu'un a déjà eu ça sur le forum et il faut remplacer l'écran d'étanchéité mais pour cela il faut vidanger la boite et le remplacer de l'intérieur. Quelqu'un aurait-il le sujet sous la main ? Je pense que celui du forum qui l'a fait a laissé les instructions en images
2) Lorsque le moteur est bien chaud, à certains moments lorsque je suis bien lancé et que je décélère, j'entend un bruit de tac tac tac... Cela n'est pas lié aux échappements car j'ai corrigé. Est-ce les croisillons de l'arbre de transmission ? Si oui comment vérifier le jeu ?
3) J'ai toujours une pastille côté conducteur sous le moteur qui fuit, c'est très très très mince, on entend un bruit à l'arrêt lorsque le moteur est chaud mais ça semble pas couler vraiment. Peut-être retaper un coup dessus ?
4) J'en ai un peu marre que le moteur mette une plombe avant d'être chaud. Comme c'est l'autolite d'origine 4100 ?! (il va très bien d'ailleurs) comme je ne sais pas mettre le système de tuyau qui permettant de fermer le carbu le temps que le moteur soit chaud, je suis tout le temps obligé d'accélérer pendant plusieurs minutes au démarrage. Est-il possible d'installer un manual choke sur l'autolite ?
5) Lorsque j'atteins 60 mp/h, la boite tente d'enclencher la 3e, mais elle n'y arrive pas, elle repasse en deuxième, recommencer, mais ne passe pas...
Sinon pour le reste ça semble ok. Juste peut être le cache transparent au niveau du levier de vitesse de la boite auto qui n'arrête pas de faire du bruit avec les vibrations, si je le tiens ça ne bouge plus, mais comment le fixer définitivement? C'est embêtant je trouve.
Ça fait beaucoup de questions et je crois qu'il vaudrait mieux ouvrir un nouveau sujet pour chaque. ;D
1 La fuite est au niveau du sélecteur de vitesse? Je ne vois pas ce que tu veux dire par écran mais il y a un joint a changer et oui, il faudra démonter depuis l'intérieur de la boite. Voila un sujet:
https://www.mustangv8.com/fr/transmission/fuite-au-niveau-du-selecteur-boite-auto-c4/ (https://www.mustangv8.com/fr/transmission/fuite-au-niveau-du-selecteur-boite-auto-c4/)
2. Les croisillons devraient faire du bruit même a froid et ça serait plutôt pendant les changement dans l'accélération, pas pendant deceleration. Ca ne viendrait pas plutôt d'une fuite dans les collecteurs d'échappement?
3. Si elle est bien enfoncée sans dépasser, je doute que ca change grand chose mais essaies toujours.
4. Oui c'est possible de mettre un starter manuel mais si tu as un jeu de tuyau d'origine, ca serait mieux et c'est pas trop compliquer a installer si tu as tout ce qu'il faut.
5. A voir dans le sujet que tu as déjà ouvert. ;D
6. Un bout de cale en papier peut être? ;D Il faut voir mais si tout est bien serré c'est peut être un défaut de qualité. ???
Merci pour tes réponses ;-) pour la fuite d échappement, j ai remplacé que le coter passager, je devrais le faire aussi pour le côté conducteur. Pour la pastille moteur, c est vraiment bizarre hier j ai roulé beaucoup plus et cette fois ce ne m a plus fait?!? Pour la c4, c est ce que je cherchais super :-)
Thierry,
ici http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/483676-c4-shifter-input-seal-hard-change.html (http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/483676-c4-shifter-input-seal-hard-change.html) ils parlent de "ball" billes ou je ne sais trop quoi, il dise qu'il ne faut pas retourner un élément spécifique (la grosse pièce à retirer dans la transmission) pourquoi ? et que ne faut-il pas faire ?
Le couple de serrage est dans le shop manual ? apparemment c'est important.
Merci.
Pour accéder a l'écrou a l'intérieur de la boite, il faudra dévisser et sortir le valve body. Sur le dessus du valve body, il y a deux billes qui pourraient tomber si tu le retournes alors il faudra bien le laisser a plat avant de le poser. Elles ont une taille différente mais assez proche alors il faudrait remettre les bonnes au bons endroits si ça arrivait.
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Le couple de serrage devrait être sur le shop manual mais voila des instructions ou ils disent de serrer avec la force des doigts et de vérifier que le sélecteur pivote librement sur le body valve avant de les serrer entre 80-120 in. lbs.
http://static.summitracing.com/global/images/instructions/pma-pa26303.pdf (http://static.summitracing.com/global/images/instructions/pma-pa26303.pdf)
Ok merci pour l info. :-)
Hello,
Voici ce qui est prévu dans les prochains jours:
1) Remplacement du o-ring de la boite C4 qui fuit à mort. Je fais faire ça par le garage Ford où j'ai acheté ma 2015
2) Remplacement des lames arrières complètes par des 5 lames et remplacement des tiges de porte (désolé je ne connais le nom exact) afin que la porte passager n'ai plus de jeu à l'ouverture.
3) Si je trouve une lunette arrière sans griffe pour remplacer la mienne griffée, alors je la remplacerai avec nouveau joint.
4) Je vais démonter l'intérieur des panneaux de portes, les pare-chocs et toutes les garnitures extérieur, et peinture complète de la voiture par un carrossier. (2 semaines d'immobilisation +/-) J'attends le devis. J'en profiterai pour faire rectifier de manière parfaite l'alignement des portes et des ailes avec mes cheminées et capot. Ainsi la voiture sera dans un état exceptionnel. (enfin je l'espère!)
Par la suite, j'aimerais augmenter la puissance du moteur pour passer des 200ch stock à 300ch. J'ai vu que la boite C4 est une très bonne boite et qu'elle peut sans aucun souci supporter 300ch d'autant plus que c'est une utilisation route uniquement. Je pensais pour cela contrôler dans un premier temps la compression des cylindres pour connaitre l'état de santé du moteur. Si celui-ci est bon, alors upgrade. Si pas, alors refection du moteur.
Je souhaiterais mettre un kit edelbrock performer. Par contre dans le kit il me manque des éléments, comme les culbuteurs? lesquels prendre chez CJPony? Une pompe à eau haut débit n'est surement pas du luxe ?
Mais avant installation de ce kit, que devrait-je améliorer au niveau de la sécurité?
J'ai une grosse sway bar à l'avant, une nouvelle suspension complète et il y aura 5 lames à l'arrière.
Peut-être mettre des freins à disque à l'avant? Si oui quel kit prendre ? A l'arrière est-ce nécessaire? Si oui quel kit ?
Une sway bar à l'arrière est-elle nécessaire ?
Enfin bref, comme ici ca va être du concret, n'hésitez pas à me conseiller.
Je serais intéressé par un kit edelbrock performer également, pour vitaminé mon bloc 302.
Je vais suivre les réponses des spécialistes. bien1
Salut sayrus
Pour les freins déjà Est-ce que tu as assistance au freinage? Pour moi c'est la base avant d'envisager passage aux disques.
Perso je mettrais disques à l'avant, ça change quand même beaucoup, c'est top. A l'arrière j'ai tambour et ça suffit avec un 302 BM4 qui envoie bien!
Il y a scal qui a mis disques partout il n'y a pas longtemps, demande lui par message.
Pour le reste je ne peux te répondre, attends les pros
Salut,
Comment puis-je contrôler si j'ai assistance au freinage? Ce sont des tambours avec un simple maitre cylindre. Pour les freins à disque il y a des kits complet pour l'avant avec tout ce qu'il faut à +/- $1200. Clair mettre les freins à disque est important AVANT changement au niveau du moteur.
Citation de: sayrus le 03 Mai 2016 à 15:12:26
Salut,
Comment puis-je contrôler si j'ai assistance au freinage? Ce sont des tambours avec un simple maitre cylindre. Pour les freins à disque il y a des kits complet pour l'avant avec tout ce qu'il faut à +/- $1200. Clair mettre les freins à disque est important AVANT changement au niveau du moteur.
mets une photo de ton maitre cylindre et on voit tout de suite si il y a un mastervac ou pas
Merci scal voici
pas d assistance, il manque la grosse gamelle ( mastervac ) entre pare feu et maitre cylindre.
Citation de: scal le 03 Mai 2016 à 20:13:54
pas d assistance, il manque la grosse gamelle ( mastervac ) entre pare feu et maitre cylindre.
C est inclus dans le kit de conversion je pense... non?
Citation de: sayrus le 03 Mai 2016 à 20:22:11
Citation de: scal le 03 Mai 2016 à 20:13:54
pas d assistance, il manque la grosse gamelle ( mastervac ) entre pare feu et maitre cylindre.
C est inclus dans le kit de conversion je pense... non?
oui les kits ssbc sont complets.
disques, un nouveau master cylindre, mastervac, repartiteur de freinage et propotionning valve
Citation de: scal le 03 Mai 2016 à 20:30:03
Citation de: sayrus le 03 Mai 2016 à 20:22:11
Citation de: scal le 03 Mai 2016 à 20:13:54
pas d assistance, il manque la grosse gamelle ( mastervac ) entre pare feu et maitre cylindre.
C est inclus dans le kit de conversion je pense... non?
oui les kits ssbc sont complets.
disques, un nouveau master cylindre, mastervac, repartiteur de freinage et propotionning valve
Oui c est à ce kit la que je pensais. Est ce que c est nécessaire de avoir des freins à disque à la arrière ou pas?
Citation de: sayrus le 03 Mai 2016 à 20:43:02
Citation de: scal le 03 Mai 2016 à 20:30:03
Citation de: sayrus le 03 Mai 2016 à 20:22:11
Citation de: scal le 03 Mai 2016 à 20:13:54
pas d assistance, il manque la grosse gamelle ( mastervac ) entre pare feu et maitre cylindre.
C est inclus dans le kit de conversion je pense... non?
oui les kits ssbc sont complets.
disques, un nouveau master cylindre, mastervac, repartiteur de freinage et propotionning valve
Oui c est à ce kit la que je pensais. Est ce que c est nécessaire de avoir des freins à disque à la arrière ou pas?
non !
je commence seulement a les utiliser avec mon nouveau moteur. smk
Tu as fait faire quoi exactement comme prepa moteur? Combien de chevaux et nm?
C est prévu pour moi quand elle reviendra de carrosserie de lui donner du punch
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/import-moteur-neuf/ (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/import-moteur-neuf/)
pas dans la dentelle
Excellent! Ça doit envoyer du lourd!!! Beau choix mais sacré investissement! Mais bon niveau plaisir de conduite ça doit vraiment valoir le coup ;)
Ton ancien moteur tu comptes le revendre?
Citation de: sayrus le 03 Mai 2016 à 23:19:26
Excellent! Ça doit envoyer du lourd!!! Beau choix mais sacré investissement! Mais bon niveau plaisir de conduite ça doit vraiment valoir le coup ;)
Ton ancien moteur tu comptes le revendre?
revendu deja .
Ça y est demain elle entre en carrosserie pour 4 à 5 semaines. Je la récupère donc fin juin avec un fini nickel tant en peinture que niveau tôlerie.
Bon je reste sur la même couleur normalement...
Entre temps j ai changer les 2 joints du neutral safety switch. Ma pompe à eau coule encore, je la remplace ainsi que le timing cover au retour de carrosserie.
J ai aussi commandé un roller bloc 302 au côtés d origine à au moins délasser + culasses performer + pire admission + collecteurs. L idée c est de me préparer un monstre sur le côté.
Les freins à disques assistés vont s imposer :-)
Hello,
Voici déjà les photos après une semaine de boulot! Et c'est est pas fini!
Le résultat est incroyable!!! Les jours sont uniformes, les alignements capot, cheminées, ailes, portes, calandre, phares, etc. Nickel!
En plus ma portière conducteur qui descendait de un centimètre à l ouverture est maintenant parfaitement droite sans aucun jeu! C'est était juste un souci de tôlerie apparemment
Suite
Voilà :-)
ap:lo ça avance super bien, elle va être neuve de chez neuve rnr
J'ai fait un blog qui reprend la restauration depuis le début. Si ça intéresse quelqu'un. Au moins il n'y a pas 47 pages.
http://www.fastback.be/mustang (http://www.fastback.be/mustang)
Citation de: sayrus le 31 Mai 2016 à 10:29:15
J'ai fait un blog qui reprend la restauration depuis le début. Si ça intéresse quelqu'un. Au moins il n'y a pas 47 pages.
http://www.fastback.be/mustang (http://www.fastback.be/mustang)
Super intéressant ton blog, je n'ai pas encore tout lu mais ça ne saurait tarder ;)
merci ;-)
L apprêt est mis
Tu la refais bleue avec bandes blanches comme auparavant?
Citation de: silver-surfer le 07 Juin 2016 à 10:43:54
Tu la refais bleue avec bandes blanches comme auparavant?
Oui exactement.
Beau travail bien1, j'ai aucun doute sur le résultat ;)
Oui je pense que cela va être top ! :-)
Aujourd'hui passage en cabine de peinture :-)
Ca à l'air bien sympa tout ca! bien1
Elle va être toute belle ap:lo
super bon boulot ! msk
Demain je passe voir les autres pièces peintes. Mais ce que je peux dire c'est que le résultat va être effectivement incroyables! La cabine de peinture est top en plus. Ca joue beaucoup le matériel avec lequel est peint la voiture quand même...
Je vais aussi aller cette semaine porter mon nouveau bloc moteur 302 XXX de 89 afin de le faire réusiner. Ensuite je commande toutes les pièces nécessaires pour monter ce nouveau projet moteur. Il devrait faire vu les pièces que j'ai déjà et celles que je veux mettre entre 300 et 400 ch.
Citation de: sayrus le 27 Juin 2016 à 11:53:57
Demain je passe voir les autres pièces peintes. Mais ce que je peux dire c'est que le résultat va être effectivement incroyables! La cabine de peinture est top en plus. Ca joue beaucoup le matériel avec lequel est peint la voiture quand même...
Bonjour sayrus ,
J'ai une petite question concernant la couleur bleue utilisée.
C'est une couleur Ford ?
"Nightmist Blue" ou "Acapulco" ?
Je compte repeindre la mienne prochainement et je regarde un peu ce qui se fait sur le web :)
Merci
C'est pas une peinture Ford, après analyse de la composition de la peinture, il s'agit d'un bleu Toyota.
Ok merci.
En tous cas : très belle peinture !
Joli travail Sayrus et je ne t'oublie pas t'inquiete.
Merci Scal. Pas de souci c'est pas urgent. ;)